DE2558433C3

DE2558433C3 - Müllsammei- und Transportsystem

Info

Publication number: DE2558433C3
Application number: DE2558433A
Authority: DE
Inventors: Rolf Dipl.-Ing. 7990 Friedrichshafen Schiller
Original assignee: Dornier System GmbH
Current assignee: Schuck Peter 7000 Stuttgart De
Priority date: 1975-12-23
Filing date: 1975-12-23
Publication date: 1978-11-02
Also published as: GB1515627A; DE2558433A1; NL183350B; CH610857A5; FR2336320A1; DK580876A; US4113125A; DK147883B; DE2558433B2; FR2336320B1; NL7614336A; DK147883C; SE7614596L; BE849785A; NL183350C

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Müllsamniel- und Transportsystem, unter Verwendung von Müllfahr zeugen und Haushaltsmüllbehäitern.

Infolge der Verknappung von Rohstoffen kommt der Rückgewinnung von Wertstoffen aus Müll von Haushaltungen besondere Bedeutung zu. Die Rückgewinnung von Wertstoffen, wie Glas, Blech und Papier aus Haushaltsmüll, kann durch Separierung dieser Bestandteile innerhalb der Haushaltungen bzw. mit getrennter Bereitstellung und Abfuhr oder durch Aussortierung von verfahrenstechnischen Anlagen vorbereitet werden.

Ein wesentlicher Nachteil bekannter Anlagen besteht nicht nur im hohen Investitionsbedarf sowie den hohen Betriebskosten, sondern auch in der verhältnismäßig schichten Qualität des zurückgewonnen, oft stark verschmutzten Altpapiers, das zudem erhebliche Antei- Ie an Kunststoffen und nicht verwertbarem Papier, wie z. B. Milchtüten od. dgl., enthalten kann.

Die separate Abfuhr z. B. von Altglas und Altpapier von den Haushaltungen erfordert, wie derzeitige Versuche gezeigt haben, die Verwendung von Gefäßen (Eimer oder Säcke), um einen ständigen Anreiz zur getrennten Sammlung zu geben. Die erzielte Qualität ist im wesentlichen gut. Das gesammelte Altpapier und -glas kann einer direkten Weiterverwertung zugeführt werden, da es nicht von anderen Mullbestandteilen

h5 verschmutzt wird. Die besten Sammelergebnisse haben sich dabei in Wohngebieten mit einer überwiegenden Anzahl von Ein- oder Zweifamilienhäusern, d. h. offener Bauweise erzielen lassen. Diese Siedlungsstruktur ist

jedoch bei der Sammlung der Altstoffe besonders kostenintensiv, da pro km Sammelstrecke nur wenige Haushalte anzutreffen sind.

Die getrennte Abfuhr der Wertstoffe benötigt, ob mit oder ohne Gefäß, den Einsatz einer besonderen Mannschaft mit Fahrzeug, Die Mannschaft besteht dabei meist aus einem Fahrer und zwei Ladern. Zur Senkung der Sammelkosten wurden bereits Überlegungen zur Verwendung eines an das übliche Müllfahrzeug ankoppelbaren Anhängers angestellt. Derartige aus Müllfahrzeug und Anhänger bestehende Züge sind jedoch in vielen Siedlungsgebieten nicht einsetzbar.

Um Kosten zu sparen, werden die Wertstoffe nur alle drei bis sechs Wochen gesammelt. Dies setzt jedoch Lagerraum in den Haushaltungen voraus, der insbesondere in modernen Wohnungen, d. h. Mehrfamilienhäusern oder Hochhäusern häufig nicht vorhanden ist.

Es ist eine Vorrichtung zum Entladen und/oder Beladen von Müllbehältern, insbesondere auf Müllwagen bekannt, bei der eine den Behälterraum quer zur Längserstreckung unterteilende Schieberplatte angeordnet ist, die in Längsrichtung des Behälterraumes mittels eines hydraulisch oder pneumatisch antreibbaren doppeltwirkenden Stellzylinders verschiebbar ist.

