CS54187A3 - Apparatus for servicing working places of spinning or twisting machines - Google Patents

Description

1 C? ' ' ί “ -- - ί —

Zařízení pro obsluhu pracovních míst spřádacích_£iebo skacíčhstrojů

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení pro obsluhu pracovních místspřádacích nebo skacích strojů, opatřeného nejméně dvěma ob-služnými ústrojími, která jsou uložena na pojezdových kole-jích, vedených podél řad pracovních míst.

Dosavadní stav techniky U dosud známých spřádacích nebo skacích strojů je jednaz bočních stěn stroje vytvořena ve formě zásobovací bočnístěny, ve které jsou uloženy přípojky pro napojení na elek-trickou sít, odsávací potrubí pro udržování potřebného pod-tlaku a podobně. Plně automatizované spřádací nebo skácístroje jsou kromě toho opatřeny zásobovacími nebo odebíracimiústrojími, která například zásobují tyto stroje prázdnýmidutinkami a odebírají od strojů navinuté cívky. Protože tatoústrojí potřebují určitý prostor, mohou zpravidla obslužnáústrojí ve formě obslužných automatů objíždět tyto spřádacínebo skácí stroje jen na jednom jejich konci.

Pojízdná obslužná ústrojí pro zajištování obsluhy pra-covních míst spřádacích nebo skacích strojů je třeba čas odčasu zkontrolovat, zda je zachována jejich plná funkční spo-lehlivost. Protože k prováděni takové inspekce musí být stra-na těchto obslužných ústrojí, která je za normálních podmínekobrácena směrem ke spřádacím místům, přístupná, je třeba udosud známých provedeni vyvézt obslužné ústrojí na konecstroje, kde se může přemístit na druhou stranu stroje. Natomto obloukovém úseku koleje je umožněn přístup k obslužnémuústrojí bez nepříznivého ovlivňováni spřádacích míst.

Toto řešení má však nevýhodu spočívající v tom, že v 2 průběhu provádění inspekce obslužného ústrojí nemohou býtprováděny obslužné operace ani druhým obslužným ústrojím,protože umístěni prvního obslužného ústroji v inspekčnípoloze bráni přemístěni druhého obslužného ústrojí z jednéstrany spřádacího nebo skacího stroje na druhou stranu. To máza následek zastavení spřádacích míst, vyžadujících obsluhu,na delší dobu a tím dochází k výpadkům výroby. Úkolem vynálezu je proto vyřešit takovou konstrukci zaří-zení pro zajišťování obsluhy spřádacích nebo skacich strojů,která by umožňovala zajistit obsluhu spřádacích míst i vprůběhu inspekce a kontroly obslužného ústrojí bez přerušeníprovozu.

Podstata vynálezu

Tento úkol je vyřešen zařízením podle vynálezu pro obslu-hu spřádacích nebo skacich strojů, jehož podstata spočívá vtom, že zařízení obsahuje úsek pojezdových kolejí, ke kterémuje přiřazena pohybová dráha, uspořádaná napříč podélnéhosměru pojezdových kolejí, a obsahuje také ovladatelnéomezovači ústrojí dráhy pro obslužné oblasti,

Sestává-li spřádací nebo skácí zařízení pouze z jednohospřádacího nebo skacího stroje s konečným kolejovým systémem,je účelné umístit na každé podélné straně spřádacího neboskacího stroje servisní stanici, obsluhující úsek koleje,přičemž nejméně jedné servisní stanici je přiřazena pohybovádráha; zařízeni je přidruženo ovladatelné omezovači ústrojídráhy s nastavovacím ústrojím. Ukázalo se být výhodným rozdě-lit obě servisní stanice na obou koncích pojezdových kolejí,protože se tím vytváří předpoklad pro zvláště jednoduchékonstrukční provedení servisních stanic. Přitom jepostačující, jestliže je jen jedna ze servisních stanicpohyblivá napříč vůči podélnému směru stroje. Každé obslužnéústrojí je přitom nastavitelné pomocí ovládacího ústrojí pro 3 obsluhu jedné nebo obou podélných stran stroje.

Servisní stanice mohou mít různé konstrukční provedeni,přičemž i servisní stanice jednoho spřádacího nebo skacíhostroje mohou mít různou konstruki. Jako zvláště výhodné sevšak ukazuje takové provedení, pří kterém je servisní staniceopatřena saněmi, které jsou posuvné napříč k podélné osekoleji. Aby se neovlivnila nepříznivě přístupnost stroje přiumístění servisní stanice v odstupu od stroje, je výhodné,jestliže mohou být posuvné saně vzdáleny od stroje v takovémodstupu, aby mezi strojem a obslužným ústrojím na posuvnýchsaních byl vytvořen volný průchod pro obsluhu. Tím se opakvytváří dostatečný prostor pro přístup k obslužnému ústroji.

Aby se zajistilo, že obslužné ústrojí poté, co sepřemístí do polohy vzdálené od stroje, nemohlo vysunout zeservisní stanice, je výhodné přiřadit servisní stanicizajištovaci ústroji jistící proti axiálnímu posuvu. Obzvláštějednoduché řízení tohoto zajištovacího ústrojí se získá,jestliže je toto ústrojí uvediltelné samočinně do provozunebo mimo provoz v závislosti na pohybu servisní stanice. Ktomu dochází tak, že jakmile kolej posuvných saní opustísvo-jiji polohu proti kolejím stroje, avšak dříve než kolejopustí oblast prodloužení koleje stroje, zaujímá zajištovacíústrojí svou zajisřovací polohu. Odpovídajícím způsobemdospívá zajišřovací ústroji teprve tehdy teprve tehdy do svépolohy, když kolej dosáhla oblasti prodloužení kolejespřádacího nebo skacího stroje a to ješté dříve, nmež znovudosáhne svoji polohu proti koleji stroje.

Aby kolej servisní stanice mohla být jednoduchým způsobemnastavena do polohy proti koleji stroje, obsahují ve výhodnémkonstrukčním provedení pojezdová kolej a servisní stanicevzájemně přizpůsobené stavěči prvky pro nastaveni servisnístanice proti pojezdové koleji. •τ

Aby 3? zajistilo, že obslužné ústrojí poté, co so nachá-zí v poloze oddálené od stroje, nemohlo zc servisní stanicevypadnout, je výhodné přiřadit servisní stanicí zajicícvaoíústrojí' jistící ho proti axiálnímu posunu. Obzvláště jedno-duché řízení tohoto zajištovacího ústrojí se získá, kdvž jetoto ústrojí uvaditelné samočinně do provozu nebo mimo pro-voz v závislosti na pohybu servisní stanice. £ tomu docházítak, že jakmile kolej běžce opustila svou polohu proti kole-ji stroje, avšak dříve než kolej opustila oblast prodlouženíkoleje stroje, zaujímá zajištovací ústrojí svou zajištovacípolohu. Odpovídajícím způsobem dospívá zajištovací ústrojíteprve tehdy do své klidové polohy, když kolej dosáhla ob-last prodloužení koleje spřádacího nebo skacího stroje, asice ještě dříve, než znovu dosáhla svou polohu proti kolejistroje.

Aby kolej servisní stanice mohla být jednoduchým způso-bem vyřizována vůči koleji stroje, obsahují při vyto dnemprovedení zařízení podle vynálezu kolej a servisní stanicespolupůsobící stavěči prvky pro vyřizování servisní stanicevůči koleji. Při výhodném provedení předmětu vynálezu je ovládacíústrojí tvořeno spínacími prvky, které jsou uloženy mezípojezdovou kolejí, vytvořenou jako podélná kolej a spojovacípojezdovou kolejí, vytvořenou jako spojovací kolej. Různá vyšetřování a nová nastavování se dají jen tehdyprovádět nebo přezkušovat, když obslužné ústrojí běží auto-maticky. K tomuto účelu může bpt řešení podle vynálezu upra-veno tak, že mezi přívodním řetězem energie a obslužným ús-trojím je umístěno spojovací místo a v oblasti tohoto spojo-vacího místa je umístěna rezervní smyčka zásobních vedení,která je uvolněna v postavení obslužného ústrojí na jehopohybové dráze vzdáleném od stroje, a která je znovu vytvořenav poloze obslužného ústrojí na jeho pohybové dráze přivrá-cené ke strojí.

Vynález umožňuje nezávisle na specielním uzpůsobeníspřádacího nebo skacího stroje a jemu stacionárně nebo do- z t „ y j, . í jl . - ~ λ - * . / v / A-y± · Uii MU'ÍUUb*: * Oí V J i V .V i 11 J. ř U“ služného ústrojí z Činnosti takovým způsobem, druhé cb- služné ústrojí niže bez překážek yíevzít práci prvního ob-služného ústrojí, aniž by r.u teto vadilo v práci. Krčmy tchcse strana vyřazeného obslužného ústrojí, ktzrá je normálněpřivrácená ke stroji, stává přístupná pro vyšetření. Přitomnení ani nutné totc obslužné ústrojí vyřazené z činnosti od- . ÍAAlXks_ i t / dán je řešení spřádacího nebo skacího stx-oju podle vynálezujednoduché a úsporné z hlediska nároků na prostor a dá sesnadno a s malými nároky na čas obsluhovat.

Vynález je blíže vysvětlen v následujícím popise napříkladech orovedení s odvoláním na připojené výkr°sy, vekterých znázorňují obr* 1 schematický půdorysný pohled naspřádací nebo skácí zařízení se dvěma stroji, s koncovou ko-lejí spojující oba stroje, jako.: i dvěma obslužnými ústrojí-mi pojízdnými po této koleji a dvěma servisními stanicemipodle vynálezu, obr. 2 schematický půdorysný pohled na de-tail z obr. 1 , obr. 3 půdorysný pohled na servisní staniciřešenou jako běžec s přípojem na zdroj energie, obr. 4 půdo-rysný pohled na spřádací nebo skácí stroj s obměnou ústrojíznázorněného na obr. 3» obr. 5 boční pohled na spřádací ne-bo skácí stroj řešený podle vynálezu, obr* 6 schematický pů-dorysný pohled na jiné spřádací nebo skácí zařízení se třemistroji, s nekonečnou kolejí a se dvěma obslužnými ústrojími,obr. 7 perspektivní pohled na seřizovači ústrojí servisnístanice, obr. 3 a 9 půdorysné pohledy na zajiátovací ústrojířešené podle vynálezu a obr. 10 perspektivní pohled na konecbezvretenového spřádacího stroje se servisní stanicí řešenoujako běžec.

Provedení vynálezx

Sestava zařízení znázorněných na obr. 1 zahrnuje dva .-f spřádací nebo :aci stroje | a 2 řadou vedle sebe jci: pracovních míst /viz obr. 10/, jakož i kolejovou dráhu j, sestávající vždy ze dvou přímých úseků koleje a lečo a a ze spojovacího dílu vytvořeného jako zatáč-kovy kus koleje ^4 nebo vždy bud pn stroj'nebo prostroj 2, jakož i z dalšího spojovacího dílu mezi spřádací-mi nebo skacími stroji j a 2, řešeného jako zatáčkevý kuskoleje j5. Na čelním konci přivráceném k zatáčkovému kusukoleje jk nebo má každý stroj nebo 2 hnací stojan Knebo 2C a na konci odvráceném zatáčkovému kusu koleje ^4nebo zásobovací koncový stojan H nebe 21.

Na kolejové dráze j se nacházejí dvě obslužná ústrojí4_a 4C, z nichž je každému při normálním funkčním provozupřidružena vlastní obslužná oblast Wl· nebo W2. Podle obr.je obslužná oblast ΑΊ tvořena pracovní dráhou obsluhovanéoblasti příslušející spřádacímu nebo skacímu stroji j, za-tímco obslužná oblast W2 je tvořena pracovní dráhou obslu-hované oblasti příslušející spřádacímu nebo skacímu stroji 2.

Na obou koncích obslužné oblasti W1 a W2 je umístěnovždy po jednom ovladatelném omesovacím ústrojí, a to ovla-datelné omezovači ústrojí a 66 dráhy, popřípadě aTato ovladatelná omezovači ústrojí dráhy s nastavovacímústrojím E vyvolávají po té, co jich dosáhne obslužné ústrjí 4 nebo 41, obrácení směru pohybu obslužného ústrojí 4nebo 4j.

Ze zásobovacího stojanu H nebo 21 vystupuje ve zná-zorněném příkladě provedení vždy jeden odváděči vzduchovýkanál 12 nebo 22, a to směrem nahoru do čárkovaně vyznače-ného odsávacího kanálu 1^, na nějž je napojena řada spřádácích nebo skacích stroji.

