JPH08175394A

JPH08175394A - 乳母車の座席

Info

Publication number: JPH08175394A
Application number: JP6322981A
Authority: JP
Inventors: Ichiro Onishi; 伊知朗大西; 健造 ▲葛▼西; Kenzo Kasai
Original assignee: Aprica Kassai KK
Current assignee: Aprica Kassai KK
Priority date: 1994-12-26
Filing date: 1994-12-26
Publication date: 1996-07-09
Anticipated expiration: 2018-03-10
Also published as: JP3385118B2

Abstract

(57)【要約】【目的】背もたれ部が比較的立ち上がった状態では、
ヘッドガード部を背もたれ部と実質的に一平面上に並ぶ
状態とし、背もたれ部が最も倒れた状態では、ヘッドガ
ード部を背もたれ部の上方端から立ち上がった状態にす
るようにされた、乳母車の座席を提供する。【構成】長穴７５とピン７６との組合わせからなる連
結機構を介して背もたれ芯材９を背もたれ保持部材６１
によって保持する。背もたれ芯材９が最も倒れたときに
は、ピン７６が長穴７５の端部に位置することによって
背もたれ芯材９がその下方端側へ移動され、制御部材８
０に回動可能に連結されたヘッドガード芯材１０が背も
たれ芯材９の移動によって立ち上がる状態に強制され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、乳母車の座席に関す
るもので、特に、その背もたれ部が最も倒れた状態では
ベッド状となる座席に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】乳母車の座席としては、座部と背もたれ
部とを備える椅子型のものが普及している。このような
座席において、その背もたれ部が傾斜角度変更可能に設
けられることが多い。また、このような背もたれ部の傾
斜角度変更範囲に関しては、座席をベッド状とすること
ができる程度に背もたれ部が倒されるようにすることが
好ましい。

【０００３】乳母車に関する安全基準では、ベッド状と
なった座席に対しては、ヘッドガード部を取付けること
が義務付けられている。ヘッドガード部は、乳母車に乗
せられた乳幼児の頭の上面と対向して配置されるもの
で、乳幼児がベッド状の座席からその頭をはみ出した
り、さらには頭から滑り落ちたりすることを防止するも
のである。

【０００４】上述のヘッドガード部は、座席がベッド状
となったときにのみ必要とされる。したがって、乳幼児
の座り心地の観点からは、背もたれ部が比較的立ち上が
った状態にあるときにまでヘッドガード部が乳幼児の頭
上に存在するのは好ましくない。したがって、背もたれ
部が比較的立ち上がった状態では、ヘッドガード部が背
もたれ部と実質的に一平面上に並び、背もたれ部がベッ
ド状にまで倒れた状態において初めてヘッドガード部が
乳幼児の頭の上面に対向するように位置されることが望
ましい。

【０００５】上述の要望を満たし得る乳母車の座席が、
たとえば、本件出願人による特公昭５８−３３１４９号
公報に記載されている。

【０００６】この従来の技術では、ヘッドガード部の姿
勢を制御するため、剛性の連結リンクが用いられ、この
連結リンクの変位量を、ガイド孔とそこに移動可能に受
け入れられるガイドピンとの組合わせを備えるカム機構
によって制御されるように構成されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たガイド孔とガイドピンとの組合わせを備えるカム機構
は、比較的高い寸法精度が要求され、たとえば、ガイド
孔の加工精度やカム機構の組立精度が悪い場合には、連
結リンクが所望のごとく変位せず、その結果、ヘッドガ
ード部が所望のごとく動作しないことがある。

【０００８】それゆえに、この発明の目的は、上述した
問題を解決し得る乳母車の座席を提供しようとすること
である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明は、座部と、座
部の後方端から立ち上がりかつ傾斜角度変更可能に設け
られた背もたれ部と、背もたれ部の上方端に回動可能に
連結されたヘッドガード部と、背もたれ部の変更された
傾斜角度を固定するための傾斜角度固定手段と、背もた
れ部が比較的立ち上がった状態では、ヘッドガード部を
背もたれ部と実質的に一平面上に並ぶ状態にもたらし、
他方、背もたれ部が最も倒れた状態では、ヘッドガード
部を背もたれ部の上方端から立ち上がった状態にもたら
すように制御する、制御手段とを備える、乳母車の座席
に向けられるものであって、上述した技術的課題を解決
するため、次のような構成を備えることを特徴としてい
る。

【００１０】すなわち、前記傾斜角度固定手段は、背も
たれ部の回動中心とは異なる定位置にある回動中心を中
心として回動可能かつ複数の角度で固定可能な背もたれ
保持部材を備える。

【００１１】上述の背もたれ保持部材は、背もたれ部の
延びる方向に延びる長穴と長穴内に移動可能に受け入れ
られるピンとの組合わせからなる連結機構を介して背も
たれ部に連結されるとともに、背もたれ部は、その延び
る方向に移動可能とされる。背もたれ部が比較的立ち上
がった状態で傾斜角度を変える間は、長穴内でピンが移
動することによって背もたれ保持部材の動作が背もたれ
部に伝達されず、他方、背もたれ部が最も倒れた状態で
は、ピンが長穴の端部に位置することによって背もたれ
保持部材の動作が背もたれ部に伝達され、それによっ
て、背もたれ部は、その下方端側へ移動される。

【００１２】また、前記制御手段は、背もたれ保持部材
の回動中心より後方の定位置にある回動中心を中心とし
て回動可能な制御部材を備える。

【００１３】上述の制御部材は、ヘッドガード部に回動
可能に連結され、ヘッドガード部と制御部材との連結点
は、ヘッドガード部と背もたれ部との連結点より背もた
れ部の背面側に位置される。

【００１４】

【作用】上述したように、背もたれ部は、その延びる方
向に移動可能とされている。他方、ヘッドガード部と制
御部材との連結点は、ヘッドガード部と背もたれ部との
連結点より背もたれ部の背面側に位置されている。この
ような状況において、ヘッドガード部と制御部材との連
結点を仮に定位置に置きながら、背もたれ部をその下方
端側へ移動させると、ヘッドガード部は、背もたれ部の
上方端から立ち上がった状態となるように回動される。

【００１５】このように、ヘッドガード部と制御部材と
の連結点に対して背もたれ部がその下方端側へ移動され
るのは、背もたれ部が最も倒れた状態にもたらされよう
とするときである。すなわち、このとき、ピンが長穴の
端部に位置することによって、背もたれ保持部材の動作
が背もたれ部に伝達され、それによって背もたれ部がそ
の下方端側へ移動される。そして、このとき、ヘッドガ
ード部と制御部材との連結点は、実質的に定位置に保た
れるので、前述したように、ヘッドガード部が背もたれ
部の上方端から立ち上がった状態になるように回動され
る。

【００１６】他方、背もたれ部が比較的立ち上がった状
態で傾斜角度を変える間は、これに応じて背もたれ保持
部材の傾斜角度も変わり、背もたれ部と背もたれ保持部
材との連結位置にずれが生じる。このようなずれは長穴
内でピンが移動することによって吸収され、上述したよ
うに、背もたれ保持部材の動作が背もたれ部に伝達され
ない。このように、背もたれ保持部材の動作が背もたれ
部に伝達されないと、ヘッドガード部に対して動作が与
えられず、したがって、ヘッドガード部は、背もたれ部
と実質的に一平面上に並ぶ状態に維持される。

【００１７】

【発明の効果】このように、この発明によれば、背もた
れ部が比較的立ち上がった状態で傾斜角度を変える間
は、ヘッドガード部は、背もたれ部と実質的に一平面上
に並ぶ状態に維持され、他方、背もたれ部が最も倒れた
状態では、ヘッドガード部が背もたれ部の上方端から立
ち上がった状態となるように強制される、乳母車の座席
が得られる。したがって、ヘッドガード部は、その本来
の機能を果たさなければならない場合にのみ、その機能
を果たし得る状態となるので、背もたれ部が比較的立ち
上がった状態において、ヘッドガード部が乳幼児の頭上
に覆い被さることがなく、乳幼児に対して不快な感じを
与えることがなく、また、ベッド状とされたときには、
乳幼児の頭の上面に対向するようにヘッドガード部が位
置されるので、安全性の高いものとすることができる。

【００１８】また、上述したように、ヘッドガード部に
対して好ましい動作を与えるための機構は、比較的高い
加工精度や組立精度が要求されるカム機構を用いないの
で、設計が容易になるとともに、加工または組立の誤差
の許容範囲を比較的大きくすることができる。

【００１９】

【実施例】図１および図２は、この発明の一実施例によ
る座席１を備える乳母車２を示す斜視図である。座席１
は、座部３と、座部３の後方端から立ち上がりかつ傾斜
角度変更可能に設けられた背もたれ部４と、背もたれ部
４の上方端に回動可能に連結されたヘッドガード部５
と、背もたれ部４の両側方端から立ち上がる１対のサイ
ドガード部６とを備える。図１では、背もたれ部４が比
較的立ち上がった状態にあり、また、ヘッドガード部５
が背もたれ部４と実質的に一平面上に並ぶ状態にある。
他方、図２では、背もたれ部４が最も倒れた状態にあ
り、また、ヘッドガード部は、背もたれ部４の上方端か
ら立ち上がった状態にある。

【００２０】このような座席１の表面は、たとえば布の
ような可撓性のカバーシート７によって与えられる。カ
バーシート７には、好ましくは、適当なクッション材が
付加される。このようなカバーシート７を取除いた状態
が、図３および図４に示されている。図３は、図１に対
応し、図４は、図２に対応する。また、図５は、乳母車
２を折りたたんだ状態を示していて、この図面において
も、カバーシート７が取除かれている。

【００２１】座部３、背もたれ部４、ヘッドガード部５
およびサイドガード部６は、それぞれ、剛性の比較的高
い材料からなる板状の座芯材８、背もたれ芯材９、ヘッ
ドガード芯材１０およびサイドガード芯材１１を備え、
これら芯材８〜１１によって各々の形状が維持される。
なお、図３ないし図５では、サイドガード芯材１１の図
示が省略されているが、サイドガード芯材１１は、図１
３ないし図１８において想像線で示されている。

【００２２】図３と図５とを対比すればわかるように、
この乳母車２が折りたたまれるとき、幅方向での折りた
たみ動作が生じる。このような乳母車２の幅方向での折
りたたみ動作を許容するため、座芯材８、背もたれ芯材
９およびヘッドガード芯材１０は、それぞれ、乳母車２
の側面と平行に延びる２つの分割線によって分割された
３つの座板１２〜１４、３つの背もたれ板１５〜１７、
および３つのヘッドガード板１８〜２０を備える。この
ような座芯材８、背もたれ芯材９およびヘッドガード芯
材１０の詳細は、図６ないし図１１に示されている。

【００２３】図６は、図３に示した状態に対応する状態
を示し、図７は、図４に示した状態に対応する状態を示
している。また、図８は、図６の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ
に沿う断面図であり、図９は、図６の線ＩＸ−ＩＸに沿
う断面図である。また、図１０および図１１は、乳母車
２の折りたたみ動作に応じて与えられる座芯材８、背も
たれ芯材９およびヘッドガード芯材１０の形態を示すも
ので、図１０は、折りたたみ途中の状態を示し、図１１
は、折りたたみ後の状態すなわち図５に示した状態に相
当する状態を示す。

【００２４】３つの座板１２〜１４の隣り合うもの相
互、３つの背もたれ板１５〜１７の隣り合うもの相互、
および３つのヘッドガード板１８〜２０の隣り合うもの
相互は、それぞれヒンジ接続される。また、背もたれ板
１５〜１７の各々とヘッドガード板１８〜２０の各々と
は、それぞれ、ヒンジ接続される。これらのヒンジ接続
には、たとえば、繰返し屈曲可能な可撓性シート材料か
らなるヒンジテープ２１〜２９が用いられる。ヒンジテ
ープ２１〜２９は、接着、粘着または溶着等の方法によ
り、所定の箇所に貼着される。なお、座板１２〜１４、
背もたれ板１５〜１７およびヘッドガード板１８〜２０
が樹脂の成形により得られる場合には、これらヒンジテ
ープ２１〜２９を、成形のための金型内にインサートし
ておき、成形と同時にヒンジテープ２１〜２９の貼着を
達成するようにしてもよい。