Es ist ferner eine Anordnung an der Rückseite eines 2ϊ Müllabfuhrwagens bekannt, die von einer mechanisch arbeitenden Einschüttvorrichtung für Mülltonnen, mit einer daneben angeordneten Einschüttöffnung für die Handentleerung und einer mit einer mechanischen Schwenkeinrichtung ausgestatteten Einschüttvorrichtung für größere Sammelbehälter ausgeht. Die Einschüttvorrichtungen mit ihren Einschüttöffnungen und die Einschüttöffnung für die Handentleerung sind getrennt voneinander in der Rückwand des Fahrzeugsammelbehälters angeordnet, um die Beschickung J5 unabhängig und gegebenenfalls gleichzeitig über die verschiedenen Einwurfsysteme erreichen zu können. Der Müll wird dabei von einem sämtlichen Einwurfsystemen gemeinsamen Sammelbehälter des Müllabfuhrwagens aufgenommen.

Ferner ist noch ein Haushaltssammelbehälter bekannt, der Unterteilungen zur getrennten Aufnahme, z. B. von Asche, Papier, Müll od. dgl. aufweist. Es ist dabei ein drehbarer Deckel mit einer die Unterteilungen wahlweise überdeckenden Öffnung zum getrennten Füllen bzw. Entleeren und ein diese ö'fnung verschließendes Teil vorgesehen.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Einrichtung für das Einsammeln von Haushaltsmüll zu schaffen, mit deren Hilf« auf einfache Weise eine Separierung der anfallenden Abfallstoffe in den Haushaltungen bzw. Häusern durchführbar ist und mit der der Abtransport der bereits separierten Abfallstoffe ohne Erhöhung des Arbeitsaufwandes und der Arbeitszeit und ohne die Anwendung sperriger oder besonders einzusetzender Fahrzeuge ermöglicht wird.

Erfindungsgemäß ist die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, daß das Müllfahrzeug für die getrennte Aufnahme von Abfallstoffen einen in zwei oder mehrere separate Kammern unterteilten Sammelbehälter und m) eine der Anzahl der Kammern des Sammelbehälters entsprechende, getrennte Zuführung und Einfüllöffnung trägt und daß den separaten Kammern des Sammelbehälters bzw. den getrennten Zuführungen entsprechend ausgebildete Unterteilungen in Kammern aufweisende *■> Haushaltsmüllbehäiter zugeordnet sind. Eine so ausgebildete Einrichtung erfordert einen nur verhältnismäßig eerineen zusätzlichen Bauaufwand an den Müllfahrzeugen. Die Einrichtung erlaubt das Einsammeln von Müll mit einem wesentlich geringeren Zeitaufwand als bisher, da eine getrennte Abholung von Wertstoffen entfällt. Damit lassen sich Arbeitskräfte einsparen und in erheblichem Maße Kosten senken. Durch die Möglichkeit der Separierung der Abfallstoffe in den Haushaltungen und den Transport in separiertem Zustand ist eine hohe Rate an rückgewinnbaren Werkstoffen erzielbar. Ferner ist gegenüber dem Bekannten von besonderem Vorteil, daß der Inhalt sämtlicher Teilgefäße der Haushaltsmüllbehäiter gleichzeitig und unter Beibehaltung der Trennung in das Müllfahrzeug entleert werden kann. Die Qualität der separierten Wertstoffe, so haben Versuche gezeigt, ist außergewöhnlich gut, so daß auch den Verwertern dieser Wertstoffe keine wesentlichen zusätzlichen, über das normale Maß hinausgehende Arbeiten zur Reinigung dieser Stoffe entstehen. Von besonderem Vorteil ist die Separierung der Abfallstoffe in den einzelnen Haushalten mittels der Mehrkammer-Haushaltsmüilbehälter. Die der Aufnahmevorrichtung des Transportfahrzeuges angepaßten Liiiälter vereinfachen die Aufnahme der Abfallstotie durch das Transportfahrzeug sowohl im Hinblick auf die erforderlichen Ladezeiten als auch die damit verbundenen Kosten.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Aufnahmevorrichtung mit den Einfüllschäcbten in Verbindung stehende, getrennte Zubringerkammern aufweist, und daß zwischen diesen und den Stauraumkammern des Sammelbehälters angeordnete getrennte Ladekammern gebildet sind. Es ist ferner ein Merkmal, daß jeder der Zubringer- bzw. Ladekammern eine Zubringer- bzw. Ladeschaufel zugeordnet ist.

