DE43751C

DE43751C - Neuerung an Fahrrädern

Info

Publication number: DE43751C
Application number: DENDAT43751D
Authority: DE
Original assignee: G. FISCHER, Pastor in Rautheim b. Braunschweig
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

Zusatz zum Patent No. 4124g vom 19. Februar 1887.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 15. November 1887 ab. Längste Dauer: 18. Februar 1902.

Fig. ι zeigt die hintere Ansicht des abgeänderten Fahrrades, Fig. 2 die obere Ansicht des Sattels und der Hemmhebel, Fig. 3 Seitenansicht bezw. Querschnitt des Fahrrades.

Während bei dem unter No. 4124g patentirten Fahrrade die Hemmhebel ee' ihre Bewegung um waagrechte Achsen (bei ff ^) zu machen haben, sollen sie nach vorliegend dargestellter Anordnung sich in den Oesen ο o^l um ihre senkrechten Achsen drehen und nicht in Gabelform, sondern mit breiter Fahne ζ auf den Rand der Greifmäntel i i¹ drücken. Die Handhaben der Hebel ee¹ gewähren dem Fahrenden bei dieser Anordnung einen festeren Halt. Bei der Fahrradconstruction des Haupt-Patentes ruht der Sitz e allein auf dem Obergestell C, und zwar ist die Stützstange desselben einem die Beine des Fahrenden umgebenden Rahmen aufgesetzt. Nach vorliegender Anordnung dagegen ist die Hauptstützstange y des auf Federn q befestigten Sitzes c nach lockerer Umschliefsung der Kurbelachse (bei r) bis auf den starken Bügel u des Untergestelles fortgeführt und erhält durch den die senkrechten Stangen t t^l verbindenden, nach hinten ausgebogenen Bügel ρ ausgiebige seitliche Unterstützung.

Der Sitz c kann als solcher auch ganz wegfallen, da der Fahrende seine Stellung senkrecht auf der Kurbelachse der Triebräder hat und die Handhaben der Hebel e e^l ihm weiteren Halt geben. Durch den hieraus sich ergebenden Wegfall auch der zur Stütze des Sitzes c dienenden Federn und Stangen wird das Fahrzeug wesentlich vereinfacht.

Die Verlängerung der Stange y nach unten über s hinaus enthält bei v, Fig. 3, verschiedene über einander liegende Nuthen, in welchen die darin eingepafste waagrechte Stange w auf geeignete Weise höher oder tiefer befestigt werden kann. Die Enden der Stange w bilden Gabeln, welche die die Rädchen d d' tragenden Stangen χ χ¹ aufnehmen. Diese sind bei s durch starke Federn mit dem Bügel u verbunden und werden durch dieselben abwärts gedrückt. Man kann durch diese Vorrichtung je nach höherer oder tieferer Einstellung der Stange w in den Nuthen ν vor Beginn der Fahrt den Rädchen d d^l eine höhere oder tiefere Stellung geben. Die Stange jv kann auch wegbleiben, so dafs die Rädchen d d^l durch die bei s angebrachten Federn mit dem Erdboden in lose Berührung gebracht werden.

Claims

Patent-Ansprüche:

ι . Statt der festen Verbindung der im Anspruch a) des Haupt-Patentes erwähnten Stützrädchen dd' mit dem Fahrradgestell eine verstellbare Verbindung, bei welcher nach unten federnde Stangen χ x^l angeordnet sind, die von einer in Nuthen ν höher oder tiefer einzustellenden Stange n> getragen werden.
2. Statt der um ihre waagrechte Achse drehbaren Hebel der im Anspruch b) des Haupt-Patentes angegebenen Hemm- und Lenkvorrichtung die Anordnung von Hemmhebeln e e¹, welche in den Oesen ο o^l gelagert und um ihre senkrechte Achse drehbar sind.