CN219285860U - 可调整座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于飞行或赛车模拟器驾驶舱的可调整座椅。在一种形式中,所述可调整座椅包括:座椅底座;靠背;枢转联接件,所述枢转联接件用于将所述靠背枢转地联接到所述座椅底座,使得所述靠背在前后方向上相对于所述座椅底座可枢转;以及保持机构,所述保持机构设置在所述座椅底座的每一侧上,以用于保持所述靠背处于相对于所述座椅底座的选定枢转角度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于飞行或赛车模拟器驾驶舱的可调整座椅。
背景技术
赛车模拟器越来越流行,它不仅是作为娱乐活动,而且还作为专业赛车驾驶员的训练设施。
典型地,此类模拟器以可容易地装运和现场组装的套件或组件形式提供。通常,套件或组件除其他项外包括底架、座椅、踏板组、转向组件和任选地一个或多个运动模拟器。
在一些情况下,此类赛车模拟器可能是可调整的,从而使得最终用户能够调整许多设置,包括在座椅与转向组件和/或踏板组之间的距离、踏板组的倾斜角度和座椅的靠背和/或座椅底座的后仰角度。
然而,常规的赛车模拟器的普遍问题是它们通常缺乏赛车环境的真实性。例如,虽然使用可调整座椅被认为是使得模拟器驾驶舱能够可调整所必需的,但是真实赛车中的座椅位置和后仰角度是不可调整的,而是固定在为驾驶员定制的位置。在提供其中靠背的后仰角度可调整(诸如例如在一级方程式赛车配置与耐久赛(“GT”)赛车配置之间)的可调整座椅时,靠背通常相对于座椅的座椅底座提供过多的挠曲和移动。这种挠曲和移动可能减损赛车体验并可能使乘员与模拟赛车体验之间脱节。事实上,在一些情况下,座椅挠曲甚至可能减弱从赛车模拟器的一个或多个运动模拟器提供的触觉反馈。
将清楚地理解的是,即使本文提到了现有技术公布,但是该参考文献不构成如下承认:该公布构成在澳大利亚或任何其他国家的本领域的公知常识的部分。
实用新型内容
本实用新型的实施方案提供了一种用于飞行或赛车模拟器驾驶舱的可调整座椅及其使用方法,这可至少部分地解决上文提及的问题或不足中的一者或多者或者可为大众提供有用或商业选择。
根据本实用新型的第一方面,提供了一种用于飞行或赛车模拟器驾驶舱的可调整座椅,所述座椅包括:
座椅底座,所述座椅底座具有前边缘、相对的后边缘和在两者之间延伸的相对的侧边缘;
靠背,所述靠背具有下边缘、相对的上边缘和在两者之间延伸的相对的侧边缘;
枢转联接件,所述枢转联接件用于将所述靠背的所述下边缘枢转地联接到所述座椅底座的所述后边缘,使得所述上边缘在前后方向上相对于所述座椅底座可枢转,所述联接件包括在所述后边缘处从所述座椅底座的所述相对的侧边缘向上延伸的一对相对的靠背安装支架、从所述靠背的所述相对的侧边缘向下延伸的一对相对的座椅底座安装支架以及用于将所述靠背安装支架和所述座椅底座安装支架销接在一起的至少一个枢轴销,使得所述靠背绕所述至少一个枢轴销的纵向轴线相对于所述座椅底座可枢转;以及
保持机构,所述保持机构设置在所述座椅底座的每一侧上,以用于保持所述靠背处于相对于所述座椅底座的选定枢转角度,所述机构包括至少部分地围绕相应的所述座椅底座安装支架设置的多个齿、具有被限定在座椅底座安装支架接合侧边缘上的多个齿的保持板以及用于在保持位置与自由位置之间移动所述保持板的致动器,在所述保持位置,所述保持板的所述多个齿与所述座椅底座安装支架的所述多个齿相互啮合以保持所述靠背处于所述选定枢转角度,在所述自由位置,所述保持板移动离开所述座椅底座安装支架,由此允许所述靠背相对于所述座椅底座自由地枢转。