Außerdem ist vorgesehen, daß für die Aufnahme gleichzeitig mehrerer Haushaltsmüllbehälter an der Aufnahmevorrichtung übereinanderliegende Füllöffnungen mit je einer Anzahl von Teilöffnungen gebildet sind.

Es ist ferner vorgesehen, daß die Aufnahmevorrichtung zur Bildung von vertikalen oder annähernd vertikalen Einfüllschächten Einfülltrennwände enthält, die gleichzeitig die Füllöffnungen in Teilöffnungen unterteilen. Die Aufnahmemöglichkeit gleichzeitig zweier Mehrkammer-Müllbehälter läßt eine weitere Verkürzung der Ladezeiten zu und erlaubt durch die besondere Anordnung der Füllöffnungen und der Schächte innerhalb der Aufnahmevorrichtung eine sichere separate Zuführung der Abfallstoffe zu den zugehörigen Stauraumkammern der Sammelbehälter des Transportfahrzeuges.

Dadurch, daß an die Einfülltrennwände Leitplatten für die getrennte Verteilung der aufgenommenen AbfallE'offe auf die getrennten Zubringerkammern anschließen und daß die Leitplatten um Achsen verstellbar sind, haben die Bedienungsperscnen die Möglichkeit Abfallstoffe willkürlich in eine andere als dafür vorgesehene Kammer der Aufnahmevorrichtung umzudirigieren. Es können somit besonders verschmutzte Wertstoife, wie z. B. Papier, nicht der separaten Kammer für Papier, sondern einer Kammer für die Aufnahme von Restmüll zugeführt werden.

Es ist schließlich noch ein Merkmal der vorliegenden Erfindung, daß innerhalb der sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Stauraumkammern je eine Preßplatte mit je einer eigenen Verstelleinrichtung angeordnet ist. Diese Ausbildung ist von besonderem Vorteil, indem die in den einzelnen Stauraumkammern des

Transportfahrzeuges aufgenommenen Wertstoffe bzw. der Restmüll auch getrennt ausgestoßen werden können. Dies bedeutet, daß ein Müllfahrzeug, z. B. auf seinem Weg zu einer Mülldeponie, beispielsweise Papier einem Verwerter zuführen kann. Damit können Wege und Zeit eingespart werden.

Die Anordnung der einzelnen Kammern des Müllbehälters kann dabei vorteilhafterweise so vorgenommen werden, daß die Kammern nebeneinander liegen. Es kann ferner von drei getrennten Kammern ausgegangen werden, was jedoch nicht Bedingung ist. Die mittlere von beispielsweise drei Kammern dient dabei der Aufnahme von Restmüll, z. B. von Küchenabfällen od. dgl., während die zweite Kammer für die Aufnahme von Altglas und die dritte Kammer zur Aufnahme von Altpapier vorgesehen ist.

Die Aufnahmevorrichtung des Müllfahrzeuges, d. h. insbesondere deren öffnungen sind hierbei den Haushaltsmüllbehältern angepaßt.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele gemäß der Erfindung dargestellt:

F i g. I zeigt das Transportfahrzeug in einer Seitenansicht,

Fig. 2 zeigt das Transportfahrzeug in einem Horizontalschnitt nach der Linie H-Il der Fig. 1,

Fig.3a zeigt in perspektivischer Ansicht einen Müllbehälter,

Fig. 3b und 3c zeigen ebenfalls in perspektivischer Ansicht andere Ausbildungen des Müllbehälters,

Fig.3d zeigt eine Einzelheit aus Fig.3a in einem Querschnitt,

F i g. 4a zeigt einen Schnitt nach der Linie IVa-IVa der Fig. 1,

Fig.4b zeigt einen Querschnitt nach der Linie IVb-IVb der F ig. 1.

Fig. 5 zeigt das Transportfahrzeug mit der Aufnahmevorrichtung in Entleerungsstellung,

F i g. 6 zeigt in perspektivischer Ansicht die Preßplatten für den Sammelbehälter,

F i g. 7 zeigt in einem vergrößerten Ausschnitt aus Fig.4a eine Einzelheit der Trennwandbefestigung innerhalb des Sammelbehälters des Transportfahrzeuges.

Gemäß der Zeichnung ist das gesamte Transportfahrzeug mit 2 bezeichnet. Der Fahrzeugrahmen 3 trägt das Fahrerhaus 4, den Sammelbehälter 6 und die dem Sammelbehälter 6 zugeordnete Aufnahmevorrichtung 5. Der Sammelbehälter 6 bildet, was später noch näher erläutert ist, den Stauraum.

Wie insbesondere den Fig. I bis 4b entnommen werden kann, ist innerhalb des Sammelbehälters 6 eine Preßvorrichtung angeordnet, die gleichzeitig auch als Ausschubvorrichtung für die im Sammelbehälter 6 aufgenommenen Abfallstoffe dient. Mit 10 sind Haushaltsmüllbehälter bzw. Müllcontainer bezeichnet, die in den einzelnen zu entsorgenden Haushalten oder für mehrere Haushalte gemeinsam benutzt werden.

Es ist außerdem am Transportfahrzeug 2 bzw. an dessen Aufnahmevorrichtung 5 eine Hubvorrichtung (nicht dargestellt) angeordnet, mittels der die Haushaltsmüllbehälter 10 zur Übernahme der gesammelten Abfallstoffe angehoben werden.

Die Aufnahmevorrichtung 5 besitzt in bekannter Weise eine Zubringereinrichtung 15, die sich aus einer Zubringerwanne 40 mit einer waagrecht angeordneten Schwenkachse 41 und auf dieser angeordneten Zubringerschaufeln 42, 43 und 44 zusammensetzt Die Zubringerschaufeln sind nebeneinanderliegend angeordnet und es sind, wie später noch näher beschrieben, vertikale Trennwände vorgesehen, die sich auch in den Sammelbehälter 6 hinein erstrecken, in Verbindung mit den Zubringerschaufeln 42, 43 und 44

') voneinander getrennte Zubringerkammern 42', 43' und 44'gebildet.

Die Aufnahmevorrichtung 5 weist ferner zwei übereinanderliegend angeordnete Füllöffnungen 13 bzw. 14 auf. ts sind ebenfalls innerhalb der Aufnahme-

Ki vorrichtung 5 vertikal stehende und sich in Ebenen parallel zur Fahrzeuglängsachse (Pfeilrichtung A) erstreckende Einfülltrennwände 20 und 21 vorgesehen (F i g. 4a, 4b), die den Einfülladeraum der Aufnahmevorrichtung 5 in die drei vertikalen Schächte 25, 26 und 27

ι > unterteilen. Die Einfülltrennwände 20 und 21 stoßen mit ihrer einen Stirnfläche auch an die Innenseite der rückwärtigen Abschlußwand 19 der Aufnahmevorrichtung an. Die Einfülltrennwände 20 und 21 besitzen quer zur Fahrzeuglängsachse einen solchen seitlichen Abstand voneinander und von den seitlichen Anschlußwänden der Aufnahmevorrichtung 5. daß die Füllöffnungen 13 und 14 in jeweils drei Teilöffnungen 16, 17 und 18 bzw. 16', 17' und 18' unterteilt sind. In der gleichen Weise sind auch, wie später noch näher beschrieben, die

y> Haushaltsmüllbehälter bzw. Müllcontainer 10 passend unterteilt. Die Trennwände 20 und 21 gehen an ihrem unteren Rnde in separate Leitplatten 22 bzw. 23 über, die sich in der gleichen Weise wie die Trennwände 20 und 21 längs der Fahrzeuglängsachse erstrecken, jedoch

in gegenüber der Vertikalen eine nach außen gerichtete Neigung in ihrer Grundstellung einnehmen. Die Leitplatten 22 bzw. 23 sind mittels je einer Schwenkachse 24 bzw. 24' schwenkbar angeordnet. An den beweglichen Leitplatten 22 bzw. 23 greift je ein

3i Gestänge 28 bzw. 28' an, das mit dem Arbeitskolben eines hydraulisch arbeitenden Stellzylinders 31, 31' zur gemeinsamen oder getrennten Verstellung der Leitplatten 22 bzw. 23 zusammenwirkt.

Den Leitplatten 22 bzw. 23 kommt die Aufgabe zu, die

4» getrennt eingefüllten Abfallstoffe auf die Breite der Zubringerkammern 42', 43' bzw. 44' bzw. die Kammerbreite innerhalb des Sammelbehälters 6 getrennt zu verteilen. Die Verstellbarkeit der Leitplatten 22 und 23 erlaubt dabei eine Umsteuerung der Abfallstoffart aus einem der Einfüllschächte 25, 26 bzw. 27 in eine benachbarte Zubringerkammer 42', 43' oder 44'.