Každý stroj 1 nebo 2 je opatřen automatickým objímko-vým přívodním ústrojím £ nebo 2θ /viz též obr. 10/, kteréje umístěno na podélné straně stroje ve výšce zásobovacíhokoncového stojanu H nebo 2K Objímkové přívodní ústrojí £má takové rozměry, že obslužné ústrojí 4 nebo 40 kolem ně-ho nemohou projet. Objímková přívodní ústrojí £ nebo jPjsou proto umístěna vždy v blízkosti volného konce 3C0úseků koleje a

Na koncovém okraji tohoto volného konce ^00 nebo ^30 se dálo nachází servisní stanice 6 nebo 60, do oíz muži- ob-služné ústrojí 4 r.ebo 40 vjet. Každá servisní stanice 6 nebo6G obsahuje první úsek 6| koleje a v pravém úhlu k nému dru-hý kolejový úsek 62, které mohou být otáčeny střídavé do po-lohy v prodloužení přímého úseku koleje 32 > event. 32 πθ’&0do polohy svírající s uvedeným přímým úsekem koleje pravý úhel /víz obr. 2/. Za tímto účelem je servisní stanice 6 ne-bo 6C otáčivě uložena na ose 6j nebo 64. Servisní stanice 6nebo 6C tak může být posunuta po dráze B napříč vůči směrupřímého úseku koleje 2°. 22 z provozní polohy I do inspekčnípolohy Ti, Tím je možno vozík obslužného ústrojí £ nebo 40,nacházejícího se na servisní stanici 6, 60 mimo provoz, vy-jmout z obslužné oblasti Wj., aniž by k tomu bylo nutné pro-dloužení přímého úseku koleje JO, 32 23 °kraj stroje nettosnímání' obslužného ústrojí 4 přímo z přímého úseku koleje 32· Během provozu spřádacího nebo skacího zařízení jezdíkaždé obslužné ústrojí 4» 42 P° jsniu přidružené pracovní drá-ze v obslužné oblasti Jj, 22 směrem sem a tam. Aby si oběobslužná ústrojí 4, 4C1 přitom vzájemně nepřekážela, obslužnéoblasti 7Π a W2 se nepřekrývají» U sestavy se dvěma spřá-dacími nebo skácími strojí 1 a 2 obsluhuje tak každé obsluž-né ústroji 4 nebo 40 jeden z těchto strojů, t.j. stroj |nebo stroj 2. Vznikne-li na jednom z obou obslužných ústrojin&př. na obslužném ústrojí 4 porucha, je toto obslužnéústrojí 4 při současném dočasném vyřazení ovladatelného ome-zovacího ústrojí 65 3 provozu posunuto na servisní stanici6, kde je pomocí úseku 6j servisní stanice 5 z provozní po-lohy I převedeno do inspekční polohy 11» Přitom se dostávákolejový úsek. 62 do prodloužení přímého úseku koleje 32»takže přímý úsek koleje 32 probíhá jako dříve po celé délcesledované oblasti'. Obslužné ústrojí 4 se nachází na kolejo-vém úseku 61. tak daleko od pracovní dráhy tvořené přímýmúsekem koleje 32 a kolejovým úsekem 62, že tato dráha jevolná.

Kromě toho jsou ovladatelná omezovači ústrojí 66 a 6J vyřazena z činnosti. Jak jsou tato ovladatelná omezovači ústrojí 651 66 a 6vyřazena z činnosti, závisí na jejich třeba tat> ρουζ .užn.ého ústrojí r ·« . ·. n ’ .-Z. r-» <1 Q τ r f —- - -.tx '·- - O ·» <

iS 000OJ ústrojí 1 f'· ni. ?ri m~cnann.<·:dklopit z oblastikom provedení jalpínaoí prostředek.

Vypojením ovladatelných omezovačích ústrojí 66není obslužnému ústrojí 40 při dosažení zatéčkovehokoleje J6 mezi spřádacím nebo skácím strojem 4 a 2 udělovánžádný povol k obracení, obslužné ústrojí 40 jede proto dálea hlídá nyní kromě pracovních míst 23 obslužné oblasti W1_také ještě pracovní místa 2^ obslužné oblasti W2. Obslužnéústrojí 42 tak střídavě pojíždí mezi ovladatelným omezova-cínr ústrojím 68, které je nadále v činnosti, a ovladatelnýmomesovacím ústrojím 6^> které po přejetí obslužné ústrojí£ bylo znovu uvedeno v činnost. Obslužné ústrojí 4 se na-chází vzhledem k pohyblivosti servisní stanice 6 napříčvůči přímému úseku koleje £0 mimo novou obslužnou oblastW|/W2 obslužného ústrojí 40, takže toto může bez překážekvykonávat, svou práci, pokud se obslužné ústrojí 4 nacházína servisní stanici 6 a zaujímá svou inspekční polohu II,Veškerá pracovní místa obou obslužných oblastí W1 a W2jsou tak sledována obslužným ústrojím 40, takže je zajiš-těno, že žádné z pracovních míst 2% těchto obou obslužnýchoblastí W1 a W2 nemůže vypadnout na delší dobu a zůstatbez údržby,. Během této doby je obslužné ústrojí 4 přezkušováno aseřizováno. Když je toto provedeno, zajede obslužné ústrojí42 znovu do obslužné oblasti W2. Potom se ovladatelná ome-zovači ústrojí 66 a 67 znovu uvedou v činnost, takže ob-služné ústrojí 42 ji* nemůže opustit obslužnou oblast ú'2·Servisní stanice 6 se nyní uvede zpět z inspekční polohyTI do její provozní polohy I. Obslužné ústrojí 4 se nvnípři současném a dočasném vypojení ovládacího ústrojí 6^znovu přesune z koleje 64 na příaý kolejový úsek JC. IZúžeznovu převzít svou prácí v obslužné oblasti Wl· Má-li být obslužné ústrojí 40 přezkoušeno nebo pře-staveno na jiný vlákenný materiál nebo přízi, je obslužnéústrojí při dočasném vypojení ovladatelného omezovacího

