DE554063C

DE554063C - Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE554063C
Application number: DE1930554063D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-01-16
Filing date: 1930-12-28
Publication date: 1932-07-01
Also published as: FR709406A; GB355163A; US1941879A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Abfederungen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei denen am Rahmen angeordnete, die Räder tragende Schwinghebel mit auf ihren Drehzapfen befestigten Armen sich gegen Federn stützen und bei denen sich die wirksame Armlänge bei wechselnder Belastung ändert. Die Abfederungen dieser Art haben eine recht verwickelte Bauart. Außerdem sind sie nicht so eingerichtet, daß sie bei geringen Stößen und Erschütterungen nur langsam nachgiebig sind, bei starken Stößen aber einen kräftigen Widerstand entgegensetzen.

Die Erfindung bezweckt, die übelstände

»5 der bekannten Einrichtungen zu vermeiden, und besteht darin, daß die Stützfläche der Schwingarme zwei hintereinander angeordnete verschiedene Wölbungen enthält, durch welche die wirksame Armlänge bei geringen

so Stößen nur langsam, bei größeren Stößen aber schnell zunimmt. Zweckmäßig werden die Stützflächen der Schwingarme so gestaltet, daß die eine Wölbung kreisbogenförmig mit kleinem Radius und die andere kreis-

s*5 bogenförmig mit großem Radius ausgebildet ist.

Die Fig. 1 der Zeichnung stellt schematisch einen Schnitt durch eine Aufhängung dar, die mit dem Erfindungsgegenstand ausgestattet ist.

Die Fig. 2 zeigt den Erfindungsgegenstand in größerem Maßstabe und

Fig. 3 ein Diagramm des Dämpfungsgrades der Aufhängvorrichtung.

Die Aufhängung gemäß der Erfindung umfaßt ein Gehäuse a, das z. B. am Fahrzeugrahmen befestigt wird. Dieses Gehäuse weist Lager für eine Welle b auf. Mit dieser Welle ist im Gehäuseinnern ein Arm oder auch eine Mehrzahl von Armen c fest verbunden. Außerhalb des Gehäuses trägt die Welle einen Win- +0 kelhebel d, an dessen Ende das Wagenrad angeordnet ist.

Ferner sind, um der Drehung der Welle b entgegenzuwirken, nachgiebige Einrichtungen vorgesehen, z. B. Schraubenfedern e. Diese stützen sich einerseits gegen das Gehäuse und andererseits gegen das Ende des Arms C₃ wobei z. B. ein Hohlkolben f als Zwischenglied dient, der in einem die Feder e aufnehmenden Zylinder g gleitet.

Die Enden der in Berührung mit dem Boden der Hohlkolben f stehenden Arme c sind gemäß der Erfindung derart gestaltet, daß die wirksame Hebelarmlänge bei geringen Stößen nur langsam, B-C, und bei größeren Stößen schnell, D-E-F, zunimmt, wobei die

Stützfläche der Arme zwei hintereinander angeordnete verschiedene Wölbungen erhält. Die eine Wölbung ist kreisbogenförmig mit kleinem Radius, die andere kreisbogenförmig mit größerem Radius ausgebildet.

Die Vorrichtung gemäß der Erfindung ist insbesondere den Erfordernisseh des praktischen Betriebes angepaßt, die eine genügend große Nachgiebigkeit für geringe Lasten und to eine kleinere bei großen Lasten bedingen. Die Wirksamkeit des Erfindungsgegenstandes geht besonders klar aus dem Diagramm in Fig. 3 hervor. Hier bedeuten die Abszissen jene Lasten, mit denen eine Aufhängung ge- »5 maß Fig. 2 beansprucht wurde. Als Ordinaten wurden hier die Bewegungen des Rahmens aufgetragen. Die Nachgiebigkeit ist dann aus der Neigung der Kurventangente gegen die Abszissenachse entnehmbar.
so Die Vorteile des Erfindungsgegenstandes gegenüber den bekannten Ausführungen sind insbesondere folgende:

Es lassen sich mit der Aufhängung gemäß der Erfindung vollkommenere Betriebsbedingungen und infolgedessen auch eine bessere as Bahneinhaltung für die Fahrzeuge erzielen.

Die Vorrichtung gemäß der Erfindung ist besonders einfach.

Claims

Patentansprüche:

i. Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der am Rahmen angeordnete, die Räder tragende Schwinghebel mit auf ihren Drehzapfen befestigten Armen sieh gegen Federn stützen und die wirksame Armlänge sich bei wechselnder Belastung ändert, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützfläche des Armes (c) zwei hintereinander angeordnete verschiedene Wölbungen enthält, durch die die wirksame Armlänge bei geringen Stoßen nur langsam und bei größeren Stoßen schnell zunimmt.
2. Abfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Wölbung kreisbogenförmig mit kleinem Radius und die andere kreisbogenförmig mit größerem Radius ausgebildet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen