RU1782254C - Способ обслуживани рабочих мест пр дильных и крутильных машин и устройство дл его осуществлени - Google Patents

Abstract

Использование: текстильна  промышленность , пр дильные и крутильные машины . Сущность изобретени : вдоль не менее двух р дов рабочих мест машины расположены по меньшей мере две индивидуальные направл ющие. По этим направл ющим перемещают не менее двух обслуживающих приспособлени . Обслуживающие приспособлени  поочередно перевод т дл  осмотра из рабочей зоны в зону осмотра путем перемещени  их с индивидуальной направл ющей в сторону от машины перпендикул рно направлению движени  обслуживающего приспособлени  при обслуживании рабочих мест с обеспечением доступа к его обращенной к рабочим местам стороне. Другое обслуживающее приспособление последовательно перемещают по направл ющим дл  обслуживани  им всех рабочих мест. После окончани  осмотра обслуживающего приспособлени  его перевод т на его индивидуальную направл ющую и вывод т из ее зоны другое обслуживающее приспособление. 2 с.п. и 6 з.п. ф-лы, 10 ил. &

Description

Изобретение относитс  к текстильной промышленности и касаетс  способа обслуживани  рабочих мест пр дильных и крутильных машин и устройство дл  его осуществлени .

Целью изобретени   вл етс  повышение качества обслуживани  и исключени  просто  рабочих мест машины.

На фиг.1 изображена схема устройства дл  обслуживани  рабочих мест двух пр дильных или крутильных машин, вид сверху; на фиг.2 - часть устройства; на фиг.З - станци  обслуживани , вид сверху; на фиг.4 - вариант выполнени  устройства на одной пр дильной или крутильной машине, вид сверху; на фиг.5 - то же, вид сбоку; на фиг.6 - вариант выполнени  устройства на трех

пр дильных или крутильных машинах, вид сверху; на фиг.7 - центрирующие элементы станции обслуживани  и индивидуальной направл ющей; на фиг.З-средство дл  сто- порени  на станции обслуживани  обслуживающего приспособлени , вид сверху в нерабочем положении; на фиг.9 - то же, в рабочем положении; на фиг. 10 - концева  часть пневмомеханической пр дильной машины со станцией обслуживани  в изомет- рии.

Установленные параллельно одна другой две пр дильные или крутильные маши- ны 1 и 2 имеют на каждой стороне последовательно расположенные в р д рабочие места 3 (см. фиг.10). Вдоль р дов рабочих мест машин размещены

1 00

го ю

Ј

ы

индивидуальные направл ющие 4, 5, 6 и 7, из которых направл ющие 4 и 5 св заны одна с другой переходным криволинейным направителем 8, а направл ющие 6 и 7 - переходным криволинейным направителем 9. Направл ющие 5 и 6 обеих машин св заны одна с другой соединительным криволинейным направителем 10. На одном конце машин расположены головные секции 11 и 12, а на его другом конце - хвостовые секции 13 и 14, к которым подсоединены каналы 15 и 16 дл  отвода от рабочих мест 3 машин отработанного воздуха, св занные с отсасывающим оздуховодом 17. К воздуховоду 17 подсоединено несколько пр дильных или крутильных машин.

Устройство содержит по меньшей мере два установленных на индивидуальных направл ющих 4, 5, 6 и 7 обслуживающих приспособлени  18 и 19. Приспособление 18 имеет возможность перемещени  по направл ющим 4 и 5 и их переходному криво- линейному направителю 8 в зоне обслуживани  Wi машины 1, а приспособление 19 имеет возможность перемещени  по направл ющим 6 и 7 и их переходному криволинейному направителю 9 в зоне обслуживани  W2 машины 2.

На обоих концах обеих зон обслуживани  Wi и Wz размещены средства 20, 21,22 и 23 дл  управлени  перемещением обслуживающих приспособлений по индивидуальным направл ющим 4, 5, б и 7 путем их реверсировани  и переводом их с одних направл ющих по криволинейному направителю 10 на другие направл ющие.