ZU3U ustrcoi 68 přivedení na servisní stanici Γ'-’ m, otočeno do inspekční polohy II. Vypojením ovladatelných omozovacííústrojí 66 a 67 dojde k tomu, že obslužná oblastí ΪΠ a 72jsou r.vní sledovány a obsluhcvánv :1 «i?”?/!» /i<= *:·-->s<rr λ o oslu: 'Osočí popsaných, napřič vlčí směru příběhu přizyy jsiuznym ϋ3;?·ηιε'ί*·Ί .•tne usf lojových úseku pohyblivých servisních stanic 6 a 60 jemožné vycadlé nebo přestavovaná obs?"*’ noduchým způsobem vysunout z obslužné oblasti druhého ob- :zněno usurc . J V u v Ί - « , . X ,-u Z - — - L'v uyrj i:uiuv óííj 4- - u z -/ —Λ '- uojiihtvv- X- vodní ústrojí ý> SP pno wtvoření místa pro obslužné ústrojí 4, 40 vyřazované z provozu, a aniž by bylo nutné obslužná ústrojí 4, £0 ze spřádacího nebo skacího stroje ý, 2uvolňovat*

Jiné provedení servisní stanice bude nyní popsáno sodvoláním na obr. 3» ukazující sestavu vytvořenou jedinýmspřádacím nebo skácím strojem 2. Spřádací nebo skácí stroj2 nechává v oblasti jejího zásobovacího koncového stojanu2^ volné místo pouze na straně s přímým úsekem koleje j2,takže pouze zde muže být umístěna servisní stanice 69 s kolejí 690 v prodloužení přímého úseku koleje j2, která vybíhá až přes zásobovací koncový stojan 21. stroje 2. Vypadne-11 pří tomto provedení servisní stanice 69 obslužné ústroj4 nebo má-li toto být z jiného důvodu vyřazeno z provozu,vysune se obslužné ústrojí 4 2 obslužné oblasti Ί2 /vizobr. 1/ na kolej 690 přes konec stroje 2. Zde je obslužnéústrojí 4 způsobilé vizuelní prohlídky ze všech stran a jepřístupné pro potřebnou opravu nebo seřízení. Obslužný vo-zík, t.j. obslužné ústrojí ^0, může po přestavení ovláda-cích ústrojí na protilehlém konci stroje /viz obr. 1/sledovat a obsluhovat obě podélné strany stroje.

Na druhé straně zásobovacího koncového stojanu 21.,t.j'. na straně stroje s přímým úsekem koleje J3, je vsakobvyklé objímkové přívodní ústrojí pý, které nepřipouští,aby obslužné ústrojí 40 vyjelo přes obslužnou oblast 72. ? tohoto důvodu zde není právě popsané řešení servisní stanice v prodlouženi přímého useku koleje ýj zde poskytuje napříč vůči přímému úseku koleje ^3 pohybli- vá servisní stanice 7.

Servisní j ->ςίχΐ

‘ ' n o? t v r ·” τ ' ΓΊ ’ · ". "Γ* ‘ X I - lj Ď U * . áJ A L g~ i — vaši podélnému směru přímého úseku koleje 33· Ma tovtc bě:ci je uložen kolejový úsek pro přijetí obslužného ústrojí40. 3ěšac 70 má dvě opěrné koleje 71. . iCci’ ve dvou vodících kolejnicích 2j a 24 spřádacího nebečího stroje 2· Pá-lí se obslužné ústrojí 40 vyřadit z provozu,že byt privelen- r.a servisní stanici 69, nebot by jinakmuselo minout obslužné ústrojí 4. Pomocí běžce 79 servisnístanice J však může být v příčném směru vysunuto ven zesvé pracovní dráhy podél úseku koleje 33· Přestavěním obou uvedených ovládacích ústrojí se do-sáhne toho, že obslužné ústrojí 4 nyní může obsluhovat oběstrany stroje, přičemž obrácení směru je vyvoláváno ovla-datelným omezovacím ústrojím 69 nebo najetím obslužnéhoústrojí 4 na běžec 70. Přitom je uspořádání běžce 79 a prostředku na obslužném ústrojí 4 pro obrácení směru tak voleno, že všechna pracovní místa 23 /obr. 10/ jsou zahrnutado sledování a zůstávají sledována.

Ovládací ústrojí může být řešeno různým způsobem.Místo popsaného provedení elektrických nebo mechanickýchovladatelných omezovačích ústrojí 69, 66, 63, 6S na spřá-dacím nebo skácím stroji j, 2 může být omezovači ústrojítaké umístěno na obslužném ústrojí 4 nebo 40 samotném. Ku-příkladu má obslužné ústrojí 4, 40 počítač, který v závis-lostí na směru jízdy obslužného ústrojí 4, 40 počítá pra-covní místa 23} která minulo. U obslužných oblastí W1_ a W2s kupříkladu vždy 216 pracovními místy 25 je potom 7 ob-služném ústrojí 4, když se toto nachází na konci obslužné oblasti Wj odvráceném obslužné oblastí W2, uložen počet”216” do pamětí. Když dosáhne obslužné ústrojí 4 v blíz-kosti zatáčkového kusu koleje 36 této hodnoty, je potomvyvoláno obrácení směru pohybu obslužného ústrojí 4.

Když je však obslužné ústrojí 40 sc servisní stanicí69 uloženo do inspekční polohy II, je počítač v obslužnémústrojí 4 nastaven na hodnotu ”437”. čímž je zahrnuto ob-sluhování. i obslužného úseku 72 oomocí obslužného ústrojí Υέ-li být obslužné ústrojí 40 znovu uveleno do proy-rsu, jeobslužné ústrojí £ před tím uvedenc do obslužné c tli stí 77a počítač je znovu nastaven na hodnotu *'2ιζ". V principu nehraje žádnou roli, jak daleko je servisr.stanice 5, 6C nebo J vysunuta napříč vůči spřádacímu neboskacímu stroji i, 2, pokud je zajištěno, Ze práce dále prucujíeího obslužného ústrojí i, 40 není ovlivňována· Abj’’ sevšak obsluha nebo seřizování obslužného ústrojrí 4, i0 astroje 1, 2 usnadnily, je podle cbr^ 5 9 10 běžec 70 serviní stanice vzdálen od stroje j, 2 pouze o takovou vzálenosa, která umožňuje vytvoření průchodu § pro obsluhu 60. Často je na čelním konci' koncového stojanu 2| umístěnstacionární nebo pojízdné ukládací ústrojí $1 pro cívky,aby ukládalo neznázorněné cívky, přiváděné neznázorněnýmdopravním pásem spořádaným způschera na neznszorněný dopravní vozík. V tomto případě musí být každému obslužnémuústrojí 40 přidružena samostatná, napříč vůči přímémuúseku koleje ^2 pohyblivá servisní stanice 7, 7j. Druhéservisní stanice 7J může být řešena stejným způsobem jakoservisní stanice 7 a může obsahovat běžec, jehož opěrné koleje 71p a 720 jsou veden?/ ve vodicích kolejnicích 230 a240t Obě' servisní stanice 7 a 7^ 0SOU uložen?/ na navzájemrůzných stranách stroje 2, přičemž vodicí kolejnice 2p a24 jsou jako vodici kolejnice 2^0 a 240 umístěny se vzáje-mným posunutím, aby se vyloučily nadměrné šířky stroje,íéá-li však stroj odpovídající šířku, mohou vodicí kolejni-ce sJ a 440 jakož i 24 a také tvořit protichůdná pro-dloužení.