【００２５】ヒンジテープ２１および２２は、座板１２
〜１４の下面側に位置される。ヒンジテープ２３および
２４は、背もたれ板１５〜１７の背面側に位置される。
ヒンジテープ２５および２６は、ヘッドガード板１８〜
２０の背面側に位置される。ヒンジテープ２７〜２９
は、背もたれ板１５〜１７およびヘッドガード板１８〜
２０の正面側に位置される。

【００２６】このようにして、座芯材８は、図１０およ
び図１１に示すように、上方へ折り曲げられることがで
き、背もたれ芯材９およびヘッドガード芯材１０は、前
方へ折り曲げられることができる。また、図７に示すよ
うに、ヘッドガード芯材１０は、背もたれ芯材９の上方
端から立ち上がった状態となるように折り曲げられるこ
とができる。

【００２７】座板１２〜１４が実質的に一平面上に並ぶ
状態となったとき、図８によく示されているように、隣
り合う座板１２および１３は、互いに突き合わされる端
面３０および３１をそれぞれ有し、また、隣り合う座板
１３および１４は、互いに突き合わされる端面３２およ
び３３をそれぞれ有する。このようにして、座芯材８
は、図１０および図１１に示すように折り曲げ可能であ
るが、図８等に示すように実質的に一平面上に並ぶ状態
とされたときには、端面３０および３１相互ならびに端
面３２および３３相互の突き合わせにより、その平面状
態が強固に維持される。したがって、座席１に乗せられ
る乳幼児の体重によって、座部３の中央部が下方へ落ち
込むことを抑制でき、乳幼児に不自然な疲労を与えるこ
とを防止できる。

【００２８】同様の配慮が、背もたれ芯材９にも払われ
ている。図９によく示されているように、背もたれ板１
５〜１７が実質的に一平面上に並ぶ状態となったとき、
隣り合う背もたれ板１５および１６は、互いに突き合わ
される端面３４および３５をそれぞれ有し、また、隣り
合う背もたれ板１６および１７は、互いに突き合わされ
る端面３６および３７をそれぞれ有する。このようにし
て、背もたれ芯材９は、図１０および図１１に示しよう
に折り曲げ可能であるが、一様な平面をなしたときに
は、その平面状態が強固に維持される。

【００２９】同様の配慮が、ヘッドガード芯材１０にも
払われている。ヘッドガード芯材１０が実質的に一平面
上に並ぶ状態となったとき、図１１に参照符号を記入し
たように、隣り合うヘッドガード板１８および１９は、
互いに突き合わされる端面３８および３９をそれぞれ有
し、また、隣り合うヘッドガード板１９および２０は、
互いに突き合わされる端面４０および４１をそれぞれ有
する。

【００３０】上述したような端面相互の突き合わせによ
る平面状態の維持は、好ましくは、図６に示した背もた
れ芯材９とヘッドガード芯材１０とが実質的に一平面上
に並ぶ状態を維持するため、背もたれ板１５〜１７とヘ
ッドガード板１８〜２０との間にも採用される。

【００３１】前述したように、背もたれ芯材９に関して
は、図９によく示されているように、端面３４〜３７の
突き合わせにより、背もたれ板１５〜１７が実質的に一
平面上に並ぶ状態が維持される。しかしながら、図２、
図４および図７に示すように、背もたれ部４すなわち背
もたれ芯材９が最も倒された状態では、比較的立ち上が
った状態に比べて、乳幼児のより多くの体重が背もたれ
芯材９に加わることになる。そのため、背もたれ部４が
その中央部において落ち込む傾向がある。この実施例で
は、このような背もたれ部４の落ち込みは、ヘッドガー
ド芯材１０の存在によりかなり抑制されることができ
る。