Машины 1 и 2 имеют устройства 24 и 25 дл  автоматической подачи патронов, расположенные в концевой части одной из сторонок на высоте хвостовых секций 13 и 14 и имеющие габариты, преп тствующие прохождению мимо них обслуживающих приспособлений . Поэтому устройства 24 и 25 установлены вблизи свободного конца 26 и 27 направл ющих 4 и 7. На этих концах 26 и 27 направл ющих 4 и 7 расположены станции обслуживани  28 и 29 дл  размещени  на них обслуживающего приспособлени  при его осмотре (см. фиг.1). Кажда  станци  обслуживани  имеет участок 30, расположенный перпендикул рно участку 31 направл ющих 4 и 7. Участки 30 и 31 могут поворачиватьс  на оси 32 (см. фиг.2),

Способ обслуживани  рабочих мест машин осуществл ют следующим образом.

В процессе работы обеих машин 1 и 2 их рабочие места 3 обслуживают приспособлени ми 18 и 19 путем перемещени  приспособлени  18 по направл ющих 4 и 5 в зоне Wi, между средствами 20 и 21, обеспечивающими его реверсирование в этих местах, а приспособление 19 перемещают по направл ющим 6 и 7 в зоне Wa между средствами 22 и 23, также обеспечивающими реверсирование его в этих местах (см. фиг.1).

В случае по влени  неисправности в одном из этих приспособлений, например в приспособлении 18, отключают средство 20

и приспособление 18 перевод т на участок 31 направл ющей из рабочей зоны, после чего поворачивают участки 30 и 31 на 90° из положени  I в положение II, располага  участок 31 с наход щимс  на нем приспособлением 18 в зоне осмотра в стороне от машины, а участок 30 - вдоль направл ющей 4. Затем включают средство 20 и отключают средства 21 и 22 путем срабатывани  коммутационного элемента в случае выполнени  этих средств электрическими, а в случае выполнени  их механическими их вывод т из зоны перемещени  обслуживающего приспособлени  19. При отключен- .ных средствах 21 и 22 приспособление 19

после прохождени  им зоны обслуживани  W2 машины 2 перевод т по криволинейному направителю 10 на направл ющую S и обслуживают им машину 1 в зоне Wi до места установки средства 20, с помощью которого

обеспечивают реверс приспособлени  19 и его движени  в обратном направлении.

В это врем  приспособление 18 осматривают на участке 31 в отведенном от направл ющей 4 в сторону от машины

положении и устран ют его неисправность, после чего поворачивают участки 30 и 31 в исходное положение, при котором участок 31 располагают вдоль направл ющей 4, а участок 30 - внутри машины. После перёвода приспособлени  19 в зону обслуживани  W2 включают средства 21 и 22, которые устран ют возможность попадани  приспособлени  19 в зону обслуживани  Wi, a приспособлени  18 - в зону обслуживани 

W2.

В случае необходимости осмотра приспособлени  19 отключают средство 23 и перевод т приспособлени  19 на участок 31, после чего участки 30 и 31 поворачивают

на оси 32 и отвод т приспособление 19 в сторону от машины дл  его осмотра. Затем включают средство 23, отключают средства 21 и 22 и обслуживают рабочие места обеих машин в обоих зонах Wi и W2 однйм приспособлением 18 в течение времени осмотра другого приспособлени .

Поочередный вывод обслуживающих приспособлений в сторону от машины позвол ет обеспечить обслуживание всех раjx 4Hx мест обеих машин без необходимости

сьема с машины устройств 24 и 25 дл  автоматической подачи патронов и обслуживающих приспособлений, чем обеспечиваетс  качественное обслуживание машины и исключаетс  простой их рабочих мест.

В варианте выполнени  устройства согласно фиг.З индивидуальные направл ющие 6 и 7 установлены вдоль сторонок машины 2 с образованием с противоположной св зывающему их криволинейному на- правителю 9 стороны свободных концов 33 и 27. На противоположной месту размещени  устройства 25 дл  автоматической подачи патронов стороны машины на направл ющей 34 расположенной вдоль индивидуальной направл ющей б, стационарно смонтирована вне хвостовой секции 14 машины станци  обслуживани  35 дл  осмотра вышедшего из стро  и перемещающегос  по индивидуальной направл ющей 6 дл  обслуживани  рабочих мест только одной сторонки машины приспособлени  18.

