DE605880C - Kippwagen mit nach beiden Seiten kippbarem Wagenkasten - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Kippwagen mit nach, beiden Seiten kippbarem Wagenkasten und einer zwischen den Langträgern befindlichen und quer zum Wagen verschiebbaren Kippwinde und besteht darin, daß die Achsen der am oberen Teil der Winde gleichachsig angeordneten Rollen die Kippachse der Winde bilden.

Soweit quer verschiebbare Winden zum Kippen der Wagenkasten von Kippwagen bisher bekannt sind, ist die Anordnung so getroffen, daß eine Anzahl Verschieberollen am Fuß der Kippwinde angeordnet sind, wobei die Verschiebung der Winde unter Aufrechterhaltung ihrer senkrechten Lage erfolgt. Bei einer solchen Lagerung der Winde treten jedoch beim Kippen schräg gerichtete Kräfte am Windenkopf auf, die die Winde zu kippen und die Windenstange zu verbie-

ao gen suchen. Dieser Mangel ist bei anderen Ausführungen zwar behoben, bei denen die Winde pendelnd in einem quer verschiebbaren Schlitten aufgehängt ist, jedoch macht hier die Verwendung des besonderen Schlittens die gesamte Einrichtung verwickelter und teurer.

Die Erfindung beseitigt die beiden genannten Nachteile durch die erwähnte gleichachsige Anordnung der Rollen am oberen Teil der Winden, die auf diese Weise nicht nur ausschließlich axial belastet sind, sondern mit den beiden seitlichen Rollen äußerst einfache, gegebenenfalls unter Verwendung üblicher Kippwinden herzustellende Teile darstellen, deren Handhabung keinerlei wesentliehe Schwierigkeiten bietet. Das Verschieben der Kippwinden kann unter Vermeidung besonderer Einrichtungen gemäß der Erfindung dadurch erleichtert werden, daß die Winden mit quer zum Wagen gerichteten verlängerten Antriebswellen versehen werden, eine Maßnahme, die auch eine einfache Ausbildung des Untergestellaufbaues mit- Rücksicht auf die Antriebswellen im Gegensatz zu andersartigen Anordnungen und die Verwendung üblicher Aufsteckkurbeln erlaubt. In den Endstellungen brauchen die Winden zum Kippen in der. Regel nicht besonders gesichert zu werden, da sie sich beim Anheben des Kastens sofort fest gegen die seitlichen Anschläge legen. Dagegen ist es vorteilhaft, besondere Anschläge am Untergestell vorzusehen, die die Querneigung der Winden begrenzen und dadurch ein seitliches Avisweichen der Winden nach der Mitte zu verhindern, falls der Wagenkasten einmal mit Windenkraft in die waagerechte Lage zurückgeholt werden muß.

In den Abb. 1 bis 3 ist ein Ausführüngsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι einen Kippwagenanhänger mit der erfindungsmäßigen Windenanordnung in Seitenansicht,

Abb. 2 einen Querschnitt durch den Wagen in Normalstellung und

Abb. 3 einen Querschnitt durch den Wagen bei gekipptem Kasten.

Im einzelnen bezeichnet α den Wagenkasten, b die Langträger des Untergestells und c die Kipp win de, die mit ihren Rollend verschiebbar auf Querträgern« des Untergestells ruht.

In der Ruhestellung ist der Wagenkasten an den Stellen/ mit dem Untergestell verriegelt. Die Winde c kann sich dabei, wie in Abb. 2 mit ganzen Linien dargestellt, auf der rechten Wagenseite oder, der strichpunktierten Darstellung entsprechend, auf der linken Wagenseite befinden.

Soll der Kasten α gekippt werden, so ist die Winden zunächst auf die entsprechende Wagenseite zu schieben, was leicht mittels der verlängerten Antriebswelle g erfolgen kann. Sodann ist die Verriegelung/ auf der Seite des Wagens zu lösen, auf der der Kasten angehoben wird, während sie auf der anderen Seite geschlossen bleibt und als Kipplager dient. Nach Aufstecken der Kurbel h kann nunmehr mit dem Hochwinden des Kastens begonnen werden, wobei sich' die Winde c mit ihren Gleitrollen d sofort fest gegen die hakenförmigen Anschläge i am Untergestell legt und sich mit ihrem Kopf k gegen die Lagerstellen I am Kastenboden abstützt. Sowohl die Anschläge/ als auch die Lagerstellen/ sind so eingerichtet, daß mit der Winde auch Zugkräfte ausgeübt werden können, ohne daß sich die Winde vom Untergestell oder Kasten abhebt: Um auch zu verhindern, daß die Winde in solchen Fällen mit ihrem Kopf k nach Wagenmitte zu ausweichen kann, sind Anschlägern am Untergestell angebracht, die eine weitere Neigung der Winde über die in der Endkipplage des Kastens erreichte hinaus unmöglich machen.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Kippwagen mit nach beiden Seiten kippbarem Wagenkasten und einer zwischen den Langträgern befindlichen und quer zum Wagen verschiebbaren Kippwinde, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse der am oberen Teil der Winde (c) gleichachsig angeordneten Verschieberollen, (d) die Kippachse der Winde bildet.

2. Kippwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Winde (c) mit einer quer zum Wagen gerichteten, zum Erleichtern des seitlichen Verschiebens verlängerten Antriebswelle (g) versehen ist.

3. Kippwagen nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch seitliche Anschläge (m) am Wagenuntergestell, die die Querneigung der Winde (c) auf ein bestimmtes Maß begrenzen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen