DE431466C - Aus Rohren zusammengeschweisster oder -geloeteter Motorradrahmen - Google Patents

Description

• Aus Rohren zusammengeschweißter oder -gelöteter Motorradrahmen. Die Erfindung betrifft einen .aus Rohren zusammengefügten abgefederten Motorradralhmen mit Einbeziehung .des Gepäckrostes nzw. Hintersitzes, bei dem die ,gefährdetsten Stellen besonders entlastet bzw. abgestützt sind. Betreffs der Herstellungskosten ist zu bemerken, daß der Rahmen nicht mehr aus Gründen der Biuahsicherheit .auf besonders einwandfreie und teure Hardötumg allein angewiesen ist; vielmehr wird die Brudh:sicherheit durch die neue Artordnung gewährleistet, und die Verbindungen können durch normale autogene oder elektrische Schweißeng hergestellt werden. Dadurch wird billige Massenherstellung möglich.
• Auf .der Zeichnung ist ein Autsführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
• Das vom oberen Ende dies Steuerkopfroliies g ausgehende Stützrohr b ist über die Verbindung mit der Quexstnebe d und den abwärts gehendem K-förmigen Stützrohren, m bis zur Quersitrebe e geführt und mit letzterer verbunden. Um das untere Ende des Steuerkopfrobres g ist Glas Rohr a, c gelegt und mit ihm und durch die Querstreben d und e mit dem Rohr b derart verbunden, daß es außer den auftretenden Zugkräften, die durch die vorgelagerte Vorderradnabe als Unterstützungspunkt entstehen, auch quergerichtete Beanspruchungen aufnimmt. Der Raum zwischen dem abwärts führenden Teil des Stützrohres b und den Rohrschenkeln a, c dient zur Aufnahme der Behälter für Brennstoff usw. Die Schenkel a. und c sind über die Verbindung mit der Querstrebe e hinausgeführt und als Lager x und y für das schwenkbare T-förmige Hinterradgabelfüthrungs- und -federgestänge p, r ausgebildet. Von hier gehen die Röh:rytreben n und. o schräg abwärts nach vorn, wo sie mit dem Querrohr k verbunden sind. Diese Rohrstreben n und o finden ihre Fortsetzung in dem mit dem Querrohr k verbundenen Motortragerahr h, 1. Dieses und das Querrohr k sind - durch die K-förmige Rohranordnung m derart abgestützt, daß alle an dieser besonders gefährdeten Stelle auftretenden Stöße aufgenommen und auf dis oberen Längsrohre unter di,e Sitze verteilt werden. Das Motortragerohr h geht, dem einzubauenden Motor entsprechend, gebogen bis zum gteuerkopfrohr g und ist mit diesem zwischen dien beiden Schenkeln a, c oberhalb derselben verbunden. Die aus zwei dreiedIcigen Trägern, welche arn hinteren Ende fest und am vorderen Ende durch den Bolzen v verbunden sind, gebildete Hinterradgabel i ist in dem als Lager ausgebildeten Querrohr k um dien Verabindungsbolzen v derart schwenkbar, daß die Verbindung s durch das T-förmige Führungsgestänge p, r, welches durch eine in vier Querstrebe s befindliche Führung hindurchgeht, geführt und, durch die Federn u, u, welche auf die Stange r geschoben und durch die Schraubenmutter t gesichert sind, abgefedert wird. Durch diese Rüel,-verlegung der Federung und Führung ergibt sich die Mitabfederung des Gepäckrostes bzw. Hilnt.ersitzes, während ein Herausdrücken des Hinterrades, z. B. durch ausgefahrene Wagengleiis#e, aus der Spur vermieden wird. Der Führersattel wird an dem Längsrohr b über der Querstrebe d bef estigt und befindet sich hier nur so hoch, d!aß der Fahrer mit den Füßen bequem dIe Erde erreicht, so daß dieser Rahmen auch diese Sicherhefs- und: Bequemlicchkeimsbeding;ung erfüllt. Zur Anbringung jedes Hintersitzes bieten die abgestützten Längs- und Querrohre dies Gepäckrostes a, b, c, e genügend: Möglichkeit und Sieherheit.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH: Aus Rohren zusammenrgeschweißter oder -geflöteter Motorradrahmen, gekennzeichnet düreh ein in wagerechter Richtung in zwei Schenkeln (a, c) den unteren Teil des Steuerk.opfrohres (g) vorn umgreifendes, bis über das Hinterrad geführtes und hier in Augen (x, y) ausmündendes Rohr, das durch Querstreben (d, e) und außerdem durch ein bis zum oberen Ende (f) des Steuerkopfrohres (g) hochgeführtes, der Aufnahme dies Sattels und Hintersitzes dienendes Längsrohr (b) versteift ist, während -der aus einem dem einzubauenden Mnytor entsprechend gebogenem Rohr bestehende Motortragrahmen (h, 1), vom Stewerkopfrohr (g) ausgehend" nach Abstützuar,g durch K-förmig angeordnete, mit dem Längsrohr (b) verbundene Streben (m) gabelförmig bis zu den beiden Augen (x, y) schräg ansteigt und, dort die mittels Federgestänges abgestützte, in Dreiecksform auf jeder Radselte ausgebildete, um den Gelenk holzen (v) äch-wIngendeHinterraeabel (i) trägt.