DE1630599C3

DE1630599C3 - Sattelauflieger mit einem mehrteiligen, in seiner Länge teleskopisch veränderlichen Rahmen

Info

Publication number: DE1630599C3
Application number: DE1967K0062575
Authority: DE
Inventors: Fritz 2000 Hamburg Heinemann; Kaspar 8940 Memmingen Klaus
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-06-16
Filing date: 1967-06-16
Publication date: 1978-04-20
Also published as: DE1630599B2; DE1630599A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Sattelauflieger mit einem mehrteiligen, in seiner Länge teleskopisch veränderlichen Rahmen.

Es sind Container mit einer Länge von 20, 30 und 40 Fuß bekannt. Auch Container mit einer Länge von 10 Fuß sind gebräuchlich. Diese Container werden nicht nur auf Schiffen und Schienenfahrzeugen transportiert, sondern auch auf Straßenfahrzeugen, wobei insbesondere der Transport durch Sattellastzüge in Frage kommt. Die unterschiedliche Länge der gebräuchlichen Container bereitet beim Transport durch Straßenfahrzeuge Schwierigkeiten. Dies gilt auch dann, wenn auf einem Sattelauflieger, der zum Transport eines Containers von 40 Fuß Länge bestimmt ist, ein kürzerer Container, also beispielsweise ein solcher von 20 Fuß, transportiert werden soll. Auch wenn hingenommen werden könnte, daß dann eben ein Teil der Ladefläche des Sattelaufliegers ungenutzt ist, ergeben sich Schwierigkeiten beim Aufladen durch auf dem Straßenfahrzeug angeordnete Ladegeräte. Der Container kann nicht einfach durch Ketten, Seilzüge od. dgl. an den Ladegeräten angehängt und aufgeladen werden. Eine weitere Schwierigkeit besteht darin, daß auch kleinere Container die Tragfähigkeit des Straßenfahrzeuges oft bis zur zulässigen Grenze ausnützen. Die Last verteilt sich aber dann nicht über die ganze Länge des Sattelaufliegers, so daß der Rahmen des Anhängers übermässig belastet wird.

Im DT-Gbm 17 48 467 ist ein Anhängerrahmen beschrieben, der im wesentlichen aus zwei Teilen besteht und der in seiner Länge teleskopisch veränderlich ist. Auf diese Weise kann der Rahmen der jeweiligen Länge der Last angepaßt werden. Die Verwendung eines derartigen Rahmens als Sattelauflieger für den Transport von Containern löst die auftretenden Probleme nicht. Obwohl sich auf diese Weise die Rahmenlänge der Länge der Last anpassen läßt, ergibt sich aber in manchen Fällen eine ungünstige Verteilung der Last auf die Radachsen. Hinzu kommt, daß es für den Transport von Containern auch notwendig ist, auf dem betreffenden Fahrzeug ein Ladegerät vorzusehen, mit dem die Container seitlich auf- und abgeladen werden können.

Durch die Erfindung soll ein Sattelauflieger geschaffen werden, der sich zum Transport von Containern unterschiedlicher Länge eignet.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch einen Sattelauflieger gemäß dem Kennzeichen des Patentan-Spruchs gelöst

Mit dem Sattelauflieger gemäß der Erfindung ist es möglich, mit dem gleichen Fahrzeug Container von 20, 30 oder 40 Fuß Länge auf- und abzuladen und zu transportieren. Der Sattelauflieger hat dabei in jedem Falle nur die für die jeweilige Transportaufgabe notwendige und ausreichende Länge. Auch die Ladegeräte vor und hinter dem Container, mit dem dieser seitlich auf- und abgeladen werden kann, haben immer den richtigen Abstand zum Container, so daß zusätzliche Beanspruchungen der Ladegeräte durch einen schrägen Zug der Drahtseile, Ketten od. dgl. ausgeschlossen werden.

