DE95460C

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Info

Publication number: DE95460C
Application number: DENDAT95460D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

CHARLES F. LAVENDER in TORONTO. Hölzerner Rahmen für Fahrräder.

Patentirt im Deutschen Reiche vom g. August 1896 ab.

Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Neuerung an Fahrrädern, und. zwar bezieht sich dieselbe auf Fahrräder mit hölzernem Fahrradrahmen, wie solche durch die Patentschrift Nr. 91920 bekannt geworden sind und die abweichend von den bisher bekannten aus einem einzigen zusammenhängenden fortlaufenden Stück bestehen sollen, während bei den bisher bekannten hölzernen Fahrradrahmen derselbe stets aus mehreren Theilen zusammengesetzt war.

In der beiliegenden Zeichnung ist in

Fig. ι ein mit derartigem Rahmen versehenes Fahrrad schaubildlich dargestellt.

Fig. 2 zeigt ebenfalls in schaubildlicher Darstellung den Rahmen allein, während in Fig. 3 im vergröfserten Mafsstabe ein Theil des Rahmens und in

Fig. 4 in Ansicht der Holzstab, aus welchem der Rahmen hergestellt wird, dargestellt ist.

Bei dem in Fig. 1 gezeigten Fahrrad ist A die obere Stange, B die vordere Stange, mittelst deren das Vorderrad mit dem Hinterrad verbunden wird, und C die untere Stange des Rahmens. D Z)¹ bilden die untere Hintergabel und EE¹ die, obere Hintergabel, während F die Hauptstütze darstellt.

Dieser ganze Rahmen ist, wie schon erwähnt, aus einem Stück bestehend, das aus einzelnen auf einander gelegten Holzlatten zusammengeleimt ist (Fig. 3 und 4).

Die ursprüngliche Form des Holzstabes ist in Fig. 4 punktirt dargestellt. Die wirkliche Form wird dann aus diesem Stab herausgeschnitten. Die beiden Enden des Stabes sind nun jeweils zweimal aufgeschnitten, so dafs die Theile E E¹ F, D E¹ F entstehen. Dann biegt man den Rahmen in die in Fig. 2 dargestellte Form, wobei die Theile EE¹ und DD¹ an ihren zusammenstofsenden Enden, wie in Fig. 3 gezeigt, passend durch Eisenbeschläge verbunden sind. Zweckmäfsig sind an diesen Eisenbeschlägen gleichzeitig gabelförmige Theile des Lagers für die Hinterradachse angebracht.

Wie aus Fig. 4 ersichtlich, besitzt nun der Stab an jedem Ende einen Theil F. Diese beiden Theile werden in zusammengebogenem Zustand, wie in Fig. 3 gezeigt, vereinigt, und zwar wird hierbei so verfahren, dafs keine durchgehende Fuge entsteht, indem die einzelnen Latten, ausweichen der Stab zusammengesetzt ist, verschieden lang abgeschnitten werden, so dafs die Stofsfugen a, b, c, d, e,f, g, h, i und j gegen einander versetzt sind (Fig. 3).

Der Zweck der ganzen Einrichtung ist der, einen möglichst leichten und elastischen Rahmen zu erhalten, der gleichzeitig aber auch viel gröfsere Sicherheit gegen Zerbrechen bietet, als die bisher bekannten hölzernen Rahmen.

Der Sattel G ist an der Sattelstütze H durch eine Klammer befestigt, und zwar kann er genau wie jeder andere Sattel hoch und niedrig verstellt werden. Das Kurbelpaar / für die beiden Tretkurbeln ist in ebenso einfacher Weise im Rahmen gelagert.

Claims

PATENT-Ansprüche:

i. Ein hölzerner Rahmen für Fahrräder, dessen Gabeln durch Aufspalten und Umbiegen der Enden gebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dafs die beiden Enden des

Holzrahmens doppelt aufgeschnitten und die äufseren Theile (E und E¹ und DD¹; die obere und untere Hintergabel bilden, während die beiden mittleren Theile (F) zu einem einzigen Stab als Hauptstütze zusammengefügt sind.

Eine Ausführungsform des unter i. gekennzeichneten Rahmens, bei welcher die Verbindung der mittleren Theile (FF) in der Weise hergestellt ist, dafs die einzelnen Theile, aus welchen der den Rahmen bildende Stab besteht, verschieden lang abgeschnitten werden, so dafs die Stofsfugen (a,b,c,d,e,f,g,h,i und j) der einzelnen Latten vollständig versetzt gegen einander sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.