TWI413595B - Baby carriage - Google Patents

Description

嬰兒車 相關申請案之相互參照

本發明係基於2005年9月30日申請之日本專利申請案第特願2005－288302號、日本專利申請案第特願2005－288303號及日本專利申請案第特願2005－288309號，並參照組合了日本專利申請案第特願2005－288302號、日本專利申請案第特願2005－288303號及日本專利申請案第特願2005－288309號之所有內容者。

發明領域

本發明係有關於一種嬰兒車，特別是有關於一種輕量化之嬰兒車。又，本發明係有關於一種可摺疊之嬰兒車，特別是有關於一種可調整各構成構件之旋動軸間的長度比，藉此不需大型化及重量化便可具有優異之操縱性、行走穩定性、安全性及乘坐性之嬰兒車。

相關技術之說明

帶嬰幼兒外出去散步或購物時所使用之嬰兒車，已開發出可視需要輕易摺疊、收納或攜帶者。

第13圖係顯示一嬰兒車之概略構成的部分切除立體圖，該嬰兒車係已將嬰幼兒用之底座安裝於嬰兒車本體者。嬰兒車本體包含具有前輪11之左右一對前腳12、具有後輪13之左右一對後腳14、大致彎曲呈U字形之手推桿15、左右一對靠臂部16、分別連結於靠臂部16之一端而互相平行延伸之左右一對連結桿(例如管)17。

前腳12之頂端部係連結於各靠臂部16之前部呈可旋動(搖動)。靠臂部16之前端部間橫掛有弧狀之可彎曲擋臂18。擋臂18可由靠臂部16自由拆裝。左右後腳14之頂端部也連結於靠臂部16之中間部呈可旋動(搖動)。大致彎曲呈V字形之托架19的其中一端係連結於後腳14之中間部呈可旋動(搖動)。又，連結桿17之下端部係連結於托架19之中間位置呈可旋動(搖動)。

托架19之另一端形成有卡合部。又，連結桿17安裝有鎖扣構件20，鎖扣構件20可相對連結桿17滑動。且，托架19之卡合部可與鎖扣構件20卡合，將嬰兒車維持於展開狀態。

另一方面，前述左右前腳12係以具有腳踏板21之前腳連結支架22連結，而左右後腳14則以後腳連結支架23連結。再者，側部架24之前端分別連結於各前腳12之中間部呈可旋動(搖動)。各側部架24之後端連同托架19及手推桿15之下端部一起連結於連結桿17之下端部呈可旋動。左右側部架24之中間部以朝左右方向(寬度方向)延伸之上部連結支架25連結。

前述嬰兒車係將設於連結桿17之鎖扣構件20卡合於托架19之卡合部，藉此可將嬰兒車維持於可使用之展開狀態。另一方面，藉操作設於手推桿15之操作裝置26，可解除鎖扣構件20與托架19之卡合部的卡合。且，解除鎖扣構件20與托架19之卡合部的卡合後，可使連結桿17相對托架19搖動，以摺疊嬰兒車。嬰兒車在摺疊狀態下(對折狀態)，前腳12與後腳14係配置成大致平行。該狀態下，嬰兒車在前後方向之大小會縮小。換言之，可利用摺疊使其呈適於攜帶或保管之狀態。

如上述構成之嬰兒車本體安裝有一具有座板部27a及靠背部之底座27。底座27之座板部27a係安裝於上部連結支架25上，而靠背部27b則將左右側邊部安裝於較左右連結桿17之前述靠臂部16的樞接點上方之上方部。底座27上可視需要安裝由縫製品構成之嬰兒座(未圖示)。可使嬰幼兒坐或躺在前述嬰兒車上，進行嬰兒車之移動。

惟，在嬰兒車使用中，例如上樓梯時，可能必須提起嬰兒車。故，對嬰兒車而言，輕量化是其中一重要課題。

惟，前述習知嬰兒車係如上所述，將底座27之靠背部的左右側邊部以吊床方式安裝於連結桿17。且，如第13圖所示，安裝有底座之靠背部27b的左右側邊部之部分，較連結桿17與靠臂部16之連結處位於上方。故，連結桿17之長度會增長，使嬰兒車之重量增加。

又，底座27之座板部27a及靠背部27b必須具有剛性。且，可於構成座板部27a或靠背部27b之座椅縫製品內插入基板，以補強座板部27a及靠背部27b。故，為了提高座板部27a及靠背部27b之剛性，重量也會增加。又，要將板材插入座椅縫製品時，必須於座椅縫製品製作一用以將板材插入座椅中之袋狀空間。

再者，在以小型化及輕量為前提下，也希望嬰兒車具有可穩定行走(行走穩定性)、易操縱(操作性)、可使嬰幼兒安全穩定地乘坐(安全性)及乘坐舒適(乘坐性)等性能。又，今日所使用之嬰兒車大部分可由使嬰兒乘坐之展開狀態摺疊成適於收納之摺疊狀態。前述嬰兒車也希望可縮小摺疊狀態下之大小及易於摺疊(摺疊操作性)。

如上所述，可摺疊之嬰兒車中，各構成構件係連結呈可旋動，藉此使其可摺疊。故，各構成構件之旋動軸間的長度比係以可進行摺疊操作為條件而決定。且，由於要作成可折疊，因此前述嬰兒車之小型化、操縱性、行走穩定性、安全性及乘坐性之提高將受到限制。

發明概要

本發明之目的在於解決前述習知嬰兒車之問題，提供一種輕量化之嬰兒車。

又，本發明之目的在於提供一種可藉調整各構成構件之旋動軸間的長度比來使操縱性、行走穩定性、安全性及乘坐性提高，且縮小在摺疊狀態下之大小的嬰兒車。

本發明之第1嬰兒車係包含有：腳部；座部支撐框，係連結於前述腳部；靠背部支撐框，係連結於前述座部支撐框；靠頭板，係連結於前述靠背部支撐框之上方；及，一對側板，係配置於前述靠背部支撐框之兩側邊。

藉前述本發明之第1嬰兒車，可藉靠背部支撐框、靠頭板及側板來穩定保持底座。故，不需要將底座之左右側邊部安裝於連結桿。藉此，可縮短連結桿之長度，使嬰兒車輕量化。

本發明之第1嬰兒車中，各側板可連結於前述座部支撐框，且亦連結於前述靠頭板。

又，本發明之第1嬰兒車中，各側板可連結於前述座部支撐框呈可旋動，且亦連結於前述靠頭板呈可旋動；前述靠背部支撐框係連結於前述座部支撐框呈可旋動，且亦連結於前述靠頭板呈可旋動。

再者，本發明之第1嬰兒車中，前述側板相對前述座部支撐框之旋動軸可配置於較前述靠背部支撐框相對前述座部支撐框之旋動軸上方之位置。

再者，本發明之第1嬰兒車，可使前述頭靠板於前述背靠部支撐框相對前述座部支撐框旋動時，相對前述靠背部支撐框旋動。特別是，當將靠背部支撐框相對座部支撐框倒下時，宜使頭靠板相對靠背部支撐框朝立起方向搖動，另一方面，當將靠背部支撐框相對座部支撐框立起時，宜使靠頭板相對靠背部支撐框朝倒下之方向搖動。