【００３２】すなわち、図７によく示されているよう
に、背もたれ芯材９が最も倒されたときには、ヘッドガ
ード芯材１０は、背もたれ芯材９の上方端から立ち上が
る状態となっていて、ヘッドガード芯材１０は、背もた
れ芯材９の撓み強度を増すように作用している。その結
果、背もたれ部４の落ち込みが抑制され、乳幼児に対し
て好ましい座り心地を与えることができるとともに、乳
幼児の脊髄が不自然に変形されることを防止できる。

【００３３】この乳母車２の折りたたみ動作に応じて、
図１０および図１１に順次示すように、座芯材８および
背もたれ芯材９がそれぞれ上方および前方へ折り曲げら
れるとともに、座芯材８の上面と背もたれ芯材９の前面
とが互いに近づくように座芯材８と背もたれ芯材９とが
回動される。このような折りたたみの状況からわかるよ
うに、座芯材８と背もたれ芯材９とは互いに干渉するよ
うに動作する。したがって、この干渉を緩和するための
措置が講じられなければ、図５に示すような乳母車２の
折りたたみ状態を得ることができない。

【００３４】この対策のため、この実施例では、背もた
れ芯材９に備える中央の背もたれ板１６の下方端が可撓
性のベルト４２によって保持される。ベルト４２は、そ
の各端部が１対のベルト取付部材４３および４４にそれ
ぞれ取付けられながら、これらベルト取付部材４３およ
び４４の間に渡される。より詳細には、ベルト４２は、
背もたれ板１６の下方端に設けられた２つのスロット４
５および４６に順次通されることにより、背もたれ板１
６を保持する状態とされる。他方、ベルト取付部材４３
および４４には、それぞれ、ベルト４２の各端部に形成
されたループ状部分に挿入されるリング４７および４８
が形成される。

【００３５】ベルト取付部材４３および４４は、乳母車
２の両側部に位置され、乳母車２の幅方向での折りたた
み動作に応じて互いに近づくものである。ベルト取付部
材４３および４４は、それぞれ、乳母車２の後脚４９お
よび５０に取付けられたアングル部材５１および５２に
取付けられる。ベルト取付部材４３および４４は、それ
ぞれ、図８に示すように、シャフト５３および５４を保
持する。シャフト５３および５４は、それぞれ、座板１
２および１４の各下面に設けられた軸受部５５および５
６内に受け入れられ、軸受部５５および５６内において
各々の軸線周りに回転可能である。シャフト５３および
５４の各前方端は、それぞれ、乳母車２の前脚５７およ
び５８に取付けられたブラケット５９および６０によっ
て保持される。

【００３６】乳母車２の開いた状態では、ベルト４２
は、比較的緊張した状態を保っている。したがって、背
もたれ芯材９の下方端は、安定した位置に保たれる。

【００３７】乳母車２が折りたたまれるとき、１対のベ
ルト取付部材４３および４４は互いに近づく。これによ
って、座芯材８および背もたれ芯材９はそれぞれ上方お
よび前方へ折り曲げられるとともに、ベルト４２が緩め
られる。したがって、座芯材８の上面と背もたれ芯材９
の前面とが互いに近づくように座芯材８と背もたれ芯材
９とが回動され、座芯材８が背もたれ芯材９にカバーシ
ート７を介して衝突したとき、背もたれ芯材９は、その
衝突に応じて、座芯材８との干渉を避けるように変位す
る。その結果、座芯材８と背もたれ芯材９との干渉によ
って、乳母車２の折りたたみ動作の進行が妨げられるこ
とが防止される。

【００３８】なお、上述したような座芯材８と背もたれ
芯材９との相対的な動きを許容するため、カバーシート
７には、座部３と背もたれ部４との境界部分において弛
みが持たされている。

【００３９】背もたれ芯材９の前方への折り曲げ動作を
生じさせる機構については後述する。

【００４０】次に、図６および図７にそれぞれ示すよう
な背もたれ芯材９およびヘッドガード芯材１０の動作を
与えるための機構について説明する。

【００４１】図１２は、乳母車２の側面図である。図１
２では、乳母車２が部分的に省略または破断されて示さ
れている。なお、図１２ないし図１８に示される各要素
は、乳母車２の両側部において対称的に設けられるもの
であるが、これらの図面を参照しながらの説明は、一方
側に設けられる要素についてのみ行なう。