Také způsob pohyblivosti servisní stanice nehraje propopsané zařízení žádnou podstatnou roli, jak to ukazujesrovnání servisních stanic 6 a 60 se servisními stanicemi7 a Převedení obslužného ústrojí 4 nebo 4p z provozní mi5! ·, 4- 41 V 4* V X « / —- ir τ τ 2-dlil pfuxuu ·/ X X.

.. T !> 'J ůJ. L 7 J_ _ DO S Ví^L _<— tím nebo otočením. Tak může být servisní stanice v obměněprovedení znázorněného na obr. i a 2 otočná místo okolosvislé esy také okolo vodorovné osy. Servisní stanice můževšak také oři obměně orovedení znázorněného na obr. j ořiváděna 2 orovozní poloha T do inspekční polohy 1' &amp; zpět r.ísto podél vodorovné rovrak orientované rovin;/. i svis_e něco ,-r o tvorovo no t --λ “f + · j \*· **·,,fl' 7Λ · ': + v-j r\ "1 -? -, » 'v·'. -·. t ( :.il td- n*uzie V d^up* aniž by se opustil rámec vynálezu, obzvláště například zámě-nou znaků za -ekvivalenty nebo také jejich jinými kombinacemi.Kupříkladu je také pro vynález nepodstatné, kolik strojůnáleží jedné spřádací nebo skácí sestavě, která je obsluho-vána dvěma nebo také dokonce více obslužnými ústrojími 4, 4p. Pracují-li všechna obslužná ústrojí normálně a je-lipak postaráno o to, že se jejich obslužné oblasti nepřekrý-vají, potom může při výpadku jednoho obslužného ústrojípřevzít jeho práci jedno 2 obslužných ústrojí, pracujícíchv sousedních obslužných úsecích. Je přitom také možné, od-povídajícím nastavením ovládacích ústrojí, t.j. ovladatel-ných omezovačích ústrojí, obslužné úseky všeobecně nově vy-mezit a obsluhu pracovních míst 2j svěřených prohlíženémuobslužnému ústrojí rozdělit na zbývající obslužná ústrojí.Tak je možné například u tří strojů a tří obslužných ústro-jí v rámci konečného kolejového systému zajistit, že přivyřazení jednoho ze tří obslužných ústrojí z provozu nebudeobsluhovat jedno ze zbývajících obslužných ústrojí jedenstroj a druhé dva stroje, nýbrž že se obě obslužná ústrojípodělí o 1 1/2 stroje.

Cbr. 6 ukazuje spřádací nebo skácí stroj se třemispřádacími nebo skacími stroji |r 2 a H a dvěma obslužnýmivozíkovými ústrojími 4 a 40. Úseky koleje ^0, 31» 32 a 33» 32 a 3§ dsou také zde na konci přivráceném hnacímu stojanu20, a 14 vzájemně spojeny vždy pomocí zatáíkového kusukoleje 34» 33 a 342» zatímco stroje 1, 2 a ji jsou vzájemněspojeny pomocí zatáčkových kusů koleje 36, ^60 a 36K Kole-jové zařízení j tvoří v tomto provedení nekonečný kolejovýsystém.

Když u takového systému jedno z obou obslužných ústro-jí 4, 40 vypadne, může být zastaveno na zatáčkovém kuse ko-leje 3al a zde opravováno. Přitom je však druhé obslužnéústrojí nuceno k ternu, abv jezdilo po kolejových úsecích azatáčkových kusech koleje 30, 34, 31, jS, 33» 33» 350, wZr Jli * JJ? '<* t0 aři vynochání zatácsevéhc kusu koleje^61_« Ařitor vsak mlže dojít ke snačr?': ztrátě času. z

U o -Z totiž obslužné ústrojí 44 nacbází ?O .v κι i.— y ,J" stroje 44, a na strano stře70 ďjřdo k přetrženi nivě, rerúž0nejkratúí cestou ořeš satáčkcvý k nachází druhá obslužné úst. *7 + rs κί r·, + /“> , Ί i r r\ r311 ta <τ n višni stanici 7, posuvnou např

i H například na úse ku kole dli spřádacího a skaciho řivrácené k úseku koleje n ’ n Zná astro"" ' - — - - i^, 4O jet us koleje na němž s -.rv-n r — ) c r. 6 ooat^-no s - - r —vůči úseku koleje ^3- 7 principu nuže být taková servisní stanice 7 uložena na li-bovolném místě zařízení, a to i na zatáčkových kusech kole-je JI? Jí? Jlik Jú· Jív nebo 36^- Aby moulo proset druhéobslužné ústrojí, které není vyřazeno z provozu, je servis-ní stanice 21 upravena podle obr* 6. Přitom nesou opěrnékolejnice 21 a 12 druhý kolejový úsek 620, který se potomnachází, když servisní stanice 71 zaujímá svou inspekčnípolohu II, ve slícované poloze a úsekem koleje spřádací-ho nebo skaciho stroje 2. Opěrné kolejnice 21 a 72 nesoucíkolejový úsek 620 jsou přes opěrné kolejnice 21^ spojeny spostranním kolejovým úsekem 64»· který se yoícm nachází veslícovaném postavení s úsekem koleje ^Ji když servisnístanice 21 zaujímá svou provozní polohu I /viz obr. 5 vlevočárkovaně jakož i obr. 5 vpravo/. Opěrné kolejnice 7£0 jsouzalomeny tak, že pro kolejový úsek 62 a obslužné ústrojí 4nebo 40 ponechávají volný prostor, takže obslužné ústrojí4 nebo 40, pojízdné podél kolejového useku 62, múze projetpod opěrnými kolejnicemi. K tomuto účelu je servisní sta-nice 74 v jejích obou koncových postaveních vhodným způso-bem aretována.