Bei einem Sattelauflieger entsprechend der Erfindung kann beispielsweise der vordere Rahmenteil gegenüber dem mittleren Rahmenteil um etwa 4,5 m verschoben werden, während der Verschiebeweg des hinteren RahiTienteils etwa 1,5 m beträgt. Auf diese Weise werden dann auch günstige Verhältnisse bei Kurvenfahrten erreicht. Das Ausschwenken des Endes des Sattelanhängers über die Spur hinaus bleibt gering. Gleiches gilt für den Bereich des Aufliegers zwischen den Achsen oder Achsenpaaren.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 einen Sattellastzug mit einem Sattelauflieger nach der Erfindung,

F i g. 2 und F i g. 3 zwei andere Betriebsstellungen des Aufliegers nach der Erfindung und

Fig.4 eine Rückansicht des erfindungsgemäßen Aufliegers während des Ladevorganges.

Der Rahmen 1 des Sattelaufliegers 6 besteht aus den Teilen 2, 3 und 4. Der vordere Teil 2 des Rahmens 1 stützt sich auf dem Sattelschlepper 7 ab, und zwar über die nicht näher dargestellte Sattelschlepperkupplung. Die Drehachse dieser Kupplung ist mit 11 bezeichnet.

Der mittlere Rahmenteil 3 ist mit den Radachsen 5 verbunden. Der hintere Rahmenteil 4, der bei langen Containern 12 im gezeigten Ausführungsbeispiel das rückwärtige Ende dieses Containers unterstützt, trägt das Ladegerät 8. Ein weiteres Ladegerät, daß im wesentlichen gleichartig ausgebildet ist, ist auf dem Sattelschlepper 7 angeordnet. Dieses Ladegerät 9 ist vorzugsweise verschiebbar ausgebildet, um den während der Fahrt erforderlichen freien Raum vor dem vorderen Ende des Aufliegers bzw. des Containers sicherzustellen. Für den Ladevorgang wird das Ladegerät 9 in die Stellung 19 verschoben. An Stelle dieser Anordnung können auch andere, gleichwertige Mittel benützt werden.

Der mittlere Rahmenteil 3 trägt eine Trommel 10 zum Aufwickeln der Druckmittelleitungen und elektrischen Leitungen, die den hinteren Rahmenteil 4 mit dem vorderen Rahmenteil 2 bzw. mit dem Sattelschlepper 7 verbinden; diese Ausbildung ist nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung.

Während die Darstellung nach F i g. 1 die voll ausgezogene Betriebsstellung des Aufliegers zeigt, die für einen Container 12 mit 40 Fuß Länge gedacht ist, zeigt Fig.2 die kürzeste Stellung, die für einen Container mit 20 Fuß Länge gedacht ist. F i g. 3 gibt eine Mittelstellung für einen Container mit 30 Fuß wieder.

F i g. 4 macht die Funktion des Ladegerätes 8 deutlich. Das Ladegerät ist als Doppelschwingenkonstruktion ausgebildet und am Ende 13 kann die Last angehängt werden. Der auf die Abladeseite hinausgreifende Stützfuß ist mit 14 bezeichnet, der zusätzliche Stützfuß auf der anderen Seite mit 15. Beide Stützfüße sind einziehbar bzw. einschwenkbar. Die Bewegungsrichtung des Endes 13 für den Abladevorgang ist durch den Pfeil 16 angedeutet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Sattelauflieger mit einem mehrteiligen, in seiner Länge teleskopisch veränderlichen Rahmen, d a durch gekennzeichnet, daß der Rahmen (1) des Sattelaufliegers (6) zum Transport von Containern dreiteilig ausgebildet ist, wobei sich der vordere Teil (2) auf der Sattelkupplung abstützt, der mittlere Teil (3) von der oder den Radachsen (5) getragen ist und der hintere Teil (4) vom mittleren Teil (3) getragen ist. und daß der hintere Rahmenteil den rückwärtigen Teil (8) eines aus zwei Teilen bestehenden Ladegeräts zum Auf- und Abladen der Last trägt.

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