再者，本發明之第1嬰兒車中，前述靠頭板及前述側板之其中一者可設有朝側邊突出之插銷，而另一者則形成有可與該插銷卡合之長孔。

再者，本發明之第1嬰兒車，可更具有由前述座部支撐框與前述靠背部支撐框所支撐之底座用布料。藉該嬰兒車，可將底座支撐於緊撐狀態下，藉此維持底座之剛性。故，不需於底座內使用板材，而可使嬰兒車輕量化。

前述嬰兒車中，前述靠背部支撐框可具有一對側框部 及用以連結該一對側框部之桿部；前述底座用布料係安裝於前述座部支撐框、前述一對側框部及前述桿部，並受支撐呈撐開之狀態。

或者，前述座部支撐框可具有連結於腳部之一對側部架及用以連結前述一對側部架之前側上部連結支架，前述靠背部支撐框具有一對側框部及用以連結該一對側框部之桿部，前述底座用布料係安裝於前述一對側部架、前述前側上部連結支架、前述一對側框部及前述桿部，並受支撐呈撐開之狀態。藉前述嬰兒車，座部支撐框可使用習知嬰兒車所具有之側部架及前側上部連結支架。藉此，不需增加構件數量，可有效使嬰兒車輕量化。又，嬰兒車可更包含有：後側上部連結支架，係於較前述前側上部連結支架後方之位置，連結前述一對側部架者；及，緊撐構件，係安裝於前述後側上部連結支架，且設置於前述底座用布料者。再者，前述靠背部支撐框可連結於前述座部支撐框呈可旋動；又，在嬰兒車之展開狀態下，前述後側上部連結支架可設置於較前述靠背部支撐框之旋動軸下方之位置。

本發明之第2嬰兒車係包含有：腳部；座部支撐框，係連結於前述腳部；U字狀靠背部支撐框，係連結於前述座部支撐框呈可旋動；及，底座用布料，係由前述座部支撐框與前述靠背部支撐框所支撐。

藉前述本發明之第2嬰兒車，可將底座用布料支撐於緊撐狀態，藉此維持底座用布料之剛性。故，不需於底座內使用板材，而可使嬰兒車輕量化。

本發明之第2嬰兒車中，前述靠背部支撐框可具有一對側框部及用以連結該一對側框部之桿部；前述底座用布料係安裝於前述座部支撐框、前述一對側框部及前述桿部，並受支撐呈撐開之狀態。

又，本發明之第2嬰兒車中，前述座部支撐框可具有連結於腳部之一對側部架及用以連結該一對側部架之前側上部連結支架；前述靠背部支撐框可具有一對側框部及用以連結該一對側框部之桿部；前述底座用布料可安裝於前述一對側部架、前述前側上部連結支架、前述一對側框部與前述桿部，並受支撐呈撐開之狀態。藉前述嬰兒車，座部支撐框可使用習知嬰兒車所具有之側部架及前側上部連結支架。藉此，不需增加構件數量，可有效使嬰兒車輕量化。前述嬰兒車可更包含有：後側上部連結支架，係於較前述前側上部連結支架後方之位置，連結前述一對側部架者；及，緊撐構件，係安裝於前述後側上部連結支架，且設置於前述底座用布料者。又，前述靠背部支撐框可連結於前述座部支撐框呈可旋動；且，在嬰兒車之展開狀態下，前述後側上部連結支架可設置於較前述靠背部支撐框之旋動軸下方之位置。

本發明之第3嬰兒車係包含有：連結桿；靠臂部，係連結於連結桿之上方部分呈可自由旋動；前腳及後腳，係連結於靠臂部呈可自由旋動；側部架，係連結於前腳之中間部分與連結桿之下方部分呈各自可自由旋動；及，手推桿，係連結於連結桿及側部架，而可以連結桿與側部架之旋動 中心為中心自由旋動，且，可由朝後方向上延伸之背面推位置旋動至朝前方向上延伸之正面推位置者；又，前述嬰兒車可在手推桿配置於背面推位置之狀態下，由展開狀態摺疊成摺疊狀態；若以連結桿與靠臂部之旋動中心為第1軸，以靠臂部與後腳之旋動中心為第2軸，以前腳與側部架之旋動中心為第3軸，並以側部架與連結桿之旋動中心為第4軸；則，以第1軸與第2軸間之長度為A，以第2軸與第3軸間之長度為B，以第3軸與第4軸間之長度為C，及以第4軸與第1軸間之長度為D，在將小數點第2位四捨五入之條件下，滿足A：B：C：D=1.5：1.6：1.7：1.5。

藉前述本發明之第3嬰兒車，可藉調整各旋動軸間之長度，在不使嬰兒車大型化或使構件數量增加的情形下，提高操縱性、安全性、行走穩定性及乘坐性(乘坐舒適性)，且，亦可縮小摺疊狀態下之大小。

本發明之第3嬰兒車，宜使其於展開狀態下，連結第1軸與第4軸之直線相對放置嬰兒車之面於側視時呈53°以上、63°以下之角度，且連結第2軸與第3軸之直線相對放置嬰兒車之面於側視時則呈54°以上、64°以下之角度。藉前述嬰兒車，由於使前腳相對接地面之角度適當化，因此可特別提高行走穩定性。又。由於連結桿與接地面之角度已適當化，因此可特別提高乘坐性。且，此時，在展開狀態下，宜使後腳相對放置嬰兒車之面於側視時呈56°以上、66°以下之角度。藉前述嬰兒車，由於使後腳相對接地面之角度適當化，因此可特別提高行走穩定性。

或者，本發明之第3嬰兒車可更具有一托架，該托架係連結於後腳之中間部分成可自由旋動，且連結於連結桿之下方部分而可以第4軸為中心自由旋動；又，以後腳與托架之旋動中心為第5軸，以第2軸與第5軸間之長度為E，及以第4軸與第5軸間之長度為F，在將小數點第2位四捨五入之條件下，宜使滿足A：B：C：D：E：F=1.5：1.6：1.7：1.5：1.9：1.0。且，此時，於展開狀態下，宜使連結桿相對放置嬰兒車之面於側視時呈53°以上、63°以下之角度，並使後腳相對放置嬰兒車之面於側視時呈56°以上、66°以下之角度。藉前述嬰兒車，由於使後腳相對接地面之角度適當化，因此可特別提高行走穩定性。又。由於使連結桿與接地面之角度適當化，因此可特別提高乘坐性。再者，決定連結桿與後腳之相對角度也會決定前腳相對接地面之角度，而由於亦使該前腳相對接地面之角度適當化，藉此，可特別提高行走穩定性。

又，本發明之第3嬰兒車中，宜使位於背面推位置之手推桿與連結桿大致平行延伸，並使其於展開狀態下，位於背面推位置之手推桿相對放置嬰兒車之面於側視時呈53°以上、63°以下之角度，位於正面推位置之手推桿相對放置嬰兒車之面於側視時呈45°以上、55°以下之角度。藉前述嬰兒車，由於使位於背面推位置之手推桿及連結桿相對接地面之角度適當化，因此可特別提高乘坐性。

本發明之第4嬰兒車係包含有：手推桿；靠臂部，係連結於手推桿之中間部分呈可自由旋動；前腳及後腳，係連 結於靠臂部呈可自由旋動；及，側部架，係連結於前腳之中間部分與手推桿之下方部分呈各自可自由旋動；又，前述嬰兒車可由展開狀態摺疊為摺疊狀態；若以手推桿與靠臂部之旋動中心為第1軸，以靠臂部與後腳之旋動中心為第2軸，以前腳與側部架之旋動中心為第3軸，並以側部架與手推桿之旋動中心為第4軸；則，以第1軸與第2軸間之長度為A，以第2軸與第3軸間之長度為B，以第3軸與第4軸間之長度為C，及以第4軸與第1軸間之長度為D，則在將小數點第2位四捨五入之條件下，滿足A：B：C：D=1.5：1.6：1.7：1.5。

