DE381637C - Federnde Abstuetzung der vorderen Lenkstange an Fahrraedern - Google Patents
Federnde Abstuetzung der vorderen Lenkstange an FahrraedernInfo
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- DE381637C DE381637C DEB103027D DEB0103027D DE381637C DE 381637 C DE381637 C DE 381637C DE B103027 D DEB103027 D DE B103027D DE B0103027 D DEB0103027 D DE B0103027D DE 381637 C DE381637 C DE 381637C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
- B62K25/14—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg
- B62K25/16—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg for front wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2201/00—Springs used in cycle frames or parts thereof
- B62K2201/06—Leaf springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
- Federnde Abstützung der vorderen Lenkstange an Fahrrädern. Die Erfindung bezieht sich atif eine federnde .-lbstiitzung der vorderen Lenkstange an Fahrrädern mit gelenkiger Verbindung zwischen dem Fahrradgestell und der die Lenkstange ttir-schließenden Hülse. Bekannte Anordnungen dieser Art zeigen die umständliche Anordntllig eines Gelenkviereckes, welches zuläßt, daß die Lenkstange sich parallel zu ihrer Achse verschieben kann. Hierdurch soll die elastische Wirkung der Pneuinatiks für den Fahrer erbi')ht werden.
- Das Wesen cler Erfindung bestellt darin, daß eine armierte Blattfeder finit ihren beiden Enden die federnde Abstützung vornimmt bei Anordnung nur eines zwischen diesen Enden angeordneten Gelenkbolzens, um welchen die Lenkstange pendelt. Hauptzweck der Neuerung ist, daß die kurzen Erschütterungen des Motors nicht mehr direkt auf die Lenkstange übertragen, sondern durch die Blattfeder aufgenommen «erden, und zwar in vollkommener Weise; insbesondere werden auch die Stöße aufgenommen, welche beim Auftreffen des Vorderrades auf Widerstände auftreten, und hierdurch wird ein Brechen der Rahmenstangen verhütet, welche sich all die Lenkstangenhülse anschließen. Gegenüber Schraubenfedern hat eine solche armierte Blattfeder den Vorteil, bei kleinster Abmessung eine sehr kräftige Federung zu gewähren.
- Auf der beiliegenden Zeichnung ist eine Ausfiihrungsforin der Erfindung zur Darstellung gebracht, und zwar zeigt Abb. i ein Fahrrad in Ansicht, und Abb. 2 zeigt die federnde vergrößert.
- c ist die Lenkstange des Fahrrades, welche bei d die bekannte Hülse besitzt, in welcher die Lenkstange verdreht werden kann. An dieser Hülse d befindet sich ein Auge (oder zwei Augen ) ü, das mittels eines Gelenkbolzens f au einem Träg ü r g befestigt ist: Dieser Träger, welcher U-förmig gestaltet sein kann, besitzt eine Platte h, und an dieser Platte sind die leiden Streben a und b befestigt. Innerhalb dieses "Trägers g ist eine Feder i angeordnet, die nach Art einer Eisenbahnfeder als armierte Blattfeder ausgebildet ist, und deren Enden k und na sich kräftig an der Hülse d abstützen. Die Feder i ist durch einen Schraubenbolzen n. alt dein Eisen g befestigt.
- Beim Fahren tritt null folgendes ein: Alle Stöße und Erschütterungen, welche die vordei e Stange c aufzunehmen hat, werden auf die Streben a und h nicht direkt übertragen, sonclern unter Vermittlung der Feder i. Die -,cringen Schwankungen. welche die Lenkstange c dabei erfährt, sind von gar keiner Bedeutung für den Fahrer, tragen höchsten: noch dazu bei, die auf den Körper des Fahrers ausgeübten Stöße, soweit sie auf das vordere R-;d erfolgen, sanfter zu gestalten.
- Die Ausführungsform könnte auch in anderer Weise geschehen, d. h. inan könnte in den Teil g auch mehrere scharf gespannte Schraubenfedern hineinlegen. Auch die Ausgestaltung des Rahmenteiles g könnte in anderer Weise erfolgen.
Claims (1)
- PATEMT-ANSPRUCH: FederncleAbstützung der vorderen Lenkstange an Fahrrädern finit gelenkiger Verbindung zwischen dein Fahrradgestell und der die Lenkstange umschließenden Hülse i -ladiircli gekennzeichnet, daß eine armierte Blattfeder (i) mit ihren beiden Enden (k, in) die federnde Abstützung bewirkt, bei Anordnung nur eines zwischen diesen Enden angeordneten Gelenkbolzens (f), um welchen die Lenkstange pendelt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB103027D DE381637C (de) | Federnde Abstuetzung der vorderen Lenkstange an Fahrraedern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB103027D DE381637C (de) | Federnde Abstuetzung der vorderen Lenkstange an Fahrraedern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE381637C true DE381637C (de) | 1923-09-22 |
Family
ID=6990613
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB103027D Expired DE381637C (de) | Federnde Abstuetzung der vorderen Lenkstange an Fahrraedern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE381637C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3235860A1 (de) * | 1981-09-28 | 1983-04-28 | Honda Giken Kogyo K.K., Tokyo | Aufnahmevorrichtung fuer eine fahrzeug-antriebseinheit |
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- DE DEB103027D patent/DE381637C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3235860A1 (de) * | 1981-09-28 | 1983-04-28 | Honda Giken Kogyo K.K., Tokyo | Aufnahmevorrichtung fuer eine fahrzeug-antriebseinheit |
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