JP3385120B2

JP3385120B2 - 乳母車の座席

Info

Publication number: JP3385120B2
Application number: JP32614594A
Authority: JP
Inventors: 伊知朗大西; 健造 ▲葛▼西
Original assignee: Aprica Kassai KK
Current assignee: Aprica Kassai KK
Priority date: 1994-12-27
Filing date: 1994-12-27
Publication date: 2003-03-10
Anticipated expiration: 2018-03-10
Also published as: JPH08175395A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、乳母車の座席に関す
るもので、特に、その背もたれ部が最も倒れた状態では
ベッド状となる座席に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】乳母車の座席としては、座部と背もたれ
部とを備える椅子型のものが普及している。このような
座席において、その背もたれ部が傾斜角度変更可能に設
けられることが多い。また、このような背もたれ部の傾
斜角度変更範囲に関しては、座席をベッド状とすること
ができる程度に背もたれ部が倒されるようにすることが
好ましい。

【０００３】乳母車に関する安全基準では、ベッド状と
なった座席に対しては、ヘッドガード部を取付けること
が義務付けられている。ヘッドガード部は、乳母車に乗
せられた乳幼児の頭の上面と対向して配置されるもの
で、乳幼児がベッド状の座席からその頭をはみ出した
り、さらには頭から滑り落ちたりすることを防止するも
のである。

【０００４】上述のヘッドガード部は、座席がベッド状
となったときにのみ必要とされる。したがって、乳幼児
の座り心地の観点からは、背もたれ部が比較的立ち上が
った状態にあるときにまでヘッドガード部が乳幼児の頭
上に存在するのは好ましくない。したがって、背もたれ
部が比較的立ち上がった状態では、ヘッドガード部が背
もたれ部と実質的に一平面上に並び、背もたれ部がベッ
ド状にまで倒れた状態において初めてヘッドガード部が
乳幼児の頭の上面に対向するように位置されることが望
ましい。

【０００５】上述の要望を満たし得る乳母車の座席が、
たとえば、本件出願人による特公昭５８−３３１４９号
公報に記載されている。

【０００６】また、上述した座席に備える座部、背もた
れ部およびヘッドガード部は、それぞれ、剛性の比較的
高い材料からなる板状の座芯材、背もたれ芯材およびヘ
ッドガード芯材によって各々の形状が維持される。そし
て、これら座芯材、背もたれ芯材およびヘッドガード芯
材は、可撓性のカバーシートによって覆われる。

【０００７】前述した公報に記載された乳母車では、そ
の幅方向での折りたたみ動作が行なわれないが、幅方向
での折りたたみ動作が可能な乳母車にあっては、このよ
うな幅方向での折りたたみ動作を許容するため、上述し
た座芯材、背もたれ芯材およびヘッドガード芯材は、そ
れぞれ、乳母車の側面と平行に延びる少なくとも１つの
分割線によって分割された複数の座板、背もたれ板およ
びヘッドガード板を備える構成とされる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上述した座板、背もた
れ芯材およびヘッドガード芯材のそれぞれに与えられる
分割構造は、乳母車の幅方向での折りたたみ動作を許容
するため必要なものであるが、これがかえって次のよう
な不都合を招く。すなわち、乳母車の開いた状態におい
て、座席に乳幼児が乗せられたとき、乳幼児の体重によ
って、座芯材、背もたれ芯材およびヘッドガード芯材が
分割線に沿って折り曲げられ、座席がその幅方向中央部
において落ち込む傾向がある。

【０００９】特に、背もたれ部に注目すると、それが最
も倒された状態では、比較的立ち上がった状態に比べ
て、乳幼児のより多くの体重が背もたれ部に加わること
になる。その結果、上述したような落ち込みは、特に、
背もたれ部が最も倒された状態においてより顕著に生じ
る。

