DE825659C - Fahrradrahmen, der aus einem vom Lenkkopf bis zur Hinterradlagerung geraden und hohlen Hauptrahmentraeger besteht - Google Patents
Fahrradrahmen, der aus einem vom Lenkkopf bis zur Hinterradlagerung geraden und hohlen Hauptrahmentraeger bestehtInfo
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- DE825659C DE825659C DEK3203A DEK0003203A DE825659C DE 825659 C DE825659 C DE 825659C DE K3203 A DEK3203 A DE K3203A DE K0003203 A DEK0003203 A DE K0003203A DE 825659 C DE825659 C DE 825659C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K3/00—Bicycles
- B62K3/02—Frames
- B62K3/10—Frames of single-beam type, i.e. connecting steering head to rear axle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
- Durch das Hauptpatent ist ein Fahrradrahmen unter Schutz gestellt, der aus einem vom Lenkkopf bis zur Hinterradlagerung geraden Hauptrahmenträger besteht, vondem vor der Hinterradgabel das Tretlagerrohr und das Sattelrohr abzweigen, und der aus einem Stück in der Kokille gegossen ist. Während dieser gegossene Rahmen zwischen dem Lenkkopf undderAbzweigungTretlagerrohr-Sattelrohr als geschlossenes Profil ausgebildet ist, werden aus Herstellungsgründen von der vorgenannten Ab- zweigung bis zur Hinterradlagerung offene Profile bzw. Profile mit geringerer Verdrehfestigkeit verwendet. Deshalb ist der Rahmen von der Ab- zweigung Tretlagerrohr-Sattelrohr ab nicht sehr verwindungssteif. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu vermeiden.
- Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß zwischen jedem Schenkel der Hinterradgabelung und dem unteren Ende des Tretlagerrohres je eine Strebe angeordnet ist und diese beiden Streben vorzugsweise zu einem einzigen, um das Hinterrad samt Schutzblech herumfassenden Bügel vereinigt sind. Nach der weiteren Erfin#dung ist dieser Bügel als Stoßfänger ausgebildet, der vorzugsweise mit einem Gummipuffer versehen ist. Durch die Streben wird auf jeder Seite des Hinterrades ein steifes Dreieck gebildet, das aus dem jeweiligen Schenkel der Hinterradgabelung, dem Tretlagerrohr und der jeweiligen Strebe besteht.
- In den Abb. i bis 3 ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens veranschaulicht.
- Abb. i stellt einen Aufriß und Abb. 2 eine Ansicht von unten des erfindungsmäßigen Fahrradrahmens dar. Abb. 3 zeigt in perspektivischer Darstellung die Ausbildung der Streben zu einem einzigen Bügel.
- Mit i ist der hohle Hauptrahnienträ#ger, Mit 2 das Steuerkopfrohr, mit 3 die Hinterradgabelung, mit 4 das Sattelrohr, mit 5 das Tretlagerrohr und mit 6 die Tretachsenlagerung bezeichnet. An die Tretachsenlagerung 6 ist ein Auge 7 angegossen, an dem mittels der Schraube 8 die zwei Streben 9 und io befestigt sind. Die Streben 9 und io sind mit den Schenkeln der HinterradgabelUng 3 durch Schrauben ii und 12 und miteinander durch einen Bügel 13 verbunden, welcher das Hinterrad 14 und das Schutzblech 15 umfaßt.
Claims (2)
- PATEN TANS PB ÜCH E: i. Fahrradrahmen, der aus einem vorn Lenkkopf bis zur Hinterradlagerutig g#z--raden und hohlen Hauptrahmenträger besteht, von dem das Tretlagerrohr und das Sattelrolir abzweigen und der aus einem Stück in der Kokille gegossen ist, nach Patent 8io 8-18, dadurch gekennzeichriet, daß zwischen jedem Schenkel der Hinterradgabelung (3) des Hauptrahmenträgers (i) und dem unteren Ende des Tretlagerrohres (5) je eine Strebe (9, io) angeordnet ist und diese beiden Streben (9, io) vorzugsweise zu einem einzigen, um das Hinterrad (i-1) samt Schutzblech (15) herumfassendeil BÜgel (13) vereinigt sind.
- 2. Fahrradrahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügel (13) als vorzugsweise mit einem Guminipuffer \-ersehener Stoßfänger ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK3203A DE825659C (de) | 1950-05-16 | 1950-05-16 | Fahrradrahmen, der aus einem vom Lenkkopf bis zur Hinterradlagerung geraden und hohlen Hauptrahmentraeger besteht |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK3203A DE825659C (de) | 1950-05-16 | 1950-05-16 | Fahrradrahmen, der aus einem vom Lenkkopf bis zur Hinterradlagerung geraden und hohlen Hauptrahmentraeger besteht |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE825659C true DE825659C (de) | 1951-12-20 |
Family
ID=7209771
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK3203A Expired DE825659C (de) | 1950-05-16 | 1950-05-16 | Fahrradrahmen, der aus einem vom Lenkkopf bis zur Hinterradlagerung geraden und hohlen Hauptrahmentraeger besteht |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE825659C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4320652A1 (de) * | 1993-06-22 | 1994-05-05 | Tom Waldemar | Fahrradgestell |
-
1950
- 1950-05-16 DE DEK3203A patent/DE825659C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4320652A1 (de) * | 1993-06-22 | 1994-05-05 | Tom Waldemar | Fahrradgestell |
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