藉前述本發明之第4嬰兒車，可藉調整各旋動軸間之長度，在不使嬰兒車大型化或使構件數量增加的情形下，提高操縱性、安全性、行走穩定性及乘坐性(乘坐舒適性)，且，亦可縮小摺疊狀態下之大小。

本發明之第4嬰兒車於展開狀態下，宜使連結第1軸與第4軸之直線相對放置嬰兒車之面於側視時呈53°以上、63°以下之角度，而連結第2軸與第3軸之直線相對放置嬰兒車之面於側視時則呈54°以上、64°以下之角度。藉前述嬰兒車，由於使前腳相對接地面之角度適當化，因此可特別提高行走穩定性。又。由於使手推桿與接地面之角度適當化，因此可特別提高乘坐性。且，此時，在展開狀態下，宜使後腳相對放置嬰兒車之面於側視時呈56°以上、66°以下之角度。藉前述嬰兒車，由於使後腳相對接地面之角度適當化，因此可特別提高行走穩定性。

或者，本發明之第4嬰兒車可更具有一托架，該托架係連結於後腳之中間部分成可自由旋動，且連結於手推桿之下方部分而可以第4軸為中心自由旋動；又，以後腳與托架之旋動中心為第5軸，第2軸與第5軸間之長度為E，及以第4軸與第5軸間之長度為F，則在將小數點第2位四捨五入之條件下，宜滿足A：B：C：D：E：F=1.5：1.6：1.7：1.5：1.9：1.0。藉前述嬰兒車，由於使第5軸之位置適當化，因此可提高摺疊操作性。且，此時，於展開狀態下，宜使手推桿相對放置嬰兒車之面於側視時呈53°以上、63°以下之角度，且後腳相對放置嬰兒車之面於側視時呈56°以上、66°以下之角度。藉前述嬰兒車，由於使後腳相對接地面之角度適當化，因此可特別提高行走穩定性。又。由於使手推桿與接地面之角度適當化，因此可特別提高乘坐性。再者，雖然決定手推桿與後腳之相對角度也會決定前腳相對接地面之角度，但由於亦使該前腳相對接地面之角度適當化，藉此，可特別提高行走穩定性。

圖式簡單說明

第1圖係顯示本發明嬰兒車之其中一實施形態的概略構成之立體圖。

第2圖係第1圖所示之嬰兒車的縱剖側面圖。

第3圖係顯示第1圖所示之嬰兒車的靠背部支撐框及側板之部分擴大圖。

第4圖係顯示第1圖所示之嬰兒車的靠背部支撐框及靠頭板者。

第5圖係用以說明第1圖所示之嬰兒車的靠背部支撐框及靠頭板之動作者。

第6圖係用以說明第1圖所示之嬰兒車在摺疊時，靠背部支撐框及靠頭板之動作者。

第7圖係顯示第1圖所示之嬰兒車的概略構成之側面圖，其係顯示手推桿位於背面推位置之狀態。

第8圖係顯示第1圖所示之嬰兒車的概略構成之側面圖，其係顯示手推桿位於正面推位置之狀態。

第9圖係顯示第1圖所示之嬰兒車的側面圖，其係顯示嬰兒車之摺疊狀態。

第10圖係用以說明第1圖所示之嬰兒車的設計方法之線圖，其中(a)為展開時，(b)為摺疊時。

第11圖係顯示可適用本發明思想之嬰兒車的另一例之立體圖。

第12圖係顯示第11圖所示之嬰兒車的摺疊狀態之側面圖。

第13圖係顯示習知嬰兒車之部分切除立體圖。

較佳實施形態之說明

以下，參考附加圖式說明本發明之嬰兒車的實施形態。而，與第13圖所說明之嬰兒車相同的構件係標以相同標號，並省略重複之詳細說明。

而，本說明書中，「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」及「上下方向」之用語在沒有特別指示的情況下，是指手推桿15配置於背面推位置而處於展開狀態之嬰兒車10的「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」及「上下方向」。更仔細來說，嬰兒車10之「前後方向」是指連接第1圖中紙面的左下與右上之方向。第1圖之紙面左下側為嬰兒車10之前側。另一方面，嬰兒車10之「上下方向」是指與前後方向垂直相交之方向，為第1圖之紙面的上下方向。又，如第1至9圖所示，本實施形態之嬰兒車10係構造成以沿前後方向之寬度方向中心線為中心大致對稱。

第1圖為顯示本發明嬰兒車之概略構成的立體圖。又，第2圖為其縱剖面圖。如第1及2圖所示，本實施形態中，嬰兒車10具有左右一對前腳12、左右一對後腳14、大致彎曲成U字形之手推桿15、左右一對靠臂部16、以及樞接於靠臂部16之後端而彼此平行延伸之左右一對連結桿17。在此，連結桿17係由例如鋁等管材構成。又。如以下說明，本實施形態中，嬰兒車10尚具有其它構成要件。

如第1圖所示，前腳12之頂端部與後腳14之頂端部係連結於靠臂部16之前方部分呈可旋動(可搖動)。靠臂部16之後端連結於前述連結桿(側部縱管)17之頂端部呈可旋動(可搖動)。左右一對前腳12係以兼作腳踏板之前腳連結支架22連結。左右一對後腳14係以後腳連結支架23連結。大致敞開呈V字形之托架19的下端部係以軸桿19a連結於各後腳14呈可旋動(可搖動)。

如第1圖及第3圖所示，各托架19之中間部係以軸桿30連結於連結桿17之下端部呈可旋動(可搖動)。各托架19也以該軸桿30也與配置於連結桿17之下端部內側的架安裝構件31連結呈可旋動(可搖動)。再者，各托架19也以軸桿30與配置於托架19之外側的U字形手推桿15之下端部連結呈可旋動(可搖動)。

如第1圖所示，側部架24之前端部連結於左右一對前腳12的中間部分呈可旋動(可搖動)。左右一對側部架24之前端係以前側上部連結支架32連結。另一方面，如第3圖所示，側部架24之後端部係固接於前述架安裝構件31之中央部分。而，本實施形態中，座部支撐框70是由左右一對側部架24、前側上部連結支架32與架安裝構件31所形成。由第1圖可知，座部支撐框70實際上是形成一略呈方形之U字形。

如第3圖所示，架安裝構件31係以側部架24之固接位置為中心於下方側(未樞接前述軸桿30之側)突設有支架安裝部31a。支架安裝部31a固接有後側上部連結支架33。藉該後側上部連結支架33，側部架24透過左右一對架安裝構件31彼此連結。

另一方面，形成略呈U字形之靠背部支撐框34係連結於前述左右架安裝構件31之前述軸桿30與後側上部連結支架33間呈可旋動(可搖動)。如第1圖及第4圖所示，靠背部支撐框34具有將端部連結於側部架24之後方端部呈可旋動之一對側框部34a，以及連結一對側框部34a之桿部(水平桿部)34b。換言之，如第1圖所示，具有略呈U字形形狀之座部支撐框70與具有略呈U字形形狀之靠背部支撐框34係透過端部間連結，使彼此之開放部互為相向配合。且，如第2圖、第5圖及第6圖所示，背靠部支撐框34可相對座部支撐框70搖動(可傾斜)。