【００１０】それゆえに、この発明の目的は、上述した
ような背もたれ部における落ち込みの問題を低減でき
る、乳母車の座席を提供しようとすることである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この発明は、座部と、座
部の後方端から立ち上がりかつ傾斜角度変更可能に設け
られた背もたれ部と、背もたれ部の上方端に回動可能に
連結されたヘッドガード部とを備え、背もたれ部が比較
的立ち上がった状態では、背もたれ部とヘッドガード部
とは実質的に一平面上に並ぶ状態とされ、他方、背もた
れ部が最も倒れた状態では、ヘッドガード部は背もたれ
部の上方端から立ち上がった状態とされ、背もたれ部お
よびヘッドガード部は、それぞれ、剛性の比較的高い材
料からなる板状の背もたれ芯材およびヘッドガード芯材
によって各々の形状が維持され、当該乳母車の幅方向で
の折りたたみ動作を許容するため、背もたれ芯材および
ヘッドガード芯材は、それぞれ、当該乳母車の側面と平
行に延びる少なくとも１つの分割線によって分割された
複数の背もたれ板および複数のヘッドガード板を備え
る、乳母車の座席に向けられるものであって、上述した
技術的課題を解決するため、次のような構成を備えるこ
とを特徴としている。

【００１２】すなわち、複数の背もたれ板相互および複
数のヘッドガード板相互は、それぞれ、背面側において
可撓性シート材料からなるヒンジテープによってヒンジ
接続される。また、各背もたれ板と各ヘッドガード板と
は、それぞれ、正面側において可撓性シート材料からな
るヒンジテープによってヒンジ接続される。

【００１３】

【作用】この発明では、複数の背もたれ板および複数の
ヘッドガード板は、それぞれ、背もたれ部およびヘッド
ガード部において単に並べられるのではなく、相互にヒ
ンジ接続される。その結果、背もたれ板の各々およびヘ
ッドガード板の各々は、隣り合う背もたれ板またはヘッ
ドガード板に対して回動するとき、隣り合うもの相互間
で動きを規制し合うことになる。そのため、背もたれ部
が最も倒され、ヘッドガード部が背もたれ部の上方端か
ら立ち上がる状態とされたとき、ヘッドガード芯材は、
背もたれ芯材の撓み強度を増すように作用する。

【００１４】

【発明の効果】したがって、この発明によれば、背もた
れ部が最も倒されたとき、乳幼児の多くの体重が背もた
れ部に加わっても、背もたれ部の落ち込みが抑制され、
乳幼児に対して好ましい座り心地を与えることができる
とともに、乳幼児の脊髄が不自然に変形されることを防
止できる。

【００１５】また、この発明では、複数の背もたれ板相
互および複数のヘッドガード板相互がそれぞれヒンジ接
続される側は、背面側に選ばれているので、背もたれ部
およびヘッドガード部の幅方向中央部を前方へ突出させ
る折り曲げは容易に進行するが、逆の方向への折り曲げ
に対しては、大きな抵抗を与えることができる。このこ
とも、また、乳幼児の体重による背もたれ部の落ち込み
を抑制するのに寄与する。特に、背もたれ部が比較的立
ち上がった状態において、この利点が有効に働く。

【００１６】上述した利点をより完璧に発揮させるため
に、複数の背もたれ板および複数のヘッドガード板は、
実質的に一平面上に並ぶ状態となったとき、隣り合うも
の相互で突き合わされる端面を有していることが好まし
い。

【００１７】また、この発明では、各背もたれ板と各ヘ
ッドガード板とをヒンジ接続する側が正面側とされてい
るので、ヘッドガード部を背もたれ部の上方端から立ち
上がるように円滑に回動させることができる。

【００１８】

【実施例】図１および図２は、この発明の一実施例によ
る座席１を備える乳母車２を示す斜視図である。座席１
は、座部３と、座部３の後方端から立ち上がりかつ傾斜
角度変更可能に設けられた背もたれ部４と、背もたれ部
４の上方端に回動可能に連結されたヘッドガード部５
と、背もたれ部４の両側方端から立ち上がる１対のサイ
ドガード部６とを備える。図１では、背もたれ部４が比
較的立ち上がった状態にあり、また、ヘッドガード部５
が背もたれ部４と実質的に一平面上に並ぶ状態にある。
他方、図２では、背もたれ部４が最も倒れた状態にあ
り、また、ヘッドガード部は、背もたれ部４の上方端か
ら立ち上がった状態にある。

