DE863761C - Antriebsmotoranordnung fuer Fahrraeder - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf Fahrräder mit einem leichten Hilfsmotor und .dient dem Zweck, bei solchen Fahrrädern, die mit einem hinter dem Sattel gelegenen Gepäckhalter oder ähnlichem Tragrahmen versehen sind, der von. aus der Hinterradac_ hse in spitzem Winkel gegen den hinteren Teil des Gepäckhalters sich erstreckenden Streben unterstützt wird, eine geeignete Anordnung des Motors auf dem Rad zustande zu bringen. Es ist vorbekannt, den Hilfsmotor oberhalb des horizontalen Teiles eines aus .den erwähnten Streben und dem hinteren Gabelrohr gebildeten .dreieckigen Rahmens. anzuordnen. Zum Unterschied von bekannten Anordnungen dieser Art bezweckt die Erfindung die Ausnutzung .des Gepäckhalters zum Tragendes Motors, ohne daß hierdurch. in irgendeiner Weise der für Gepäck bestimmte Platz beeinträchtigt wird. Gemäß der Erfindung ist der Motor zu diesem Zweck unter dem Gepäckhalter in der Weise angeordnet, daß das Motorgehäuse und das Getriebegehäuse in dem Winkel zwischen dem Gepäckhalter und den von der Hinterradachse ausgehenden Streben liegt, während der Motorzylinder hinter den Streben zu liegen kommt. Zweckmäßig-erweise ist der Motor mittels Kette und Kettenrad mit der Nabe des Hinterrades gekuppelt. Bei einer " solchen Motoranordnung bleibt die Oberseite des Gepäckhalters für das aufzuladende Gepäck frei, und gleichzeitig erhält der Motor eine zweckmäßige Unterbringung, so daß die empfindlichen Teile des Motors gut geschützt innerhalb des Rahmens zu liegen kommen.
• Die Erfindung wird in der Zeichnung veranschaulicht, die eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung zeigt; Fig. i gibt in Seitenansicht den hinteren Teil .des Fahrrades mit dem an dem Gepäckhalter angebrachten Motor wieder; Fig. 2 zeigt den Gepäckhalter und den Motor von oben gesehen, während Fig. 3 .diese Teile von hinten gesehen darstellt. Der Motor ist ein Verbrennungsmotor mit einem Zylinder i und einem Motorgehäuse 2 nebst einem an ,das, Motorgehäuse angeschlossenen Getriebegehäuse 3. Das Motorgehäuse 2 ist mittels Bolzen 4, 5 fest mit den Streben 6, 7 des Gepäckhalters durch Vermittlung .der Querstücke 8, g vereinigt, die nach oben zu die beiden Streben verbinden. Der Gepäckhalter ist auf bekannte Weise aus einem bügelförmig gebogenen Rohr io gebildet, dessen Enden die erwähnten Streben 6, 7 bilden, die mit dem oberen horizontalen Teil des Gepäckhalters einen spitzen Winkel einschließen. Durch die Unterbringung des Motors in diesem Winkel unter dem Gepäckhalter erhalten die empfindlichen Teile des Motors. eine gut geschützte Lage innerhalb des von dem Gepäckhalter und dessen hinteren Streben gebildeten Rahmens. Der Brennstoffbehälter i i ist an der Unterseite des Gepäckhalters vor dem Motor befestigt.
• Die im Getriebegehäuse 3 gelagerte, mit einer Untersetzung versehene Antriebsachse ist mittels Kette 12 und der Kettenräder 13 und 14 mit der Nabe des Hinterrades gekuppelt: Mit Hilfe von in den Streben 6, 7 angeordneten Schraubverbindungen 15, 16 können die Streben verlängert oder verkürzt werden, wodurch der Abstand zwischen der Antriebswelle .des Motors und der Hinterrad.achse der Kettenlänge angepaßt werden kann. Dies wird dadurch erleichtert, daß der Gepäckhalter an seinem vorderen Ende gelenkig mit dem Fahrradrahmen mittels eines Zapfens i7 und auf dem Rohr io festgeschweißten Armen 18, i9 verbunden ist. Der an den Zylinder i angeschlossene Schalldämpfer 2o ist mittels Bolzen 2i an den Streben 6, 7 befestigt.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Antriebsmotorarnordnung für Fahrräder, die mit einem hinter dem Sattel gelegenen Gepäckhalten oder ähnlichem Tragrahmen versehen sind, der von aus der Hinterradachse in spitzem Winkel gegen den hinteren Teil des Gepäckhalters" sich erstreckenden Streben unterstützt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor- unter dem Gepäckhalter (io) in .der Weise angeordnet ist, daß das Motorgehäuse (2) und das Getriebegehäuse (3) im Winkel zwischen dem Gepäckhalter und den Streben (6, 7) liegt, während der Motorzylinder (i) hinter den Streben zu liegen kommt.
2. 2. Antriebsmotoranordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auch der Brennstoffbehälter (i i) unterhalb des Gepäckhalters (io), vorteilhaft zwischen diesem und dem Hinterrad, angeordnet ist.
3. 3. Antriebsmotoranordnung nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß .der Motor mittels Kette (12) und Kettenräder (13, 14) mit der Nabe des Hinterrades gekuppelt ist, wobei in den Streben (6, 7) -Regulierelemente (15 b@zw. 16) vorgesehen sind, mit deren Hilfe die Länge der Streben verändert werden kann.