KR20030057352A

KR20030057352A - 유모차

Info

Publication number: KR20030057352A
Application number: KR1020020083264A
Authority: KR
Inventors: 야마자키고지로
Original assignee: 콤비 가부시키가이샤
Priority date: 2001-12-25
Filing date: 2002-12-24
Publication date: 2003-07-04
Also published as: JP3980349B2; EP1323613A2; SG125078A1; US6877762B2; JP2003182588A; TWI266715B; EP1323613A3; HK1057029A1; CN100526142C; CN1428262A; TW200301199A; US20030116943A1

Abstract

유모차는 U자 모양의 핸들(15)과, 핸들에 선회 가능하게 연결되는 1쌍의 팔걸이(16)와, 팔걸이에 각각 선회 가능하게 연결되는 1쌍의 앞다리(12)와, 팔걸이에 각각 선회 가능하게 연결되는 1쌍의 뒷다리(14)와, 앞다리의 하단부에 각각 지지되는 앞바퀴(11)와, 뒷다리의 하단부에 각각 지지되는 뒷바퀴(13)를 구비한다. 1쌍의 앞다리(12)는 앞바퀴(11)쪽으로 서로 비스듬하게 멀어지게 뻗는다. 1쌍의 뒷다리(14)는 뒷바퀴(13)쪽으로 서로 비스듬하게 멀어지게 뻗는다.

Description

유모차{STROLLER}

본 발명은 고강성의 절첩식 유모차에 관한 것이다.

산책, 쇼핑을 위해 아기를 데리고 나가기 위해서, 보관 및 운반이 용이하도록 접을 수 있는 절첩식 유모차가 여러가지 제안되어 있다.

종래의 유모차에서는, 그 하단에서 바퀴나 캐스터를 유지하는 앞다리와 그 하단에서 바퀴나 캐스터를 유지하는 뒷다리를 포함하는 평면이 전방에서 보았을 때에 지면에 수직이다. 따라서 유모차는 횡력에 견디기에 강성이 너무 낮아서 안정적으로 이동할 수 없다. 삼단으로 접힐 수 있어 폭을 줄인 절첩식 유모차는 선회 조인트를 많이 가짐으로써 강성이 낮다. 절첩식 유모차의 보디의 강성을 늘리려면, 절첩식 유모차의 중량의 중가가 불가피하고, 절첩식 유모차는 여러가지 접기 소작을 필요로 하게 되어 사용이 불편해진다.

본 발명은 이러한 문제를 감안하여 된 것으로서, 단순한 접기 조각으로 접을 수 있는 고강성 유모차를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 유모차의 펼침 상태의 정면도.

도2는 본 발명의 유모차의 펼침 상태의 측면도.

도3은 본 발명의 유모차의 펼침 상태의 분해 사시도.

도4는 본 발명의 유모차의 접힘 상태의 측면도.

도5는 본 발명의 유모차의 접힘 상태의 정면도.

도6a는 본 발명의 유모차를 펼쳤을 때에 유모차의 앞다리의 앞바퀴를 지지하는 앞바퀴 지지 기구의 단면도이고, 도6b는 본 발명의 유모차를 접었을 때에 유모차의 앞다리의 앞바퀴를 지지하는 앞바퀴 지지 기구의 단면도.

도7a는 앞다리의 앞바퀴를 지지하는 다른 앞바퀴 지지 기구의 부분 횡단정면도이고, 도7b는 도7a에 나타낸 앞바퀴 지지 기구의 부분 횡단측면도.

*도면중 부호에 관한 간단한 설명*

11앞바퀴

12앞다리

13뒷바퀴

14뒷다리

15핸들

16팔걸이

본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하겠다.

도1 및 도2는 각각 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 유모차의 정면도와 측면도이다. 유모차는 1쌍의 바퀴(11a)를 포함하는 두 바퀴 구조의 앞바퀴(11)가 각각 마련된 1쌍의 앞다리(12)와, 뒷바퀴(13)가 각각 마련된 1쌍의 뒷다리(14)와, 좌우 옆다리(15a)를 갖는 역U자 모양의 핸들(15)과, 1쌍의 팔걸이(16)와, 팔걸이(16) 사이로 뻗고 팔걸이(16)에 탈착 가능하게 연결된 가드암(도시 생략)을 갖는다.