【００１９】このような座席１の表面は、たとえば布の
ような可撓性のカバーシート７によって与えられる。カ
バーシート７には、好ましくは、適当なクッション材が
付加される。このようなカバーシート７を取除いた状態
が、図３および図４に示されている。図３は、図１に対
応し、図４は、図２に対応する。また、図５は、乳母車
２を折りたたんだ状態を示していて、この図面において
も、カバーシート７が取除かれている。

【００２０】座部３、背もたれ部４、ヘッドガード部５
およびサイドガード部６は、それぞれ、剛性の比較的高
い材料からなる板状の座芯材８、背もたれ芯材９、ヘッ
ドガード芯材１０およびサイドガード芯材１１を備え、
これら芯材８〜１１によって各々の形状が維持される。
なお、図３ないし図５では、サイドガード芯材１１の図
示が省略されているが、サイドガード芯材１１は、図１
３ないし図１８において想像線で示されている。

【００２１】図３と図５とを対比すればわかるように、
この乳母車２が折りたたまれるとき、幅方向での折りた
たみ動作が生じる。このような乳母車２の幅方向での折
りたたみ動作を許容するため、座芯材８、背もたれ芯材
９およびヘッドガード芯材１０は、それぞれ、乳母車２
の側面と平行に延びる２つの分割線によって分割された
３つの座板１２〜１４、３つの背もたれ板１５〜１７、
および３つのヘッドガード板１８〜２０を備える。この
ような座芯材８、背もたれ芯材９およびヘッドガード芯
材１０の詳細は、図６ないし図１１に示されている。

【００２２】図６は、図３に示した状態に対応する状態
を示し、図７は、図４に示した状態に対応する状態を示
している。また、図８は、図６の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ
に沿う断面図であり、図９は、図６の線ＩＸ−ＩＸに沿
う断面図である。また、図１０および図１１は、乳母車
２の折りたたみ動作に応じて与えられる座芯材８、背も
たれ芯材９およびヘッドガード芯材１０の形態を示すも
ので、図１０は、折りたたみ途中の状態を示し、図１１
は、折りたたみ後の状態すなわち図５に示した状態に相
当する状態を示す。

【００２３】３つの座板１２〜１４の隣り合うもの相
互、３つの背もたれ板１５〜１７の隣り合うもの相互、
および３つのヘッドガード板１８〜２０の隣り合うもの
相互は、それぞれヒンジ接続される。また、背もたれ板
１５〜１７の各々とヘッドガード板１８〜２０の各々と
は、それぞれ、ヒンジ接続される。これらのヒンジ接続
には、たとえば、繰返し屈曲可能な可撓性シート材料か
らなるヒンジテープ２１〜２９が用いられる。ヒンジテ
ープ２１〜２９は、接着、粘着または溶着等の方法によ
り、所定の箇所に貼着される。なお、座板１２〜１４、
背もたれ板１５〜１７およびヘッドガード板１８〜２０
が樹脂の成形により得られる場合には、これらヒンジテ
ープ２１〜２９を、成形のための金型内にインサートし
ておき、成形と同時にヒンジテープ２１〜２９の貼着を
達成するようにしてもよい。

【００２４】ヒンジテープ２１および２２は、座板１２
〜１４の下面側に位置される。ヒンジテープ２３および
２４は、背もたれ板１５〜１７の背面側に位置される。
ヒンジテープ２５および２６は、ヘッドガード板１８〜
２０の背面側に位置される。ヒンジテープ２７〜２９
は、背もたれ板１５〜１７およびヘッドガード板１８〜
２０の正面側に位置される。