如上所述，略呈U字形之座部支撐框70係由前述左右側部架24、24及連結該一對側部架之前端部的前側上部連結支架32構成。座部支撐框70及靠背部支撐框34所包圍之部分張設有底座用布料46。換言之，如第1圖所示，將前述底座用布料46之座部46a的兩側緣部安裝於左右側部架24，同時將座部46a之前端緣部安裝於前側上部連結支架32。又，如第1圖及第4圖所示，將連結於前述座部46a之靠背部46b的兩側緣部安裝於靠背部支撐框34之左右側框部34a，並將靠背部46b之後端緣部安裝於連結前述背靠部支撐框34之左右側框部46a的水平桿部34b。結果，使底座用布料46張設於前後方向及左右方向呈緊撐狀態。

又，如第2圖及第3圖所示，張設於座部支撐框70之底座用布料46的內面側縫著有底座緊撐構件47。如第3圖及第5圖所示，本實施形態中，底座緊撐構件47係縫著於一交界領域，該交界領域係底座用布料46之座部47a的後方，構成底座用布料46之座部47a與靠背部47b之交界處。又，底座緊撐構件47之前端部在嬰兒車之展開狀態下，設於較靠背部支撐框34之樞接軸35下方之位置的後側上部連結支架33(參考第2圖)。嚴格來說，底座緊撐構件47之前端部及後側上部連結支架33係作為將底座緊撐構件47安裝至靠背部支撐框34之安裝部分的下方及後方。故，底座46藉底座緊撐構件47朝下方拉撐。故，底座之座部46a及靠背部46b會維持於分別由四方受拉撐之狀態，而可使底座用布料46更確實地維持於緊撐之狀態。

而，張設有底座46之靠背部支撐框34的背面側配置有傾斜調整帶48，該傾斜調整帶48係固接於左右側部縱管17。且，藉調整傾斜張設帶48之長度，可調整靠背部46a之傾斜角度。

如此，將底座用布料46張設於前後方向及左右方向呈緊撐狀態，藉此可維持底座之剛性。故，可省去習知嬰兒車之補強構件(例如板材)，藉此，可使嬰兒車輕量化。且，後側上部連結支架33係設置於較靠背部支撐框34之旋動軸下方之位置。故，即使底座用布料46因嬰幼兒之體重而彎曲，亦可防止臀部碰到前述後側上部連結支架33，不會使嬰幼兒感到不適。

如第1圖及第3圖所示，靠背部支撐框34之兩側邊設有用以由側邊保護嬰幼兒之側板50。側板50連結於座部支撐框70呈可旋動。具體而言，如第3圖所示，側板50以軸桿30連結於座部支撐框70之架安裝側板31與連結桿17呈可旋動。如第1圖及第4圖所示，靠背部支撐框34之上方設有用以保護嬰幼兒頭部之靠頭板(靠頭部)52。如第4圖所示，連結靠背部支撐框34之左右側框部34a的水平桿部34b上設有左右一對軸承51、51。利用軸承51、51及貫通軸承之軸桿53，將由板狀構成之靠頭板52之下端部連結於水平桿部34b呈可旋動(可搖動)。

再者，如第3圖及第4圖所示，靠頭板52之左右兩側部突設有插銷54。另一方面，側板50形成有可與該插銷54卡合之長孔55。且，使該插銷54與長孔55卡合，藉此可將靠頭板52與側板50連結呈可旋動。又，靠頭板52與側板50可沿長孔55之長方向相對移動長孔55之長度。而，除該構成外，亦可於側板50形成插銷54，並於靠頭板52形成可與插銷54卡合之長孔55。

第3圖顯示將靠背部支撐框34相對座部支撐框70傾倒來使嬰幼兒躺下之狀態。第3圖中，靠頭板52係相對靠背部支撐框34之平面(支撐於靠背部支撐框34之底座用布料46的靠背部46b之座面)朝上方立起。第3圖所示之狀態中，可藉左右側板50由兩側邊保護嬰幼兒，同時可藉立起之靠頭板52由後方保護嬰幼兒之頭部。

如上所述，可調整傾斜張設帶48之長度來改變靠背部支撐框34相對座部支撐框70之傾斜角度。且，如第5圖所示，將靠背部支撐框34相對座部支撐框70立起時，側板50也會相對座部支撐框70搖動而立起。且，藉插銷54與長孔55之卡合，靠頭板52會以軸53為中心於第3圖中朝順時鐘方向搖動而相對靠背部支撐框34傾倒。換言之，側板50會朝沿靠背部支撐框34之平面的方向搖動。結果，如第5圖所示，靠頭部52與靠背部支撐框34大致位於同一平面，當使嬰幼兒坐下時，可由後方支撐嬰幼兒之頭部。另一方面，由第5圖所示之狀態放鬆傾斜張設帶48時，側板50會與靠背部支撐框34一同朝下方搖動。伴隨著該動作，靠頭部52會朝上方搖動而相對靠背部支撐框34立起。結果，嬰兒車會變為第3圖所示之狀態，而可保護嬰幼兒之頭部。

又，將嬰兒車摺疊成對折狀態時，如第6圖所示，為了防止靠背部支撐框34由摺疊之嬰兒車本體突出，可使靠背部支撐框34相對座部支撐框70搖動而立起。此時，側板50會相對靠背部支撐框34傾倒而搖動，並沿靠背部支撐框34之平面。藉此，可使摺疊狀態之嬰兒車小型化。

又，本實施形態之嬰兒車可作為摺疊式嬰兒車。故，如上所述，具有連結呈可旋動之多數構成要件。以下，雖有部分與上述說明重複，但將詳述嬰兒車10之摺疊動作以及與摺疊操作相關之構成。

如上所述，且，如第1圖至第9圖所示，本實施形態之嬰兒車10具有：一對靠臂部16、16；將靠臂部16之後方部分與各自之上方部分連結呈可以第1軸a為中心自由旋動的一對連結桿17、17；將靠臂部與各自之上端部分連結呈可以第2軸b為中心自由旋動，並各自保持後輪13、13呈可自由旋動之一對後腳14、14；將靠臂部與各自之上端部分連結呈可以前述第2軸b為中心自由旋動，並各自保持前輪11、11呈可自由旋動之一對前腳12、12；分別連結前腳12之中間部分與連結桿17之下方部分，並將前腳12與連結桿17連結呈分別可自由旋動之一對側部架24、24；大致延伸呈略U字形，並連結一對連結桿17、17之下方部分與大致呈U字形之兩端部分的手推桿15。側部架24可相對前腳12以第3軸c為中心自由旋動，並可相對連結桿17以第4軸d為中心自由旋動。且，手推桿15可以該第4軸d為中心相對連結桿17及側部架20自由旋動，並可配置於第7圖所示之背面推位置及第8圖所示之正面推位置。

又，如第1圖及第7至9圖所示，嬰兒車10更具有連接後腳14之中間部分與連結桿17之下方部分的托架19。托架19可相對後腳14以第5軸e為中心自由旋動，且，可以前述第4軸d為中心相對連結桿17、側部架24及手推桿15旋動。又，如第1圖及第7至9圖所示，連結一對前腳12、12間之前側上部連結支架32係作為側部架24與前腳12之旋動軸桿作用，規定前述第3軸c。而，各構成要件之旋動軸間的長度比(距離比)將於後述。

