CN1130582A - 婴儿车的座位 - Google Patents

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Abstract

一种婴儿车的座位，用保持部件经过由长孔与销子组合而成的连结装置而保持靠背部芯材。当靠背部芯材完全躺倒时，销子位于长孔的端部，使靠背部芯材向其下方一侧移动，与控制部件可转动地连结的头部防护部芯材则由于靠背部芯材的移动而强制性地立起。本发明在靠背部处于较直立状态时，头部防护部与靠背部实质上处于同一平面，在靠背部完全躺倒时，头部防护部即从靠背部的上方端部立起。

Description

婴儿车的座位
本发明涉及婴儿车的座位，特别涉及一种在靠背部完全躺倒时即成为小床状的座位。
婴儿车的座位大多是椅子式的，具有座部和靠背部。这种座位的靠背部大多可变更倾斜角度。至于这种靠背部的倾斜角度变更范围，最理想的设计是使靠背部可躺倒至使座位成小床状。
根据婴儿车的有关安全标准，可变成小床状的座位有义务加装头部防护部。头部防护部设置在乘坐婴儿车的婴幼儿头顶对面，可防止婴幼儿的头部从小床状座位越过、甚至从头部滑落。
上述的头部防护部只有在座位变成小床状时才是必要的。因而，为了使婴幼儿乘坐舒适，当靠背部处于较直立的状态时，婴幼儿的头顶上方最好没有头部防护部存在。因而，最好是在靠背部处于较直立的状态时，头部防护部与靠背部实质上处于同一平面，而只有当靠背部躺倒成小床状时，头部防护部才立于婴幼儿的头顶对面。
在例如本申请人的日本发明专利公告1983—33149号公报(日本发明专利公开1982—95255号公报)中就记载了可满足上述要求的婴儿车的座位。
采用这类传统技术时，为了控制头部防护部的姿态，要使用刚性的联接杆，该联接杆的变位量受凸轮装置的控制，该凸轮装置具有导孔与容纳于其中并可在其中移动的导销的组合。
然而，上述具有导孔与导销之组合的凸轮装置的尺寸要求较高，譬如，如果导孔的加工精度或凸轮装置的组装精度不良，则联接杆不能按要求变位，结果，头部防护部可能无法按要求动作。
另外，上述座位所具备的座部、靠背部和头部防护部分别用具有较高刚性的材料构成的板状座部芯材、靠背部芯材及头部防护部芯材来维持各自的形状。而且这些座部芯材、靠背部材及头部防护部芯材都用可挠性蒙皮覆盖。
上述公报中记载的婴儿车不能进行宽度方向的折叠，而若是能够进行宽度方向折叠的婴儿车，则为了进行这种宽度方向的折叠，上述座部芯材、靠背部芯材及头部防护部芯材要分别用被平行于婴儿车侧面至少1根分割线分割而成的多块座板、靠背板和头部防护板构成。
上述座部芯材、靠背部芯材和头部防护部芯材的分割构造虽然对于婴儿车在宽度方向的折叠是必要的，但也会导致以下不便。即，在婴儿车的打开状态下，当婴幼儿乘坐在座位上时，由于婴幼儿的体重，会使座部芯材、靠背部芯材及头部防护部芯材沿分割线而弯折，使座位在其宽度方向的中央部下陷。
特别是靠背部，当其处于完全躺倒状态时，与其较为直立的状态相比，婴幼儿更多的体重是施加于靠背部。结果，在靠背部完全躺倒时，上述的下陷问题就格外明显。
为了在产生上述下陷问题时尽可能减少对婴幼儿的影响，一个有效方法是将座部芯材和靠背部芯材用至少2根与该婴儿车平行的分割线分割成3块座板和3块靠背板。这是因为中央的座板和中央的靠背板位于婴幼儿身体宽度方向的中央，故至少可在婴幼儿身体的宽度方向中央部分抑制下陷发生。
另外，为了解决下陷问题，又提出在上述的3块座板中的相邻座板相互间以及3块靠背板中的相邻靠背板相互间分别采用积极的铰链接合。当3块座板中的相邻座板相互间以及3块靠背板中的相邻靠背板相互间分别进行铰链接合时，最好是随着婴儿车在宽度方向的折叠动作，座部芯材及靠背部芯材分别向上方和前方弯折，而不是向下方弯折。这是因为，由于禁止了座部芯材和靠背部芯材分别向下方和后方的弯折，可以抑制上述下陷的发生。
当将可在宽度方向折叠的婴儿车进行折叠时，通常也进行婴儿车的前后方向折叠。在这种场合，座部芯材和靠背部芯材进行使座部芯材的上面与靠背部芯材的前面互相接近的转动。
然而，在座部芯材和靠背部芯材随着婴儿车的这种折叠动作而向上方和前方弯折的同时，当座部芯材和靠背部芯材进行使座部芯材与靠背部芯材互相接近的转动时，座部芯材与靠背部芯材会互相干扰，有时会妨碍婴儿车折叠动作的顺利进行。
鉴于上述实情，本发明的一个目的在于提供一种结构简单、能可靠地使头部防护部动作的婴儿车的座位。
本发明的又一目的在于提供一种可减轻上述靠背部下陷问题的婴儿车的座位。
本发明的再一目的在于提供一种经过改良、使为维持座位形状而设的座部芯材与靠背部芯材不会妨碍婴儿车折叠动作的婴儿车的座位。
本发明婴儿车的座位的技术方案是，倾斜固定装置具有可以以转动中心为中心进行转动且可以多种角度进行固定的靠背部保持部件，且其转动中心位于与靠背部转动中心不同的固定位置。
上述靠背保持部件经过由向靠背部延伸方向延伸的长孔和可移动地容纳于长孔内的销子组合而成的连结装置而与靠背部连结，同时靠背部可向其延伸方向移动。在靠背部处于较为直立的状态下改变倾斜角度时，由于销子在长孔内移动，靠背保持部件的动作不传递给靠背部，而在靠背部处于完全躺倒的状态下，由于销子位于长孔的端部，靠背保持部件的动作便传递给靠背部，由此而使靠背部向其下方一侧移动。
另外，控制装置具有可以转动中心为中心进行转动的控制部件，且其转动中心位于比靠背保持部件转动中心更靠后方的固定位置。
上述控制部件可转动地与头部防护部连结，头部防护部与控制部件间的连结点位于比头部防护部与靠背部间的连结点更靠近靠背部一侧的背面一侧。
如上所述，靠背部可向其延伸方向移动。另外，头部防护部与控制部件间的连结点位于比头部防护部与靠背部间的连结点更靠近靠背部一侧的背面一侧。在这种状况下，如果把头部防护部与控制部件间的连结点置于固定位置，而使靠背部向其下方端部一侧移动，则头部防护部即转动着从靠背部的上方端部立起。
靠背部这样相对头部防护部与控制部件间的连结点而向下方端部一侧移动，就是要使靠背部处于完全躺倒的状态。即，这时，由于销子位于长孔的端部，靠背保持部件的动作传递给靠背部，使靠背部向其下方端部一侧移动。而且，这时由于头部防护部和控制部件间的连结点实质上保持在固定位置，故如前所述，头部防护部转动着从靠背部的上方端部立起。
另外，当靠背部在比较直立的状态下改变倾斜角度时，靠背保持部件的倾斜角度也随之改变，在靠背部和靠背保持部件间的连结位置即发生错位。而该错位由于销子在长孔内的移动而被吸收，且如上所述，靠背保持部件的动作不传递给靠背部。这样，一旦靠背保持部件的动作不传递给靠背部，也就不会对头部防护部施加动作，因而，头部防护部继续保持与靠背部实质上处于同一平面的状态。
如上所述，本发明可提供一种婴儿车的座位，当在靠背部处于比较直立的状态下改变倾斜角度时，头部防护部继续保持实与靠背部实质上处于同一平面的状态，而在靠背部完全躺倒时，头部防护部被强制地从靠背部的上方端部一侧立起。因而，头部防护部只在必须发挥其本来作用的场合才发挥其作用，故当靠背部处于比较直立的状态时，头部防护部不会覆盖在婴幼儿的头顶上方，从而不会给婴幼儿带来不适感，而且，在变成小床状时，头部防护部立于婴幼儿的头顶对面，从而可提高安全性。
另外，如上所述，对头部防护部提供理想动作的装置没有采用对加工精度或装配精度要求较高的凸轮装置，故容易设计、且加工或装配的误差允许范围较大。
本发明婴儿车的座位的又一技术方案是，多块靠背板相互之间及多块头部防护板相互之间分别在背面用铰链接合。而各块靠背板与各头部防护板之间分别在正面用铰链接合。
在本发明中，多块靠背板和多块头部防护板不是分别在靠背部和头部防护部简单排列，而是相互间用铰链接合。结果，当各块靠背板和各块头部防护板相对相邻的靠背板或头部防护板转动时，即对相邻板块的动作形成限制。因此，当靠背部完全躺倒、头部防护部从靠背部的上方端部立起时，头部防护部芯材便起到增强靠背部芯材之挠曲强度的作用。
因而，采用本发明时，即使当靠背部完全躺倒、婴幼儿的大部分体重施加于靠背部时，也可抑制靠背部的下陷，使婴幼儿乘坐舒适，同时还可防止婴幼儿的脊椎变形。
另外，采用本发明时，由于将多块靠背板相互间及多块头部防护板相互间进行铰链接合的部位选择在背面一侧，故很容易进行使靠背部和头部防护部的宽度方向中央部分向前方凸出的弯折，而对于相反方向的弯折则能产生很大的阻力。这一点也有助于抑制婴幼儿体重造成的靠背部下陷。特别是在靠背部处于比较直立的状态时，其效果尤为显著。
为了更充分地发挥上述优点。多块靠背板和多块头部防护板最好具有在实质上处于同一平面时使相邻板块之间相互对接的端面。
又，在本发明中，把各靠背板与各头部防护板用铰链接合的部位处于正面一侧，故可使头部防护部圆滑地转动着从靠背部的上方端部立起。
本发明婴儿车的座位的再一技术方案是，具有位于该婴儿车的两侧且随着该婴儿车在宽度方向的折叠动作而互相接近的1对皮带安装部件、以及各端部分别安装于1对皮带安装部件上且架设在1对皮带安装部件之间的可挠性皮带。靠背部芯材的下方端部被该皮带所保持。
在婴儿车打开时，皮带保持较为绷紧的状态。因而，靠背部芯材的下方端部被保持在稳定的位置。
而在婴儿车折叠时，1对皮带安装部件互相接近。这样，皮带就松弛下来，因此靠背部芯材的下方端部就变成容易变位的状态。因而，即使由于在座部芯材和靠背部芯材分别向上方和前方弯折的同时座部芯材和靠背部芯材转动着使座部芯材的上面和靠背部芯材的前面互相接近，而形成座部芯材与靠背部芯材互相干扰的状态，靠背部芯材也很容易进行变位，以避开与座部芯材间的相互干扰。
因而，采用本发明时，可以防止因座部芯材与靠背部芯材间的互相干扰而妨碍婴儿车折叠动作的进行。
在本发明中，最好是3块座板的相邻板块在各自的下面一侧相互用铰链接合，同时具有在实质上处于同一平面时使相邻板块相互对接的端面。另外，3块靠背板最好是相邻板块在各自的背面一侧用铰链接合，同时具有在实质上处于同一平面时使相邻板块相互对接的端面。采用这样构造的婴儿车的座位，其座部芯材和靠背部芯材可分别向上方和前方弯折、并能更加可靠地抑制婴幼儿体重造成的前述下陷。
以下是对附图的简单说明。
图1是具有本发明一实施例的座位1的婴儿车2的整体立体图。
图2是图1所示婴儿车2的整体立体图，表示靠背部4完全躺倒的状态、
图3是图1的对应图，表示座位1除去蒙皮7后的状态。
图4是图2的对应图，表示座位1除去蒙皮7后的状态。
图5是图1所示婴儿车2的折叠状态立体图，表示座位1除去蒙皮7后的状态。
图6是与图3所示座位1相关构造的立体图。
图7是与图4所示座位1相关构造的立体图。
图8是沿图6中VIII—VIII线的剖视图。
图9是沿图6中IX—IX线的剖视图。
图10是图6所示构造的立体图，表示婴儿车2处于折叠动作中途的状态。
图11是与图5所示婴儿车2的座位1相关构造的立体图。
图12是图4所示婴儿车2的局部省略侧视图。
图13是靠背部芯材9的倾斜角度变更装置的侧视图，表示靠背部芯材9最大限度直立时的状态。
图14是图13的对应图，表示靠背部芯材9的中间倾斜状态。
图15是图13的对应图，表示靠背部芯材9的完全躺倒状态。