Je-li nyní libovolné z obou obslužných ústrojí 4 a 4Cse servisní stanicí ^4 uvedeno do inspekční polohy II, tak

O U.. i *. Ί *"1 4- « l“V - V*v—1. rr —1 -i ona s> a

-A »·\ r J L· opěrnými kolejnicemi 74ý a vedle obslužného ústrojí vyřa- zeného 7. provozu. S uzavřeným kolejovým systémem podle obr. 6 může proto obslužné ústrojí přebírající práci obslužného ústrojí vyřazeného 2 provozu jet právě najkratsí cestou k C'b~ pracovnímu místu 2ý tvořenému spřádacím nebo skacTo je obzvláatě proto velni důležité, no bot nyní musslužné ústrojí v důsledku výpadku jed?, ok o z obou obústrojí obsluhovat dvojnásobný počet pracovních míst. koalo obr. 6 je každé obslužné ústrojí 4 a 40 rozděl·?-no do dvou dílčích vozíků a 4b nebo 40a a LCb. Lilii vo-zíky obsahují vždy jedno čistící ústrojí, zatímco dílčí vo-zíky db a 4Cb obsahují vždy po jednom napřádacím ústrojí.Jelikož Čistění spřádacího prvku pracovního místa musí býtprovedeno dřívá než dojde k napřádání, musí být dílčí vozík4a nebo 40a vůči dílčímu vozíku db nebo 40b v předstihu,takže je směr pohybu obslužných ústrojí 4 nebo 4C pevně ur-čen. Kdyby bylo obslužné ústrojí, např, obslužné ústrojí 4,vyšetřováno na zatáčkovém kuse koleje 321» muselo by se takdruhé obslužné ústrojí 4C, potom co obsloužilo pracovní mí-sto 2% v oblasti úseku koleje jS, vrátit po kolejovýchúsecích a zatáčkovém kuse koleje 312» 37, 322» 32j 2>,32, 32» 21» 21 na úsek koleje 32» ani^ ^y přitom provedloobsluhu pracovních míst 25, kolem nichž projelo. Tato dobajízdy by tak byla čistým ztrátovým časem, nebot. obsluha pra·covních míst je teprve tehdy znovu možná, když obslužnéústrojí 40 jede po kolejových úsecích a zatáčkových kusechkoleje 30, 34, ji, 36, 32, 35, 33, 2$0, 212 na úsek 38 ko-le je- ;r, cn

Ze srovnání obr. 6 s obr. 1, 3, 4 a 5 vyplývá, že přinekonečném kolejovém systému stačí jediná servisní stanice,zatímco při konečném kolejovém systému je zapotřebí na jed-no obslužné ústrojí 4 a 40 po jedné servisní stanicí 6 nebo60 nebo 7,, 73 nebo 7, 74. U servisní stanice 74, která do-voluje průjezd obslužného ústrojí 4, 40 okolo ní, je možnélibovolné volit polohu, v níž se tato stanice nachází naspřádacím nebo skácím zařízení. Je tak možné u spřádacíhonebo skacího stroje 3, 2 nebe T.4, sestaveného z neznázorně- ných sekcí, umístit servísr stanici ý4 v jakékoli libovol- né sekci. Přitom mohou být u uzavřznéřio kolejového zařízení 3 obě servisní stanice J4 uloženy vedle sebe na jedné stra- ně stroje nebo být rozděleny na obou stranách stroje, při- 1 j 3 - ~ί γπ ' 1Λ 7 , .-Ί _□ Τ-.τι ι- ’ r Η " Ť ~ *j Ό'ϊ* ’* *' ** Γ* + _ Ί .“* Λ !

Lť L1, -1 -4 y 1 i m./ .I.L·.: J. / L,; l o rí L . J- ,J.. i J J r._. J apernnym prv-sazeJak již bylo uvedeno, n< ním nebo v rozúílnýzn sekcích. ►* - ú 4- V*· .7! £;i- vJ - X - Η ΓΊ 4 nebo 40 přiváděna na servisní stanici 6, 60, 7. 73 nainspekční polohou II jen tehdy, kdy je na ní třeba provádětopravy, nýbrž tak^ tehdy, když se má nove seřizovat k při-způschení na novou materiálovou část, tloušťku příze neboprůměr rotoru* Aby potom moula být provedena kontrola fun-kce. 00 "ádCUCÍ. ut-"· tnolnínií i'5 + r>r,h' ,4 , /| í? nohvlΠ firlntl řnn οά zásobení energií. Při provedení spřádacího nebo skacíhozařízení s větním počtem dílčích, strojů j, 2 nebo 1.4 jepřitom obslužné ústrojí 4, 40 elektricky zásobeno pomocísběrných elektrických kolejnic a smykacích kontaktu.

Obr- 3 ukazuje řešení, u kterého je každé obslužnéústrojí 4 nebo 40 spojeno vlastním zásobovacím vedením 41.nebo 42, které je samo vedeno v řetězu 43 nebo 44 pro vede-ní energie, s neznázorněným přívodem proudu nebo stlačenéhovzduchu. Aby potom, když je obslužné ustrojí 40 pomocí běž-ce JO uvedeno do inspekční polohy II, nemuselo být pokaždépřerušováno elektrické spojení ae zásobovacím vedením 42,je mezi řetězem 44 pro vedení energie a obslužným ústrojím40 umístěn kabelový zásobník 43. Tento sestává podle pří-kladu provedení znázorněného na obr. 3 z prvního stacionár-ního hřobenovitého prvku 4^0 a druhého hřebenovitého prvku421, který je dvěma přítlačnými pružinami 442 a 413 zatížentak, že při zrušení napětí v zásobovacím vedení 42 je totouvedeno do tvaru ozubené čáry.

