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Sattel, insbesondere für Fahrräder Gegenstand der Erfindung ist ein
Sattel, der insbesondere für Fahrräder bestimmt ist. Die Erfindung betrifft Sättel
mit durch Schraubenfedern gebildeter Sitzfläche, bei welcher die Schraubenfedern
ohne Unterbrechung von der hinteren Sattelschiene nach der in bekannter Weise mit
dem Untergestell gelenkig verbundenen Sattelnase durchlaufen und zur Befestigung
der seitlich liegenden Federn besondere, an der Nase des Sattels gelenkig befestigte
und sich nach hinten erstreckende Arme vorgesehen sind.
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Gewöhnlich wird die richtige Form und Lage der die Sitzfläche bildenden
Schraubenfedern durch ein zwischen den Federn eingespanntes Zwischenstück erreicht.
Es hat sich gezeigt, daß ein solches Zwischenstück, sobald die Sitzfläche eine bestimmte
Größe unterschreitet, wie dies insbesondere bei für Fahrräder mit und ohne eingebautem
Motor und leichte Motorräder bestimmten Sätteln der Fall ist, störend wirkt, da
es im Verhältnis zu der Kleinheit der Sitzfläche zu groß ist.
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Hier setzt die Erfindung ein. Es handelte sich darum, der Sitzfläche
eine richtige Form und insbesondere im vorderen Teil eine schmale Breite zu geben,
was nur durch Elemente möglich ist, die wie das Zwischenstück bei den bekannten
Sätteln eine an sich starre Form besitzen. Dennoch sollte der neue Sattel in der
Gesamtheit der Sitzfläche, also auch an den Stellen, wo sich diese die Form der
Sattelfläche bestimmenden Elemente befinden, absolut weich und nachgiebig sein und
sich der Körperform anpassen können, da gerade bei derartigen kleineren Sätteln
fast die gesamte Sitzfläche mit dem Körper in Berührung kommt.
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Diese Aufgabe wird durch die Erfindung restlos gelöst, die darin besteht,
daß die Arme an der gelenkig mit dem Untergestell verbundenen Sattelnase einzeln
angelenkt und durch ein elastisches Verbindungsglied miteinander verbunden sind.
Dadurch, daß die sich von der Sattelnase nach hinten erstrekkenden Arme, die die
schmale Form des vorderen Sattelteiles bedingen, in an sich bekannter Weise nicht
nur gelenkig nach unten, sondern erfindungsgemäß auch federnd seitlich ausweichen
können, wobei diese seitliche Elastizität durch ein elastisches Verbindungsglied
zwischen den Armen in beiden Richtungen ermöglicht und gleichzeitig bis zu einem
gewissen Grad begrenzt wird und die Sattelnase gleichzeitig um einen Punkt am Sattelträger
schwenkbar angeordnet ist, wird auch im vorderen Teil des Sattels ungeachtet der
in sich starren Arme eine absolut nachgiebige und angenehme Sitzfläche erzielt.
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Die Erfindung ist an einem Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung dargestellt.
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Abb. z ist eine Seitenansicht, Abb. a ein Grundriß.
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Bei dem neuen Sattel besteht die Sitzfläche im wesentlichen nur aus
drei Elementen, nämlich der Sattelnase it, den Schraubenfedern t und i und der rückwärtigen
Sattelschiene s.
Die Sattelnase ist derart ausgebildet, daß sie
zur Rechten und zur Linken besondere Arme oder ansatzartige Verlängerungen a. und
al aufweist, die an der Nase bei r angelenkt sind. An diesen Armen sind die rechten
und linken Federgruppen i eingehängt, welche am anderen Ende an der Sattelschiene
s eingehakt sind. Die Arme a und cal der Sattelnase n können seitlich federn. Um
diese seitliche Federung nach außen bis zu einem gewissen Grad zu begrenzen, sind
die Enden der Arme a, & auf der Unterseite der durch die Schraubenfedern gebildeten
Sitzfläche durch ein elastisches Verbindungselement, beispielsweise eine kurze Schraubenfeder,
verbunden. Der mittlere Teil der Sitzfläche wird durch die an der Sattelnase und
Sattelschiene eingehängten Schraubenfedern f gebildet.
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Wie die Zeichnung erkennen läßt, ist die Sattelnase i-t, die zusammen
mit der Zwischenbrücke d und der Sattelschiene s den eigentlichen Sitzflächenrahmen
bildet, bei o mit dem Untergestell des Sattels schwenkbar verbunden. Im hinteren
Teil ist die Sitzfläche durch große Schraubenfedern gegen das Untergestell abgestützt,
so daß die Sattelnase n beim Durchfedern mit der gesamten Sitzfläche eine Schwenkbewegung
nach hinten ausführen kann, die in Verbindung mit der Schwenkbarkeit und seitlichen
Elastizität der Arme an der Sattelnase den gewünschten Effekt, Weichheit der Sitzfläche
an jedem Punkt, hervorbringt.