Дл  осмотра перемещающегос  по индивидуальной направл ющей 7 обслуживающего приспособлени  19 со стороны устройства 25 на свободном конце 27 направл ющей 7 установлена станци  обслуживани  36, содержаща  каретку 37, имеющую опорные направл ющие 38 и 39, посредством которых каретка имеет возможность перемещени  в двух направл ющих 40 и 41 машины перпендикул рно индивидуальной направл ющей 7. На каретке расположен параллельно направл ющей 7 участок 31 дл  приема приспособлени  19с размещенным на этом участке средством 23 дл  управлени  перемещением обслуживающего приспособлени  19.

При необходимости вывода приспособлени  19 из зоны обслуживани  рабочих мест на стороны машины его перевод т на участок 31 на каретке 37 после переключени  средств 22 и 23, вывод т приспособление из рабочей зоны в зону осмотра в сторону от машины путем выдвигани  каретки с приспособлением в направл ющих 40 и 41 машины за пределы ее сторонки, а приспособление 18 перемещают с направл ющей 6 на направл ющую 7 и обратно дл  обслуживани  рабочих мест обеих сторонок машины в течение времени осмотра приспособлени  19.

Возможно использование вместо средств 20,21,22 и 23 (см. фиг. 1) дл  управлени  перемещением обслуживающих приспособлений 18 и 19 размещаемого на каждом из них счетчика, считывающего количество рабочих мест, мимо которых прошло

приспособление. Например, при наличии в каждой из зон Wi и W2 216 рабочих мест счетчик в конце одной из них, обращенном к другой зоне, регистрирует это число и по- 5 дает сигнал на реверс приспособлени . В случае вывода одного из приспособлений в зону осмотра, то счетчик другого приспособлени  устанавливаетс  на число 432 дл  его перевода в рабочую зону обслуживани  вы0 веденным из стро  приспособлением рабочих мест машины, При вводе осмотренного приспособлени  в рабочую зону счетчик другого приспособлени  вновь устанавливаетс  на число 216.

5 Осматриваемое приспособление отвод т в сторону от машины на рассто ние I дл  образовани  прохода 42 дл  рабочего 43 (см. фиг.5 и 10).

В случае размещени  с торца хвостовой

0 секции 14 машины станционного или перемещающегос  устройства 44 дл  ориентирован кой укладки в транспортную тележку патронов, подаваемых маточным транспортером (на фиг. не показаны) дл  каждого

5 обслуживающего приспособлени  на обеих сторонах машины устанавливаютс  станции обслуживани  36 и 45 (фиг.4). Станци  обслуживани  45 выполнена подобно станции обслуживани  36 и имеет установленную на

0 опорных направл ющих 46 и 47 с возможностью их перемещени  в направл ющих 48 и 49 машины, смещенных вдоль нее относительно ее направл ющих 40 и 41. При достаточно большой ширине машины

5 направл ющие 46 и 47 могут быть расположены на продолжении направл ющих 40 и 41.

Перевод обслуживающего приспособлени  из рабочей зоны в зону осмотра мо0 жет быть осуществлен путем его поворота или перемещени  в сторону от машины, причем поворот вместо вокруг вертикальной оси возможен и относительно горизонтальной оси (см. фиг,1), а в варианте

5 выполнени  устройства согласно фиг.З каретка станции обслуживани  может перемещатьс  горизонтально или вертикально, или наклонно относительно этих направлений,

0 Количество обслуживаемых машин и количество используемых на них обслуживающих приспособлений могут быть более двух, а путем соответствующей наладки средств дл  управлени  перемещением обслужива5 ющих приспособлений можно определ ть зоны обслуживани  ими рабочих мест машин и распредел ть их дл  обслуживани  оставшимис  приспособлени ми при выво- .де из рабочей зоны в зону осмотра одного из них.

Например, при обслуживании трех машин трем  приспособлени ми при выводе одного из них в зону осмотра каждое из двух наход щихс  в работе приспособлений обслуживает полторы машины.

В варианте выполнени  согласно фиг.б три параллельно установленные пр дильные или крутильные машины 1, 2 и 50 обслу- живаютс  двум  обслуживающими приспособлени ми 18 и 19. Расположенные вдоль р дов рабочих мест машины индивидуальные направл ющие 4, 5, 6, 7, 51 и 52 попарно св заны одна с другой криволинейными направител ми 8, 9 и 54, а направл ющие 5, 6, 7 и 51 попарно св заны криволинейными направител ми 10 и 53. Крайние индивидуальные направл ющие 4 и 52 подсоединены одна к другой со стороны направителей 10 и 53 - направителем 55, в результате чего образуетс  замкнута  система направл ющих.

В случае выхода одного из приспособлений 18 и 19 из стро  его можно останавливать на направителе 55 и обслуживать. Однако другое приспособление необходимо при этом посто нно перемещать последовательно по направл ющим и направител м 4, 8, 5, 10, 6, 9, 7, 53, 51, 54 и 52, кроме направител  55, в результате чего затрачиваетс  много времени на перемещение обслуживающего приспособлени  к нужному рабочему месту, поскольку, например , при нахождении приспособлени  19 на направл ющей 52 в момент поступлени  сигнала дл  ликвидации обрыва нити на рабочем месте в зоне направл ющей 4 приспособление 19 не может пройти кратчайшим путем по направителю 55 вследствие нахождени  на нем на осмотре приспособлени  18.

В св зи с этим предусмотрена станци  обслуживани  56, опорные направл ющие 57 и 58 которой несут направл ющий участок 59, располагающийс  в продолжении направл ющей 7 при нахождении станции обслуживани  в рабочем положении II осмотра . Опорные направл ющие 57 и 58 посредством опорных направл ющих 60 с направл ющим участком 61, наход щимс  на одной линии с направл ющей 7 в нерабочем положении I станции обслуживани  (см, фиг.5). Опорные направл ющие 60 изогнуты таким образом, что создаетс  свободное пространство дл  прохода под ними перемещающегос  по участку 59 обслуживающего приспособлени  18 и 19 при нахождении одного из них на станции обслуживани  при осмотре. В результате этого обеспечиваетс  перемещение обслуживающего приспособлени  в заданную зону при минимальных затратах времени,

Обслуживающие приспособлени  18 и 19 согласно фиг.б состо т из двух частей:

узла 18а и 19а дл  обдувки и очистки машины и узла 18в и 19в дл  заправки рабочего места машины. Так как очистка рабочего места машины должна осуществл тьс  до его заправки, то узел 18а и 19а должен опе0 режатьузел 18ви 19в. что определ ет собой направление движени  приспособлений 18 и 19. В случае установки приспособлени  18 в положение осмотра на направителе 55 другое приспособление 19 из своего поло5 жени  на направл ющей 52 при своем движении по направл ющим и направител м 54, 51, 53, 7, 9, 6, 10, 5, 8 и 4 не сможет обслужить рабочие места машин, что приводит к большим затратам времени. Обслужи0 вание рабочих мест приспособлением 19 возможно при его движении только в обратном направлении. Отсюда следует, что при наличии замкнутой системы направл ющих достаточно наличие одной станции обслу5 живани  56, а при выполнении индивидуальных направл ющих со свободными концами согласно фиг.1, 3 и 4 на каждое обслуживающее приспособление необходима одна станци  обслуживани . Станци  об0 служивани согласнофиг.б,

обеспечивающа  свободный проход обслуживающего приспособлени  может размещатьс  в любой секции машины. При выполнении направл ющих согласно фиг.1

5 обе станции обслуживани  могут быть размещены на одной сторонке машины одна р дом с другой или на обеих сторонках машины одна напротив другой или со смещением одна относительно другой - в разных

0 секци х машины.

В положение осмотра каждое обслуживающее приспособление перевод т не только в случае его выхода из стро , но и дл  переналадки при изменении партии волок5 на, линейной плотности формируемой пр жи или диаметра пр дильного ротора, при этом необходимо, чтобы сохран лось электропитание обслуживающего приспособлени , осуществл емого от главных

0 электрических шин посредством скольз щих контактов и подсоединенных к обслуживающим приспособлени м 18 и 19 электрических кабелей 62 и 63. накапливаемых при переводе приспособлений в поло5 жение осмотра в кабельном магазине 64 станции обслуживани  (см. фиг.З). Магазин 64 содержит неподвижный гребневидный элемент 65 и подпружиненный двум  пружинами сжати  66 подвижный гребневидный элемент 67, изгибающий

зигзагообразно электрический кабель при прижатии его к неподвижному гребневидному элементу 65.

Каждое обслуживающее приспособление 18 и 19 посредством захвата 68 и 69 св зано с соответствующей цепью 70 и 71 энергопитани .

При выводе например обслуживающего приспособлени  19 вместе со станцией обслуживани  в зону осмотра разъедин етс  быстроразъемное механическое соединение между приспособлением и цепью 71 и электрический кабель 63 нат гиваетс , преодолева  усилие пружин сжати  66 и сохран   электропитание приспособлени .

Может быть предусмотрено, что при возникновении неисправностей на каком- то рабочем месте в зонах обслуживани  Wi и Л/2 обслуживающие приспособлени  получают сигнал вызова дл  перемещени  к данному рабочему месту. В этом случае посредством срабатывани  средств 20, 21, 22 и 23 дл  управлени  перемещением зона вызова каждого обслуживающего приспособлени  может измен тьс .

В случае нахождени  одного из обслуживающих приспособлений на станции обслуживани  оно не сработать на сигнал вызова. Согласно фиг. 10 на питающей секции 13 и 14 машин предусмотрен пульт управлени  с выключателем 72, с помощью которого в электрических кабел х 62 и 63-отключаетс  лини  управлени  вызова определенного обслуживающего приспособлени . Этот выключатель срабатывает раньше, чем обслуживающее приспособление начнет перемещатьс  в положение осмотра II.

Выключатель 72 может быть также расположен так, что он срабатывал при начале движени  станции обслуживани  в положение осмотра II, чтобы обслуживающее приспособление электрически, индуктивно или другим образом отсоединить от его линии управлени  вызова. При наличии,на стан- ции обслуживани  каретки выключатель 70 может срабатывать с помощью опорных направл ющих 38 и 39 (см. фиг.З).

Согласно фиг, 1-4 участок 31 направл ющей в положении осмотра II открыт сбоку, в результате возникает опасность сталкивани  вниз обслуживающего приспособлени  с этого участка.

Дл  устранени  этого недостатка станци  обслуживани  имеет средство дл  сто- порени  73 на ней обслуживающего приспособлени  имеет на своем захвате 68 и 69 колесо 74, которым приспособление опираетс  на рельс 74 и 75. Соответственно на станции обслуживани  предусмотрен

участок 76 направл ющей, наход щийс  вместе со средством дл  стопорени  в контакте с неподвижной упорной направл ющей 77 машины в момент расположени  станции обслуживани  в положении I.

Средство дл  стопорени  73 содержит Т-образный рычаг 78, установленный плечом 79 с возможностью поворота на откидном болте 80, размещенном на участке 76 направл ющей. С этим плечом 79 рычага одним концом св зана пружина раст жени  81, другой конец которой закреплен на участке 76 с противоположной колесу 74 стороны .

Плечи 82 и 83 рычага 78 пружиной 81 прижаты к упорной направл ющей 77. Плечо 83 имеет на своем конце захватный носик 84, перемещающийс  при повороте рычага пружиной к колесу 74. Закрепленный на участке 76 направл ющей с противоположной колесу 74 стороны плеча 79 рычага упорный болт 85 служит дл  ограничени  поворота рычага 78.

При перемещении станции обслуживани  в положение II дл  осмотра размещенного на ней обслуживающего приспособлени  плечо 82 рычага 78 отходит от упорной направл ющей 77, рычаг 78 поворачиваетс  пружиной 81 и захватный носи 84 плеча 83 рычага западает за колесо 74, чем достигаетс  стопорение обслуживающего приспособлени  относительно опира- ющегос  в упорный болт 85 плеча 79 рычага 78 и относительно плеча 83 с носиком 84. Данное средство дл  стопорени  занимает свое положение согласно фиг.9 положение сразу же в начале движени  участка 76 направл ющей относительно индивидуальной направл ющей устройства дл  обслуживани  и до момента выхода его из зоны этой направл ющей, тем самым обслуживающее приспособление становитс  либо рычагом 78 и соседней индивидуальной направл ющей , либо плечом 79 и носиком 84 рычага 78.

Возможно приведение в действие выключател  72 одновременно со средством дл  стопорени  посредством удалени  от упорной направл ющей 77, в результате вызов от поврежденного рабочего места машины не доходит к выведенному в зону осмотра обслуживающего приспособлени .

