DE327582C - Motorpflug mit vom Motor angetriebenen Treib- und Lenkraedern - Google Patents
Motorpflug mit vom Motor angetriebenen Treib- und LenkraedernInfo
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- DE327582C DE327582C DE1919327582D DE327582DD DE327582C DE 327582 C DE327582 C DE 327582C DE 1919327582 D DE1919327582 D DE 1919327582D DE 327582D D DE327582D D DE 327582DD DE 327582 C DE327582 C DE 327582C
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Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
- A01B3/00—Ploughs with fixed plough-shares
- A01B3/50—Self-propelled ploughs
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Soil Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf Motorpflüge, bei denen außer den Treibrädern auch
die Lenkräder angetrieben werden. Von den bekannten Motorpflug«! dieser Art unterscheidet
sich die Anordnung gemäß der Erfindung dadurch, daß die Pflugkörper unmittelbar
fest am Motorwagengestell angeordnet sind, und das angetriebene Lenkrad zwischen
den Treibrädern und den Pflugkörpern sich
ίο befindet. Dadurch wird der Vorteil erreicht,
daß die Pflugkörper, die bei der Bearbeitung des Bodens sich in diesen eingraben, also auf
das Motorwagengestell einen Zug nach unten ausüben, das dazwischenliegende Lenkrad
fester auf den Boden anpressen, als es durch die Eigenlast des Fahrzeuges geschieht. Infolgedessen
entsteht bei erhöhtem Widerstände der Pflugkörper eine stärkere Adhäsion des Lenkrades, die sich den jeweiligen
Verhältnissen von selbst anpaßt und sowohl die Treibfähigkeit des Lenkrades als auch
dessen Wirkung beim Lenkvorgang günstig beeinflußt.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Fig. 1
zeigt einen dreiräderigen Motorpflug in der Seitenansicht, Fig. 2 in der Draufsicht und
Fig. 3 eine Vorderansicht des Lenkrades mit teilweise geschnittenem Antrieb. -
Das auf drei Rädern ruhende Fahrzeuggestell
ι trägt an seinem hinteren Teil vier Pflugkörper 2. Zwischen diesen Pflugkörpern
und den vorderen Treibrädern 3 und 4 befindet sich das Lenkrad 5. Die Räder 3 und 4
werden vom Motor 6 durch ein Vorgelege 7 angetrieben, das mit zwei seitlichen Stirnrädern
in innen verzahnte Kränze 8 der Räder eingreift. Auf der Antriebsachse 9 des Vorgeleges sitzt ein Kegelrad 10, in das ein
auf einer Welle 11 sitzendes Kegelrad 12 eingreift.
Die Welle 11 steht durch ein Kreuzgelenk 13 mit einer kürzeren Welle 14 in Verbindung,
die in einem Ständer 15 gelagert ist und ein Kegelrad 16 besitzt. Dieses kämmt
mit einem Kegelrad 17, das auf einer senkrechten, am unteren Ende ein Kegelrad 18
tragenden Welle 19 sitzt. Diese Welle ist in der Hülse 20 einer die Achse des Lenkrades 5
tragenden Gabel 21 gelagert. Auf der Hülse ist unterhalb des Kegelrades 17 ein zum
Drehen der Radgabel 21 dienendes Schneckenrad 22 befestigt, wobei die Gabelhülse 20 in
einem bügeiförmigen Bock 23 ' drehbar gelagert ist. Quer in der Gabel 21 liegt eine
Welle 24, auf der ein mit dem Kegelrad 18 kämmendes Kegelrad 25 und zwei Kettenräder
26, 27 befestigt sind. Am Lenkrade 5
sitzen zwei Kettenräder 28, 29, die durch Ketten 30, 31 von den Kettenrädern 26, 27
angetrieben werden. 6a
Durch das Vorgelege 7 werden vom Motor aus die beiden Lauf räder 3 und 4 und ferner
mittels der Welle 1 r, 14 und 19 auch das
Lenkrad 5 angetrieben. Dadurch, daß die Welle 19 mit den beiden Kegelrädern 17 und
18 in der Drehachse der Radgabel 21 liegt,
kann die Gabel unabhängig vom Antrieb des Rades um ihre Achse gedreht wenden, während
beim Schwenken des Rades um die Gabelachse die einzelnen Antriebskegelräder aufeinander abrollen. Dadurch wird der Antrieb
des Lenkrades ermöglicht.
Claims (1)
- Die einzelnen Pflugkörper 2 sitzen an gebogenen Hebeln 32, die auf Bolzen 33 ge- - lenkig am Gestellrahmen 1 gelagert sind. Auf den Bolzen 33 sitzen ferner Handhebel 34, von denen in der Zeichnung nur einer dargestellt ist. An diesen Handhebeln sind die gebogenen Traghebel 32 mittels Lenker 35 angehängt, so daß durch Umlegen der Handhebel 34 ein Heben und Senken der Pflugkörper ermöglicht ist. Zum Festhalten der Pflugkörper in den jeweiligen Höhenstellungen dienen Zahnsegmente 36, in die mit den Handhebeln 34 verbundene Handfallen 37 eingreifen.Durch Heben und Senken der Pflugkörper einzeln oder im ganzen wird infolge ihrer damit veränderten Zugwirkung auf das Fahrzeuggestell auch das Anpressen des Lenkrades gegen den Erdboden geändert. Auf diese Weise ist es ermöglicht, die Adhäsion des Lenkrades am Boden mittels der Pflugkörper zu regeln.
Um bei sehr großem Widerstände, beispielsweise in steinigem Boden, ein Abbrechen der Pflugkörper zu verhüten, können die Bolzen 38 und 39, oder nur der eine von ihnen, in ihrer Festigkeit so bemessen sein, daß sie bei Überschreitung eines bestimmten , Höchstwiderstandes brechen. Dann weicht · der betreffende Pflugkörper von selbst nach oben aus.Statt des beschriebenen Antriebes der Räder durch Wellen und Zahnräder kann auch ein hydraulischer Antrieb mittels einer vom Motor angetriebenen Pumpe und von dieser gespeisten hydraulischer Motoren stattfinden.Paten τ-Anspruch:Motorpflug mit vom Motor angetriebenen Treib- und Lenkrädern und bei der Arbeit starr mit dem Fahrzeuggestell verbundenen Pflügkörpern, dadurch gekennzeichnet, daß das angetriebene Lenkrad (5) zwischen den Treibrädern (3, 4) und den Pflugkörpern (2) angeordnet ist.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE327582T | 1919-01-08 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE327582C true DE327582C (de) | 1920-10-14 |
Family
ID=6185109
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1919327582D Expired DE327582C (de) | 1919-01-08 | 1919-01-08 | Motorpflug mit vom Motor angetriebenen Treib- und Lenkraedern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE327582C (de) |
-
1919
- 1919-01-08 DE DE1919327582D patent/DE327582C/de not_active Expired
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