DE59171C - Fahrrad, dessen Antrieb durch je zwei auf dieselbe Druckflüssigkeit einwirkende Kolben erfolgt - Google Patents
Fahrrad, dessen Antrieb durch je zwei auf dieselbe Druckflüssigkeit einwirkende Kolben erfolgtInfo
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- DE59171C DE59171C DENDAT59171D DE59171DA DE59171C DE 59171 C DE59171 C DE 59171C DE NDAT59171 D DENDAT59171 D DE NDAT59171D DE 59171D A DE59171D A DE 59171DA DE 59171 C DE59171 C DE 59171C
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 6. Januar 1891 ab.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Neuerung an Fahrrädern, wodurch eine erhöhte
Kraftäufserung seitens des Fahrers ermöglicht werden soll.
Auf der Achse der Treibräder ist eine Kurbel oder eine entsprechende Klauenkupplung
angebracht, welche von dem hin- und hergehenden Kolben eines hydraulischen Cy-'
linders mittelst Zugstange in Bewegung gesetzt wird, indem das . Wasser durch einen
Kolben von kleinerem Durchmesser mittelst eines mit diesem Kolben verbundenen und am.
besten von Hand bewegten Hebels hinter dem Cylinderkolben in den Cylinder hineingedrückt
wird.
In der die Erfindung veranschaulichenden Zeichnung ist Fig. Ί eine Seitenansicht in theilweisem
Schnitt eines nach vorliegender Erfindung eingerichteten Fahrrades und Fig.' 2 ein Grundrifs
desselben. Fig. 3 bis 7 veranschaulichen Einzelheiten der oben erwähnten Klauenkupplung,
Fig. 8 zeigt eine schaubildliche Ansicht einer Einzelheit der Steuerungsvorrichtung, Fig. 9
und 10 zeigen eine Seitenansicht bezw. einen Grundrifs einer etwas veränderten Ausführungsform des Fahrrades.
In den Fig. 1 bis 8 bezeichnet -A das Gestell
oder den Rahmen eines hier als Dreirad gedachten Fahrrades. Auf dem Rahmen befinden
sich die Lager der die Treibräder b bethätigenden Hauptachse a.
An seinen beiden Enden trägt der Rahmen A die einander gegenüberliegenden, zu
beiden Seiten der Achse α angeordneten Cylinder cc1, deren Kolben cx, Fig. 1, mit entsprechend
geformten gezahnten Zugstangen c2 verbunden sind, deren Zähne mit den durch
eine Muffe lose drehbar auf der Achse α sitzenden Zahnrädern a 1^2, und zwar mit dem
einen von oben/ und mit dem anderen von unten in Eingriff stehen, Fig. 3 und 4, derart,
dafs durch die entgegengesetzten Bewegungen der beiden Zugstangen zu einander die Zahnräder
a1 und a1 beide in ein und derselben
Richtung gedreht werden.
Zwischen den Zahnrädern al a? sitzt lose auf
der Achse α der in Fig. 7 näher veranschaulichte
Führungsblock- g, durch dessen Oeffnungen
2 die Zugstangen c2 mit.ihren Enden hindurchgehen, um so mit den Zahnrädern
al a2 sicher in Eingriff gehalten zu werden.
Die Zahnräder a\■ a2 sind in der hier veranschaulichten
Ausführungsart, .ebenso wie die Sperrräder a5 a6 starr auf den auf der Achse a
lose drehbaren Muffen as a* befestigt, während
die mit den Sperrrädern durch die Federn 12,
Fig. 5, in Eingriff gehaltenen Sperrklinken a1 as
an den Armen a9 der mittelst Schrauben 6
oder auf. andere Weise auf der Achse α starr befestigten Naben a10, Fig. 6, sitzen.
