DE98534C

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Publication number: DE98534C
Application number: DENDAT98534D
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Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Motorwagen, bei welchem der eigentliche Wagen von der allgemein bekannten Construction mit Deichsel oder Gabel zum Ziehen durch Zugthiere eingerichtet sein kann. Die vorliegende Erfindung soll es ermöglichen, einen solchen Wagen ohne Weiteres in einen Motorwagen umzuwandeln, also den Wagen mit einem Motor zu versehen, welcher zur Fortbewegung des Wagens dienen soll. Man hat bereits früher ähnliche Wagen construirt, und sei hier beispielsweise auf das englische Patent Nr. 5527 vom Jahre 1895 verwiesen. In diesem englischen Patent ruht der Motor auf einem besonderen Wagen, welcher mit dem in Bewegung ,zu setzenden Lastwagen verbunden wird. Es sind bei dieser im englischen Patent beschriebenen Construction Abänderungen an dem eigentlichen Wagen nöthig, um eine Verbindung mit dem Motor zu ermöglichen. Diese Abänderungen bestehen im Wesentlichen in der Anordnung von Kettenrädern an der Vorderachse des Wagens. Bei'der vorliegenden Construction dagegen kann der eigentliche Motor am Deichselbaum oder an der Gabel des Wagens eines sonst durch Zugthiere gezogenen Wagens ohne Weiteres befestigt werden. Es können also vorhandene Wagen mittelst der neuen Erfindung ohne Weiteres in einen Motorwagen umgewandelt werden.

Bei der vorliegenden Erfindung sind die Antriebsmaschinen ähnlich wie im Patent Nr. 86127 mit einer senkrechten Lenkachse verbunden, so dafs die Betriebsmaschine mit der Lenkachse und dem Lenkrade gedreht werden kann.

Auf der beiliegenden Zeichnung zeigt:

Fig. ι eine Seitenansicht des Motorwagens, Fig. 2 einen Grundrifs.

Der Motor besteht aus einem gabelförmigen Gestell D, welches das Lauf- oder Steuerrad C trägt und ferner eine nach oben gerichtete verticale Achse, welche durch eine an der Gabel A? oder am Deichselbaum befestigte Hülse E hindurchgeht. Das obere aus der Hülse E hervorragende Ende der verticalen Achse des Gestelles trägt einen Hebel, welcher' durch Zugstangen F¹ mit dem Steuerhebel F verbunden ist. Von dem Sitze G des Wagenführers aus wird der Hebel F und dadurch das gabelförmige Gestell D mit dem Lenkrade gedreht und somit der Wagen gesteuert.

Die Befestigung der Hülse E, welche das Gestell D trägt, an der sonst zum Einspannen des Zugthieres dienenden Gabel A? bezw. an ' dem Deichselbaum kann auf verschiedene Weise erfolgen. In der beiliegenden Zeichnung Fig. 2 ist die Befestigung der Hülse E z. B. mittelst der Stützen H bewirkt, welche letzteren mittelst Klemmbacken H^ an den Gabelbäumen befestigt sind. Das Anziehen der Klemmbacken H² erfolgt durch Flügelmuttern H³, so dafs in einfachster Weise die Hülse E bezw. der von dieser getragene Motor von der Gabel A² abgenommen oder an derselben befestigt werden kann.

An dem Gestell D sind die Motorcylinder J befestigt, welche mittelst Kolbenstange die

Kurbelachse K in Rotation versetzen,
wegung der Kurbelachse K wird i

Die Be-

irgend

einer Weise z. B. durch Vermittelung von Kettenrad und Kette auf das Treib- und Steuerrad C übertragen. Die Construction des Motors selbst kommt für die vorliegende Erfindung nicht in Betracht. Statt des einen Treib- oder Steuerrades C in dem gabelförmigen Gestell D können auch zwei solcher Räder angeordnet sein. Die Steuerung erfolgt, wie bereits oben gesagt, durch Drehen des Gestelles D mittelst seiner vertical durch die Hülse E nach oben reichenden Achse. Hierbei macht der Motor die Bewegung des Gestelles D ■ mit, desgleichen die Kurbelachse, welche in dem Gestell D gelagert ist. Die Steuerung des Lenk- oder Laufrades C kann auch von der im Wagen sitzenden Person durch Zugleinen oder Zugstangen bewirkt werden, welche mit der Steuerstange F verbunden sind. Soll der Motor mit einem Wagen in Verbindung gebracht werden, welcher einen Deichselbaum besitzt, also zum Fahren für zwei Zugthiere eingerichtet ist, so wird, die Hülse E, welche das Motorgestell D trägt, mit dem Deichselbaum in geeigneter Weise verbunden.

Claims

Patent-Anspruch:

Am Deichselarm oder an der Gabel von Wagen jeder Art zu befestigender Motor, dadurch gekennzeichnet, dafs der ein Lenkrad oder mehrere Lenkräder antreibende Motor mit diesen Rädern zusammen in einem Gestell angeordnet ist, welches durch eine am Deichselbaum oder an der Gabel (A²J befestigte Hülse (E) mit dem Wagen verbunden ist, so dafs die ganze Antriebsvorrichtung vom Wagen getrennt werden kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.