图16是图13中主要部分的放大侧视图。
图17是沿图16中XVII—XVII线的剖视图。
图18是处于图13状态的靠背部芯材9上方端部附近的立体图。
以下结合附图说明本发明的实施例。
图1和图2是具有本发明一实施例的座位1的婴儿车2的整体立体图。座位1包括座部3、从座部3的后方端部立起且可变更倾斜角度的靠背部4、与靠背部4的上方一端可转动地连结的头部防护部5、从靠背部4的两侧端部立起的1对侧面防护部6。在图1中，靠背部4处于较为直立的状态，而且头部防护部5与靠背部4实质上处于同一平面上。另外，在图2中，靠背部4处于完全躺倒状态，且头部防护部处于从靠背部4的上方端部立起的状态。
在这样的座位1的表面覆盖有例如布一类的可挠性蒙皮7。可挠性蒙皮7最好附加适当的缓冲材料。图3和图4示出了除去该蒙皮7后的状态。图3与图1对应，图4与图2对应。另外，图5表示婴儿车2的折叠状态，在该图中也除去了蒙皮7。
座部3、靠背部4、头部防护部5及侧面防护部6分别具有刚性较高的材料组成的板状座部芯材8、靠背部芯材9、头部防护部芯材10及侧面防护部芯材11，并通过这些芯材8—11维持各自的形状。另外，在图3至图5中，省略了侧面防护部芯材11的图示，但在图13至图18中用虚线表示了侧面防护部芯材11。
对比图3和图5可知，当该婴儿车2折叠时，即产生宽度方向的折叠动作。为了容许婴儿车2在宽度方向的折叠动作，座部芯材8、靠背部芯材9和头部防护部芯材10分别具有用与婴儿车2的侧面平行的2根分割线分割而成的3块座板12—14、3块靠背板15—17以及3块头部防护板18—20。图6至图11详细示出了这种座部芯材8、靠背部芯材9以及头部防护部芯材11。
图6表示与图3所示状态对应的状态，图7表示与图4所示状态对应的状态。另外，图8是沿图6中VIII—VIII线的剖视图，图9是沿图6中IX—IX线的剖视图。图10和图11表示随着婴儿车2的折叠动作，座部芯材8、靠背部芯材9和头部防护部芯材10的形态，其中图10表示折叠过程中的状态，图11表示折叠后的状态，即与图5所示状态对应的状态。
3块座板12—14中的相邻板块之间、3块靠背板15—17中的相邻板块之间以及3块头部防护板18—20中的相邻板块之间分别用铰链接合。而且各块靠背板15—17与各块头部防护板18—20之间分别用铰链接合。这些铰链接合采用例如能反复弯曲的可挠性片材构成的铰链21—29。铰链21—29通过粘接或熔敷的方法贴于固定部位。另外，当座板12—14、靠背板15—17及头部防护板18—20是通过树脂成型得到时，可以预先把这些铰链21—29放入成型用的金属模内，在成型的同时将铰链21—29一并粘贴。
铰链21和22位于座板12—14的下面一侧。铰链23和24位于靠背板15—17的背面一侧。铰链25和26位于头部防护板18—20的背面一侧。铰链27—29位于靠背板15—17及头部防护板18—20的正面一侧。
这样一来，如图10和图11所示，座部芯材8可向上方弯折，靠背部芯材9和头部防护板芯材10则可向前方弯折。而且如图7所示，头部防护部10可以弯折成从靠背部芯材9的上方端部立起的状态。
当座板12—14实质上处于同一平面时，如图8所示，相邻的板块12和13的端面30和31相互对接，相邻的板块13和14的端面32和33相互对接。这样一来，虽然座部芯材8可如图10和图11那样弯折，但当如图8所示的那样实质上处于同一平面时，则可通过端面30和31相互间及端面32和33相互间的对接而牢固地保持该平面状态。因而可抑制因乘坐在座位1上的婴幼儿体重造成的座部3的中央部下陷，防止给婴幼儿带来不适。
在靠背部芯材9上也采取了同样的措施。如图9所示，当靠背板15—17实质上处于同一平面上时，相邻的靠背板15和16的端面34和35相互对接，相邻的靠背板16和17的端面36和37相互对接。这样一来，虽然靠背部芯材9可如图10和图11所示的那样弯折，但在处于同一平面时，可牢固地保持该平面状态。
在头部防护部芯材10上也采取了同样的措施。如图11中的符号所示，当头部防护板18—20实质上处于同一平面上时，相邻的头部防护板18和19的端面38和39相互对接，相邻的头部防护板19和20的端面40和41相互对接。
为了使图6所示的靠背部芯材9与头部防护部芯材10实质上处于同一平面的状态得到保持，最好在靠背板15—17与头部防护板18—20之间也采用上述那种通过端面的相互对接来保持平面状态的方法。
如前所述，关于靠背部芯材9，如图9所示，通过端面34—37的对接来保持使靠背板15—17实质上处于同一平面的状态。然而，如图2、图4和图7所示，当靠背部4、即靠背部芯材9处于完全躺倒状态时，与其较为直立的状态时相比，婴幼儿的更多体重落在靠背部芯材9上。故靠背部4在其中央部会发生下陷。在本实施例中，由于头部防护部芯材10的存在，可在相当程度上抑制这种靠背部4的下陷。
即，如图7所示，当靠背部9完全躺倒时，头部防护部芯材10成为从靠背部芯材9的上方端部立起的状态，头部防护部芯材10即起到增强靠背部芯材9挠曲强度的作用。结果，不仅可抑制靠背部4的下陷，使婴幼儿乘坐舒适，而且可防止婴幼儿的脊椎变形。
随着该婴儿车2的折叠动作，图10和图11顺序所示，在座部芯材8和靠背部芯材9分别向上方和前方弯折的同时，座部芯材8和靠背部芯材9分别进行转动，使座部芯材8的上面和靠背部芯材9的前面互相接近。从这样的折叠状况可知，座部芯材8和靠背部芯材9的动作互相干扰。因而，如果没有缓和这种干扰的措施，就不能得到图5所示的婴儿车2的折叠状态。
为了解决这个问题，本实施例是用可挠性皮带42来保持靠背部芯材9的中央靠背板16的下方端部。皮带42的各个端部分别安装于1对皮带安装部件43和44上，并架设在这些皮带安装部件43和44之间。更详细地说，皮带42通过顺序穿过设于靠背板16下方端部的2个切槽45和46而对靠背板16进行保持。另外，在皮带安装部件43和44上分别形成联接杆47和48，供皮带42各个端部上形成的环状部分插入。
皮带安装部件43和44位于婴儿车2的两侧，随着婴儿车2在宽度方向的折叠动作而互相接近。皮带安装部件43和44分别安装于婴儿车2的后支脚49和50上所装的角铁部件51和52上。如图8所示，皮带安装部件43和44分别保持旋转轴53和54。旋转轴53和54分别容纳于座板12和14各自下面所设的轴承部55和56内，并可在轴承部55和56内围绕各自的轴线旋转。旋转轴53和54各自的前方端部分别被安装于婴儿车2的前支脚57和58上的托架59和60所保持。
在婴儿车2处于打开状态时，皮带42保持较为紧绷的状态。因而靠背部芯材9的下方端部被保持在稳定的位置。
当婴儿车2折叠时，1对皮带安装部件43和44互相接近。于是座部芯材8和靠背部芯材9分别向上方和前方弯折，同时皮带42松弛。因而，当座部芯材8和靠背部芯材9进行转动，使座部芯材8的上面与靠背部芯材9的前面互相接近，且座部芯材8经蒙皮7而与靠背部芯材9碰撞时，靠背部芯材9可随着该碰撞而变位，以避开与座部芯材8之间的干扰。结果就可防止因座部芯材8与靠背部芯材9之间的干扰而妨碍婴儿车2折叠动作的进行。
还有，为了允许上述座部芯材8和靠背部芯材9之间的相对移动，蒙皮7在座部3与靠背部4之间的交界处保持松弛状态。
关于使靠背部芯材9产生向前方弯折动作的装置将在后面叙述。
下面，说明用于完成图6和图7所示的靠背部芯材9和头部防护部芯材10的动作的装置。
图12是婴儿车2的侧视图。在图12中，婴儿车2的局部被省略。另外，图12至图18中所示的各部分均是对称地设于婴儿车2的两侧，但在结合这些附图进行说明时，只就其中的一方进行说明。
作为将靠背部4的变更倾斜角度加以固定的倾斜角度固定装置，设有靠背部保持部件61。靠背部保持部件61安装于调节托架63上，并可以销子62为转动中心进行转动。调节托架63安装于婴儿车2的推杆64上。销子62位于与所述靠背部4的转动中心不同的位置。
如图16所示，调节托架63上形成多个卡合凸起65和66及卡合壁67。
另外，在靠背部保持部件61上设有可在靠背部保持部件61的长度方向移动的卡合套筒68。如图17所示，卡合套筒68的移动范围受保持在卡合套筒68上的销子69及设于靠背部保持部件61上并容纳该销子69的长度方向导孔70的限制。在卡合套筒68的一端，设有有选择地与前述卡合凸起65及66卡合的卡合部71。为了对卡合套筒68加力，使卡合部71向与卡合凸起65和66卡合的方向移动，弹簧72配置在卡合套筒68的一部分与固定于靠背部保持部件61上的挡块73之间。在卡合套筒68的另一端，设有操作部74，用于抗拒弹簧72的弹性而使卡合套筒68向卡合部71脱离卡合凸起65和66的方向移动。
这样，当手指按在操作部74上，抗拒弹簧72的弹性而使卡合套筒68移动，并使卡合部71脱离卡合凸起65和66时，靠背部保持部件61就能以销子62为中心进行转动。而且，如图16所示，当使卡合部71与卡合凸起65卡合时，靠背部保持部件61则如图13所示，以直立至最大限度的状态固定。另外，当卡合部71与卡合凸起66卡合时，如图14所示，靠背部保持部件61以中间的倾斜状态固定。而当卡合套筒68与卡合壁67接触时，则如图15所示，靠背部保持部件61以完全躺倒的状态固定。
前述的侧面防护部芯材11的下方端部在图16和图17中用虚线表示。侧面防护部芯材11的下方端部用销子62保持。
靠背部保持部件61的上方端部如图18所示。靠背部保持部件61经过在靠背部4的长度方向延伸的长孔75与容纳于长孔75内且可在其中移动的销子76组合而成的连结装置而与靠背部4连结。更具体地说，销子76设于靠背部保持部件61的上方端部。另外，长孔75设于连结托架77上，而连结托架77则设于作为靠背部4的靠背部芯材9之一部分的靠背板17的侧部。该连结托架77可以销子78为中心进行转动。以该销子78为中心进行的转动使图10和图11所示的靠背部芯材9的弯折成为可能。
另外，在连结靠背部保持部件61的靠背部4的、由长孔75和销子76组合而成的连结装置上，也可与图示的实施例相反，将长孔设于靠背部保持部件61一侧，而将销子设于靠背部4一侧。
如图18的虚线所示，侧面防护部芯材11的上方端部位于靠背部保持部件61与连结托架77之间，用销子76保持。因而，侧面防护部芯材11与靠背部保持部件61作一体动作。
如图12至图16所示，调节托架63上设有控制部件80，可以以位于销子62后方的销子79为转动中心进行转动。在图18中，示出了控制部件80的上方端部。控制部件80经过销子81可转动地与头部防护部5连结。更具体地说，控制部件80经过销子81而可转动地与连结托架82连结，该连结托架82安装于作为头部防护部5的头部防护部芯材10之一部分的头部防护板20的侧部。连结托架82经过销子83而与头部防护板20连结。因而，连结托架82可以销子83为中心相对头部防护板20而转动。这一转动允许头部防护部芯材10如图10和图11那样向前方弯折。
上述头部防护部5和控制部件80之间的连结点、即销子81位于比头部防护部5与靠背部4间的连结点、即铰链27—29的铰链轴更靠近靠背部4一侧的背面一侧。
靠背部4，更确切地说是靠背部芯材9，如前所述，是经过皮带42而保持在婴儿车2的主体部分，并且是经过长孔75和销子76组合而成的连结装置而保持在靠背部保持部件61上的，故可在其延伸方向移动。
如图13所示，当靠背部芯材9直立至最大限度时，头部防护部芯材10与靠背部芯材9实质上处于同一平面。而且销子76位于长孔75的一端、即上方端部。
又如图14所示，当靠背部芯材9处于中间倾斜状态时，控制部件80经过头部防护部芯材10而将靠背部芯材9向上方拉。即，靠背部芯材9在其延伸方向向上方端部一侧移动。这时，只是销子76向长孔75的另一端、即下方端部一侧移动，靠背部保持部件61的动作丝毫未传递给靠背部芯材9。因而，头部防护部芯材10继续维持与靠背部芯材9实质上处于同一平面的状态。
又如图15所示，当靠背部芯材9处于完全躺倒状态时，由于销子76已经位于长孔75的下方端部，故靠背部保持部件61的动作传递给靠背部芯材9，使靠背部芯材9进一步向其下方端部一侧移动。这时，由于销子81位于比铰链27—29的铰链轴更靠近靠背部4一侧的背面一侧，且销子81的位置由控制部件80维持，故随着上述靠背部芯材9的移动，头部防护部芯材10转动着从靠背部芯材9的上方端部立起。这样，如图2所示，即可得到头部防护部5从靠背部4的上方端部立起的状态。
反之，当从图15所示的状态返回至图13所示的状态时，头部防护部芯材10又变成与靠背部芯材9实质上处于同一平面的状态。而在从图15所示的状态返回至图14所示的状态时，尽管靠背部芯材9返回到中间倾斜状态，头部防护部芯材10却仍旧维持从靠背部芯材9的上方端部立起的状态。因而，如要象图14所示的那样使头部防护部芯材10与靠背部芯材9实质上处于同一平面，要对头部防护部芯材10、即头部防护部5直接加力，强制性地使其转动。另外，如果一旦在返回至图13所示的状态后再要变为图14所示的状态，就不需如上述那样对头部防护部5进行操作。
在以上说明的实施例中，靠背部芯材9具有3块靠背板15—17，头部防护部芯材10具有3块头部防护板18—20，不言而喻，靠背部芯材和头部防护部芯材也可分割为任意数量。

Claims (25)

1.一种婴儿车的座位，其特征在于，具有座部(3)、
可从所述座部(3)的后方端部立起且可变更倾斜角度的靠背部(4)、
可转动地与所述靠背部(4)的上方端部连结的头部防护部(5)，
当所述靠背部(4)处于较为直立的状态时，所述靠背部(4)与所述头部防护部(5)实质上处于同一平面，而当所述靠背部(4)处于完全躺倒状态时，所述头部防护部(5)则从所述靠背部(4)的上方端部立起，
所述座部(3)、所述靠背部(4)及所述头部防护部(5)分别用刚性较高的材料构成的板状座部芯材(8)、靠背部芯材(9)及头部防护部芯材(10)维持各自的形状，
为了使该婴儿车能在宽度方向折叠，所述座部芯材(8)、所述靠背部芯材(9)及所述头部防护部芯材(10)分别具有用与该婴儿车的侧面平行的至少1根分割线分割而成的多块座板(12)、(13)、(14)、多块靠背板(15)、(16)、(17)及多块头部防护板(18)、(19)、(20)。
2.根据权利要求1所述的婴儿车的座位，其特征在于，还具有用于固定所述靠背部(4)已变更的倾斜角度的倾斜角度固定装置、
以及在所述靠背部(4)处于较为直立状态时使所述头部防护部(5)与所述靠背部(4)实质上处于同一平面、而在所述靠背部(4)处于完全躺倒状态时使所述头部防护部(5)从所述靠背部(4)的上方端部立起的控制装置，
且所述倾斜角度固定装置具有可以以转动中心(62)为中心进行转动且可在多个角度固定的靠背部保持部件(61)，且该转动中心(62)位于与所述靠背部(4)的转动中心不同的固定位置，
所述靠背部保持部件(61)经过由在所述靠背部的延伸方向延伸的长孔(75)与容纳于所述长孔(75)内且可在其中移动的销子(76)组合而成的连结装置而与所述靠背部(4)连结，同时所述靠背部(4)可在其延伸方向移动，当所述靠背部(4)在较为直立的状态下改变倾斜角度时，由于所述销子(76)在所述长孔(75)内移动，所述靠背部保持部件(61)的动作不传递给所述靠背部(4)，而在所述靠背部(4)处于完全躺倒状态时，由于所述销子(76)位于所述长孔(75)的端部，所述靠背部保持部件(61)的动作传递给所述靠背部(4)，由此而使所述靠背部(4)向其下方端部一侧移动，
所述控制装置具有可以以位于所述靠背部保持部件(61)的转动中心(62)后方的转动中心(79)为中心进行转动的控制部件(80)，
所述控制部件(80)可转动地与所述头部防护部(5)连结，且所述头部防护部(5)与所述控制部件(80)间的连结点(81)位于比所述头部防护部(5)与所述靠背部(4)间的连结点更靠近所述靠背部(4)一侧的背面一侧。
3.根据权利要求1所述的婴儿车的座位，其特征在于，所述多块靠背板(15)、(16)、(17)相互之间及所述多块头部防护板(18)、(19)、(20)相互之间分别在背面一侧用铰链(23)、(24)、(25)、(26)接合，
各块所述靠背板(15)、(16)、(17)与各块所述头部防护板(18)、(19)、(20)之间分别在正面一侧用铰链(27)、(28)、(29)接合。
4.根据权利要求3所述的婴儿车的座位，其特征在于，当所述多块靠背板(15)、(16)、(17)及所述多块头部防护板(18)、(19)、(20)实质上处于同一平面时，相邻板块间的端面(30)、(31)、(32)、(33)、(34)、(35)、(36)、(37)相互对接。
5.根据权利要求1所述的婴儿车的座位，其特征在于，为了使该婴儿车可在宽度方向折叠，所述座部芯材(8)和所述靠背部芯材(9)分别具有用与该婴儿车的侧面平行的2根分割线分割而成的3块座板(12)、(13)、(14)和3块靠背板(15)、(16)、(17)，同时所述3块座板(12)、(13)、(14)中相邻的板块之间及所述3块靠背板(15)、(16)、(17)中相邻的板块之间分别用铰链(21)、(22)、(23)、(24)接合，
随着该婴儿车的折叠动作，所述座部芯材(8)和所述靠背部芯材(9)分别向上方和前方弯折，同时所述座部芯材(8)和所述靠背部芯材(9)进行使所述座部芯材(8)的上面与所述靠背部芯材(9)的前面互相接近的转动，
还具有位于该婴儿车两侧且随该婴儿车在宽度方向的折叠动作而互相接近的1对皮带安装部件(43)、(44)、
以及各端部分别安装于所述1对皮带安装部件(43)、(44)上并架设在所述1对皮带安装部件之间的可挠性皮带(42)，
且所述靠背部芯材(9)的下方端部被所述皮带(42)保持。
6.根据权利要求5所述的婴儿车的座位，其特征在于，所述3块座板(12)、(13)、(14)中相邻的板块在各自的下面一侧用铰链(21)、(22)接合，同时在实质上处于同一平面时，相邻板块间的端面(30)、(31)、(32)、(33)相互对接。
7.根据权利要求5所述的婴儿车的座位，其特征在于，所述3块靠背板(15)、(16)、(17)中相邻的板块在各自的背面一侧用铰链(23)、(24)接合，同时在实质上处于同一平面时，相邻板块间的端面(34)、(35)、(36)、(37)相互对接。
8.一种婴儿车的座位，具有座部(3)、
可从所述座部(3)的后方端部立起且可变更倾斜角度的靠背部(4)、
可转动地与所述靠背部(4)的上方端部连结的头部防护部(5)、
用于固定所述靠背部(4)已变更的倾斜角度的倾斜角度固定装置、
在所述靠背部(4)处于较为直立状态时使所述头部防护部(5)与所述靠背部(4)实质上处于同一平面、而在所述靠背部(4)处于完全躺倒状态时使所述头部防护部(5)从所述靠背部(4)的上方端部立起的控制装置，
其特征在于，所述倾斜角度固定装置具有可以以转动中心(62)为中心进行转动且可在多个角度固定的靠背部保持部件(61)，且该转动中心(62)位于与所述靠背部(4)的转动中心不同的固定位置，
所述靠背部保持部件(61)经过由在所述靠背部的延伸方向延伸的长孔(75)和容纳于所述长孔(75)内且可在其中移动的销子(76)组合而成的连结装置而与所述靠背部(4)连结，同时所述靠背部(4)可在其延伸方向移动，当所述靠背部(4)在较为直立的状态下改变倾斜角度时，由于所述销子(76)在所述长孔(75)内移动，所述靠背部保持部件(61)的动作不传递给所述靠背部(4)，而在所述靠背部(4)处于完全躺倒状态时，由于所述销子(76)位于所述长孔(75)的端部，所述靠背部保持部件(61)的动作传递给所述靠背部(4)，由此而使所述靠背部(4)向其下方端部一侧移动，
所述控制装置具有可以以位于所述靠背部保持部件(61)的转动中心(62)后方的转动中心(79)为中心进行转动的控制部件(80)，
所述控制部件(80)可转动地与所述所述头部防护部(5)连结，且所述头部防护部(5)与所述控制部件(80)间的连结点(81)位于比所述头部防护部(5)与所述靠背部(4)间的连结点更靠近所述靠背部(4)一侧的背面一侧。
9.根据权利要求8所述的婴儿车的座位，其特征在于，所述靠背部(4)和所述头部防护部(5)分别用刚性较高的材料构成的板状靠背部芯材(9)和头部防护部芯材(10)保持各自的形状，
为了使该婴儿车可在宽度方向折叠，所述靠背部芯材(9)和所述头部防护部芯材(10)分别具有用与该婴儿车的侧面平行的2根分割线分割而成的多块靠背板(15)、(16)、(17)和多块头部防护板(18)、(19)、(20)，
所述多块靠背板(15)、(16)、(17)相互之间及所述多块头部防护板(18)、(19)、(20)相互之间分别在背面一侧用铰链(23)、(24)、(25)、(26)接合，
各块所述靠背板(15)、(16)、(17)与各块所述头部防护板(18)、(19)、(20)之间分别在正面一侧用铰链(27)、(28)、(29)接合。
10.根据权利要求9所述的婴儿车的座位，其特征在于，当所述多块靠背板(15)、(16)、(17)及所述多块头部防护板(18)、(19)、(20)实质上处于同一平面时，其中相邻板块间的端面(30)、(31)、(32)、(33)、(34)、(35)、(36)、(37)相互对接。
11.根据权利要求1所述的婴儿车的座位，其特征在于，所述座部(3)和所述靠背部(4)分别用刚性较高的材料构成的板状座部芯材(8)和靠背部芯材(9)保持各自的形状，
为了使该婴儿车可在宽度方向折叠，所述座部芯材(8)和所述靠背部芯材(9)分别具有用与该婴儿车的侧面平行的2根分割线分割而成的3块座板(12)、(13)、(14)和3块靠背板(15)、(16)、(17)，同时所述3块座板(12)、(13)、(14)中相邻的板块之间及所述3块靠背板(15)、(16)、(17)中相邻的板块之间分别用铰链(21)、(22)、(23)、(24)接合，
随着该婴儿车的折叠动作，所述座部芯材(8)和所述靠背部芯材(9)分别向上方和前方弯折，同时所述座部芯材(8)和所述靠背部芯材(9)进行使所述座部芯材(8)的上面与所述靠背部芯材(9)的前面互相接近的转动，
还具有位于该婴儿车两侧且随该婴儿车在宽度方向的折叠动作而互相接近的1对皮带安装部件(43)、(44)、
以及各端部分别安装于所述1对皮带安装部件(43)、(44)上并架设在所述1对皮带安装部件之间的可挠性皮带(42)，
且所述靠背部芯材(9)的下方端部被所述皮带(42)保持。
12.根据权利要求11所述的婴儿车的座位，其特征在于，所述3块座板(12)、(13)、(14)中相邻的板块在各自的下面一侧用铰链(21)、(22)接合，同时在实质上处于同一平面时，相邻板块间的端面(30)、(31)、(32)、(33)相互对接。
13.根据权利要求11所述的婴儿车的座位，其特征在于，所述3块靠背板(15)、(16)、(17)中相邻的板块在各自的背面一侧用铰链(23)、(24)接合，同时在实质上处于同一平面时，相邻板块间的端面(34)、(35)、(36)、(37)相互对接。
14.一种婴儿车的座位，具有座部(3)、
可从所述座部(3)的后方端部立起且可变更倾斜角度的靠背部(4)、
可转动地与所述靠背部(4)的上方端部连结的头部防护部(5)、
且当所述靠背部(4)处于较为直立的状态时，所述靠背部(4)与所述头部防护部(5)实质上处于同一平面，而在所述靠背部(4)处于完全躺倒状态时，所述头部防护部(5)从所述靠背部(4)的上方端部立起，
所述靠背部(4)和所述头部防护部(5)分别用刚性较高的材料构成的板状座部芯材(8)、靠背部芯材(9)及头部防护部芯材(10)维持各自的形状，
为了使该婴儿车能在宽度方向折叠，所述靠背部芯材(9)及所述头部防护部芯材(10)分别具有用与该婴儿车的侧面平行的至少1根分割线分割而成的多块靠背板(15)、(16)、(17)及多块头部防护板(18)、(19)、(20)，
其特征在于，所述多块靠背板(15)、(16)、(17)相互之间及所述多块头部防护板(18)、(19)、(20)相互之间分别在背面一侧用铰链(23)、(24)、(25)、(26)接合，
各块所述靠背板(15)、(16)、(17)与各块所述头部防护板(18)、(19)、(20)之间分别在正面一侧用铰链(27)、(28)、(29)接合。
15.根据权利要求14所述的婴儿车的座位，其特征在于，当所述多块靠背板(15)、(16)、(17)及所述多块头部防护板(18)、(19)、(20)实质上处于同一平面时，其中相邻板块间的端面(30)、(31)、(32)、(33)、(34)、(35)、(36)、(37)相互对接。
16.根据权利要求14所述的婴儿车的座位，其特征在于，还具有用于固定所述靠背部(4)已变更的倾斜角度的倾斜角度固定装置、
在所述靠背部(4)处于较为直立状态时使所述头部防护部(5)与所述靠背部(4)实质上处于同一平面、而在所述靠背部(4)处于完全躺倒状态时使所述头部防护部(5)从所述靠背部(4)的上方端部立起的控制装置，
且所述倾斜角度固定装置具有可以以转动中心(62)为中心进行转动且可在多个角度固定的靠背部保持部件(61)，且该转动中心(62)位于与所述靠背部(4)的转动中心不同的固定位置，
所述靠背部保持部件(61)经过由在所述靠背部的延伸方向延伸的长孔(75)和容纳于所述长孔(75)内且可在其中移动的销子(76)组合而成的连结装置而与所述靠背部(4)连结，同时所述靠背部(4)可在其延伸方向移动，当所述靠背部(4)在较为直立的状态下改变倾斜角度时，由于所述销子(76)在所述长孔(75)内移动，所述靠背部保持部件(61)的动作不传递给所述靠背部(4)，而在所述靠背部(4)处于完全躺倒状态时，由于所述销子(76)位于所述长孔(75)的端部，所述靠背部保持部件(61)的动作传递给所述靠背部(4)，由此而使所述靠背部(4)向其下方端部一侧移动，
所述控制装置具有可以以位于所述靠背部保持部件(61)的转动中心(62)后方的转动中心(79)为中心进行转动的控制部件(80)，
所述控制部件(80)可转动地与所述所述头部防护部(5)连结，且所述头部防护部(5)与所述控制部件(80)间的连结点(81)位于比所述头部防护部(5)与所述靠背部(4)间的连结点更靠近所述靠背部(4)一侧的背面一侧。
17.根据权利要求14所述的婴儿车的座位，其特征在于，所述座部(3)用刚性较高的材料构成的板状座部芯材(8)保持其形状，
为了使该婴儿车可在宽度方向折叠，所述座部芯材(8)和所述靠背部芯材(9)分别具有用与该婴儿车的侧面平行的2根分割线分割而成的3块座板(12)、(13)、(14)和3块靠背板(15)、(16)、(17)，同时所述3块座板(12)、(13)、(14)中相邻的板块之间及所述3块靠背板(15)、(16)、(17)中相邻的板块之间分别用铰链(21)、(22)、(23)、(24)接合，
随着该婴儿车的折叠动作，所述座部芯材(8)和所述靠背部芯材(9)分别向上方和前方弯折，同时所述座部芯材(8)和所述靠背部芯材(9)进行使所述座部芯材(8)的上面与所述靠背部芯材(9)的前面互相接近的转动，
还具有位于该婴儿车两侧且随该婴儿车在宽度方向的折叠动作而互相接近的1对皮带安装部件(43)、(44)，
以及各端部分别安装于所述1对皮带安装部件(43)、(44)上并架设在所述1对皮带安装部件之间的可挠性皮带(42)，
且所述靠背部芯材(9)的下方端部被所述皮带(42)保持。
18.根据权利要求17所述的婴儿车的座位，其特征在于，所述3块座板(12)、(13)、(14)中相邻的板块在各自的下面一侧用铰链(21)、(22)接合，同时在实质上处于同一平面时，相邻板块间的端面(30)、(31)、(32)、(33)相互对接。
