DE201031C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

k PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

Vr 201031 KLASSE 63 g·. GRUPPE

PAUL KONNECKE in SCHWEINFURT.

Sesselsitz für Motorzweirad. Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. Juni 1906 ab.

Die meisten Motorzweiräder sind mit einem Sitz ausgerüstet, der für eine in ruhiger Haltung verharrende Person große Unbequemlichkeiten mit sich bringt. Daher ist bereits vorgeschlagen worden, dem" Sitz Sesselform zu geben und ihn am hinteren Ende abzufedern, das vordere Ende hingegen mit einem nach unten reichenden Fortsatz zu versehen, der in eine zum'Aufsetzen der Füße

ίο dienende, mit dem Rahmen starr verbundene Plattform übergeht. Bei dieser Ausführung werden die auftretenden Stöße vom Fahrer ebensowenig ferngehalten wie bei der ebenfalls bereits bekannten Verwendung federnder Fußstützen in Verbindung mit einem gewöhnlichen Sattelsitz.

Die Erfindung bezweckt, auf Motorrädern vollkommen stoßfreies Fahren und eine durchaus ungezwungene, also nicht ermüdende Körperhaltung zu ermöglichen. Zur Herbeiführung dieses Fortschrittes ist bei dem mit Andrehkurbel, Leerlauf und Doppelübersetzung ausgerüsteten Motorrad nach vorliegender Erfindung der Sesselsitz unabhängig von den für sich abgefederten Fußstützen wie ein Wagenkasten auf wenigstens drei vonein- ■ ander weit entfernten Punkten federnd abgestützt. Derselbe ist also nirgends mit dem Untergestell starr verbunden, dabei aber doch infolge der gedrungenen Form einiger hierfür benutzter Federn an dem für die Lenkung störenden seitlichen Ausweichen gehindert.

Ein derartiges Motorrad ist in den Fig. 1 und 2 der Zeichnung dargestellt.

Der Sesselsitz α befindet sich in möglichst geringer Höhe unmittelbar über dem Hinterrad b, d. h. der Abstand zwischen der Unterseite des Sitzes und der jeweils obersten Stelle des Rades reicht gerade aus, um das Spielen der Sesselabfederung zu ermöglichen. Die Abfederung besteht bei der dargestellten Ausführung aus" einigen den vorderen Rand des Sesselsitzes unterstützenden Schraubenfedern c und zwei an den hinteren Ecken des Sitzes befestigten geschwungenen Blattfedern (sogenannten C-Federn) d, d von bedeutender Länge, die an dem möglichst tiefgelegten untersten Rahmenteil befestigt sind. Der Rahmen besitzt zwei das Hinterrad fassende Gabeln e,f und zwei Stehrohre g, g, welche zugleich die unteren Stützpunkte für die Schraubenfedern liefern. Das Gestänge e,f,g steht durch ein oberes und ein unteres wagerechtes Zwischenrohr h und i, von denen das letztere nach dem Hinterrad zu gabelförmig ist, in Verbindung mit dem beliebig ausgebildeten vorderen Rahmenteil k, der vorn in das Steuerrohr I endigt und zur Aufnahme des Motors tri und seiner Zubehörteile dient. Möglichst tief am Rahmen befindet sich rechts und links je ein Auftrittbrett n, welches mit dem hinteren Ende um einen wagerechten Zapfen ο drehbar aufgehängt ist und mit dem vorderen Ende sich auf eine Schraubenfeder ρ stützt. Auf diesen beiden Brettern η 6s ist an bequem erreichbaren Stellen je ein kleiner Trethebel ί bzw. s angebracht, von denen der eine, z. B. t, zum Auskuppeln des Motors (Einschalten des Leerlaufes) und der andere, s, zum Festziehen der Bremse dient, in ähnlicher Weise, wie dies bei großen ' Wagen üblich ist.

Die beschriebene Konstruktion ermöglicht es, das Motorrad so niedrig zu halten, wie es bei keinem der bisherigen Motorfahrzeuge möglich war; denn der Sitz befindet sich nur in Stuhlhöhe, d. h. etwa 45 cm über dem Boden, während die Rahmenhöhe bis auf ungefähr 75 cm Höhe, vom Erdboden an gerechnet, herabgemindert werden kann, so daß dem Fahrer bzw. der Fahrerin — denn auch als Damenmotorrad ist der Erfindungsgegenstand verwendbar — auch die größtmögliche Sicherheit bei etwaigen Stürzen geboten ist, zumal gerade dann die Möglichkeit des seitlichen Abspringens einen ganz besonderen Vorteil bietet.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Motorzweirad mit abgefederten Fußstützen und über dem Hinterrad angeordnetem Sesselsitz, dadurch gekennzeichnet, daß der Sesselsitz (a) unabhängig von den für sich abgefederten gleichliegenden beiden Fußstützen (n) wie ein Wagenkasten auf wenigstens drei weit voneinander entfernten Punkten mit dem Untergestell federnd (c, d, d) verbunden und durch die gedrungene Ausbildung einiger Abstützfedern (c) an dem für die Lenkung störenden seitlichen Ausweichen gehindert ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.