팔걸이(16)는 핸들(15)의 좌우 옆다리(15a)에 각각 선회 가능하게 연결되는 후단부를 갖는다. 앞다리(12)의 상단은 좌우측 팔걸이(16)의 중간부에 각각 선회 가능하게 연결된다. 뒷다리(14)는 앞다리(12)의 상단부 너머로 뻗은 상단부를 갖고, 앞다리(12)의 상단이 선회 가능하게 연결되는 팔걸이(16)의 일부의 전방에서 팔걸이(16)의 일부에 선회 가능하게 연결되는 상단을 갖는다. 도1에 나타낸 바와 같이, 좌우측 앞다리(12)는 앞다리(12)의 하부 간의 거리가 정면에서 보아서 그 상부 간의 거리보다 크게 앞바퀴(11) 쪽으로 서로 비스듬하게 멀어지게 뻗도록 세트된다. 또한 뒷다리(14)는 뒷바퀴(13) 쪽으로 서로 비스듬하게 멀어지게 뻗도록 세트된다.

뒷다리(14)의 상단은 본 실시예에서 앞다리(12)의 상단이 선회 가능하게 연결되는 팔걸이(16)의 전방에 팔걸이(16)의 일부에 선회 가능하게 연결된다. 그러나 뒷다리(14)의 상단은 앞다리(12)의 상단이 선회 가능하게 연결되는 일부의 후방에서 팔걸이(16)의 일부에 선회 가능하게 연결되어도 좋으며 또는 앞다리(12)의 상단과 뒷다리(14)의 상단이 팔걸이(16)에 동축으로 선회 가능하게 연결되어도 좋다.

브래킷(17)은 옆다리(15a)의 하단 근방의 핸들(15)의 옆다리(15a)의 일부에일단이 선회 가능하게 연결되고 타단은 뒷다리(14)의 중간부에 선회 가능하게 연결된다. 유모차가 도2에 나타낸 바와 같이, 펼침 상태로 있을 때, 뒷다리(14)는 브래킷(17)의 세로홈(17a)에 각각 결합되어 뒷다리(14)는 확고히 고정된다.

접속 바(18)의 각각은 전단이 앞다리(12)에 선회 가능하게 연결되고 타단이 핸들(15)의 옆다리(15a)에 선회 가능하게 연결된다. 중간 스테이(19)는 좌우측 접속 바(18)에 각각 접속되는 양단을 갖는다. 중간 스테이(19)에는 그 중간부에 힌지(20)가 마련되어, 중간 스테이(19)를 구부려서 중간 스테이(19)의 일부가 힌지(20)의 양쪽에서 위로 뻗도록 한다. 중간 스테이(19)의 양쪽은 각각 핀(21)에 의해 접속 바(18)에 선회 가능하게 연결한다. 발판(22)은 핀(23)에 의해 좌우측 앞다리(12)에 선회 가능하게 연결되는 양단을 갖는다. 발판(22)에는 그 중간부에 힌지(24)가 마련되어 발판(22)를 구부려 힌지(24)의 양쪽의 발판(22)의 일부가 위로 뻗도록 한다.

앞다리(12)와 핸들(15)은 X자 링키지(25)에 의해 접속되어 유모차가 접힐 때에 뒤쪽 하방으로 기운다. X자 링키지(25)는 서로 교차해서 뻗고 중간부에서 선회 가능하게 연결되는 2개의 링크(25a, 25b)를 갖는다. 링크(25a, 25b)의 하단은 핸들(15)의 옆다리(15a)의 하단에 연결된 접속 부재(26)에 선회 가능하게 연결된다.

가요성 부재 또는 선회 조인트가 핸들(15)의 수평 부분의 중간부에 삽입되어 수평부가 약간 구부러진다.

도3은 접속 바(18), 중간 스테이(19), 발판(22) 및 X자 링키지(25)를 나타내는 사시도이다. 발판(22)의 양단 부근의 부분은 접속 로드(rod)(27)에 의해 접속 바(18)의 전단에 각각 접속된다.

핸들(15)을 뒤로 당겨서 잡아내려 도2에 나타낸 펼침 상태의 유모차를 접으면, 브래킷(17)은 도2에서 보았을 때 시계 방향으로 브래킷(17)을 핸들(15)에 선회 가능하게 연결하는 조인트에서 회동하고, 핸들(15)은 뒷다리(14)에 대해 하강한다. 따라서 팔걸이(16)와 접속 바(18)는 팔걸이(16)와 접속 바(18)를 핸들(15)에 선회 가능하게 연결하는 조인트에서 상방으로 회동하고, 뒷바퀴(13)는 앞바퀴(11)에 접근하고, 전후 방향으로의 유모차의 크기는 도4에 나타낸 바와 같이 감소된다. 이와 같이 접속 바(18)를 회동함으로써, X자 링키지(25)가 축소되어 그 폭이 줄어든다. 따라서 앞다리(12), 핸들(15)의 옆다리(15a) 및 뒷다리(14)는 각각 서로 접근하여, 유모차의 좌우 길이가 줄어든다. X자 링키지(25)가 축소함에 따라, 중간 스테이(19)는 위로 볼록하게 구부러진다. 발판(22)은 접속 로드(27)에 의해 위로 당겨진다. 앞다리(12)가 서로 접근하면서, 발판(22)은 위로 볼록하게 구부러진다. 이와 같이 하여 다리는 장해 없이 서로 접근하게 될 수 있다. 도4 및 도5는 각각 접힌 유모차의 측면도와 정면도이다.

핸들(15)을 올리고 핸들(15)의 수평부를 뒤로 당겨서 접힌 유모차를 펼친다. 이 경우, 좌우측 다리(12, 14)는 서로 멀어지고, 앞바퀴(11)와 뒷바퀴(13)는 서로 멀어져 도2에 나타낸 위치로 간다. 도2에 나타낸 바와 같은 상태에서, 뒷다리(14)는 브래킷(17)의 홈(17a)에 결합하여 뒷다리(14)를 핸들(15)에 대해서 고정한다.

앞다리(12)가 앞바퀴(11)를 향해 서로 비스듬하게 멀어지게 뻗고,뒷다리(14) 또한 정면에서 보았을 때 뒷바퀴(13)를 향해 서로 비스듬하게 멀어지게 뻗으므로, 좌우측 다리(12, 14)를 서로 멀어지게 미는 횡력이 유모차에 태울 때에 좌우측 다리(12, 14)에 작용한다. 따라서 장력이 중간 스테이(19), 발판(22)과 X자 링키지(25)에 작용하여 유모차의 차체가 안정되고 유모차는 부드럽게 움직일 수 있다. 중간 스테이(19)와 좌우측 다리(12, 14)를 접속하는 X자 링키지(25)는 횡력 및 수직력에 견디어 유모차의 차체를 강고히 한다.

유모차를 접기 위해서는 유모차를 기울여 누르기만 하면 되고, 유모차를 손에 쥐고 일련의 동작으로 조작하여 유모차를 접을 수 있으며, 핸들(15)에 관련하여 일체의 복잡한 작동 부재가 불필요하다.

본 실시예에서는 발판(22)이 접속 로드(27)에 의해 접힘 방향으로 가압되지만, 발판(22)은 스프링 등에 의해 접힘 방향으로 계속적으로 가압되어도 좋다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 유모차에서는 앞다리(12)의 쌍은 앞바퀴(11) 쪽으로 서로 비스듬하게 멀어지게 뻗고, 뒷다리(14)의 쌍은 뒷바퀴(13) 쪽으로 서로 비스듬하게 멀어지게 뻗는다. 따라서 도1에 나타낸 바와 같이 유모차를 펼칠 때에 바퀴(11a)가 지면에 대해 수직이 되게 앞바퀴(11)를 지지하게 될 때에는, 앞바퀴(11)의 바퀴(11a)는 지면(G)에 대하여 경사지고, 바퀴(11a)는 유모차를 접을 때에 지면을 따라서 구를 수 없다. 이러한 문제를 해결하기 위해, 바퀴(11a)를 지지하는 굴대(31)를 두어 앞다리(12)에 대해 경사지게 지지하고, 스프링 등에 의해 각각 아래로 눌리게 함으로써 바퀴(11a)가 항상 지면(G)에 대해 수직이 되게 한다.