19.根据权利要求17所述的婴儿车的座位，其特征在于，所述3块靠背板(15)、(16)、(17)中相邻的板块在各自的背面一侧用铰链(23)、(24)接合，同时在实质上处于同一平面时，相邻板块间的端面(34)、(35)、(36)、(37)相互对接。
20.一种婴儿车的座位，具有座部(3)、
从所述座部的后方端部立起的靠背部(4)、
所述座部(3)和所述靠背部(4)分别用刚性较高的材料构成的板状座部芯材(8)和靠背部芯材(9)保持各自的形状，
为了使该婴儿车可在宽度方向折叠，所述座部芯材(8)和所述靠背部芯材(9)分别具有用与该婴儿车的侧面平行的2根分割线分割而成的3块座板(12)、(13)、(14)和3块靠背板(15)、(16)、(17)，同时所述3块座板(12)、(13)、(14)中相邻的板块之间及所述3块靠背板(15)、(16)、(17)中相邻的板块之间分别用铰链(21)、(22)、(23)、(24)接合，
随着该婴儿车的折叠动作，所述座部芯材(8)和所述靠背部芯材(9)分别向上方和前方弯折，同时所述座部芯材(8)和所述靠背部芯材(9)进行使所述座部芯材(8)的上面与所述靠背部芯材(9)的前面互相接近的转动，
其特征在于，还具有位于该婴儿车两侧且随该婴儿车在宽度方向的折叠动作而互相接近的1对皮带安装部件(43)、(44)、
以及各端部分别安装于所述1对皮带安装部件(43)、(44)上并架设在所述1对皮带安装部件之间的可挠性皮带(42)，
且所述靠背部芯材(9)的下方端部被所述皮带(42)保持。
21.根据权利要求20所述的婴儿车的座位，其特征在于，所述3块座板(12)、(13)、(14)中相邻的板块在各自的下面一侧用铰链(21)、(22)接合，同时在实质上处于同一平面时，相邻板块间的端面(30)、(31)、(32)、(33)相互对接。
22.根据权利要求20所述的婴儿车的座位，其特征在于，所述3块靠背板(15)、(16)、(17)中相邻的板块在各自的背面一侧用铰链(23)、(24)接合，同时在实质上处于同一平面时，相邻板块间的端面(34)、(35)、(36)、(37)相互对接。
23.根据权利要求20所述的婴儿车的座位，其特征在于，所述靠背部(4)可从所述座部(3)的后方端部立起且可变更倾斜角度，
还具有可转动地与所述靠背部(4)的上方端部连动的头部防护部(5)、
用于固定所述靠背部(4)已变更的倾斜角度的倾斜角度固定装置、
在所述靠背部(4)处于较为直立状态时使所述头部防护部(5)与所述靠背部(4)实质上处于同一平面、而在所述靠背部(4)处于完全躺倒状态时使所述头部防护部(5)从所述靠背部(4)的上方端部立起的控制装置，
且所述倾斜角度固定装置具有可以以转动中心(62)为中心进行转动且可在多个角度固定的靠背部保持部件(61)，且该转动中心(62)位于与所述靠背部(4)的转动中心不同的固定位置，
所述靠背部保持部件(61)经过由在所述靠背部的延伸方向延伸的长孔(75)和容纳于所述长孔(75)内且可在其中移动的销子(76)组合而成的连结装置而与所述靠背部(4)连结，同时所述靠背部(4)可在其延伸方向移动，当所述靠背部(4)在较为直立的状态下改变倾斜角度时，由于所述销子(76)在所述长孔(75)内的移动，所述靠背部保持部件(61)的动作不传递给所述靠背部(4)，而在所述靠背部(4)处于完全躺倒状态时，由于所述销子(76)位于所述长孔(75)的端部，所述靠背部保持部件(61)的动作传递给所述靠背部(4)，由此而使所述靠背部(4)向其下方端部一侧移动，
所述控制装置具有可以以位于所述靠背部保持部件(61)的转动中心(62)后方的转动中心(79)为中心进行转动的控制部件(80)，
所述控制部件(80)可转动地与所述所述头部防护部(5)连结，且所述头部防护部(5)与所述控制部件(80)间的连结点(81)位于比所述头部防护部(5)与所述靠背部(4)间的连结点更靠近所述靠背部(4)一侧的背面一侧。
24.根据权利要求20所述的婴儿车的座位，其特征在于，所述靠背部(4)可从所述座部(3)的后方端部立起且可变更倾斜角度，
还具有可转动地与所述靠背部(4)的上方端部连结的头部防护部(5)、
且当所述靠背部(4)处于较为直立的状态时，所述靠背部(4)与所述头部防护部(5)实质上处于同一平面，而在所述靠背部(4)处于完全躺倒状态时，所述头部防护部(5)从所述靠背部(4)的上方端部立起，
所述头部防护部(5)用刚性较高的材料构成的板状头部防护部芯材(10)维持其形状，
为了使该婴儿车能在宽度方向折叠，所述头部防护部芯材(10)具有用与该婴儿车的侧面平行的至少1根分割线分割而成的多块头部防护板(18)、(19)、(20)，
所述多块靠背板(15)、(16)、(17)相互之间及所述多块头部防护板(18)、(19)、(20)相互之间分别在背面一侧用铰链(23)、(24)、(25)、(26)接合，
各块所述靠背板(15)、(16)、(17)与各块所述头部防护板(18)、(19)、(20)之间分别在正面一侧用铰链(27)、(28)、(29)接合。
25.根据权利要求24所述的婴儿车的座位，其特征在于，当所述多块靠背板(15)、(16)、(17)及所述多块头部防护板(18)、(19)、(20)实质上处于同一平面时，其中相邻板块间的端面(30)、(31)、(32)、(33)、(34)、(35)、(36)、(37)相互对接。
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