【００２５】このようにして、座芯材８は、図１０およ
び図１１に示すように、上方へ折り曲げられることがで
き、背もたれ芯材９およびヘッドガード芯材１０は、前
方へ折り曲げられることができる。また、図７に示すよ
うに、ヘッドガード芯材１０は、背もたれ芯材９の上方
端から立ち上がった状態となるように折り曲げられるこ
とができる。

【００２６】座板１２〜１４が実質的に一平面上に並ぶ
状態となったとき、図８によく示されているように、隣
り合う座板１２および１３は、互いに突き合わされる端
面３０および３１をそれぞれ有し、また、隣り合う座板
１３および１４は、互いに突き合わされる端面３２およ
び３３をそれぞれ有する。このようにして、座芯材８
は、図１０および図１１に示すように折り曲げ可能であ
るが、図８等に示すように実質的に一平面上に並ぶ状態
とされたときには、端面３０および３１相互ならびに端
面３２および３３相互の突き合わせにより、その平面状
態が強固に維持される。したがって、座席１に乗せられ
る乳幼児の体重によって、座部３の中央部が下方へ落ち
込むことを抑制でき、乳幼児に不自然な疲労を与えるこ
とを防止できる。

【００２７】同様の配慮が、背もたれ芯材９にも払われ
ている。図９によく示されているように、背もたれ板１
５〜１７が実質的に一平面上に並ぶ状態となったとき、
隣り合う背もたれ板１５および１６は、互いに突き合わ
される端面３４および３５をそれぞれ有し、また、隣り
合う背もたれ板１６および１７は、互いに突き合わされ
る端面３６および３７をそれぞれ有する。このようにし
て、背もたれ芯材９は、図１０および図１１に示しよう
に折り曲げ可能であるが、一様な平面をなしたときに
は、その平面状態が強固に維持される。

【００２８】同様の配慮が、ヘッドガード芯材１０にも
払われている。ヘッドガード芯材１０が実質的に一平面
上に並ぶ状態となったとき、図１１に参照符号を記入し
たように、隣り合うヘッドガード板１８および１９は、
互いに突き合わされる端面３８および３９をそれぞれ有
し、また、隣り合うヘッドガード板１９および２０は、
互いに突き合わされる端面４０および４１をそれぞれ有
する。

【００２９】上述したような端面相互の突き合わせによ
る平面状態の維持は、好ましくは、図６に示した背もた
れ芯材９とヘッドガード芯材１０とが実質的に一平面上
に並ぶ状態を維持するため、背もたれ板１５〜１７とヘ
ッドガード板１８〜２０との間にも採用される。

【００３０】前述したように、背もたれ芯材９に関して
は、図９によく示されているように、端面３４〜３７の
突き合わせにより、背もたれ板１５〜１７が実質的に一
平面上に並ぶ状態が維持される。しかしながら、図２、
図４および図７に示すように、背もたれ部４すなわち背
もたれ芯材９が最も倒された状態では、比較的立ち上が
った状態に比べて、乳幼児のより多くの体重が背もたれ
芯材９に加わることになる。そのため、背もたれ部４が
その中央部において落ち込む傾向がある。この実施例で
は、このような背もたれ部４の落ち込みは、ヘッドガー
ド芯材１０の存在によりかなり抑制されることができ
る。

【００３１】すなわち、図７によく示されているよう
に、背もたれ芯材９が最も倒されたときには、ヘッドガ
ード芯材１０は、背もたれ芯材９の上方端から立ち上が
る状態となっていて、ヘッドガード芯材１０は、背もた
れ芯材９の撓み強度を増すように作用している。その結
果、背もたれ部４の落ち込みが抑制され、乳幼児に対し
て好ましい座り心地を与えることができるとともに、乳
幼児の脊髄が不自然に変形されることを防止できる。

【００３２】この乳母車２の折りたたみ動作に応じて、
図１０および図１１に順次示すように、座芯材８および
背もたれ芯材９がそれぞれ上方および前方へ折り曲げら
れるとともに、座芯材８の上面と背もたれ芯材９の前面
とが互いに近づくように座芯材８と背もたれ芯材９とが
回動される。このような折りたたみの状況からわかるよ
うに、座芯材８と背もたれ芯材９とは互いに干渉するよ
うに動作する。したがって、この干渉を緩和するための
措置が講じられなければ、図５に示すような乳母車２の
折りたたみ状態を得ることができない。

【００３３】この対策のため、この実施例では、背もた
れ芯材９に備える中央の背もたれ板１６の下方端が可撓
性のベルト４２によって保持される。ベルト４２は、そ
の各端部が１対のベルト取付部材４３および４４にそれ
ぞれ取付けられながら、これらベルト取付部材４３およ
び４４の間に渡される。より詳細には、ベルト４２は、
背もたれ板１６の下方端に設けられた２つのスロット４
５および４６に順次通されることにより、背もたれ板１
６を保持する状態とされる。他方、ベルト取付部材４３
および４４には、それぞれ、ベルト４２の各端部に形成
されたループ状部分に挿入されるリング４７および４８
が形成される。

【００３４】ベルト取付部材４３および４４は、乳母車
２の両側部に位置され、乳母車２の幅方向での折りたた
み動作に応じて互いに近づくものである。ベルト取付部
材４３および４４は、それぞれ、乳母車２の後脚４９お
よび５０に取付けられたアングル部材５１および５２に
取付けられる。ベルト取付部材４３および４４は、それ
ぞれ、図８に示すように、シャフト５３および５４を保
持する。シャフト５３および５４は、それぞれ、座板１
２および１４の各下面に設けられた軸受部５５および５
６内に受け入れられ、軸受部５５および５６内において
各々の軸線周りに回転可能である。シャフト５３および
５４の各前方端は、それぞれ、乳母車２の前脚５７およ
び５８に取付けられたブラケット５９および６０によっ
て保持される。

【００３５】乳母車２の開いた状態では、ベルト４２
は、比較的緊張した状態を保っている。したがって、背
もたれ芯材９の下方端は、安定した位置に保たれる。

【００３６】乳母車２が折りたたまれるとき、１対のベ
ルト取付部材４３および４４は互いに近づく。これによ
って、座芯材８および背もたれ芯材９はそれぞれ上方お
よび前方へ折り曲げられるとともに、ベルト４２が緩め
られる。したがって、座芯材８の上面と背もたれ芯材９
の前面とが互いに近づくように座芯材８と背もたれ芯材
９とが回動され、座芯材８が背もたれ芯材９にカバーシ
ート７を介して衝突したとき、背もたれ芯材９は、その
衝突に応じて、座芯材８との干渉を避けるように変位す
る。その結果、座芯材８と背もたれ芯材９との干渉によ
って、乳母車２の折りたたみ動作の進行が妨げられるこ
とが防止される。

【００３７】なお、上述したような座芯材８と背もたれ
芯材９との相対的な動きを許容するため、カバーシート
７には、座部３と背もたれ部４との境界部分において弛
みが持たされている。

【００３８】背もたれ芯材９の前方への折り曲げ動作を
生じさせる機構については後述する。

【００３９】次に、図６および図７にそれぞれ示すよう
な背もたれ芯材９およびヘッドガード芯材１０の動作を
与えるための機構について説明する。

【００４０】図１２は、乳母車２の側面図である。図１
２では、乳母車２が部分的に省略または破断されて示さ
れている。なお、図１２ないし図１８に示される各要素
は、乳母車２の両側部において対称的に設けられるもの
であるが、これらの図面を参照しながらの説明は、一方
側に設けられる要素についてのみ行なう。

【００４１】背もたれ部４の変更された傾斜角度を固定
するための傾斜角度固定手段として、背もたれ保持部材
６１が設けられる。背もたれ保持部材６１は、ピン６２
を回動中心として回動可能に調整ブラケット６３に取付
けられる。調整ブラケット６３は、乳母車２の押棒６４
上に取付けられる。ピン６２は、前述した背もたれ部４
の回動中心とは異なる位置にある。

