DE584424C

DE584424C - Anordnung zur Befestigung eines leicht loesbaren Behelfsmotors an Fahrraedern

Info

Publication number: DE584424C
Application number: DE1930584424D
Authority: DE
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1930-06-08
Filing date: 1930-06-08
Publication date: 1933-09-20

Description

Der Gegenstand der Erfindung ist eine weitere Ausgestaltung der Anordnung zur leicht lösbaren Befestigung eines Fahrradbehelfsmotors nach Patent 539054, bei der der Motor mit seinem unteren Ende im Rahmen zwischen dem Sattelstützrohr und der unteren Rahmenstrebe um einen Stützbolzen schwingbar angebracht und mit seinem oberen Teil mit dem Rahmen einstellbar verbunden ist, so daß er bequem ausgerichtet und auch die zum Triebrad führende Kette gespannt werden kann.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß der am unteren Teil des Motors sitzende ' Schraubenbolzen mit einem Trageteil verbunden ist, der aus einer in der Nähe des Tretkurbellagergehäuses um die beiden von diesem ausgehenden Rahmenrohre gelegten zweiarmigen starren Schelle besteht, die winkelförmig gestaltet ist und ihre Arme möglichst genau senkrecht zu den von ihnen umfaßten Rohren erstreckt, während der Schraubenbolzen im Scheitel der Schelle angeordnet ist. Der Erfindungsgegenstand hat den Vorteil, daß diese schwingbare Befestigung auch an vorhandenen Rädern der üblichen Bauart nachträglich befestigt werden kann, ohne daß an dem Fahrrad irgendwelche Veränderungen oder Beschädigungen vorzunehmen sind. Der Trageteil läßt sich in einfacher Weise am Fahrrad anbringen und auch abnehmen, so daß das Fahrrad wieder ohne Motor benutzt werden kann.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen

Abb. ι einen Teil des Fahrradrahmens mit den Befestigungsvorrichtungen und einem Teil des Motors in¹ Seitenansicht,

Abb. 2 und 3 die winkelförmige Befestigungsschelle in verschiedenen Ansichten und

Abb. 4 die Oberansicht der oberen Befestigungsschelle und die Anbringung der Versteifungsrohre an dieser.

Zur Befestigung des Motors 8 mit seinem unteren Ende im Fahrradrahmen ist eine zweiteilige winkelförmige Schelle angeordnet, die mit ihrem einen Arm 17 oberhalb des Tretkurbellagergehäuses 5 um das Sattelstützrohr 10 und mit ihrem anderen Arm 18 go um das untere Rahmenrohr 19 gelegt ist, wobei Unterschiede im Rohrdurchmesser durch Zwischenlagen in der Schelle ausgeglichen werden können. Die Vereinigung der beiden Hälften der Schelle geschieht in der üblichen Weise durch Schraubenbolzen. Im mittleren Teil haben die gegeneinander gerichteten Flächen der beiden Hälften eine Aussparung, in der das Auge 9 eines Zwischenstückes 21 gelagert ist. Die Schelle und das Zwischen-

stück werden durch einen quer durch das Auge 9 und den Scheitel 20 der Schelle hindurchgehenden Schraubenbolzen 7 gelenkig miteinander verbunden. Der Schraubenbolzen 7 dient gleichzeitig zum Zusammenhalten der Schellenhälften. Die um das Rohr 19 greifende Erweiterung des Armes 18 der Schelle ist hohlkugelförmig ausgearbeitet und enthält einen zweiteiligen Ring 22, der außen

ίο entsprechend kugelförmig gestaltet ist. Bei dem Zusammenschrauben der Schelle legt sich dieser Ring 22 um das Rahmenrohr 19, während er sich im Arm 18 entsprechend dem Winkel, den die beiden Rohre 10 und 19 bilden, einstellt, bevor er vollständig angedrückt wird. Mit Hilfe dieses Einstellringes 22 kann eine sichere Befestigung der Schelle stattfinden, ohne daß ein Verspannen des Rahmens befürchtet werden muß.

Das Zwischenstück 21 ist am Kurbelgehäuse des Motors 8 gegebenenfalls lösbar befestigt. Es greift in gewissem Grade um den unteren Teil des Kurbelgehäuses herum und ergibt daher eine weitere Versteifung.

Die Vorrichtung zur Befestigung des oberen Teils des Gehäuses des Motors 8 am Sattelstützrohr 10 ist ebenfalls als Schelle 11 ausgeführt, an der die vom Gehäuse ausgehenden Gewindebolzen 13 in Augen 12 mittels Muttern 14 einstellbar sind. Die Schelle trägt außerdem Gewindezapfen 23, auf denen die vorderen Enden der zum Hinterradgabelende 24 führenden Versteifungsrohre mittels Muttern gesichert werden.

Claims

Patentanspruch:

Anordnung eines leicht lösbaren Behelfsmotors nach Patent 539 054, dadurch gekennzeichnet, daß der am unteren Teil des Motors sitzende Schraubenbolzen (7) mit einem Trageteil verbunden ist, der aus einer in der Nähe des Tretkurbellagergehäuses (s) um die beiden von diesem ausgehenden Rahmenrohre (10, 19) gelegten zweiarmigen starren Schelle (17, 18, 20) besteht, die winkelförmig gestaltet ist und ihre Arme (17, 18) möglichst genau senkrecht zu den von ihnen umfaßten Rohren erstreckt, während der Schraubenbolzen (7) im Scheitel (20) der Schelle angeordnet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen