DE568986C - Geschaeftsrad mit ueber dem Vorderrade angebrachtem Gepaecktraeger - Google Patents

Geschaeftsrad mit ueber dem Vorderrade angebrachtem Gepaecktraeger

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DE568986C
DE568986C DEE42019D DEE0042019D DE568986C DE 568986 C DE568986 C DE 568986C DE E42019 D DEE42019 D DE E42019D DE E0042019 D DEE0042019 D DE E0042019D DE 568986 C DE568986 C DE 568986C
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DE
Germany
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luggage rack
bike
business
front wheel
rack attached
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Expired
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DEE42019D
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ELITE DIAMANTWERKE AKT GES
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ELITE DIAMANTWERKE AKT GES
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J7/00—Luggage carriers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Description

  • Geschäftsrad mit über dem Vorderrade angebrachtem Gepäckträger Bei den bisher bekannten Ausführungen von Geschäftsrädern wird der vordere Gepäckträger an den Steuermuffen des Rades befestigt und wird durch Streben, die entweder nach dem Vorderrad oder nach der Mitte des unteren Rahmenrohres führen, abgestützt. Bei größeren Belastungen des Trägers wird also der vordere Rahmenbau besonders stark belastet und ungünstig beansprucht. Es macht sich meist eine verstärkte Rahmenausführung notwendig.
  • Im Gegensatz zu diesen Ausführungen ist der Gepäckträger gemäß der Erfindung mit zwei Querstäben an tlen Muffen des Steuerrohres befestigt. Der vorderste Querstab ist durch einen räumlichen Dreiecksverband bildende Streben an der Kurbelmuffe abgestützt. Die Belastung wird also durch zwei Streben aufgenommen, die sowohl mit der weitesten Ausladung des Gepäckträgers als auch direkt mit der Kurbelmuffe verbunden sind, so daß ungünstige, zusätzliche Momente nicht entstehen. Der dadurch geschaffene Dreiecksverband gibt größte Stabilität.
  • Der Gepäckträger steht weiter weder mit der Vorderradgabel noch mit der Lenkstange des Rades in Verbindung, so daß beim Lenken die Last nicht bewegt werden muß. durch diese zweckmäßige Lastverteilung läßt sich das Rad sehr gut fahren. Der Gepäckträger selbst besteht aus auswechselbaren Rohrteilen, die durch Verschraubung zusammengesetzt werden können. Die vorderen Streben, die nach der Kurbelmuffe führen, sind so angeordnet, daB sie die Bewegung der Kurbeln bzw. Pedale nicht behindern, auch so, daß der Fuß freien Platz hat beim Treten des Rades.
  • Die Abb. i und 2 zeigen eine Ausführungsform des Gepäckträgers nach der Erfindung. Der Gepäckträger wird von den Querstäben i bis 3, die durch Rohrteile verbunden sind, gebildet. Die Querstäbe i und 2 werden in den Lappen 4 und 5 der Steuermuffen gehalten. Die beiden Streben.6 und 7 sind sowohl mit dem vorderen Querstab 3, also der weitesten Ausladung des Trägers, als auch mit der Kurbelmuffe verbunden.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Geschäftsrad mit über dem Vorderrade angebrachtem Gepäckträger, dadurch gekennzeichnet, daß der Gepäckträger mit den Querstäben (1, 2) an den Muffen (4 5) des Steuerrohres befestigt ist und der vorderste Querstab (3) durch einen räumlichen Dreiecksverband bildende Streben (6, 7) an der Kurbelmuffe (8) abgestützt ist.
DEE42019D Geschaeftsrad mit ueber dem Vorderrade angebrachtem Gepaecktraeger Expired DE568986C (de)

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