DE455714C - Aus Profilstreben zusammengebauter Rahmen fuer Motorraeder - Google Patents
Aus Profilstreben zusammengebauter Rahmen fuer MotorraederInfo
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- DE455714C DE455714C DEZ16513D DEZ0016513D DE455714C DE 455714 C DE455714 C DE 455714C DE Z16513 D DEZ16513 D DE Z16513D DE Z0016513 D DEZ0016513 D DE Z0016513D DE 455714 C DE455714 C DE 455714C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/02—Frames
- B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
- Aus Profilstreben zusammengebauter Rahmen für Motorräder. Die Erfindung erstreckt sich auf einen aus Profilstreben zusammengebauten Rahmen für Motorräder, dessen in dreieckähnlicher Grundform verlaufender Hauptrahmen eine ihn in wagerechter Richtung längsdurchziehende Strebenverbindung besitzt, welche den Rahmen sowohl versteift als auch unterteilt und dessen oberen Tankeinbauraum festlegt.
- Gegenüber bekannten Rahmenausführungen der gleichen Gattung liegt die Erfindung in der besonderen Rahmenausbildung. derart, daß der Hauptrahmen aus drei Teilen, nämlich den beiderseitigen Rahmenbogen und der .einstückig mit dem Steuerrohrkopf gefertigten Rückenschiene besteht, die mit ihrem Vorderende über den Steuerrohrkopf nach abwärts ragt, wobei in ungefähr wagerechter Ebene liegende Anschlußaugen vorhanden sind, an die gemeinsam mit den Längsverbindungsstrehen die geraden Enden der gleichschenkelig ausgebildeten unteren Rahmenbogen durch Bolzenverbindung anschließen. Dadurch wird bei verbilligter und vereinfachter Herstellung ein Rahmen erzielt, der bei hoher Stabilität nur ein mäßiges Eigengewicht besitzt und aus wenig Einzelteilen- besteht, deren Zusammenschluß einschließlich der Querverbindungsstreben nur an zwei gegenüberliegenden Knotenpunkten durch Bolzenverbindung erfolgt. Löt- oder Nietverbindung ist vermieden, und es werden die ursprünglichen Materialeigenschaften voll erhalten, weil insonderheit auch jede nachträgliche Warmbehandlung in Wegfall kommt.
- Ein nicht zu unterschätzender weiterer Vorteil der neuen Ausbildung liegt darin, daß im Bedarfsfalle einzelne Rahmenteile ausweclhselbar sind, so daß der Rahmen bequem wieder instand gesetzt werden kann und nicht im ganzen unbrauchbar wird.
- In der Zeichnung ist die neue Rahmenausbildung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt Abb. i die einstückig mit dem Steuerrohrkopf hergestellte Rückenschiene in Seitenansicht, Abb. z einen Grundriß dazu, teilweise im Schnitt, Abb.3 die vom Steuerrohrkopf nach abwärts ragende Anschlußstütze in Seitenansicht, Abb. q. und 5 den einen der beiden unteren Rahmenbogen in Seitenansicht und Schnitt, Abb.6 den zusammengebauten Rahmen in Seitenansicht, Abb. 7 und 8 Ansichten gegen die Knoten-bzw. Verbindungspunkte des Rahmens.
- Der Rahmen besteht aus der einstückig mit dem Steuerrohrkopf i gefertigten Rückenschiene 2, die mit ihrem Vorderende 5 über den Steuerrohrkopf i nach abwärts ragt und in ein Anschlußauge 6 endigt, das in ungefähr wagerechter Ebene mit einem Auge q. liegt, welches am anderen Ende der Rückenschiene vorgesehen ist. Das Ergänzungsstück hierzu bilden zwei gleichschenkelig ausgebildete untere Rahmenbogen 7, die in Augen 6', q.' endigen und mit diesen beiderseits an den Augen 6, q. der Rückenschiene 2, 5 anschließen.
- Diese Knotenpunkte bilden auch gleichzeitig die Anschlußstellen für zwei Längsstreben 8, die den Rahmen in wagerechter Richtung längs durchziehen und diesen sowohl versteifen als auch unterteilen und den oberen Tankeinbauraum festlegen.
- Durch Bolzenverbindung sind die Rahmenteile an den Knotenpunkten 6, q. zusammengeschlossen, wobei an Punkt q. außerdem noch die Hinterradstreben io mitverspannt sind, deren zweite Winkelstrebe 9 am Auge 3" der Rahmenbogen 7 anschließt. Diese besitzen im übrigen noch weitere Augen 3', die für die Befestigung von Konstruktionsteilen und den Motoreinbau dienen, während die Rückenschiene mit einem Auge 3 ausgestattet sein kann, welches den, Sattelträger bildet. Rückenschiene und Rahmenbogen können beliebigen Profilquerschnitt besitzen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Aus Profilstreben zusammengebauter Rahmen für Motorräder, dessen in dreieckähnlicher Grundform verlaufender Hauptrahmen eine ihn in wagerechter Richtung längsdurchziehende Strebenverbindung besitzt, welche den Rahmen sowohl versteift als auch unterteilt und dessen oberen Tankeinbauraum festlegt, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptrahmen aus drei Teilen, nämlich den beiderseitigen unteren Rahmenbogen (7) und der, einstückig mit dem Steuerrohrkopf (i) gefertigten Rückenschiene (2) besteht, die mit ihrem. Vorderende (5) über den Steuerrohrkopf nach abwärts ragt, wobei in ungefähr wagerechter Ebene liegende Anschlußaugen (¢, 6) vorhanden sind, an die gemeinsam mit den Längsverbindungsstreben (8) die geraden Enden der gleichschenkelig ausgebildeten unteren Rahmenbogen (7) durch Bolzenverbindung anschließen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEZ16513D DE455714C (de) | 1926-12-31 | 1926-12-31 | Aus Profilstreben zusammengebauter Rahmen fuer Motorraeder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEZ16513D DE455714C (de) | 1926-12-31 | 1926-12-31 | Aus Profilstreben zusammengebauter Rahmen fuer Motorraeder |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE455714C true DE455714C (de) | 1928-02-07 |
Family
ID=7624067
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEZ16513D Expired DE455714C (de) | 1926-12-31 | 1926-12-31 | Aus Profilstreben zusammengebauter Rahmen fuer Motorraeder |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE455714C (de) |
-
1926
- 1926-12-31 DE DEZ16513D patent/DE455714C/de not_active Expired
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