DE442230C

DE442230C - Fahrzeug fuer Kabeltrommeln oder andere schwere Lasten

Info

Publication number: DE442230C
Application number: DER64952D
Authority: DE
Original assignee: WILHELM RECKOW
Current assignee: WILHELM RECKOW
Priority date: 1925-07-28
Filing date: 1925-07-28
Publication date: 1927-03-25

Description

Fahrzeug für Kabeltrommeln oder andere schwere Lasten. Die Erfindung bezieht sich auf einen Wagen zum Transport von Kabeltrommeln oder andere schwere Lasten, bei dem die Last in bekannter Weise zwischen den Radsätzen auf den beiderseitigen Trägern lriingend gelagert ist. Um beispielsweise die Kabeltrommel ohne besondere äußere Hebezeuge auf das Fahrzeug zu bringen, hat man bereits Fahrzeuge, bei denen die Rolle vom Fahrzeugrahmen vollkommen umfaßt wird, so konstruiert, daß ein vollständiger Radsatz beim Beladen entfernt wird, während der Rahmen auf Hilfsrollen ruht, oder so, daß ein Räderpaar des Wagens auf kurzen Achsen in den gabelförmig ausgebildeten Trägerenden lagert, so daß ständig eine freie Durchgangsöffnung zum Wagen entsteht. Diese Konstruktionen haben mehr oder weniger Nachteile, entweder ist ihre Handhabung umständlich und zeitraubend oder, wie bei der gabelförmigen Ausbildung, nimmt die Konstruktion in der Breite verhältnismäßig viel Raum in Anspruch. Gegenstand der Erfindung ist ein Kabeltransportwagen, welcher die Vorteile der bisher bekannten Konstruktionen aufweist, dagegen die genannten Nachteile ausschließt und gleichzeitig die größtmögliche Ausnutzung des lichten Raumes parallel zu den Achsen für die Beladung zuläßt, ohne daß Teile der Radsätze während der Fahrt über die Breite des Fahrzeugrahmens hinausragen.
Das Wesen der Erfindung liegt darin, daß ein nicht als Drehschemel ausgebildeter Radsatz auf einer Achse gelagert ist, die durch Entfernen einer Kupplung oder anderer Verbindungselemente geteilt wird, und daß die senkrecht unter dein Wagenrahmen befindlichen Lagerungen der geteilten Achse um je einen an dem Wagenrahmen befindlichen vertikalen Drehbolzen um je i8o° unter dem Wagenrahmen hindurch schwenkbar angeordnet sind. Dadurch wird nach Teilung der Achse und Schwenkung der Räder nach außen der für die Aufnahme der Last bestimmte Teil des Fahrzeuges voll geöffnet und zugänglich gemacht, so daß die Kabeltrommel oder sonstige Last beim Einrollen vom Wagenrahmen vollkommen umfaßt wird.
Die Erfinthmg ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Seitenansicht eines Kabeltransportwagens; Abb. 2 ist eine Aufsicht auf Abb. i ; Abb.3 zeigt einen Vertikalschritt durch die Lageranordnung eines Hinterrades.
Mit a, a1 bzw. b, b1 sind Walzträger bezeichnet, die den Rahmen des Fahrzeuges bilden. Auf dein Rahmen sitzen die beweglichen Lager c, cl zur Aufnahme der Achse d der Kabeltrommel f und die beiden fest am Rahmen angebrachten Hebezeuge e und e1, mit denen die Kabeltrommel sowohl als auch der Rahmen angehoben bzw. gesenkt werden kann. g ist eine in der Mitte geteilte Achse, auf der sich die Räder h, hl drehen. Die Einzelteile der Achse g werden durch die schnell lösbare Kupplung i zusammengehalten. Mit j, j1 sind die beiderseitigen Lagerkonstruktionen der Achse g bezeichnet, welche um die fest an dem Wagenrahmen vertikal gelagerten Drehbolzen h, hl um 18o° nach außen schwenkbar sind. Das Vorderteil des Fahrzeuges ruht auf einem Drehgestell in bekannter Ausführung.
Die Wirkungsweise des Kabelwagens nach der Erfindung ist folgende: Um die Kabeltrommel f, die außerhalb des Fahrzeuges in seiner Längsrichtung auf dem Fußboden steht, auf das .Fahrzeug zu laden, werden die unbelasteten Seitenträger a, a1, b, b1 durch die Handwinden e, e1 leicht angehoben; durch Lösen der Kupplung i wird die in Abb.2 punktiert gezeichnete Achse geteilt, und die Räder h, hl finit den dazugehörigen Lagerkonstruktionen j, j1 werden um je 18o° gedreht, so daß sie die in Abb. 2 in ausgezogenen Linien dargestellte Lage einnehmen. Nunmehr wird die Kabeltrommel f in den Rahmen des Fahrzeuges hineingerollt, die Räder h, hl werden in ihre frühere Stellung in Richtung der in Abb. 2 gezeichneten Pfeile. zurückgedreht, und die beiden Teile der Ächse werden durch die Kupplung i wieder verbunden. Durch Drehen der 7.ahnstangenwinden e, e1 werden die Träger a, a1 b, b1 uni das angehobene Stück gesenkt. Die Achse d wird durch die Trommel f und die beiderseitigen Lager c, cl gelegt und durch entsprechende Drehung der Zahnstangengewinden e, e1 kann die Trommel für die Fahrt oder zum Abrollen des Kanals vom Boden gehoben -,verden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Fahrzeug für Kabeltrommeln oder andere schwere Lasten, bei dem die Last zwischen den Radsätzen am Wagenrahmen hängt, dadurch gekennzeichnet, daß eine Achse (g) eines Radsatzes teilbar ist, so daß die Räder dieses Radsatzes nach Teilung der Achse um je einen am Wagenrahmen angebrachten Vertikalbolzen (k, k') um i8o° geschwenkt werden können.