DE922139C

DE922139C - Vorrichtung zur Befestigung von Gepaecktraegern an Fahrraedern oder aehnlichen Fahrzeugen

Info

Publication number: DE922139C
Application number: DEM15850A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Marby
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-10-14
Filing date: 1952-10-14
Publication date: 1955-01-10

Description

Vorrichtung zur Befestigung von Gepäckträgern an Fahrrädern oder ähnlichen Fahrzeugen Gegenstand der Erfindung ist einte Vorrichtung zur Befestigung von an der Querstrebe der Hinterradgabel befestigten Gepäckträgern an Fahrrädern oder ähnlichen Fahrzeugen.
Die Befestigung der Gepäckträger an Fahrrädern geschieht bisher auf die verschiedenste Art und Weise, unter anderem dadurch, daß die vorderen Auslaufenden der Längsrahmenrohre mit einem etwa U-förmigen Verbindungsstück vernietet werden und dieses Verbindungsstück mit einer Durchlochung versehen unter Zuhilfenahme einer ebenfalls mit Durchlochung versehenen Widerlagerplatte und einer Mutterschraube am Hinterbau des Fahrzeuges befestigt wird. Es ist auch schon bekannt, die vorderen Auslaufenden des Gepäckträgers auf beiden Seiten eines Fahrrades anzuschrauben oder aber mit der Sattelstützschraube- zu verbinden.
Diese Ausführungsformern haben aber bedeutende Mängel, die in; den beiden. ersterwähnten Fällen darin, zu erblicken sind, daß die Befestigung bzw. Verbindung des Gepäckträgers mit dem Fahrzeug nicht nur außerordentlich umständlich und zeitraubend ist, sondern unter anderem auch das gute Aussehen des Fahrzeuges beeinträchtigen, im letzteren Falle aber darin, daß infolge der verschiedenen Höhenmaße der Sattelstützrohre entweder stets eine große Anzahl von Gepäckträgern mit verschieden langen Auslaufenden auf Lager gehalten werden muß oder die Gepäckträger eine ungünstige Neigung einnehmen, wodurch das ihnen aufliegende Gepäck sich leicht verschiebt. Außerdem aber leidet vor allem auch das gute Aussehen eines Fahrrades.
Ferner befinden sich Gepäckträger im Handel, die an der Querstrebe der Hinterradgabel mit einem Kupplungsorgan befestigt werden, wobei die Verbindungsmittel durch Verschwenken der vorderen Auslaufenden der Gepäckträgerarme den Quersteg klemmend untergresfen.
Sämtlichen vorerwähnten Ausführungsformen gemeinsam ist nun, daß sie mehr oder weniger schwierig herzustellen und anzubringen sind, ziemlich viel Material beanspruchen und auch verhältnismäßig teuer sind.
Diese Mißstände zu beseitigen, ist der Zweck der Erfindung. Er wird auf einfachste und billigste Art und Weise- durch eine Vorrichtung zur Befestigung von an der Querstrebe der Hinterradgabel befestigten Gepäckträgern an Fahrrädern oder ähnlichen Fahrzeugen, erreicht, bei der erfindungsgemäß die vorderen; mit entsprechenden Ausnehmungen versehenen Auslaufenden der Gepäckträgerseitenrohre beispielsweise in horizontaler Ebene übereinanderliegend auf den Quersteg der Hinterradgabel aufgelegt und mittels der durch den letzteren hindurchgeführten, bereits vorhandenen Schutzblechschraube gleichzeitig mit festgehalten werden.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht. Es zeigt AbK r eine Befestigungsanordnung für Gepäckträger von Fahrrädern oder sonstigen Fahrzeugen in Seitenansicht und teilweisem Schnitt, Abb. z die Befestigungsanordnung gemäß Abb, i in Draufsicht, Abb.3 ein mit einer schlitzartigen seitlichen Ausnehmung versehenes Auslaufende eines Gepäckträgerlängsseitenrohres von oben gesehen, Abbl.4 ein zur Mitverwendung gelangendes, allein gezeichnetes kappenartig wirkendes Abdeckgehäuse in Draufsicht und Abb.5 das Abdeckgehäuse nach Abb.4 im Vertikallängsschnitt.
Eine Befestigungsanordnung im Sinne der Erfindung besteht im wesentlichen aus den: Auslaufenden a und b der Gepäckträgerlängsseitenrohre, cal und b1 und der Befestigungsschraube c, die gleichzeitig für die Befestigung des Hinterradsehutzbleches d mit verwendet werden kann. Die Auslaufenden sind vorn in an sich üblicher Weise abgeflacht und jeweils mit einer dem Durchmesser der Schraube angepaßten Durchlochung a2 und b2 versehen.
An Stelle einer Durchlochung können dieselben indessen auch eine schlitzartige, seitlich offene Ausnehmung halben, um so. in der Lage zu sein, schon nach entsprechender Lockerung der Schraubenmutter die Auslaufenden unter dem. Schraubenkopf zu schieben oder unter demselben wegzuziehen.
Die solcherart ausgebildeten Auslaufenden der Gepäckträgerlängsseitenrohre werden vorteilhafterweise in horizontaler Ebene wbereinanderliegend dem Quersteg e der Hinterradgabel f aufgelegt und mittels der durch den letzteren hindurchzuführenden und, wie bereits erwähnt, zur Befestigung des Schutzbleches d erforderlichen, bzw. vorhandenen Schraube c festgehalten.
- Die Auslaufenden sind dabei zweckmäßig so gestaltet, daß sie den beiden Schenkeln der Hinterradgabel f dicht anliegen, so daß diese ihnen als Anschlagmittel bzw. zur Begrenzung dienen.
Die erfindungsgemäß am Hinterradgabelquersteg ihre Befestigung findenden Auslaufenden des Gepäckträgers können nun wahlweise ohne Abideckung bleiben oder aber durch einen kappenartig wirkenden Körper bzw. von einem Schutzgehäuse g beliebiger Formgestaltung übergriffen werden, um der Verbindung zwischen Fahrzeughinterbau und Gepäckträger auf diese Weise gleichzeitig einen glatten, sauberere Abschluß zu verleihen und das gute Aussehen des Fahrzeuges wesentlich zu steigern.
Der erwähnte Körper bzw. das Schutzgehäuse kann ,auch mehrteilig ausgebildet sein.
Als einteiliger Hohlkörper kann derselbe in vorteilhafter Weise eine Formgestaltung gemäß Abb. 4 und 5 besitzen und im Bereiche seiner Seitenwände zwecks Übergreifens der Auslaufenden Ausnehmungen a1 sowie Anschlagkanten g2 od. dgl. haben, welch letztere sich den Auslaufenden oder dem Fahrzeughinterbau anlegen. Das ,Schutzgehäuse ist mit einer Durchlochung g3 od..dgl. versehen, um dasselbe nach Überstülpen über die Auslaufenden und den Quersteg nach Hindurchführen der Schraube ebenfalls unter dem Schraubenkopf festzuhalten.
Als Abdeckkörper kann auch eine beliebig ausgebildete, klauenartig wirkende Platte zur Verwendung gelangen.
Die der Befestigungsanordnung für Gepäckträger dienenden Mittel sind nicht nur äußerst einfach und billig in der Herstellung, sondern sie ermöglichen auch eine schnelle und bequeme Montage oder Demontage eines im übrigen in, Üblicher Weise ausgebildeten und auf der Hinterradachse oder im Bereiche derselben zu befestigenden Gepäckträgers. Die Befestigung am Quersteg des Hinterbaues ist absolut zuverlässig:

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zur Befestigung von an der Querstrebe der Hinterradgabel befestigten Gepäckträgern an Fahrrädern oder ähnlichen Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, da:B die vorderen., mit entsprechenden Ausnehmungen versehenen Auslaufenden, der Gepäckträagerseitenrohre beispielsweise in horizontaler Ebene überein:anderiiagend auf den Quersteg der Hinterradgabel aufgelegt und mittels der durch den letzteren hindurchgeführten, bereits vorhandenen Schutzblechschraube gleichzeitig mit festgehalten werden. a. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, da,ß die vorderen. Auslaufenden (a und b) der Gepäckträgerseitenrohre (dl und b1) so gestaltet sind, daß sie an die beiden Schenkel der Hinterradgabel dicht anliegen, so daß diese ihnen als Anschlag dienen. 3. Vorrichtung nach den, Ansprüchen i und a, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen Auslaufenden der Gepäckträgerseitenrohre jeweils eine schlitzartige, seitlich offene Ausnehmung (a2) zur Einführung der Auslaufenden unter dem Kopf der Befestigungsschraube (c) aufweisen. q.. Vorrichtung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden vorderen, Auslaufenden (a und b) der beiden Gepäckträgerseitenrohre (a1 und b1) nach ihrer Befestigung am Hinterradquersteg (e) durch einen kappenartigens Körper bzw. von einem Gehäuse (g) beliebiger Form übergriffen werden. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Körper (g) in der Oberseite eine Durchlochung (g3) für die Befestigungsschraube (c) aufweist. 6. Vorrichtung nach Anspruch q. oder 5, dadurch gekennzeichnet, .da,ß der Körper (g) mit seitlichen Ausnehmungen (g1) für den Quersteg (e) und die Auslaufenden; (a, b) versehen ist. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schutzkörper (g) als Hohlkörper ausgebildet ist, wobei die Ausnehmungen in den Seitenwänden Anschlagkanten (g2) ergeben. B. Vorrichtung nach den Ansprüchen i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schutzkörper mehrteilig ausgebildet ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 845 756.