Die Aufnahmevorrichtung 5 weist in bekannter Weise noch Mittel zur Einbringung der von den Zubringerschaufeln zugeführten Abfallstoffe in den Fahrzeugsam-

">o melbehälter 6 auf. Entsprechend der getrennten Zuführung der Abfallstoffe durch die Zubringerschaufeln 42,43 und 44 sind auch eine entsprechende Anzahl von Ladeschaufeln 53,54 und 55 einer Ladevorrichtung 15' vorgesehen, die um eine gemeinsame Schwenkachse

w 5Z die quer zur Fahrzeuglängsachse liegt, schwenkbar ist.

Durch die Ladeschaufeln 53,54 und 55 in Verbindung mit sich zwischen die Schaufeln in Längsrichtung des Fahrzeuges erstreckenden Stauraumtrennwänden 4i

ti" und 47, sind Ladekammern 53', 54' und 55' gebildet, die einerseits je in eine der Zubringerkammern 42', 43' bzw 44' und andererseits in die durch die Trennwände 46 unc 47 gebildeten Stauraumkammern 48, 49 bzw. 5C getrennt einmünden bzw. mit diesen entsprechend dei

ι·' Zubringer- bzw. Ladeschaufelstellung in Verbindung gebracht werden.

Innerhalb jeder der Stauraumkammern 48,49 und 5( ist eine vertikale, sich quer zur Längsrichtung de;

Transportfahrzeuges 2 erstreckende und den Querschnitt der Stauraumkammern unter Belassung eines Bewegungsspieles gegenüber den Abschlußwänden und Trennwänden 46 und 47 des Sammelbehälters 6 ausfüllende Preßplatte 60,61 bzw. 62 angeordnet. Diese Preßplatten werden von einem hydraulisch betätigbaren Teleskopgestänge 64,65 bzw. 66 angetrieben und in Fahrzt."_glängsrichtung bewegt. In bekannter Weise dienen derartige Preßplatten einerseits zur Verdichtung der aufgenommenen Abfallstoffe und andererseits zum Ausstoßen der Abfallstoffe aus dem Fahreugsammelbehälter 6 auf eine Deponie. Die gezeigte und beschriebene Ausführung der Preßvorrichtung erlaubt sowohl in jeder der Stauraumkammern 48, 49 bzw. 50 getrennte Verdichtung als auch einen getrennten Ausstoß der Abfallstoffe.

Wie die F i g. 5 erkennen läßt, ist die gesamte Aufnahmevorrichtung 5 um eine Achse 75 schwenkbar, su uäu un- vjta'ui αϋιιικαιιιΓΓΐΟΓιι το, 3" ϋΖ*Α'. 5ν "SCH ΓίΙΓΐΐϋΓ.

offen sind und mittels der Preßplatten 60, 61 bzw. 62 gemeinsam oder getrennt entleert werden können. Dazu ist beispielsweise für eine Deponie eine Grube 80 für die Aufnahme von Aufnahmebehältern 81 und 8Γ vorgesehen, die hier Aufnahmekammern 85 aufweisen. Es ist hierbei vorgesehen, daß der z. B. aus Küchenabfällen u. dgl. bestehende Restmüll entweder noch in seiner Kammer zurückgehalten wird oder bereits entleert ist und die beiden anderen Stauraumkammern Wertstoffe, wie Glas und Papier, getrennt enthalten und in die Behälter 81,81' abgeben. Die einzelnen Abfallstoffgruppen kennen jedoch auch getrennt an unterschiedlichen für die Aufnahme der einzelnen Stoffe geeigneten Stellen, z. B. unterweg auf einer Fahrt bei Verwertern der Wertstoffe bzw. einer Deponie, entladen werden.

