DE415506C

DE415506C - Antrieb fuer ein doppelsitziges Fahrrad

Info

Publication number: DE415506C
Application number: DEW63588D
Authority: DE
Original assignee: AMALIE WILLE GEB HAUBOLD; ILSE WILLE; IRMGARD WILLE
Current assignee: AMALIE WILLE GEB HAUBOLD; ILSE WILLE; IRMGARD WILLE
Priority date: 1923-04-08
Filing date: 1923-04-08
Publication date: 1925-07-01

Description

Antrieb für ein doppelsitziges Fahrrad. Die bekannten Einzelfahrräder, die durch Anbringung eines zweiten Sitzes über dem Hinterrade und einer zweiten mittels Stangen an den Kurbeln angreifenden Tretvorrichtung in ein doppelsitziges Fahrrad umgewandelt werden können, arbeiten derart, daß die Verbindungsstangen an schwingenden Hebeln oder Kurbeln mit ihrem rückwärtigen Ende angelenkt werden. Besonders im ersteren Falle wird in das System eine schwingende Gelenkverbindung gebracht, welche ein Fahren unsicher macht. Im letzteren Falle müssen die hinteren Kurbeln durch eine Achse starr verbunden werden, was infolge der dann weit zurückliegenden Kurbellage für das geänderte Fahrrad unturilich ist.
Man hat an Einzelfahrrädern ausschließlich zur Verlängerung ihrer Tretkurbeln eine günstigere Arbeitskurve für den Einzelfahrer dadurch hergestellt, daß man eine durch eine Rolle am Hintergestell geführte Stange über die Kurbel hinaus verlängerte und die Trittplatte der Kurbei nun an das hervorragende Ende dieser Stange verlegte. Diese Anordnung ist jedoch bei Umwandlung des Einzelfahrrades in ein Tandem, lediglich durch Hinzufügen dieser Vorrichtung, bisher nicht benutzt worden.
Die Erfindung hat demgegenüber die unmittelbare Umwandlung eines Einzelfahrrades in ein Tandem zum Gegenstande, welche die Nachteile der Seitenschwankungen nicht aufweist. Dies wird dadurch erreicht, daß eine in an sich bekannter Weise über eine Stützrolle am Hintergestell des Fahrrades geführte Stange ein Pedal für den zweiten Fahrer trägt.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform eines solchen Antriebes dargestellt. Abb. i zeigt in Ansicht ein doppelsitziges Fahrrad bei Totlage der Kurbeln, Abb. 2, die Stellung der Kurbeln bei größter Kraftlage bzw. Leerstellung und Abb.3 eine Ansicht von rückwärts.
Die Handstütze c für den zweiten Fahrer sitzt auf der nach hinten verlängerten Sattel stütze a ;des ersten Fahrers. Die Anordnung des zweiten Sattels erfolgt auf der an der Hinterradachse angeschraubten Gabel d, die durch eine Strebe e mit der Hinterradgabel f verbunden ist.
An dem Pedal g jeder Kurbel h ist eine rückwärts gehende Stange i. gelenkig befestigt. Sie trägt das zweite Pedal k und gleitet auf einer Rolle d, welche unterhalb der Hinterradachse an einem Arm m angebracht ist.
Die Lage und Abmessungen von Stange i, Pedal k und Rolle L sind derart, daß das Pedal k bei wagerechter Stellung der Kurbeln k nicht über die Rolle L nach hinten hinaus geführt wird, so daß eine Gegenwirkung des zweiten Fahrers verhindert wird. Die kraftleistende Kurbelbewegung wird. schon vor ,dem oberen Totpunkte der von dem vorderen Fahrer bewegten Tretkurbel durch den zwei= ten Fahrer begonnen.

Claims

PATE .NT-ANsPRUcH: Antrieb für ein doppelsitziges Fahrrad, das durch Anbringung eines zweiten Sitzes und einer zweiten mittels einer Stange an der Tretkurbel angreifenden Tretvorrichtung aus einem einsitzigen Fahrrad entstanden ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine in sonst bekannter Weise über eine Stützrolle (l) am Hintergestell (d, m) des. Fahrrades geführte Stange (i) ein Pedal (k) für den zweiten Fahrer trägt.