An die äufseren Enden der Cylinder c c1
schliefsen sich, die Rohre c3 an, welche gewöhnlich,
wie in Fig. 1, derart umgebogen sind, dais sie einander zugekehrt sind, und'
welche die hier an den entgegengesetzten Enden der. Zugstange c5 befestigten Kolben ci
aufnehmen. ■ Die Zugstange c5 ist etwa in der Mitte mit einem Zapfen ce versehen, welcher
Claims (2)
- in einen senkrechten Führungsschlitz c7 des bei 1' an dem Rahmen A drehbar gelagerten, an seinem oberen Ende mit Handgriff/2 versehenen Hebels / eingreift.Die Rohre c3 und die Cylinder cc1 werden mit Wasser oder einer anderen geeigneten Flüssigkeit gefüllt. Werden nun die Kolben c4 mittelst des Hebels Z hin- und herbewegt, so bewegen sich die Cylinderkolben cx ebenfalls hin und her, übertragen durch ihre Treibstangen c2 und die Kupplung die Bewegung auf die Achse α und die Treibräder b, wodurch das Fahrrad fortbewegt wird.An seinem hinteren Ende oder in der Nähe desselben hat der Rahmen A ein Zapfenlager, in welchem sich die senkrechte, unten gabelförmig getheilte und dort das Lenkrad n*1 aufnehmende Stange w dreht. Die beiderseitig verlängerte Achse η>2 des Lenkrades n>x ist mit ihren beiden Enden, gelenkartig mit den Stangen n>z verbunden, welche ihrerseits, Fig. 8, mit ihren anderen Enden gelenkartig an der Verbindungsstange #>4 hängen, während letztere an dem unteren Ende der senkrechten Stange wh befestigt ist. Diese ruht in entsprechenden, an dem Rahmen A vorgesehenen Lagern und trägt oben die Querstange we, Fig. 8, deren Enden mit Schraubengewinden für die Muttern w1 versehen sind, durch welche die Unterlagblöcke 13 für die oben auf diesen drehbar befestigten Fufstritte f gegen die Ansätze ι ο der Querstange n>6 fest angeschraubt sind.Die Fufstritte sind in ihrer Länge verstellbar, indem der Vordertheil mit einem in seiner Längsrichtung gehenden Führungsschlitz versehen ist, durch welchen der an dem in der Längsrichtung Verschiebbaren Hintertheile f1 sitzende Schraubenbolzen 15 hindurchtritt.Der Fahrer sitzt auf dem Sitz s, wobei die Füfse auf den Tritten f ruhen, und bewegt von Hand den Hebel / und dadurch gleichzeitig die die. Fortbewegung des Fahrrades vermittelnde Klauenkupplung. Das Lenken erfolgt mit. den Füfsen durch die Fufstritte f. Da letztere an den Enden der Querstange n>6 drehbar angebracht sind, so ist der Fufs nur zum Theil an die Bewegungen der Querstange gebunden und im übrigen in seinen Bewegungen wenig behindert, auch kann man die Fufstritte mittelst der Muttern w1 in jedem beliebigen Neigungswinkel nach Bequemlichkeit einstellen.Die Querstange w^ wird von den Federn 25 und 26 in ihrer Mittellage gehalten. Beim Lenken giebt die eine oder die andere dieser Zugfedern den Bewegungen der Querstange nach und hilft alsdann wieder, dieselbe in ihre Ruhelage zurückzuziehen.Statt der vorstehend beschriebenen Klauenkupplung kann man auch, wie durch Fig. 9 und 10 veranschaulicht wird, eine Kurbel m durch Zugstangen w2 mit den Kolben cx der Cylinder c cl verbinden, um die Bewegung auf die Räderachse zu übertragen.Bei der in den Fig. 9 und 10 veranschaulichten, etwas veränderten Ausführungsform des Fahrrades sind statt des einen hinteren zwei Lenkräder bB bi in Anwendung gebracht, welche an den in dem Rahmen A drehbaren, senkrechten Stangen bl i>2 gelagert sind. Die seitlich verlängerten Achsen dieser Lenkräder sind durch die Verbindungsstangen b5 be in der angegebenen Weise mit der Stange #>* verbunden, so dafs die Räder beim Lenken gleichzeitig und in entgegengesetzter Richtung durch die Stange w* bewegt werden.Pate ν τ-Ansprüche:ι . Ein Fahrrad, dessen Antrieb durch je zwei auf dieselbe Druckflüssigkeit einwirkende Kolben (cx C4J erfolgt, von denen der eine (c4) die Druckflüssigkeit zurückdrängt, wodurch der andere (cx) entsprechend bewegt wird, um. die Treibachse (a) der . . Räder zu drehen und das Fahrzeug fortzubewegen.
- 2. An dem unter 1. gekennzeichneten Fahrrade die Einrichtung zum Lenken ■ desselben durch die Füfse des Fahrenden, indem die Bewegung der Fufstritte (f) durch Drehung der Stange w5 eine Einstellung des Lenkrades herbeiführt.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE59171C true DE59171C (de) |
Family
ID=333407
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT59171D Expired - Lifetime DE59171C (de) | Fahrrad, dessen Antrieb durch je zwei auf dieselbe Druckflüssigkeit einwirkende Kolben erfolgt |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE59171C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE961059C (de) * | 1954-01-27 | 1957-03-28 | Felix Palmen | Hydraulisch-mechanischer Antrieb fuer Strassenfahrzeuge |
-
0
- DE DENDAT59171D patent/DE59171C/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE961059C (de) * | 1954-01-27 | 1957-03-28 | Felix Palmen | Hydraulisch-mechanischer Antrieb fuer Strassenfahrzeuge |
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