【００４２】背もたれ部４の変更された傾斜角度を固定
するための傾斜角度固定手段として、背もたれ保持部材
６１が設けられる。背もたれ保持部材６１は、ピン６２
を回動中心として回動可能に調整ブラケット６３に取付
けられる。調整ブラケット６３は、乳母車２の押棒６４
上に取付けられる。ピン６２は、前述した背もたれ部４
の回動中心とは異なる位置にある。

【００４３】調整ブラケット６３は、図１６によく示さ
れているように、複数の係合突起６５および６６ならび
に係合壁６７を形成している。

【００４４】他方、背もたれ保持部材６１上には、背も
たれ保持部材６１の長手方向に移動可能に係合スリーブ
６８が設けられる。係合スリーブ６８の移動範囲は、図
１７によく示されているように、係合スリーブ６８に保
持されたピン６９とこれを受入れるように背もたれ保持
部材６１に設けられた長手のガイド穴７０とによって規
定される。係合スリーブ６８の一方端には、前述した係
合突起６５および６６に選択的に係合する係合部７１が
設けられる。係合部７１が係合突起６５および６６に係
合する方向へ移動するように係合スリーブ６８を付勢す
るため、ばね７２が、係合スリーブ６８の一部と背もた
れ保持部材６１に固定された当接部材７３との間に配置
される。係合スリーブ６８の他方端には、ばね７２の弾
性に抗して、係合部７１が係合突起６５および６６から
離れる方向へ係合スリーブ６８を移動させるように操作
するための操作部７４が設けられる。

【００４５】このようにして、操作部７４に指を掛ける
などして、ばね７２の弾性に抗して係合スリーブ６８を
移動させ、係合部７１を係合突起６５および６６から離
した状態としたとき、背もたれ保持部材６１は、ピン６
２を中心として回動可能な状態となる。そして、図１６
に示すように、係合部７１を係合突起６５に係合させた
とき、背もたれ保持部材６１は、図１３に示すように、
最も立ち上がった状態で固定される。また、係合部７１
が係合突起６６に係合したときには、図１４に示すよう
に、背もたれ保持部材６１は中間的な傾斜状態で固定さ
れる。さらに、係合スリーブ６８が係合壁６７に当接し
たときには、図１５に示すように、背もたれ保持部材６
１は最も倒れた状態で固定される。

【００４６】前述したサイドガード芯材１１の下方端部
が、図１６および図１７に想像線で示されている。サイ
ドガード芯材１１の下方端部は、ピン６２によって保持
される。

【００４７】背もたれ保持部材６１の上方端が図１８に
示されている。背もたれ保持部材６１は、背もたれ部４
の延びる方向に延びる長穴７５と長穴７５内に移動可能
に受け入れられるピン７６との組合わせからなる連結機
構を介して背もたれ部４に連結される。より具体的に
は、背もたれ保持部材６１の上方端にピン７６が設けら
れる。他方、長穴７５は、背もたれ部４に含まれる背も
たれ芯材９の一部である背もたれ板１７の側部に取付け
られた連結ブラケット７７に設けられる。連結ブラケッ
ト７７は、ピン７８を中心として回動可能なように背も
たれ板１７に取付けられる。このピン７８を中心とする
回動は、前述した第１０図および第１１図に示すような
背もたれ芯材９の折り曲げを可能とするものである。

【００４８】なお、背もたれ保持部材６１と背もたれ部
４とを連結するための長穴７５とピン７６との組合わせ
からなる連結機構において、図示の実施例とは逆に、長
穴が背もたれ保持部材６１側に設けられ、ピンが背もた
れ部４側に設けられていてもよい。

【００４９】図１８において想像線で示すように、サイ
ドガード芯材１１の上方端は、背もたれ保持部材６１と
連結ブラケット７７との間に位置され、ピン７６によっ
て保持される。したがって、サイドガード芯材１１は、
背もたれ保持部材６１と一体的に動作する。