惟，如第1圖及第8圖所示，各連結桿17之下方部分設有鎖扣構件20，該鎖扣構件20係可於展開狀態下與托架19之端部卡合來維持該展開狀態，並可沿連結桿17之長方向自由滑動。如第1圖及第8圖所示，各鎖扣構件20具有朝外側突出之作動板40。另一方面，如第1圖所示，手推桿15之下方部分設有鎖扣解除構件38，該鎖扣解除構件38具有可與鎖扣構件20之作動板40卡合之鎖扣解除桿39。鎖扣解除構件38可藉設於手推桿15之大致中央部分的遠距離操作裝置37而沿手推桿15朝上方滑動。當拉起鎖扣解除構件38時，鎖扣解除桿39會與作動板40卡合而使鎖扣構件20朝上方拉起，解除鎖扣構件20與托架19之卡合。

又，如第1圖、第7圖及第8圖所示，手推桿15之中間部分設有卡止構件42，該卡止構件42可藉操作遠距離操作裝置37而相對手推桿15滑動。另一方面，如第7圖及第8圖所示，各靠臂部16設有一對卡止突起41a、41b，該卡止突起41a、41係可與卡止構件42卡合而限制以手推桿15之第4軸d為中心之旋動。如第7圖所示，藉設於後方之卡止突起41b(參考第8圖)與卡止構件42互相卡合且卡止，可使手推桿15固定於背面推狀態，此時，手推桿15係大致平行於連結桿17並向上延伸。另一方面，如第8圖所示，藉設於前方之卡止突起41a(參考第7圖)與卡止構件42互相卡合且卡止，可使手推桿15固定於正面推狀態。此時，手推桿15係與後腳14大致平行並向上延伸。

在此，先說明摺疊由前述構成之嬰兒車10時的操作。

首先，若手推桿15位於正面推位置，在摺疊操作之前，要先操作遠距離操作裝置37使卡止構件42滑動，使手推桿15由正面推位置(參考第8圖)移動至背面推位置(參考第7圖)。

接著，在手推桿15配置於背面推位置之狀態下，先操作遠距離操作裝置37來透過鎖扣解除構件38使鎖扣構件20滑動，藉此解除托架19與鎖扣構件20之卡合。接著，將托架19以第7圖中第5軸e為中心朝順時鐘方向旋動。此時，先將手推桿15稍向後上方拉起，直到第1軸a、第5軸e與第4軸d在側視時配置於一直線上後，再朝下方壓下。在前述操作中，側視時以第1軸a至第4軸d區劃之四角形會隨著手推桿15之拉起操作而朝沿其中一對角線之方向(第7圖中連結左下與右上之方向，手推桿15與前腳12相離之方向)延伸，接著，隨著手推桿15之壓下操作而朝沿另一對角線之方向(第7圖中連結左上與右下之方向，手推桿15與前腳12接近之方向)延伸。藉該操作，如第9圖所示，側視時手推桿15與前腳12係配置成大致平行，且手推桿15之配置位置會降低(對折狀態)。如此一來，嬰兒車10摺疊後，前後方向及上下方向之大小會減少。

接著，主要參考第10(a)及(b)圖，說明嬰兒車之設計方法。以下，針對各旋動軸a、b、c、d、e間之長度比(距離比)，說明決定該長度比時主要考慮之尺寸等。

為了提高展開狀態下之嬰兒車10的操縱性、安全性、行走穩定性及乘坐性(舒適性)，較為有效的是使嬰兒車10在展開狀態下，車輪11、13之中心與手推桿15之端部間在側視時沿前後方向的長度L1a、L1b、車輪11、13之中心與手推桿15之端部間在側視時沿上下方向的長度(高度)L2a、L2b、車輪11、13之中心與第3軸c間在側視時沿上下方向的長度(高度)L3、以及第3軸c與第2軸b間在側視時沿上下方向的長度L4適當化(第10(a)圖)。其中，就車輪11、13之中心與手推桿15之端部在側視時沿前後方向之長度L1a、L1b、以及車輪11、13之中心與手推桿15之端部在側視時沿上下方向的長度L2a、L2b而言，必須針對手推桿15位於背面推位置時及位於正面推位置時分別使其適當化。又，使側視時之後腳14相對放置嬰兒車之面(以下亦稱接地面)P所成之角度A1a、側視時之前腳12相對接地面P所成之角度A1b及側視時之手推桿15相對接地面P所成之角度A2a、A2b適當化，藉此可進一步提高展開狀態下之嬰兒車10的操縱性、安全性、行走穩定性及乘坐性(舒適性)。就車輪11、13之中心與手推桿之端部間在側視時沿前後方向之長度L1a、L1b而言，若該長度L1a、L1b太短，會使操縱嬰兒車者的腳觸及車輪11、13，造成操縱性惡化。相反地，若該長度L1a、L1b太長時，操縱者的力量無法透過手推桿15隨心所欲地傳達至前方側之車輪11、13而使操縱性惡化，且，操縱中前方側之車輪11、13(背面推時為前輪11，正面推時為後輪13)可能會浮起。故，該長度L1a、L1b太長時，操縱性及行走穩定性會惡化。換言之，就車輪11之中心與手推桿15之端部於側視時沿上下方向之長度L2a、L2b而言，無論太短或太長都會使操縱性惡化。而，為了使該長度L1a、L1b、L2a、L2b適當，必須考慮手推桿15相對接地面P之角度A2a、A2b與手推桿15之長度以及腳12、14相對接地面P之角度與腳12、14之長度彼此相互間之影響來加以調整。

惟，本實施形態中，一般位於背面推位置之手推桿15係配置成在側視時與連結桿17重疊，並與連結桿17大致平行延伸。這對應了一般所用的技術，即，藉鎖扣解除構件38沿手推桿15之移動，使鎖扣構件20沿連結桿17移動來解除托架19與鎖扣構件20卡合。故，背面推位置之手推桿15相對接地面P之角度A2a大致與連結桿17相對接地面P之角度一致，而調整位於背面推位置之手推桿15相對接地面P之角度A2a也會隨之調整到連結桿17相對接地面P之角度。

又，使嬰幼兒坐下之乘座面的前方側係由側部架24或前腳12支撐。且，為了防止使構件數量增加，並利用直接支撐來提高穩定因，本實施形態所說明之嬰兒車10宜由制定第3軸c之側部架24與前腳12之旋動軸(前側上部連結支架32)直接支撐。故，第3軸c與車輪11、13之中心間在側視時沿上下方向之長度L3相當於由車輪中心到乘坐面的高度，而第3軸c與第2軸b間在側視時沿上下方向之長度L4則相當於乘坐面與靠臂部16之相離長度。

故，車輪11、13之中心與第3軸c間在側視時沿上下方向之長度L3太短時，嬰幼兒變得一定要彎著腳坐，因此乘坐性(舒適性)會惡化。相反地，若該長度L3太長時，可能造成乘降嬰兒車10之之不便，並使乘坐性(舒適性)惡化，且更有危害安全性之虞。

又，若第3軸c與第2軸b間在側視時沿上下方向之長度L4太長，由乘坐於嬰兒車10之嬰幼兒來看，靠臂部16之高度會太高而帶給嬰幼兒壓迫感，這也會使乘坐性(舒適性)惡化。又，若該長度L4太短，則由乘坐於嬰兒車10之嬰幼兒來看，靠臂部16之高度太低，不僅乘坐性惡化，也有危害安全性之虞。