Každé obslužné ústrojí 4, 40 jo přes unážeč 4ί» 47spojeno s jemu přidruženým přívodním řetězem 43» 44 energie»Má—li být servisní stanice 7 s obslužným ústrojím 40 uve-dena z provozní polohy I do inspekční polohy II, zvyšuje sepřitom vzdálenost obslužného ústrojí 40 od přívodního rotě- γλ',-4- : 1 ττ o Ί á Ό r> spojení mezi tímto obslužným úst 44 energie, k čemuž j?snadno uvolnitelné. Kď’ -i.. 'J o. -u v 'JmLiií - d L· t, LiC_ o .".ovací místo upraveno pákoe nvní c.aiede se servisní stanicí roto syoóo ústrojím 4Ú -.1 .rktční oolohy tažme ro-^CAí; -^,/^cVJ^ . < Λ σ r" t'17 νλχΛ , * Ί "i1 ’ ~T r- í r , ,..^_aí_, . . y,-xv.. 9 , ., j_ . 4 o zdsooovio:ho velenízastává sumo v < .. ·> né ústrojí 3 v*dl· Áci .> ? ' v'~ 1-- ZÚSCeník ΓΧ

Ax U- ó — t* _· 1*10 · -i 'u*· A r*' / "'· 7· ? η “» ··; TT *V P · 7 ** V-— no na zásobovací veaer.i 42. xri pczzcjSim zpe.tn:m vezeníservisní stanice do provozní polohy I se rezerva zásobovací-ho velení J2 znovu zruší.

Zařízení může být ;axe u:u 4- ",bci k, že ots pn VVSI£VTU v bo X užných ob služný vozík, W2 volací impuls, aby přijela k dotčeným pracovním místůma nově zahájila spřádací pochod» V tomto případě je ovládá-ním ovladatelných omezovačích ústrojí 62, 66, 67 nebo 63také volací oblast, která je přidružena každému z obou ob-služných ústrojí J nebo 40, odpovídajícím způsobem zmenšenanebo zvětšena.

Na druhé straně může být postaráno o to, že obslužnéústrojí 4 nebo £0 nelze přivolat volacím signálem, když senachází na servisní stanici 6, 60 69, 7, 7j nebo 74. Todleobr. 10 slouží k tomuto účelu na zásobovacím stojanu strojej, 2 nebo 24 spínací panel se spínačem 27, s jehož pomocíje u zásobovacích vedení 42 odpovídající vedení, ovládajícívolání pro určité obslužné ústrojí 4 nebo 4C, odpojeno.Tento spínač 27 je ovládán dříve než obslužné ústrojí 4nebo 4C začíná svůj pohyb do inspekční polohy II. Spínač 27může ale potom být uspořádán tak, že ihned na začátku po-hybu servisní stanice 6, 60, 7, 7j nebo ?4 do její inspek-ční polohy ΙΓ je ovládán, aby bylo obslužná ústrojí elek-tricky, indukčně nebo jiným vhodným způsobem odpojeno. Ustanice upravené jako běžec JO může týt spínač 2J ovládánjednou z opěrných kolejnic Jý a 72.

Jak ukazují obr. 1 až i, je kolejový úsek SJ servisnístanice 6, 60, J, JJ nebo Jj uvedené do inspekční polohy IIpo straně otevřeny, takže existuje nebezpečí, že obslužnéústrojí 4 nebo £0 může být z tohoto kolejového úseku 6J dolů. Aby se toto spolehlivě vyloučilo, je servisní2 přidruženo zajištcvací ústrojí 9, které zabraňuje sraženo3 tanici

I I posunu obslužného úst rojí 4O na ko 1-jcvy as. j/. Toto zajištcvaeí ústrojí je v podrž bnc-st na obr. car. dři to mto provedení ma každé k nebo 40 na svém uná seči 46 nebo· 41 a O1O 4c sě opírá c kolejnici "! >' 1-1 ,-ί n P| ~ 7 'J aer id' as r,oyidnp ons-u: .strojí ' — u -/'erh- ;ncz tamé na servisní stanici J umístěn kolejový úsek óh>. Tentokolejový úsek 610 přiléhá k zajistovaeímu ústrojí 9 na sta-cionární příložné kolejnici 26 spřádacího naho skacíhc stro-je 2, kúyž se servisní stanice 7 nachází ve své provoznípoloze I.

Obr. 8 ukazuje kolejový úsek 6_[G v pohledu seshora,obslužné ústrojí 42. může podle obr. 8 jet doprava tak daleko •.s · — » » V »

rr r»n m ař* τ-s · » τη t Ί Ο T C4 *-> A A UA su ti rw 1 AOA H a * o* ^· - ' > ’ Z Λ : Ο’"*'·'-' i n -X -· O -u • f3TF ΓΊ dl’·: mošny*

Zajistovací ústrojí 9 obsahuje páku 90 v podstatě vetvaru písmene Tr s ramenem 900 směrujícím pryč od kolejnice6|0, pomocí něhož je páka 90 uložena na pojezdové plosekolejnice 6|0 prostřednictvím otočného čepu 9_i_- 3 volnýmkoncem tohoto ramene 9CC je spojena tažná pružina 92, jejíždruhý konec je zakotven na straně kolejnice 6j0 odvrácenéod kola 43.

Lalší rameno 9pl, odvrácené od kola 48 obslužného ústroΗ »* Λ 0 to nr pmnv''r n v nmv n frt V znln^o T Qpr»trS cn*í 9 + ,q π "i r &amp; 7 o 21» τ * 2^ - — » — « »-- t — w*— * ~ zatížením páky 90 tažnou pružinou u příložné kolejnice 25,Třetí rameno 92, umístěné v prodloužení ramene 90^ směremdozadu, má na svém volném konci záchytný nos 90J, který jepři uvolnění ramene 901 otočen v důsledku zatížení tažnoupružinou 92 směrem ke kolu'48. nby se zde dosáhlo omezenídráhy, je rameni 9CC na straně přivrácené tažné pružině 92přidružen dorazový čep 9j, nesený kolejnicí 542· Líá-li být servisní stanice 7 uvedena do její čekací po-lohy, tak se spřažení mezi obslu: Λ ·' ’ty\ ' Γ v\r, - 1 τη *vT' u í > a ,j 1 .ii •i v -Τ'-* cím se na servisní stanicipjie uvolněno, role se mezi strouvolní stavěči ústrojí, takže s a přívodním řetězem 44 ener- tanice m„ze byt nvni přesouvaná do její msoemení po*ony — ±, - ví sni tunice 7 pryč od příložné kolejnice 26 se rameno 90^ uvol- .£L·· - lí- nu, r-? >·* H C > o —" • J ·‘1 l l / \J £ k_> _! ' ‘21 “ ' Cíi'ř «Ji W >- 'x * * > r1 * *· J ~ kole 4ε. Obslužné úst i Λ0 ;e nyrk J -·'· ramenem sen 9£3 P&amp;ky 90*