【００５０】図１２ないし図１６に示すように、調整ブ
ラケット６３において、ピン６２より後方に位置される
ピン７９を回動中心として回動するように、制御部材８
０が設けられる。図１８には、制御部材８０の上方端が
示されている。制御部材８０は、ピン８１を介して、ヘ
ッドガード部５に回動可能に連結される。より具体的に
は、ヘッドガード部５に含まれるヘッドガード芯材１０
の一部であるヘッドガード板２０の側部に取付けられた
連結ブラケット８２に対して、ピン８１を介し制御部材
８０が回動可能に連結される。連結ブラケット８２は、
ピン８３を介してヘッドガード板２０に連結される。し
たがって、連結ブラケット８２は、ピン８３を中心とし
て、ヘッドガード板２０に対して回動可能である。この
回動は、図１０および図１１に示すようなヘッドガード
芯材１０の前方への折り曲げを許容する。

【００５１】上述したヘッドガード部５と制御部材８０
との連結点、すなわちピン８１は、ヘッドガード部５と
背もたれ部４との連結点、すなわちヒンジテープ２７〜
２９によって与えられるヒンジ軸より、背もたれ部４の
背面側に位置される。

【００５２】背もたれ部４、より特定的には背もたれ芯
材９は、前述したように、乳母車２の本体部分に対して
ベルト４２を介して保持され、また、背もたれ保持部材
６１に対して、長穴７５とピン７６との組合わせからな
る連結機構を介して保持されているので、その延びる方
向に移動可能である。

【００５３】図１３に示すように、背もたれ芯材９が最
も立ち上がった状態では、ヘッドガード芯材１０と背も
たれ芯材９とは実質的に一平面上に並んだ状態となって
いる。そして、ピン７６が長穴７５の一方端すなわち上
方端に位置している。

【００５４】次に、図１４に示すように、背もたれ芯材
９が中間的な傾斜状態をとったときには、制御部材８０
が、ヘッドガード芯材１０を介して背もたれ芯材９を上
方へ引き上げる。すなわち、背もたれ芯材９は、その延
びる方向において上方端側へ移動される。このとき、ピ
ン７６は、長穴７５の他方端すなわち下方端側へ移動す
るだけであり、背もたれ保持部材６１の動作は背もたれ
芯材９には何ら伝達されない。したがって、ヘッドガー
ド芯材１０が背もたれ芯材９と実質的に一平面上に並ぶ
状態は維持される。

【００５５】次に、図１５に示すように、背もたれ芯材
９が最も倒された状態では、既にピン７６が長穴７５の
下方端に位置しているので、背もたれ保持部材６１の動
作が背もたれ芯材９に伝達され、それによって背もたれ
芯材９はさらにその下方端側へ移動される。このとき、
ピン８１はヒンジテープ２７〜２９が与えるヒンジ軸よ
り背もたれ部４の背面側に位置されているとともに、ピ
ン８１の位置が制御部材８０によって維持されているの
で、上述した背もたれ芯材９の移動に応じて、ヘッドガ
ード芯材１０が回動され、背もたれ芯材９の上方端から
立ち上がった状態にもたらされる。このようにして、図
２に示すように、ヘッドガード部５が背もたれ部４の上
方端から立ち上がった状態が得られる。

【００５６】逆に、図１５に示した状態から図１３に示
した状態に戻したときには、ヘッドガード芯材１０は、
背もたれ芯材９と実質的に一平面上に並ぶ状態にもたら
される。なお、図１５に示した状態から図１４に示した
状態に戻したときには、背もたれ芯材９が中間的な傾斜
状態に戻されるが、ヘッドガード芯材１０が背もたれ芯
材９の上方端から立ち上がった状態が維持されてしま
う。したがって、図１４に示したように、ヘッドガード
芯材１０が背もたれ芯材９と実質的に一平面上に並ぶ状
態にするには、ヘッドガード芯材１０すなわちヘッドガ
ード部５に、直接、力を加えて、これを強制的に回動さ
せることが行なわれる。なお、一旦、図１３に示す状態
に戻してから、再び図１４に示した状態に移行させれ
ば、上述したようなヘッドガード部５に対する操作は不
要である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例による座席１を備えた乳母
車２の全体を示す斜視図である。