Wie die Fig. β und 7 noch erkennen läßt, sind die Stauraumtrennwände 46, 47 bezogen auf ihre Längserstreckung, seitlich parallel verstellbar, um die Stauraumkammern 48, 49 bzw. 50 den sich u. U. innerhalb eines größeren Zeitabschnittes ändernden Mengenverhältnissen der einzelnen Abfallstoffarten anpassen zu können. Dazu sind in die obere Abschlußwand 87 des Sammelbehälters 6 in Richtung der Breite verlaufende Schlitze 89 für die Führung von durch Muttern 90 feststellbare Haltebolzen 96 eingearbeitet. Die Haltebolzen 96 sind mittels Gewinde in entsprechende Gewindelöcher an den oberen Stirnseiten der Trennwände 46 bzw. 47 eingesetzt und befestigt

Zur Möglichkeit der Veränderung der Stauraumbreite ist ferner vorgesehen, daß Preßplatten 60,61 bzw. 62 und die Ladeschaufeln 53, 54 und 55 in Bezug auf ihre "reite veränderbar zu gestalten. Dazu besteht jede der Platten aus sich einander gegenseitig überlappenden Teilen 91, 92 bzw. 93, die einander überdeckende Durchbrechungen 94 aufweisen. Die Plattenteile 91,92 bzw. 93 werden durch Schraubverbindungen 95 miteinander in der gewünschten, durch die Plattenteile gemeinsam gebildete Preßflächengröße arretiert.

In Fig. 3a bis 3d ist schließlich noch die Ausbildung der Haushaltsmüllbehälter 10 dargestellt Der Müllbehälter bzw. Container 10 setzt sich gemäß Fig.3a und 3b aus drei nebeneinanderliegend angeordneten, durch die Trennwände 29 und 30 gebildeten Kammern 30a, 306 und 30c zusammen, deren Öffnungsquerschnittsfläche zu den entsprechenden Querschnittsflächen der Einfüllöffnungen 16,17,18 bzw. 16', 17', 18' passen.

Die Seitenwände weisen auf einem Teil ihrer Erstreckung Durchbrechungen 105 auf. die durch ein Gitter 106 abgeschlossen sind. Das Gitter 106 ist so breitmaschig, daß Abfallstoffe. z.B. Küchenabfall, zumindest z. T. durch dieses Gitter herausfallen können, und durch das Gitter 106 Einsicht zumindest in die entsprechende Kammer 30aund 30cfreigegeben ist.
Wie die F i g. 3d zeigt, sind auch die Kammerwände bzw. Trennwände 29 und 30 der Müllbehälter 10 in Richtung der nebeneinander angeordneten Kammern zur Anpassung an die in ihrer Breite veränderbaren Stauraumkammern 48, 49 bzw. 50 verstellbar vorgesehen. Zu diesem Zweck sind in die vordere und hintere Seitenwand 116 bzw. 117 des Haushaltsmüllbehälters 10 vertikale Nutenpaare 114 bzw. 115 eingearbeitet, in die entsprechend ausgebildeten Trennwände 29 bzw. 30 eingreifen können.

Es ist bei den gezeigten Ausführungsbeispielen davon ausgegangen, daß drei Abfallstoffgruppen durch das System getrennt aufgenommen werden sollen. Es ist dabei an Papier, an Glas und z. B. Restmüll gedacht, in dem z. B. Küchenabfall? oc! dgl enthalten sein sollen.

Von den Müllbehälterkammern 30a, 306 und 30c soll dabei die mittlere Kammer 30b zur Aufnahme des Restmülls dienen.

Die Müllbehälter bzw. Container werden in bekannter Weise mittels einer Hubvorrichtung am Müllfahrzeug 2 angehoben und mit den Öffnungen 13 bzw. 14 am Müllfahrzeug 2 in Überdeckung gebracht. Bei der gezeigten Ausführung werden die Müllbehälterkammern 30a, 306 und 30c mit den Teilöffnungen 16,17,18, bei übereinanderliegender Doppeleinfüllmöglichkeit, auch mit den Teilöffnungen 16', 17' und 18' in Überdeckung gebracht.

Die Abfallstoffe aus dem Müllbehälter 10 gelangen über die durch die Trennwände 20, 21 bzw. die Leitplatten 22, 23 durch die Schwerkraft zu den vertikalen Schächten 25, 26, 27 getrennt in die Zubringerkammern 42', 43', 44'. Von dort aus werden die Abfallstoffe durch die Zubringerschaufeln 42, 43, 44 den Ladekammern 53', 54', 55' zugeführt. Mittels der Ladeschaufeln 53, 54, 55 werden dann die Abfallstoffe den Stauraumkammern 48, 49, 50 im Sammelbehälter 6 des Fahrzeuges 2 zugeführt.