Zajištovací ústrojí 9 je tak aretováno a upraveno tak,že ihned zaujímá sv~u polohu znázorněnou na obr. 9, jakmilekolejový úsek /viz obr. 3/ opustil svou polohu proti koleji33 stroje 2, avšak už tak brzy, že kolejový úsek 61. ještěneopustil oblast v prodloužení koleje JJ stroje 2. Tak jeobslužné ústrojí 40 zajištěno buu pákou 90 a sousedním úse-kem koleje 33 nebo ramenem. 9£0 a záchytným nosem 903 pákya tedy není v žádné chvíli nezajištěno^ Dříve ve své funkci popsaný spínač 2£ muže být takéovládán vedle zajištovacího ústrojí 9 v kolejovém úseku 610a oddálením nebo popřípadě dosažením příložné kolejnice 26.Poruchové volání, vysílané z pracovního místa 25 a poruchoutak dosahuje obslužné ústrojí 4 nebo 40, vyřazené s provozua nacházející se v inspekční poloze II.

Aby se zajistilo, že kolejové úseky č£ a eventuelně600. jsou přesná vůči sobě vyřízeny, takže obslužné ústrojí40 může bez poruch dospět z úseku koleje 33 na kolejovýúsek 6£ nebo eventuelně 620, je ve stroji na servisní sta-nici umístěno seřizovači ústrojí 94. Podle obr, 7 nesouopěrné kolejnice 72 a £3 strany vyčnívající nosv 720, zapadající krátce před dosažením provozní polohy I do odpoví-dající vodící drážky 331 v úseku koleje 33· ^ssně stejnéseřizovači prvky /vodicí nos 720 a vodicí prvek 331^ ~Ymohly najít uplatnění také k vyřízení kolejového úseku 620/obr. 5/ vůči úseku koleje 33» jb-li postaráno o to, žedruhé obslužné ústrojí ú může projet kolem obslužnéhoústrojí 3 vyřazeného z činností.

Claims (10)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení pro obsluhu pracovních míst spřádacích neboskacich strojů, obsahující nejméně dvě obslužná ústrojí,pojízdná po kolejích vedoucích podél řad vedle sebe umístě-ných pracovních míst, přičemž jednotlivé koleje jsou na svýchčelních koncích navzájem spojeny obloukovým úsekem a obslužnáústrojí jsou pojízdná z jedné podélné strany řad pracovníchmíst na druhou podélnou stranu, vyznačující setím, že obsahuje úsek (61, 62) koleje (30, 31, 32, 33, 34,35, 36, 37, 38, 360, 361), které je přiřazena napříčpodélného směru koleje (30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, ihn-io nvl ar,a + a 1 nťá omezovači ústrojí dráhy pro obslužné oblasti (W^,elí^afie sireje- (-^ %>)>
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující setím, že na obou podélných stranách spřádacího nebo skacíhostroje (1, 2) je umístěna vždy jedna servisní stanice (6, 60,69, 3, 73, 74) obsahující úsek (61, 62) koleje (30, 31, 32,33, 37, 38), z nichž nejméně jedné servisní stanici (6, 60,69, 7, 73, 74) je přidružena pohybová dráha (B), přičemžzařízení je přidruženo ovladatelné omezovači ústrojí (65, 66,67, 68) dráhy s nastavovacím ústrojím (E).
3. 3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2,vyznačujícísetím, že každá servisní stanice (6, 60, 69, 7, 73, 74)je uložena na volném konci (300, 330) koleje (30, 31, 32, 33,34, 35, 36, 37, 38).
4. 4. Zařízení podle nejméně jednoho z nároků 1 až 3, v y -znač ujícis e t í m , že servisní stanice obsahujesaně (70) posuvné ve směru kolmém na podélný směr koleje (30,ji, 32, J 3, j 4, Jo, j 6, 3 / , j 8). 2
5. 5. Zařízení podle nároku 4, vyznačující set í m , že posuvné saně (70) jsou uloženy na pohybové dráze,kterou je konec dráhy vzdálený od spřádacího nebo skacíhostroje (1, 2), přičemž mezi spřádacím net^ skácím strojem (1,2) a obslužným ústrojím (4, 40) uloženým na posuvných saních(70) je vytvořen průchod (8) pro obsluhu (80).
6. 6. Zařízeni podle nejméně jednoho z nároků 1 až 5, v y-značujícíse tím, že servisní stanici (6, 60, 7,73, 74) je přidruženo zajištovaci ústrojí (9) pro jištěníobslužného ústrojí (4, 40) proti posunu.
7. 7. Zařízení podle nároku 6, vyznačující ' s etím, že servisní stanice (6, 60, 7, 73, 74) obsahujeovládací ústrojí pro ovládání zajišřovacího ústrojí
8. 8. Zařízeni podle nejméně jednoho z nároků 1 až 7, vy-značující se tím, že kolej (61, 62, 620, 610)a servisní stanice (6, 60, 7, 73, 74) obsahují vzájemně spo-lupůsobící seřizovači ústrojí (94) pro vyřizování servisnístanice (6, 60, 7, 73, 74) vůči koleji (30, 31, 32, 33, 34,35, 36, 37, 38).
9. 9. Zařízeni podle nejméně jednoho z nároků 1 až 8, vy-značující se tím, že ovládací ústroji (65, 66,67, 68) je tvořeno spínacími prvky, které jsou uloženy mezipojezdovou kolejí (30, 31, 32, 33, 37, 38), vytvořenou jakopodélná kolej, a spojovací pojezdovou koleji (34, 35, 36),vytvořenou jako spojovací kolej.
10. 10. Zařízení podle nejméně jednoho z nároků 1 až 7, v y -značující se tím, že mezi obslužným ústrojím(4, 40) a řetězem pro vedení energie je umístěno spojovacímísto a v oblasti tohoto spojovacího místa je umístěna 1 rezervní smyčka zásobovacích vedeni (41, 42), která je uvolněna v postavení obslužného ústrojí (4, 40} na jeho pohybové dráze (B) vzdáleném od spřádacího nebo skacíhostroje (1) a která je znovu vytvořena v poloze obi^sužnéhoústrojí (4, 40) na jeho pohybové dráze přivrácené ke spřádacímu nebo skacimu stroji (1).