而，為了使該長度L3、L4適當，必須調整第2軸及第3軸於上下方向之位置。

再者，就側視時後腳14及前腳12分別相對接地面P所呈之角度A1a、A1b而言，若該角度A1a、A1b太大，腳12、14由接地面P之立起會太陡，造成嬰兒車10之行走不穩定(行走穩定性惡化)。相反地，若該角度A1a、A1b太小，則嬰兒車10沿前後方向之長度會變長，不僅會使嬰兒車10在展開狀態下之尺寸變大，且無法小幅轉彎，造成操縱性惡化。

再者，就側視時手推桿15及連結桿17相對接地面P所呈之角度A2a、A2b而言，若該角度A2a、A2b太大，特別是在背面推狀態下，手推桿會沿乘坐於嬰兒車之嬰幼兒的寬度方向之兩側邊向上延伸，對嬰幼兒造成壓迫感，使乘坐性(舒適性)惡化。又，如上所述，若該角度A2a、A2b太大或太小，便無法適當調整前述長度L1a、L1b、L2a、L2b等。

如上所述，藉使各長度L1a、L1b、L2a、L2b、L3、L4或各角度A1a、A1b、A2a、A2b適當，可使嬰兒車提高希望之性能。又，如上所述，角度A2a、A2b會影響長度L1a、L1b、L2a、L2b，且各長度L1a、L1b、L2a、L2b、L3、L4或各角度A1a、A1b、A2a、A2b會彼此互相影響。這是因為要使各構成要件可摺疊而透過各旋動軸a、b、c、d、e連結呈可旋動，而為了同時使各長度L1a、L1b、L2a、L2b、L3、L4或各角度A1a、A1b、A2a、A2b適當，則必須使各旋動軸a、b、c、d、e間之長度比適當。

又，就摺疊式之嬰兒車10而言，摺疊時之尺寸是小型化尤其受重視的。故，宜將第10(b)圖所示之摺疊狀態下的車輪16之中心與手推桿15之端部間在側視時沿上下方向之長度L5縮小。且，在第1至4軸a、b、c、d所包圍之四角形在第10(b)圖中可沿連結左上與右下之方向細長變形時，該長度L5可縮小。又，此時，將側視時前腳12與連結桿17及手推桿15配置成沿前後方向靠近，亦可縮小摺疊嬰兒車10時沿前後方向之尺寸。換言之，無論第1至4軸a、b、c、d所包圍之四角形如何變形，亦可縮小嬰兒車10在摺疊時之尺寸。

故，本案發明者在多方嘗試變更各旋動軸a、b、c、d間之長度比後，發現當第1軸a與第2軸b間之長度A、第2軸b與第3軸c間之長度B、第3軸c與第4軸d間之長度C及第4軸d與第1軸a間之長度D滿足以下算式(1)時，可縮小嬰兒車10在摺疊狀態下之尺寸，且可使前述各長度L1a、L1b、L2a、L2b、L3、L4或各角度A1a、A1b、A2a、A2b同時適當。換言之，當各旋動軸a、b、c、d間之長度比滿足以下算式(1)時，得知可在不需使嬰兒車10大型化或增加構件數量之情形下，縮小嬰兒車10在摺疊時之大小，並提高嬰兒車10之操縱性、安全性、行走穩定性、乘坐性(舒適性)及摺疊操作性。

而，要算出各旋動軸a、b、c、d間之長度比時，只要將小數點第2位四捨五入至小數點第1位之比來判斷即可。

A：B：C：D＝1.5：1.6：1.7：1.5………(算式1)

又，就滿足算式(1)所構成之嬰兒車10而言，設定展開狀態時，宜使位於背面推位置之手推桿15及連結桿17相對接地面P所呈之角度A2a於側視時呈53°以上、63°以下(更佳者為56°以上、60°以下)，前腳12相對接地面P所呈之角度A1b於側視時呈54°以上、64°以下(更佳者為57°以上、61°以下)。此時，可使前腳12相對接地面P之角度A1b適當，格外提高行走穩定性，同時可使位於背面推位置之手推桿15及連結桿17相對接地面P之角度A1b適當，格外提高乘坐性。又，由於界定展開狀態之前腳12與連結桿17的相對角度，因此會決定展開狀態之第1至4軸a、b、c、d所包圍之四角形的形狀。

且，該條件中，可使沿第3軸c之軸線延伸的前側上部連結支架42上配置之座面與靠臂部16的間隔(相當於長度L4)適當，格外提高安全性，同時可使座面之高度(相當於L3)適當，格外提高安全性及乘坐性。

再者，除前述條件外，在展開狀態之側視時，宜使後腳14相對接地面P所呈之角度為56°以上、66°以下(更佳者為59°以上、63°以下)。此時，配合前述作用效果，可進而使後腳14相對接地面P之角度A1a適當，格外提高行走穩定性。且，該條件中，藉調整前腳12、後腳14及手推桿15等在側視時的長度，可使長度L3、L4等其它應考量之長度L1a、L2a、L5也同時適當。

而，藉靠臂部16之前方側所安裝之卡止突起41a的前後方向之位置，可只調整位於正面推位置之手推桿15相對接地面P之角度A2b。滿足算式(1)之嬰兒車10中，將位於正面推位置之手推桿15相對接地面P之角度調整為45°以上、55°以下(更佳者為48°以上、52°以下)，可在不會影響其它應考量之長度(特別是長度L1a、L2a)適當化的情形下，使長度L1b、L2b適當。換言之，可使沿位於正面推位置之手推桿15的高度及行走方向之手推桿15相對前腳12的突出長度適當，藉此提高手推桿15位於正面推位置時之嬰兒車10的操縱性。

如上所述，摺疊嬰兒車10時，係將手推桿15先拉高到使第1軸a、第4軸d與第5軸e配置於同一直線上為止後，再壓下手推桿15，藉此使托架19以第5軸e為中心朝順時鐘方向旋動。故，由於若拉長第4軸d與第5軸e間在側視時之長度則手推桿15之拉高量會變大，因此會使摺疊操作性惡化。

故，藉調整第1至4軸a、b、c、d間之長度比，同時調整第5軸e相對第1至4軸a、b、c、d之位置，可使具有希望性能之嬰兒車10的摺疊操作性提高。

本案發明人改變第1至5軸a、b、c、d、e間之長度比來進行實驗後發現，當第1軸a與第2軸b間之長度A、第2軸b與第3軸c間之長度B、第3軸c與第4軸d間之長度C、第4軸d與第1軸a間之長度D、第2軸b與第5軸e間之長度E及第4軸d與第5軸e之長度F滿足以下算式(2)時，可使前述各長度L1a、L1b、L2a、L2b、L3、L4、L5及各角度A1a、A1b、A2a、A2b同時適當，並使嬰兒車10具備優異之摺疊操作性。換言之，當各旋動軸a、b、c、d、e間之長度滿足以下算式(2)時，不需使嬰兒車10大型化或增加構件數量，便可縮小摺疊時之嬰兒車10的尺寸，又，可提高嬰兒車之操縱性、安全性、行走穩定性及乘坐性(舒適性)，同時使嬰兒車具備優異之摺疊操作性。而，要算出各旋動軸a、b、c、d、e間之長度比時，只要以將小數第2位四捨五入到小數第1位之比來判斷即可。

A：B：C：D：E：F＝1.5：1.6：1.7：1.5：1.9：1.0………(算式2)

