DE946510C

DE946510C - Einradseitenwagen mit Tretvorrichtung und Festhaltevorrichtung fuer Fahrraeder

Info

Publication number: DE946510C
Application number: DEK12383A
Authority: DE
Inventors: Artur Kloss
Original assignee: ARTUR KLOSS
Current assignee: ARTUR KLOSS
Priority date: 1951-12-11
Filing date: 1951-12-11
Publication date: 1956-08-02

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Einradseitenwagen mit Tretvorrichtung und Festhaltevorrichtung für Fahrräder. Ein derartiger Beiwagen ist an sich, insbesondere zur Verbindung mit einem Motorrad, bekannt, um dajs Ingangsetzen des Motors zu erleichtern. oder um beim Ausfall des Motors eine Fortbewegungsmöglichkeit zu haben.. Bei der bekannten Vorrichtung wird als Beiwagen ein normales Fahrrad mit abgenommener Vordergabel und festgestelltem Lenker verwendet.
Die Verwendung eines normalen Fahrradrahmens, für den Beiwagen, ist jedoch für den Anschluß an ein Fahrrad ungeeignet, da beim normalen Fphrradrahmen der über der Verbindungslinie Tretkurbellager-Hinterachseangeordnete Sattel verhältnismäßig weit in Richtung des Tretkurbellagers nach vorn verlegt ist, so daß nach Abnahme des Vorderrades das Gewicht des Beifahrers ein erhebliches Kippmoment auf das Fahrrad ausübt und zu- ge#--fährlichen Stürzen Anläß geben kann.
Entsprechend der Erfindung wird der Seitenwagen daher derart ausgeführt, daß der Sitz des Beifahrers so angeordnet ist, daß sein Schwerpunkt im wesentlichen über oder um ein geringes vor der Beiwagenachse liegt und daß die Verbindung mit dem Fahrrad durch drei lösbare Streben hergestellt ist, die vornehmlich am Lenkrohr, an der Hinterachsgabel und am Sattelstützrohr angreifen.
Durch die Rückverlegung des Sitzes für den Beifahrer in der Weise, daß sein Schwerpunkt im wesentlichen. über oder nur wenig vor der Hinterachse liegt, wird das schädliche Kippmoment der bekannten Ausführung beseitigt. Daneben erlaubt die auf drei Streben beschränkte und ohne schädliche Verwindung arbeitende Verbindung mit dem Fahrrad einen schnellen An- und Abbau.- des Beiwagens, sofern dies beispielsweise die Unterbringung der Räder in einer Wohnung erfordert.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine schematische Draufsicht auf den Seitenwagen und seine Verbindung mit dem rechts von ihm angeschlossenen Fahrrad, Abb. 2 eine schematische Seitenansicht des Seitenwagens. In der Draufsicht der Abb. i stellt i ein normales Fahrrad dar. Links neben ihm ist der als Beirad ausgebildete Seitenwagen 2 angebracht, und zwar mittels dreier, im wesentlichen seitlich verlaufender Verbindungsstreben 3, 4 5. Die vordere Strebe 3 stellt zweckmäßig die seitlich abgebogene Verlängerung des vom Tretlager 6 des Seitenwagens kommenden aufsteigenden Rahmenrohres 7 dar. Das Ende dieser Strebe 3 wird am Lenkrohr 8 des Fahrrades i oder an einem der in dieses einmündenden Rahmenrohre dutch.Schellen mit oder ohne Kugelbewegung festgeschraubt. Von den Verbindungsstreben 4 und 5 geht eine zweckmäßig von der einen Hinterachsgabel 9 des Seitenwagens :2 an einem Rahmenteil des Fahrrades i in der Nähe des Sattels io, während die ändere von der Hinterachsgabel des Fahrrades i an einen:. der Rahmenteile 13 oder 14 in der Nähe des Sattels 12 des Seitenwagens 2 verläuft.
Der Seitenwagen 2 ist lediglich mit einer Festhaltevorrichtung ii für den Beifahrer ausgerüstet, so daß dieser die Lenkung des Fahrrades i nicht beeinflussen kann. Die den Sattel 12 des Seitenwagens 2 tragenden Rahmenrohre 13, 14 sind so angeordnet, daß sich das Gewicht des Mitfahrers über oder nur wenig vor der Seitenwagenachse 15 befindet. Eine weitere Anpassung an das Gewicht des Mitfahrers*läßt sich in an sich bekannter Weise durch eine nach rückwärts gerichtete Sattelstütze 16 ermöglichen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einradseitenwagen mit Tretvorrichtung und Festhaltevorrichtung für Fahrräder, d_ adurch gekennzeichnet, -daß der Sitz (i2) des Beifahrers so angeordnet ist, daß sein Schwerpunkt im wesentlichen über oder um ein geringes vor der Beiwagenachse (i5) liegt und daß die Verbindung mit dem Fahrrad (i) durch drei lösbare Streben (3, 4, 5) hergestellt ist, die vornehmlich am Lenkrohr, an der Hinterachsgabel und am Sattelstützrohr angreifen. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 524 753.