【００４２】調整ブラケット６３は、図１６によく示さ
れているように、複数の係合突起６５および６６ならび
に係合壁６７を形成している。

【００４３】他方、背もたれ保持部材６１上には、背も
たれ保持部材６１の長手方向に移動可能に係合スリーブ
６８が設けられる。係合スリーブ６８の移動範囲は、図
１７によく示されているように、係合スリーブ６８に保
持されたピン６９とこれを受入れるように背もたれ保持
部材６１に設けられた長手のガイド穴７０とによって規
定される。係合スリーブ６８の一方端には、前述した係
合突起６５および６６に選択的に係合する係合部７１が
設けられる。係合部７１が係合突起６５および６６に係
合する方向へ移動するように係合スリーブ６８を付勢す
るため、ばね７２が、係合スリーブ６８の一部と背もた
れ保持部材６１に固定された当接部材７３との間に配置
される。係合スリーブ６８の他方端には、ばね７２の弾
性に抗して、係合部７１が係合突起６５および６６から
離れる方向へ係合スリーブ６８を移動させるように操作
するための操作部７４が設けられる。

【００４４】このようにして、操作部７４に指を掛ける
などして、ばね７２の弾性に抗して係合スリーブ６８を
移動させ、係合部７１を係合突起６５および６６から離
した状態としたとき、背もたれ保持部材６１は、ピン６
２を中心として回動可能な状態となる。そして、図１６
に示すように、係合部７１を係合突起６５に係合させた
とき、背もたれ保持部材６１は、図１３に示すように、
最も立ち上がった状態で固定される。また、係合部７１
が係合突起６６に係合したときには、図１４に示すよう
に、背もたれ保持部材６１は中間的な傾斜状態で固定さ
れる。さらに、係合スリーブ６８が係合壁６７に当接し
たときには、図１５に示すように、背もたれ保持部材６
１は最も倒れた状態で固定される。

【００４５】前述したサイドガード芯材１１の下方端部
が、図１６および図１７に想像線で示されている。サイ
ドガード芯材１１の下方端部は、ピン６２によって保持
される。

【００４６】背もたれ保持部材６１の上方端が図１８に
示されている。背もたれ保持部材６１は、背もたれ部４
の延びる方向に延びる長穴７５と長穴７５内に移動可能
に受け入れられるピン７６との組合わせからなる連結機
構を介して背もたれ部４に連結される。より具体的に
は、背もたれ保持部材６１の上方端にピン７６が設けら
れる。他方、長穴７５は、背もたれ部４に含まれる背も
たれ芯材９の一部である背もたれ板１７の側部に取付け
られた連結ブラケット７７に設けられる。連結ブラケッ
ト７７は、ピン７８を中心として回動可能なように背も
たれ板１７に取付けられる。このピン７８を中心とする
回動は、前述した第１０図および第１１図に示すような
背もたれ芯材９の折り曲げを可能とするものである。

【００４７】なお、背もたれ保持部材６１と背もたれ部
４とを連結するための長穴７５とピン７６との組合わせ
からなる連結機構において、図示の実施例とは逆に、長
穴が背もたれ保持部材６１側に設けられ、ピンが背もた
れ部４側に設けられていてもよい。

【００４８】図１８において想像線で示すように、サイ
ドガード芯材１１の上方端は、背もたれ保持部材６１と
連結ブラケット７７との間に位置され、ピン７６によっ
て保持される。したがって、サイドガード芯材１１は、
背もたれ保持部材６１と一体的に動作する。