又，滿足算式(2)而構成之嬰兒車10中，宜設定展開狀態來使位於背面推位置之手推桿15及連結桿17相對接地面P於側視時呈53°以上、63°以下(更佳者為56°以上、60°以下)之角度A2a，並使後腳14相對接地面P於側視時呈56°以上、66°以下(更佳者為59°以上、63°以下)之角度A1a。

此時，可使後腳14相對接地面P之角度A1a適當，格外提高乘坐性，並使位於背面推位置之手推桿15及連結桿17相對接地面P之角度A2a適當，格外提高乘坐性。又，由於界定展開狀態之後腳14與連結桿17之相對角度，因此可決定在展開狀態下第1軸a、第2軸b、第5軸e與第4軸d所包圍之四角形。藉此，也可界定前腳12相對接地面P之角度A1b，而該界定之前腳12相對接地面P之角度A1b係經適當化來提高行走穩定性者。且，藉調整前腳12、後腳14及手推桿15等在側視時之長度等，可使其它應考量之長度或角度同時適當。

如以上所說明，宜以將第1軸a與第2軸b間之長度A、第2軸b與第3軸c間之長度B、第3軸c與第4軸d間之長度C及第4軸d與第1軸a間之長度D的小數第2位四捨五入為條件來滿足前述算式(1)。藉如此構成之嬰兒車10，在不使嬰兒車10大型化或使構件數量增加之情形下，可提高操縱性、安全性、行走穩定性及乘坐性(舒適性)，且，可縮小摺疊狀態下之尺寸。

又，前述嬰兒車10在處於展開狀態時，宜使位於背面推位置之手推桿15及連結桿17相對接地面P於側視時呈53°以上、63°以下之角度，且前腳12相對接地面P於側視時呈54°以上、64°以下之角度。由於藉該嬰兒車10，可使前腳12相對接地面P之角度A1b適當，因此可格外提高行走穩定性。又，由於使手推桿15及連結桿17相對接地面P之角度A2a適當，因此可減低壓迫感，格外提高乘坐性。再者，該構成中，將座面配置於沿第3軸c之軸線延伸之前側上部連結支架32上時，可藉調整前腳12之長度來使座面之高度適當，藉此，可格外提高安全性及乘坐性。此外，在展開狀態下，亦可使座面與靠臂部16之間隔適當，藉此，可格外提高安全性。又，藉使手推桿15之長度適當，也可進一步提高操縱性。

再者，前述嬰兒車10處於展開狀態時，宜使後腳14相對放置嬰兒車140之面於側視時呈56°以上、66°以下之角度。藉該嬰兒車10，可使後腳14相對接地面P之角度A1a適當，因此可格外提高行走穩定性°再者，該構成中，藉調整形成相對接地面P而適當化之角度A2a的手推桿15及後腳14之長度，可使沿行走方向之手推桿15相對後腳14之突出長度，藉此可進一步提高操縱性。

又，前述嬰兒車10中，以將第1軸a與第2軸b間之長度A、第2軸b與第3軸c間之長度B、第3軸c與第4軸d間之長度C、第4軸d與第1軸a間之長度D、第2軸b與第5軸之長度E及第4軸d與第5軸e間之長度F的小數第2位四捨五入為條件來滿足前述算式(2)。藉如此構成之嬰兒車10，可使第5軸e的位置適當，提高摺疊操作性。

又，前述嬰兒車10中，在處於展開狀態時，宜使位於背面位置之手推桿15及連結桿17相對放置嬰兒車10之面於側視時呈53°以上、63°以下之角度，且後腳14相對放置嬰兒車10之面於側視時呈56°以上、66°以下之角度。藉該嬰兒車，可使後腳14相對接地面P之角度適當，格外提高行走穩定性。又，由於使位於背面位置之手推桿15及連結桿17相對接地面P之角度A2a適當，因此可減低壓迫感，格外提高乘坐性。再者，決定後腳14與連結桿17之相對角度也會因前述各旋動軸a、b、c、d、e間之長度比而決定前腳12相對接地面P之角度A1b，但該決定之角度A1b也已適當化來格外提高行走穩定性。再者，該構成中，將座面配置於沿第3軸c之軸線延伸之前側上部連結支架32上時，可藉調整前腳12之長度來使座面之高度適當，藉此，可格外提高安全性及乘坐性。此外，在展開狀態下，亦可使座面與靠臂部16之間隔適當，藉此，可格外提高安全性。又，藉調整手推桿15及後腳14之長度，可使手推桿15及沿行走方向之手推桿15相對後腳14之突出長度適當而格外提高操縱性。

而，前述實施形態中，在本發明之要旨範圍內可進行各種變更。以下，將說明其中一變形例。

舉例言之，前述實施形態所揭示之例係前腳12與靠臂部16之旋動軸跟後腳14與靠臂部16之旋動軸(第2軸b)一致，但並未受限於此。前腳12與靠臂部16之旋動軸可配置於後腳14與靠臂部16之旋動軸(第2軸b)附近，而沿前後方向稍微前方之處。若前腳12與靠臂部16之旋動軸配置於第2軸b附近，便可達到與前述實施形態相同之作用效果。

又，前述實施形態所示之例，係使手推桿15可於背面推位置與正面推位置間自由旋動，而使所謂兩面式嬰兒車之旋動軸a、b、c、d、e間之長度及手推桿15等相對接地面P之角度適當，但並未受限於此。舉例言之，如第11圖及第12圖所示，手推桿15無法旋動至正面推位置之摺疊式嬰兒車10，亦可適用第1至5圖所示之座部支撐框70、靠背部支撐框34、側板50及靠頭板52等構成。又，手推桿15無法旋動至正面推位置10亦可適用前述旋動軸之長度比及手推桿15等相對接地面P之角度。此時，可在不需使嬰兒車10大型化或增加構件數量之情形下，提高第11圖及第12圖所示之嬰兒車10的操縱性、安全性、行走穩定性、乘坐性(舒適性)及摺疊操作性。且，亦可縮小摺疊狀態下之尺寸。

而，第11圖及第12圖所示之嬰兒車10中，係刪除前述連結桿17，於原設有連結桿17之位置配置手推桿15，該手推桿15之下方部分設有與托架19卡合之鎖扣構件20。且，藉操作設於手推桿15之遠距離操作裝置37，可使該鎖扣構件20沿手推桿15朝上方移動，解除鎖扣構件20與托架19之卡合。其它部分與第1至9圖所述之實施形態大致相同，而同一部份則標示相同標號並省略詳細說明。

實施例

以下，以實施例更具體說明本發明。

在滿足前述算式(1)與算式(2)的情況下，設定各旋動軸間之長度，製作第1至9圖所示之嬰兒車。將所得之嬰兒車的第10(a)及(b)圖所示之各部分長度及角度的測量值表示如下。

A(第1軸與第2軸間之長度)＝199.0mm B(第2軸與第3軸間之長度)＝210.6mm C(第3軸與第4軸間之長度)＝223.4mm D(第4軸與第1軸間之長度)＝192.4mm E(第2軸與第5軸間之長度)＝248.7mm F(第4軸與第5軸間之長度)＝131.0mm L1a＝190.5mm L1b＝90.0mm L2a＝924.1mm L2b＝865.1mm L3＝263.4mm L4＝168.9mm A1a＝60.8° A1b＝59.1° A2a＝58.0° A2b＝49.7°