Die Ladeschaufeln 53, 54 bzw. 55 arbeiten mit den Preßplatten 60, 61, 62 der Preßeinrichtung zur Verdichtung der Abfallstoffe zusammen. Durch die Preßeinrichtung, deren Preßplatten 60, 61, 62 auch ah Ausschubplatten dienen, und dadurch, daß jede dei Platten 60,61,62 getrennt betätigt werden kann, lasser sich auch die getrennt aufgenommenen Abfallstoffe getrennt abladen. Dies kann z. B. so geschehen, daß da; Müllfahrzeug 2 auf seinem Weg zu einer Deponie füi den Restmüll oder auch anschließend an das Ablader des Restmülls zu möglicherweise an seinem Fahrweg liegenden Verwertern der noch nicht abgeladener Wertstoffe, wie z. B. Glas bzw. Papier, zur Abgab« aufsucht und die betreffenden Wertstoffe getrenn abgibt Es können dadurch Wege und Zeit eingespar werden. Es ist aber auch denkbar, die getrenn aufgenommenen Abfailstoffe gleichzeitig jedoch wie derum in Getrenntbehälter abzuladen und die weiterzu verwertenden Wertstoffe dort abholbereit zu halten.

Die Schwenkbarkeit der Leitplatten 22 bzw. Z erlaubt es stark verschmutzte Wertstoffe, z. B. von Einfüllschacht 25, durch willkürliches Schwenken de Leitplatte 22 um die Achse 24' in den Schacht 26 für dei Restmüll umzudirigieren. Das gleiche ist auch mit dei Wertstoffen innerhalb des Schachtes 27 durch Ver schwenken der Leitplatte 23 möglich.

Es ist jederzeit möglich, daß sich in Folge von neuei

Herstellungsverfahren, neuen Stoffen od. dgl. die Menge der einzelnen Wertstoffe im Verhältnis zueinander ändert. Diesen veränderten Bedingungen lassen sich die Müllfahrzeuge gemäß der vorliegenden Erfindung durch die Möglichkeit der Veränderung der Stellung der Trennwände innerhalb des Fahrzeuges und auch der Müllbehälter anpassen.

Die Müllbehälter 10 können auch in anderer Weise zueinander angeordnete Kammern 30a, 306 bzw. 30c enthalten. Diesen Ausführungen muß dann die Aufnahmevorrichtung 5 am Transportfahrzeug 2 angepaßt werden.

Um zu vermeiden, daß der Restmüll, d. h. in den einzelnen Haushaltungen z. B. die Küchenabfälle, nachlässigerweise in die Kammern für die Wertstoffe eingefüllt werden, sind die Müllbehälter so ausgebildet, daß die Kammern 30a bzw. 30c der Müllbehälter 10 durch ein Gitter 106 abgeschlossene offene Seitenwände 116, 117 und U8 besitzen. Dadurch wird einerseits den Bedienungspersonen des Müllfahrzeuges die Möglichkeit gegeben, die Abfallstoffzusammensetzung in den einzelnen Kammern des Müllbehälters zu beurteilen und gegebenenfalls bei einem hohen Verschmutzungsgrad die Wertstoffe der Restmüllkammer 49 zuzuführen. Zum anderen wird durch das Gitter auch ein erzieherischer Effekt erzielt, da der Restmüll zum Teil durch die Maschen des Gitters 106

to hindurchfällt und dadurch zur Beachtung des Einfüllens der Abfallstoff in die richtige Müllbehälterkammer zwingt. Die Trennwände 46 und 47 des Sammelbehälters 6 des Transportfahrzeuges sind vorteilhafterweise aus dem Stauraum entfernbar, um das Fahrzeug auch für die Sperrmüllabfuhr einsetzen zu können. Ein besonders Einwurfloch 120 dient zur Aufnahme größerer Kartoria gen od. dgl. durch Handbedienung.

Hierzu 6 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. MüIIsammel- und Transportsystem, unter Verwendung von Müllfahrzeugen und Haushaltsmüllbehältern, dadurch gekennzeichnet, daß das Müllfahrzeug (2) für die getrennte Aufnahme von Abfallstoffen einen in zwei oder mehrere separte Kammern (48, 49, 50) unterteilten Sammelbehälter (6) und eine der Anzahl der Kammern (48, 49, 50) des Sammelbehälters (6) entsprechende, getrennte Zuführung und Einfüllöffnung (16, 17, 18; 16', 17', 18') trägt und daß den separaten Kammern des Sammelbehälters bzw. den getrennten Zuführungen entsprechend ausgebildete Unterteilungen in Kammern (30a, 30b, 30c) aufweisende Haushaltsmüllbehälter (10) zugeordnet sind.