Дл  обеспечени  точной установки участка 61 направл ющей на станции обслуживани  относительно индивидуальной направл ющей 7 устройства на опорных 38 и 39 каретки имеют сбоку выступ 86, который до достижени  конечного положени  I каретки входит в соответствующий направл ющий паз 87 индивидуальной направл ющей 7 (см. фиг.7). Аналогичные

центрирующие элементы могут быть использованы и дл  установки участка 59 на- правл ющей станции обслуживани  относительно индивидуальной направл ющей 7. Описанные способ и устройство дл  его осуществлени  позвол ет повысить качество обслуживани  рабочих мест машин и исключить их простой.

Claims (8)

1.Способ обслуживани  рабочих мест пр дильных и крутильных машин, согласно которому по меньшей мере по двум расположенным вдоль не менее двух р дов рабочих мест индивидуальным направл ющим перемещают не менее двух обслуживающих приспособлений, отличающийс  тем, что, с целью повышени  качества обслуживани  и исключени  просто  рабочих мест машин, обслуживающие приспособлени  поочередно перевод т дл  осмотра из рабочей зоны в зону осмотра, при этом подлежащее осмотру обслуживающее приспособление перевод т в зону осмотра путем перемещени  его с индивидуальной направл ющей в сторону от машины перпендикул рно направлению движени  обслуживающего приспособлени  при обслуживании рабочих мест с обеспечением доступа к его обращенной к рабочим местам стороне, а по меньшей мере одно другое обслуживающее приспособление последовательно перемещают по направл ющим дл  обслуживани  им всех рабочих мест, причем после окончани  осмотра обслуживающее приспособление перевод т на его индивидуальную направл ющую и вывод т из ее зоны другое обслуживающее приспособление.

2.Устройство дл  обслуживани  рабочих мест пр дильных и крутильных машин, содержащее не менее двух обслуживающих приспособлений, установленных с возможностью перемещени  по меньшей мере по двум расположенным по меньшей мере вдоль двух р дов рабочих мест индивидуальным направл ющим и подсоединенных к источникам питани , отличающеес  тем, что, с целью повышени  качества обслуживани  и исключени  просто  рабочих мест машин, обслуживающие приспособлени  установлены с возможностью поочередного перевода в зону осмотра, при этом индивидуальные направл ющие св заны

одна с другой посредством по меньшей мере одного криволинейного направител , расположенного со стороны торца машины, причем по меньшей мере одна направл юща  имеет установленный с возможностью перемещени  перпендикул рно ей дл  вывода одного из обслуживающих приспособлений в зону осмотра участок и св занный с ним вспомогательный участок, установленный с возможностью размещени  вдоль направл ющей , а каждое обслуживающее приспособление установлено с возможностью перевода с одной индивидуальной направл ющей на другую индивидуальную

направл ющую путем перемещени  по св зывающему их криволинейному направите- лю и имеет средства дл  управлени  его перемещением по индивидуальной направл ющей и переводом с одной направл ющей на другую направл ющую.

3.Устройство по п. 2, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что индивидуальные направл ющие размещены вдоль двух сторонок машины с образованием с противоположной св зывающему их криволинейному направителю стороны свободных концов, при этом кажда  направл юща  имеет установленный с возможностью перемещени -перпендикул рно ей участок и размещенную в его зоне с возможностью перемещени  с ним станцию об- служивани  дл  размещени  на ней обслуживающего приспособлени .

4.Устройство по п, 3, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что кажда  станци  обслуживани 

расположена на свободном конце индивидуальной направл ющей.

5.Устройство по п. 3, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что кажда  станци  обслуживани  установлена с возможностью перемещени 

перпендикул рно направл ющей посредством каретки.

6.Устройство поп. 5, отличающее- с   тем, что каретка установлена с возможностью перемещени  и образовани  прохода между машиной и обслуживающим приспособлением.

7.Устройство по п. З.отличающее- с   тем, что кажда  станци  обслуживани  имеет средство дл  стопорени  на ней обслуживающего приспособлени .

8.Устройство по п. 3, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что индивидуальна  направл юща  и станци  обслуживани  имеют сопр женные центрирующие элементы.

Фиг.1

16

Фиг.1

6V

x

Ж «X

/9 ШигЛ

w

25

.

95

uBl

01

/

U Ґ/И/

/9 5S

X

09

7

s

/

5 l/ 7

f

f

8

17522811

87

нп.

76

Ч

83,

84

76

Фиг 7

78

,82

7973

Фиг, б

7

Ю

40

37

41

25

Фиг/0