製作出之嬰兒車在摺疊狀態下非常小，且具有優異之操縱性、安全性、行走穩定性、乘坐性(舒適性)及摺疊操作性。

10．．．嬰兒車

11．．．前輪

12．．．前腳

13．．．後輪

14．．．後腳

15．．．手推桿

16．．．靠臂部

17．．．連結桿(側部縱管)

18．．．擋臂

19．．．托架

19a．．．軸桿

20．．．鎖扣構件

21．．．腳踏板

22．．．前腳連結支架

23．．．後腳連結支架

24．．．側部架

25．．．上部連結支架

26．．．操作裝置

27．．．底座

27a．．．座板部

27b．．．靠背部

30．．．軸桿

31．．．架安裝構件

31a．．．支架安裝部

32．．．前側上部連結支架

33．．．後側上部連結支架

34．．．靠背部支撐框

34a．．．側框部

34b．．．水平桿部

35．．．樞接軸

37．．．遠距離操作裝置

38．．．鎖扣解除構件

39．．．鎖扣解除桿

40．．．作動板

41a,b．．．卡止突起

42．．．卡止構件

46．．．底座用布料

46a．．．座部

46b．．．靠背部

47．．．底座緊撐構件

48．．．傾斜調整帶

50．．．側板

51．．．軸承

52．．．靠頭板

53．．．軸

54．．．插銷

55．．．長孔

70．．．座部支撐框

第1圖係顯示本發明嬰兒車之其中一實施形態的概略構成之立體圖。

第2圖係第1圖所示之嬰兒車的縱剖側面圖。

第3圖係顯示第1圖所示之嬰兒車的靠背部支撐框及側板之部分擴大圖。

第4圖係顯示第1圖所示之嬰兒車的靠背部支撐框及靠頭板者。

第5圖係用以說明第1圖所示之嬰兒車的靠背部支撐框及靠頭板之動作者。

第6圖係用以說明第1圖所示之嬰兒車在摺疊時，靠背部支撐框及靠頭板之動作者。

第7圖係顯示第1圖所示之嬰兒車的概略構成之側面圖，其係顯示手推桿位於背面推位置之狀態。

第8圖係顯示第1圖所示之嬰兒車的概略構成之側面圖，其係顯示手推桿位於正面推位置之狀態。

第9圖係顯示第1圖所示之嬰兒車的側面圖，其係顯示嬰兒車之摺疊狀態。

第10圖係用以說明第1圖所示之嬰兒車的設計方法之線圖，其中(a)為展開時，(b)為摺疊時。

第11圖係顯示可適用本發明思想之嬰兒車的另一例之立體圖。

第12圖係顯示第11圖所示之嬰兒車的摺疊狀態之側面圖。

第13圖係顯示習知嬰兒車之部分切除立體圖。

10．．．嬰兒車

11．．．前輪

12．．．前腳

13．．．後輪

14．．．後腳

15．．．手推桿

16．．．靠臂部

17．．．連結桿(側部縱管)

18．．．擋臂

19．．．托架

19a．．．軸桿

20．．．鎖扣構件

22．．．前腳連結支架

23．．．後腳連結支架

24．．．側部架

27．．．底座

30．．．軸桿

31．．．架安裝構件

32．．．前側上部連結支架

34．．．靠背部支撐框

34a．．．側框部

37．．．遠距離操作裝置

38．．．鎖扣解除構件

39．．．鎖扣解除桿

40．．．作動板

41．．．卡止突起

42．．．卡止構件

46．．．底座用布料

46a．．．座部

46b．．．靠背部

48．．．傾斜調整帶

50．．．側板

52．．．靠頭板

53．．．軸

70．．．座部支撐框

Claims (10)

1. 一種嬰兒車，其特徵在於包含有：腳部；座部支撐框，係連結於前述腳部；靠背部支撐框，係連結於前述座部支撐框；靠頭板，係連結於前述靠背部支撐框之上方；及一對側板，係配置於前述靠背部支撐框之兩側邊，各側板係連結於前述座部支撐框呈可旋動，且亦連結於前述靠頭板呈可旋動；前述靠背部支撐框係連結於前述座部支撐框呈可旋動，且亦連結於前述靠頭板呈可旋動，前述側板係於使前述靠背部支撐框相對前述座部支撐框旋動時，使前述靠頭板相對前述靠背部支撐框旋動，且當前述靠背部支撐框相對於前述座部支撐框而倒下時、以及前述靠背部支撐框相對於前述座部支撐框立起時之任一時候，皆可由側方保護可乘坐於嬰兒車之嬰幼兒。
2. 如申請專利範圍第1項之嬰兒車，其中前述側板相對前述座部支撐框之旋動軸係配置於較前述靠背部支撐框相對前述座部支撐框之旋動軸上方之位置。
3. 如申請專利範圍第1項之嬰兒車，其中前述靠頭板及前述側板之其中一者設有朝側邊突出之插銷，而另一者則形成有可與該插銷卡合之長孔。
4. 如申請專利範圍第1項之嬰兒車，其更具有由前述座部 支撐框與前述靠背部支撐框所支撐之底座用布料。
5. 如申請專利範圍第4項之嬰兒車，其中前述靠背部支撐框具有一對側框部及用以連結前述一對側框部之桿部；前述底座用布料係安裝於前述座部支撐框、前述一對側框部及前述桿部，並受支撐呈撐開之狀態。
6. 如申請專利範圍第4項之嬰兒車，其中前述座部支撐框具有連結於腳部之一對側部架及用以連結前述一對側部架之前側上部連結支架；前述靠背部支撐框具有一對側框部及用以連結前述一對側框部之桿部；前述底座用布料係安裝於前述一對側部架、前述前側上部連結支架、前述一對側框部及前述桿部，並受支撐呈撐開之狀態。
7. 如申請專利範圍第6項之嬰兒車，其更包含有：後側上部連結支架，係在嬰兒車之展開狀態下，於較前述靠背部支撐框之樞接軸下方且為較前述前側上部連結支架後方之位置，連結前述座部支撐框之前述一對側部架者；及緊撐構件，係安裝於前述後側上部連結支架，且設置於前述底座用布料者。
8. 如申請專利範圍第7項之嬰兒車，其中前述靠背部支撐框係連結於前述座部支撐框呈可旋動；又，在嬰兒車之展開狀態下，前述後側上部連結支架係設置於較前述靠背部支撐框之旋動軸下方之位置。
9. 一種嬰兒車，其特徵在於包含有：腳部；座部支撐框，係連結於前述腳部；U字形靠背部支撐框，係連結於前述座部支撐框呈可旋動；及底座用布料，係由前述座部支撐框與前述靠背部支撐框所支撐，前述座部支撐框具有：連接於腳部之一對側部架、及連結前述一對側部架之前側上部連結支架，前述底座用布料係安裝於前述一對側部架、前述前側上部連結支架、及前述靠背部支撐框，並受支撐呈撐開之狀態，且前述座部支撐框設有後側上部連結支架，該後側上部連結支架係在嬰兒車之展開狀態下，於較前述靠背部支撐框之樞接軸下方且為較前述前側上部連結支架後方之位置，連結前述座部支撐框之前述一對側部架，且緊撐構件安裝於前述後側上部連結支架，並且設置於前述底座用布料。
10. 如申請專利範圍第9項之嬰兒車，其中前述靠背部支撐框係連結於前述座部支撐框呈可旋動，且前述後側上部連結支架係在嬰兒車之展開狀態下，設於較前述靠背部支撐框之旋動軸下方。