【図２】図１に示した乳母車２の全体を示す斜視図であ
り、背もたれ部４を最も倒した状態を示す。

【図３】図１に相当する図であって、座席１のカバーシ
ート７を除去した状態を示す。

【図４】図２に相当する図であって、座席１のカバーシ
ート７を除去した状態を示す。

【図５】図１に示した乳母車２を折りたたんだ状態を示
す斜視図であって、座席１のカバーシート７を除去した
状態を示す。

【図６】図３に示した座席１に関連する構成を示す斜視
図である。

【図７】図４に示した座席１に関連する構成を示す斜視
図である。

【図８】図６の線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿う断面図であ
る。

【図９】図６の線ＩＸ−ＩＸに沿う断面図である。

【図１０】図６に示した構成を示す斜視図であり、乳母
車２の折りたたみ動作の途中の状態を示す。

【図１１】図５に示した乳母車２の座席１に関連する構
成を示す斜視図である。

【図１２】図４に示した乳母車２を部分的に破断または
省略して示す側面図である。

【図１３】背もたれ芯材９の傾斜角度を変更するための
機構を示す側面図であり、背もたれ芯材９が最も立ち上
がった状態を示す。

【図１４】図１３に相当する図であって、背もたれ芯材
９の中間的な傾斜状態を示す。

【図１５】図１３に相当する図であって、背もたれ芯材
９が最も倒れた状態を示す。

【図１６】図１３の主要部を拡大して示す側面図であ
る。

【図１７】図１６の線ＸＶＩＩ−ＸＶＩＩに沿う断面図
である。

【図１８】図１３の状態にある背もたれ芯材９の上方端
付近を示す斜視図である。

【符号の説明】

１座席２乳母車３座部４背もたれ部５ヘッドガード部９背もたれ芯材１０ヘッドガード芯材２１〜２９ヒンジテープ４２ベルト６１背もたれ保持部材６２，７６，７９，８１ピン６３調整ブラケット６５，６６係合突起６７係合壁６９係合スリーブ７１係合部７５長穴７７，８２連結ブラケット８０制御部材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】座部と、前記座部の後方端から立ち上がりかつ傾斜角度変更可能
に設けられた背もたれ部と、前記背もたれ部の上方端に回動可能に連結されたヘッド
ガード部と、前記背もたれ部の変更された傾斜角度を固定するための
傾斜角度固定手段と、前記背もたれ部が比較的立ち上がった状態では、前記ヘ
ッドガード部を前記背もたれ部と実質的に一平面上に並
ぶ状態にもたらし、他方、前記背もたれ部が最も倒れた
状態では、前記ヘッドガード部を前記背もたれ部の上方
端から立ち上がった状態にもたらすように制御する、制
御手段とを備える、乳母車の座席において、前記傾斜角度固定手段は、前記背もたれ部の回動中心と
は異なる定位置にある回動中心を中心として回動可能か
つ複数の角度で固定可能な背もたれ保持部材を備え、前記背もたれ保持部材は、前記背もたれ部の延びる方向
に延びる長穴と前記長穴内に移動可能に受け入れられる
ピンとの組合わせからなる連結機構を介して前記背もた
れ部に連結されるとともに、前記背もたれ部は、その延
びる方向に移動可能とされ、前記背もたれ部が比較的立
ち上がった状態で傾斜角度を変える間は、前記長穴内で
前記ピンが移動することによって前記背もたれ保持部材
の動作が前記背もたれ部に伝達されず、他方、前記背も
たれ部が最も倒れた状態では、前記ピンが前記長穴の端
部に位置することによって前記背もたれ保持部材の動作
が前記背もたれ部に伝達され、それによって、前記背も
たれ部は、その下方端側へ移動され、前記制御手段は、前記背もたれ保持部材の回動中心より
後方の定位置にある回動中心を中心として回動可能な制
御部材を備え、前記制御部材は、前記ヘッドガード部に回動可能に連結
され、前記ヘッドガード部と前記制御部材との連結点
は、前記ヘッドガード部と前記背もたれ部との連結点よ
り前記背もたれ部の背面側に位置されることを特徴とす
る、乳母車の座席。