앞바퀴(11)를 지지하는 스위벨 구조(swivel structure)(30)가 각각의앞다리(12)의 하단에 부착된다. 유모차가 도1에 나타낸 바와 같이 사용을 위해 펼쳐질 때에 스위벨 구조(30)의 축(30a)을 포함하는 평면이 지면(G)에 대하여 수직이 되게 축(30a)이 앞다리(12)의 축(12)에 대해서 기운다. 유모차가 도5에 나타낸 바와 같이 접힐 때에 스위벨 구조(30)의 축(30a)을 포함하는 평면이 지면(G)에 대해 기운다. 도6a 및 도6b는 앞바퀴(11)에 포함되는 바퀴 지지 기구를 나타낸다. 굴대(31)는 앞다리(12)의 하단에 부착된 스위벨 구조(30)를 통해 뻗고, 바퀴(11a)는 굴대(31)의 양단부에 각각 회전 가능하게 지지된다. 굴대(31)에 고정 탑재된 굴대 지지 부재(32)는 스위벨 구조(30)에 형성된 공동(30d)에 위치한다. 수직 슬롯(30b)이 스위벨 구조(30)의 양측벽에 형성된다. 굴대 지지 부재(32)는 굴대(31)의 축선을 포함하는 수직 단면이 실질적으로 환상으로 형성된다. 굴대 지지 부재(32)는 스위벨 구조(30)의 공동(30d)의 저면에 형성된 환상 오목부(30c)의 표면에 안착되고 스프링(33)에 의해 오목부(30c)의 표면에 대해 가압된다. 굴대(31)의 양단부는 슬롯(30b)을 통해 스위벨 구조(30)로부터 튀어나오고, 앞바퀴(11)의 바퀴(11a)는 굴대(31)의 양단부에 각각 회전 가능하게 지지된다.

도1 및 도6a에 나타낸 바와 같이, 굴대(31)의 축은 유모차를 펼칠 때에는 스위벨 구조(30)의 축에 수직이고, 좌우측 앞바퀴(11)는 지면에 수직이다. 도5에 나타낸 바와 같이, 스위벨 구조(30)의 축(30a)은 유모차가 접힐 때에 지면(G)에 대해 기운다. 그러나 굴대(31)는 스위벨 구조(30)의 슬롯(30b)을 따라 수직으로 이동하고, 그 결과 각각의 앞바퀴(11)의 바퀴(11a)는 지면에 수직으로 놓인다. 따라서 좌우측 앞바퀴(11)의 바퀴(11a)는 지면(G)에 대해 항상 수직이고, 앞바퀴(11)는유모차가 펼쳐지거나 접혀지더라도 부드럽게 구른다.

앞바퀴(11)는 1쌍의 바퀴(11a)가 마련되는 두바퀴 구조이고, 앞바퀴(11)는 항상 지면과 접촉하므로 정교히 제조된다. 따라서 제조중 유모차에 일어날 수 있는 오차를 교정하고 유모차의 품질을 향상시킬 수 있다.

도7a 및 도7b는 스위벨 구조의 변형례를 나타낸다. 도7a 및 도7b에 나타낸 바와 같이, 스위벨 구조(30)는 앞다리(12)에 접속될 접속부(34)와 굴대(31)를 지지하는 굴대 지지부(35)를 갖는다. 스위벨 구조(30)는 L자 모양으로 되어 있다. 굴대 지지부(35)에는 암(35a)이 일체로 마련된다. 암(35a)은 굴대(31)의 축에 수직으로 돌출한다. 접속부(34)의 하단부는 암(35a)의 축에 대하여 회동하게 암(35a)에 연결된다. 접속부(34)의 상단부는 굴대(31)에서 회동 가능하게 앞다리(12)에 접속된다.

