DE99732C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrradgestell, welches durch teleskopartiges Ausziehen eines in einander geführten Rahmenrohrsystems die Umwandlung eines Einsitzers in einen Mehrsitzer gestattet und umgekehrt. Das Fahrrad hat den Vortheil vor den bisher gebrauchten Zweisitzern, dafs es ohne besondere Vorbereitungen beliebig durch eine bequeme und schnelle Umwandlung als Ein- und Zweisitzer benutzt werden kann, ohne die schöne Form des Rades zu beeinträchtigen.

In den beiliegenden Zeichnungen ist die Erfindung dargestellt und zeigt":

,Fig. ι das Rad im zusammengeschobenen Zustande als Einsitzer,

Fig. 2 das Rad ausgezogen als Zweisitzer,

Fig. 3 eine Unteransicht des zusammengeschobenen Rades,

Fig. 4 eine Unteransicht des ausgezogenen Rades,

Fig. 5 eine durch einen Schnitt durch a¹ und η η¹ sich ergebende Vorderansicht des Hinterrades mit der zweiten Tretkurbelanordnung,

Fig. 6 eine Rückansicht der Handstütze für den zweiten Fahrer,

Fig. 7 eine Oberansicht der Stütze,

Fig. 8 die Feststellvorrichtung der Rohre b und b¹,

Fig. 9 die Achse des Hinterrades mit den Zahnrädern,

Fig. 10 die teleskopartig angeordneten Rohren¹ und b¹ und die in ihnen gelagerte, ebenfalls teleskopartig ausgebildete Triebwelle der Zahnradanordnung, und

Fig. 11 das hintere Lager der Welle mit einem abgekröpften Lappen zur Befestigung von Rohr b¹ an der Hinterradachse.

Das Fahrrad gleicht im zusammengeschobenen Zustande fast dem jetzt gebräuchlichen für Einsitzer. Die Ausziehbarkeit des Gestelles bedingt eine horizontale Lage der Rohre a und b b^l und aus Rücksicht auf eine genügende Festigkeit wurde die Rohrgabel c in das Hintergestell eingefügt. Um eine Umwandlung des Rades in einen Zweisitzer möglichst schnell bewerkstelligen zu können, bleibt der zweite Antrieb für das Hinterrad, ein gewöhnlicher Kettenantrieb d, auch im zusammengeschobenen Zustande am Fahrrad befestigt, jedoch soll eine nicht mitgezeichnete Ausrückvorrichtung der Achse d¹ in bekannter Weise ein Leerlaufen des Uebertragungsrades d² ermöglichen, wobei die Fufstritte e des zweiten Antriebes, von denen einer beim zusammengeschobenen Rade nach Lösung einer Mutter f abgenommen und um i8o° versetzt wird (Fig. 3), in ihrer Lage (Fig. 1) gegebenenfalls auch festgehakt am Rohre b bleiben und Raum für die Umdrehungen der Fufstritte g lassen. Als Einsitzer wird das Rad angetrieben vermittelst der Fufstritte g, deren Welle das Kegelrad h trägt, welches in das Kegelrad h¹ eingreift, dessen Umdrehungen durch die in dem Rohr n¹ und b¹ gelagerte Achse (Fig. 10) vermittelst des Kegelräderpaares i auf das Hinterrad übertragen werden. .

Die Kegelräderachse besteht aus zwei Theilen jj¹, die von vier- oder sechseckigem Querschnitt und teleskopartig über einander

schiebbar ■ sind (Fig. io). An beiden Enden läuft diese Welle in Kugellagern und die zweckmäfsige Anordnung der Lagerung bedingt einen gleichmälsigen, vom Ausziehen des Gestelles unbeeinflufsten Antrieb. Die Fig. 2 zeigt das Fahrrad als Zweisitzer, wobei der eine der beiden Fufstritte e wieder um i8o° zurückversetzt erscheint. Der zweite hier nothwendige Sattel k bleibt, wie Fig. 1 zeigt, immer am Hinterradgestell befestigt und ist etwas kleiner gehalten als der erstere, unter welchem er bei zusammengeschobenem Rade liegt. Desgleichen sind auch die Handstützen / (Fig. 6 und 7) klein gehalten, um den Einzelfahrer nicht beim Aufsteigen zu hindern. Die zweite Handstütze bleibt stets an der Sattelstütze m des Vorderradgestelles fest (Fig. 1 und 2). Fig. 2 lä'fst erkennen, dafs die ausziehbaren Rohre im ausgezogenen Zustande noch weit genug in einander ragen, um genügenden Halt zu haben. Die Hinterradgabelrohre b b¹ und «μ¹ laufen parallel, und das grofse Kettenrad d² ist aus Zweckmäfsigkeitsgründen zwischen ihnen gelagert. Um Raum für das Kegelrad h ^I zu haben, ist das Gabelrohr n^l vermittelst des gebogenen -Rohrstutzens 0 mit der Lagerschale ρ des ersten Tretkurbelpaares verbunden. Zum Festklemmen des Rohres a¹ in bestimmter Lage ist eine Flügelmutter q vorgesehen, die zwei Lappen des geschlitzten Rohrstutzens ^¹ zusammenzieht und so eine Festklemmung bewirkt. Die Festklemmung der Rohre b n¹ kann nach Fig. 8 geschehen. Alle übrigen nicht beschriebenen Theile des neuen Fahrrades sind wie bei den bisherigen Rädern gebaut und' verbunden.

Behufs Umwandlung des Fahrrades braucht man nur die Flügelmutter q und die Muttern r der Rohre b b^l zu lösen, das Radgestell aus einander zu ziehen und nach Festklemmung der Rohre durch die entsprechenden Muttern noch die eine der hinteren Tretkurbeln um i8o° zu versetzen, worauf das Rad nach Einrücken des Kettenrades d² zum Gebrauche als Zweisitzer fertig ist. Die Rückwandlung zum Einsitzer geschieht dann in gleicher Weise. Das neue Rad kann ebensowohl auch von Dienstmännern "zum Personentransport benutzt werden.

Soweit die Festigkeit solches zulassen würde, könnte die angegebene Bauart auch auf Drei- und Mehrsitzer erweitert werden.

Claims (2)

Patent-AnspRüche:

1. Ein in ein Fahrrad mit zwei hinter einander liegenden Sitzen umwandelbares einsitziges Fahrrad, dadurch gekennzeichnet, dafs das obere Gestellrohr (a) und die untere Hinterradgabel (b) aus zwei teleskopartig in einander schiebbaren und in den Endstellungen feststellbaren Theilen (a a¹ bezw. bb^l,nn^l) bestehen und der ausziehbare Theil den zweiten Sitz und die zweite Antriebvorrichtung trägt, zu dem Zwecke, bei eingeschobenem Gestell das Fahrrad als Einsitzer, bei ausgezogenem Gestell als Zweisitzer zu benutzen.

2. Eine Ausführungsform des unter 1. gekennzeichneten Fahrrades, bei welcher die Bewegungsübertragung für den hinteren .Fahrer mit dem ausziehbaren Gestänge fest verbunden bleibt, während von den Tretkurbeln für den Hauptsitz vermittelst ebenfalls ausziehbarer Welle eine Kegelräderübertragung nach dem hinteren Triebrad stattfindet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.