2. MüIIsammel- und Transportsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Sammelbehälter (6) eine die getrennten Einfüllöffnungen (16, 17, 18; 16', 17', 18') enthaltende Aufnahmevorrichtung (5) mit verstellbaren Schaufeln (42, 43, 44; 53, 54, 55) für das getrennte Einbringen der Abfallstoffe in die zugehörigen Kammern (53', 54', 55') des Sammelbehälters (6) zugeordnet ist.

3. MüIIsammel- und Transportsystem nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmevorrichtung (5) mehrere voneinander getrennte und in getrennte Einfüllschächte (25, 26, 27) mündende, zu den öffnungen der Kammern (30a, 30ό, 30c; der Haushaltsmüllbehälter (10) passende Einfüllöffnungen (16, 17, 18 bzw. 16', 17', 18') aufweist

4. MüIIsammel- und Transportsystem nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmevorrichtung (5) mit der Einfüllschächten (25, 26, 27) in Verbindung stenende, getrennte Zubringerkammern (42', 43', 44') aufweist und daß zwischen diesen und den Kammern (48, 49, 50) des Sammelbehälters (6) angeordnete getrennte Ladekammern (53', 54', 55') gebildet sind.

5. MüIIsammel- und Transportsystem nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der Zubringer- bzw. Ladekammern eine Zubringerbzw. Ladeschaufel (42, 43, 44 bzw. 53, 54, 55) zugeordnet ist.

6. MüIIsammel- und Transportsystem nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß für die Aufnahme gleichzeitig mehrerer Haushaltsmüllbehälter (10) an der Aufnahmevorrichtung (5) übereinanderliegende Füllöffnungen (13, 14) mit je einer Anzahl von Teilöffnungen (16, 17, 18; 16', 17', 18') gebildet sind. .

7. MüIIsammel- und Transportsystem nach Anspruch I bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmevorrichtung (5) zur Bildung von vertikalen oder annähernd vertikalen Einfüllschächten (25, 26, 27) Einfülltrennwände (20, 21) enthält, die gleichzeitig die Füllöffnungen (13, 14) in Teilöffnungen (16, 17,18; 16', 17', 18') unterteilen.

8. MUlisammel- und Transportsystem nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß an die Einfülltrennwände (20,21) Leitplatten (22,23) für die getrennte Verteilung der aufgenommenen Abfallstoffe auf die getrennten Zubringerkammern (42', 43', 44') anschließen.

9. MüIIsammel- und Transportsystem nach Anspruch I bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitplatten (22, 23) um Achsen (24, 24') verstellbar

sind,

10. MüIIsammel- und Transportsystem nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Einfülltrennwände (20, 21) und die Stauraumtrennwände (46, 47) sowie die Trennwände (29, 30) des Haushaltsmüllbehälters (10) einstellbar angeordnet sind.

11. MüIIsammel- und Transportsystem nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichne», daß zumindest einige der Seitenwände (116,117,118) der Haushaltsmüilbehälter (10) durchsichtig ausgebildet sind.

12. MüIIsammel- und Transportsystem nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der Außenwände der Haushaltsmüilbehälter (10) durch Gitter (106) abgeschlossene Durchbrechungen (105) aufweisen.

13. MüIIsammel- und Transportsystem nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrekkenden Stauraumkammern (48, 49, 50) je eine Preßplatie (60, 61 bzw. 62) mil je einer eigenen Verstelleinrichtung (64,65,66) angeordnet ist.

14. MüIIsammel- und Transportsystem nach Anspruch 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Preßplatten (60,61,62) in ihrer Breite entsprechend den verstellbaren Stauraumtrennwänden (46, 47) durch gegeneinander verstellbare Plattenteile (91, 92,93) veränderbar sind.

15. MüIIsammel- und Transportsystem nach Anspruch 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Stauraumtrennwände (46,47) im Sammelbehälter (6) demontierbar angeordnet sind.