【００４９】図１２ないし図１６に示すように、調整ブ
ラケット６３において、ピン６２より後方に位置される
ピン７９を回動中心として回動するように、制御部材８
０が設けられる。図１８には、制御部材８０の上方端が
示されている。制御部材８０は、ピン８１を介して、ヘ
ッドガード部５に回動可能に連結される。より具体的に
は、ヘッドガード部５に含まれるヘッドガード芯材１０
の一部であるヘッドガード板２０の側部に取付けられた
連結ブラケット８２に対して、ピン８１を介し制御部材
８０が回動可能に連結される。連結ブラケット８２は、
ピン８３を介してヘッドガード板２０に連結される。し
たがって、連結ブラケット８２は、ピン８３を中心とし
て、ヘッドガード板２０に対して回動可能である。この
回動は、図１０および図１１に示すようなヘッドガード
芯材１０の前方への折り曲げを許容する。

【００５０】上述したヘッドガード部５と制御部材８０
との連結点、すなわちピン８１は、ヘッドガード部５と
背もたれ部４との連結点、すなわちヒンジテープ２７〜
２９によって与えられるヒンジ軸より、背もたれ部４の
背面側に位置される。

【００５１】背もたれ部４、より特定的には背もたれ芯
材９は、前述したように、乳母車２の本体部分に対して
ベルト４２を介して保持され、また、背もたれ保持部材
６１に対して、長穴７５とピン７６との組合わせからな
る連結機構を介して保持されているので、その延びる方
向に移動可能である。

【００５２】図１３に示すように、背もたれ芯材９が最
も立ち上がった状態では、ヘッドガード芯材１０と背も
たれ芯材９とは実質的に一平面上に並んだ状態となって
いる。そして、ピン７６が長穴７５の一方端すなわち上
方端に位置している。

【００５３】次に、図１４に示すように、背もたれ芯材
９が中間的な傾斜状態をとったときには、制御部材８０
が、ヘッドガード芯材１０を介して背もたれ芯材９を上
方へ引き上げる。すなわち、背もたれ芯材９は、その延
びる方向において上方端側へ移動される。このとき、ピ
ン７６は、長穴７５の他方端すなわち下方端側へ移動す
るだけであり、背もたれ保持部材６１の動作は背もたれ
芯材９には何ら伝達されない。したがって、ヘッドガー
ド芯材１０が背もたれ芯材９と実質的に一平面上に並ぶ
状態は維持される。

【００５４】次に、図１５に示すように、背もたれ芯材
９が最も倒された状態では、既にピン７６が長穴７５の
下方端に位置しているので、背もたれ保持部材６１の動
作が背もたれ芯材９に伝達され、それによって背もたれ
芯材９はさらにその下方端側へ移動される。このとき、
ピン８１はヒンジテープ２７〜２９が与えるヒンジ軸よ
り背もたれ部４の背面側に位置されているとともに、ピ
ン８１の位置が制御部材８０によって維持されているの
で、上述した背もたれ芯材９の移動に応じて、ヘッドガ
ード芯材１０が回動され、背もたれ芯材９の上方端から
立ち上がった状態にもたらされる。このようにして、図
２に示すように、ヘッドガード部５が背もたれ部４の上
方端から立ち上がった状態が得られる。

【００５５】逆に、図１５に示した状態から図１３に示
した状態に戻したときには、ヘッドガード芯材１０は、
背もたれ芯材９と実質的に一平面上に並ぶ状態にもたら
される。なお、図１５に示した状態から図１４に示した
状態に戻したときには、背もたれ芯材９が中間的な傾斜
状態に戻されるが、ヘッドガード芯材１０が背もたれ芯
材９の上方端から立ち上がった状態が維持されてしま
う。したがって、図１４に示したように、ヘッドガード
芯材１０が背もたれ芯材９と実質的に一平面上に並ぶ状
態にするには、ヘッドガード芯材１０すなわちヘッドガ
ード部５に、直接、力を加えて、これを強制的に回動さ
せることが行なわれる。なお、一旦、図１３に示す状態
に戻してから、再び図１４に示した状態に移行させれ
ば、上述したようなヘッドガード部５に対する操作は不
要である。

【００５６】以上説明した実施例では、背もたれ芯材９
が３つの背もたれ板１５〜１９を備え、ヘッドガード芯
材１０が３つのヘッドガード板１８〜２０を備えていた
が、背もたれ芯材およびヘッドガード芯材のそれぞれの
分割される数は任意である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例による座席１を備えた乳母
車２の全体を示す斜視図である。

【図２】図１に示した乳母車２の全体を示す斜視図であ
り、背もたれ部４を最も倒した状態を示す。

【図３】図１に相当する図であって、座席１のカバーシ
ート７を除去した状態を示す。

【図４】図２に相当する図であって、座席１のカバーシ
ート７を除去した状態を示す。

【図５】図１に示した乳母車２を折りたたんだ状態を示
す斜視図であって、座席１のカバーシート７を除去した
状態を示す。

【図６】図３に示した座席１に関連する構成を示す斜視
図である。

【図７】図４に示した座席１に関連する構成を示す斜視
図である。

【図８】図６の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿う断面図であ
る。

【図９】図６の線ＩＸ−ＩＸに沿う断面図である。

【図１０】図６に示した構成を示す斜視図であり、乳母
車２の折りたたみ動作の途中の状態を示す。

【図１１】図５に示した乳母車２の座席１に関連する構
成を示す斜視図である。

【図１２】図４に示した乳母車２を部分的に破断または
省略して示す側面図である。

【図１３】背もたれ芯材９の傾斜角度を変更するための
機構を示す側面図であり、背もたれ芯材９が最も立ち上
がった状態を示す。

【図１４】図１３に相当する図であって、背もたれ芯材
９の中間的な傾斜状態を示す。

【図１５】図１３に相当する図であって、背もたれ芯材
９が最も倒れた状態を示す。

【図１６】図１３の主要部を拡大して示す側面図であ
る。

【図１７】図１６の線ＸＶＩＩ−ＸＶＩＩに沿う断面図
である。

【図１８】図１３の状態にある背もたれ芯材９の上方端
付近を示す斜視図である。

【符号の説明】

１座席２乳母車３座部４背もたれ部５ヘッドガード部９背もたれ芯材１０ヘッドガード芯材１５〜１７背もたれ板１８〜２０ヘッドガード板２１〜２９ヒンジテープ３０〜４１端面

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】座部と、前記座部の後方端から立ち上がりかつ傾斜角度変更可能
に設けられた背もたれ部と、前記背もたれ部の上方端に回動可能に連結されたヘッド
ガード部とを備え、前記背もたれ部が比較的立ち上がった状態では、前記背
もたれ部と前記ヘッドガード部とは実質的に一平面上に
並ぶ状態とされ、他方、前記背もたれ部が最も倒れた状
態では、前記ヘッドガード部は前記背もたれ部の上方端
から立ち上がった状態とされ、前記背もたれ部および前記ヘッドガード部は、それぞ
れ、剛性の比較的高い材料からなる板状の背もたれ芯材
およびヘッドガード芯材によって各々の形状が維持さ
れ、当該乳母車の幅方向での折りたたみ動作を許容するた
め、前記背もたれ芯材および前記ヘッドガード芯材は、
それぞれ、当該乳母車の側面と平行に延びる少なくとも
１つの分割線によって分割された複数の背もたれ板およ
び複数のヘッドガード板を備える、乳母車の座席におい
て、前記複数の背もたれ板相互および前記複数のヘッドガー
ド板相互は、それぞれ、背面側において可撓性シート材
料からなるヒンジテープによってヒンジ接続され、各前記背もたれ板と各前記ヘッドガード板とは、それぞ
れ、正面側において可撓性シート材料からなるヒンジテ
ープによってヒンジ接続されることを特徴とする、乳母
車の座席。
【請求項２】前記複数の背もたれ板および前記複数の
ヘッドガード板は、実質的に一平面上に並ぶ状態となっ
たとき、隣り合うもの相互で突き合わされる端面を有す
る、請求項１に記載の乳母車の座席。