유모차를 펼칠 때, 접속부(34)는 도7a의 실선으로 나타낸 바와 같이 거의 수직으로 뻗고, 앞바퀴(11)는 도7a에 나타낸 바와 같이 지면에 수직이다. 유모차를 접을 때는, 접속부(34)는 도7a의 이점 쇄선으로 나타낸 바와 같이 기운다. 이 경우, 앞바퀴(11)의 바퀴(11a)가 지면(G)에 대해 수직으로 지면(G)에 세트되도록 앞바퀴(11)가 세트될 때에 굴대 지지부(35)가 접속부(34)에 대해 회동한다. 이에 따라 좌우측 앞바퀴(11)의 바퀴(11a)는 지면(G)에 대해 항상 수직이고, 앞바퀴(11)는 유모차가 접히거나 펼칠 때에도 부드럽게 구를 수 있다. 두바퀴 구조의 앞바퀴(11)의 바퀴(11a)는 항상 지면(G)에 접촉하므로, 제조중 유모차에 일어날 수 있는 오차를 교정할 수 있고 유모차의 품질을 향상시킬 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 정면에서 보아서 1쌍의 앞다리가 앞바퀴 쪽으로 서로 비스듬하게 멀어지게 뻗고, 1쌍의 뒷다리가 뒷바퀴 쪽으로 서로 비스듬하게 멀어지게 뻗도록 된다. 따라서 좌우측 다리를 서로 미는 횡력이 유모차에 탈 때에 좌우측 다리에 작용한다. 따라서 장력이 중간 스테이, 발판, X자 링키지에 작용하여, 유모차의 차체가 대단히 강고하게 된다. 좌우측 앞다리가 X자 링키지에 의해 접속되고, 유모차의 폭이 유모차의 차체를 이중으로 접음으로써 감소되므로, 유모차를 손으로 쥔 채로, 일련의 동작으로 조작하여 유모차를 접거나 펼칠 수 있고, 어떠한 복잡한 작동 부재가 핸들에 설치될 필요가 없다.

Claims

U자 모양의 핸들과,

상기 핸들에 선회 가능하게 연결되는 1쌍의 팔걸이와,

상기 팔걸이에 각각 선회 가능하게 연결되는 1쌍의 앞다리와,

상기 팔걸이에 각각 선회 가능하게 연결되는 1쌍의 뒷다리와,

상기 앞다리의 하단부에 각각 지지되는 앞바퀴와,

상기 뒷다리의 하단부에 각각 지지되는 뒷바퀴를 구비하고,

상기 1쌍의 앞다리는 상기 앞바퀴쪽으로 서로 비스듬하게 멀어지게 뻗도록 놓여 있고, 상기 1쌍의 뒷다리는 상기 뒷바퀴쪽으로 서로 비스듬하게 멀어지게 뻗도록 놓여 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
제1항에 있어서,

상기 1쌍의 앞다리는 X자 링키지에 의해 접속되는 것을 특징으로 하는 유모차.
제2항에 있어서,

상기 X자 링키지는 상기 1쌍의 앞다리와 핸들의 하단부에 접속되는 것을 특징으로 하는 유모차.
제3항에 있어서,

상기 X자 링키지는 상기 1쌍의 앞다리로부터 상기 핸들의 하단부 쪽으로 비스듬하게 아래로 뻗는 것을 특징으로 하는 유모차.
제2항에 있어서,

상기 1쌍의 앞다리와 상기 핸들은 1쌍의 접속바에 의해 접속되고, 상기 1쌍의 앞다리는 상기 접속바를 통해 X자 링키지에 접속되는 것을 특징으로 하는 유모차.
제5항에 있어서,

상기 1쌍의 접속바는 중간 스테이에 의해 접속되고, 상기 1쌍의 앞다리는 발판에 의해 접속되고, 상기 중간 스테이와 상기 발판은 굽힘 가능한 중간부를 각각 갖는 것을 특징으로 하는 유모차.
제5항에 있어서,

상기 1쌍의 접속바는 접속 로드에 의해 상기 발판에 접속되는 것을 특징으로 하는 유모차.
제1항에 있어서,

상기 앞바퀴의 각각은 상기 앞다리에 대해 선회 가능한 스위벨 구조를 통해대응하는 앞다리에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 유모차.
제8항에 있어서,

상기 앞바퀴는 두 바퀴 구조인 것을 특징으로 하는 유모차.
제8항에 있어서,

굴대(axle) 지지 부재가 각 앞바퀴에 포함된 굴대에 탑재되고, 상기 스위벨 구조는 굴대 지지 부재에서 선회 가능한 것을 특징으로 하는 유모차.
제8항에 있어서,

상기 스위벨 구조의 각각은 상기 앞바퀴의 축에 대하여 이동 방향으로 수직으로 뻗는 지지부와 상기 암부에서 선회하는 접속부를 갖는 것을 특징으로 하는 유모차.