根据本实用新型的第二方面,提供了一种用于使用如第一方面所述的可调整座椅或当与所述可调整座椅一起使用时的保持机构,所述机构包括:多个齿,所述多个齿至少部分地围绕从所述靠背的相对的侧边缘向下延伸的所述一对相对的座椅底座安装支架设置;一对保持板,所述一对保持板设置在所述座椅底座的相对的侧边缘上,每个保持板具有被限定在座椅底座安装支架接合侧边缘上的多个齿;以及一对致动器,每个致动器与所述座椅底座的侧边缘可操作地相关联并被配置为在保持位置与自由位置之间移动与所述侧边缘相关联的相应的所述保持板,在所述保持位置,所述保持板的所述多个齿与所述座椅底座安装支架的所述多个齿相互啮合以保持所述靠背处于相对于所述座椅底座的选定枢转角度,在所述自由位置,所述保持板移动离开所述座椅底座安装支架,由此允许所述靠背相对于所述座椅底座自由地枢转。
有利地,本实用新型的保持机构提供了用于稳固地保持座椅的靠背处于选定枢转角度而不移动或挠曲、同时仍使得座椅能够例如在赛车配置之间可调整的手段。事实上,本发明人已经发现,通过在座椅的每一侧上设置保持机构,在座椅底座与靠背之间实现了稳定枢轴联接,这不会减损模拟赛车体验或减弱由与飞行或赛车模拟器驾驶舱相关联的一个或多个运动模拟器提供的任何触觉反馈。
如所指出,可调整座椅包括乘员可坐在其上的座椅底座。座椅底座可包括由相对的边缘相互连接的一对相对的表面。
相对的表面可包括乘员可坐在其上的上表面和被配置为搁置在飞行或赛车模拟器驾驶舱的底架顶上和/或联接到该底架的相对的下表面。
相对的边缘可包括前边缘、相对的后边缘和在两者之间延伸的相对的侧边缘。
上表面可包括被配置为与乘员的座椅互补的一个或多个轮廓。
在一些实施方案中,座椅底座可包括至少一个中心部分和从座椅底座的相对侧边缘向上延伸的翼状外边缘。至少一个中心部分和翼状外边缘可以是整体或分开构造、优选地整体构造。
翼状外边缘可以是任何合适的大小和形状以部分地包围坐在座椅底座上的乘员。
每个翼状外边缘可至少部分地沿座椅底座的侧边缘延伸、优选地完全地沿座椅底座的侧边缘延伸。同样地,每个翼状外边缘可沿每个侧边缘在直线或曲线方向上延伸、优选地在直线方向上延伸。
在一些实施方案中,每个翼状外边缘可从座椅底座的侧边缘向上延伸恒定高度。
在其他实施方案中,每个翼状外边缘可限定沿底座的侧边缘延伸的梯度。优选地,每个翼状外边缘可从前边缘到相对的后边缘在高度上渐缩。
在一些实施方案中,至少一个中心部分和/或翼状外边缘可以是加垫的。
例如,在一些此类实施方案中,底座可包括位于至少一个中心部分上的垫。垫可以是具有至少一个中心部分的整体或分开构造。
如果是分开构造,垫可用一个或多个机械紧固件(诸如,例如钩环型紧固件)可释放地紧固在至少一个中心部分上。替代地,垫可粘结地紧固在至少一个中心部分上。
如所指出,座椅还包括靠背,该靠背被配置为枢转地安装到座椅底座的后边缘并在前后方向上相对于座椅底座可枢转。靠背被配置为支撑座椅乘员的背部。
与座椅底座一样,靠背可包括由相对的边缘相互连接的一对相对的表面。
相对的表面可包括乘员可靠在其上的前表面和相对的后表面。
相对的边缘可包括下边缘、相对的上边缘和在两者之间延伸的相对的侧边缘。
前表面可包括一个或多个轮廓,该一个或多个轮廓被配置为与乘员的背部互补、优选地限定腰部支撑。
与座椅底座一样,在一些实施方案中,靠背可包括至少一个中心部分和从靠背的相对的侧边缘向前延伸、优选地部分地包围靠在其上的乘员的翼状外边缘。至少一个中心部分和翼状外边缘可以是整体或分开构造、优选地整体构造。
每个翼状外边缘可至少部分地沿靠背的侧边缘延伸、任选地完全地沿靠背的侧边缘延伸。同样地,每个翼状外边缘可沿每个侧边缘在直线或曲线方向上延伸、优选地在曲线方向上延伸。
在一些实施方案中,每个翼状外边缘可从靠背的侧边缘向前延伸恒定距离。
在其他实施方案中,每个翼状外边缘可限定沿靠背的侧边缘延伸的梯度。典型地,每个翼状外边缘可从下边缘到上边缘渐缩,优选地以免干扰乘员的肩部。
在一些实施方案中,靠背的至少一个中心部分可以是加垫的。
在一些此类实施方案中,靠背可包括位于至少一个中心部分顶上的垫。垫可以是具有至少一个中心部分的整体或分开构造。
如果是分开构造,垫可被配置为用一个或多个机械紧固件(诸如,例如钩环型钩紧固件)可释放地紧固到至少一个中心部分。替代地,垫可粘结地紧固到至少一个中心部分。
靠背可具有如在上边缘与下边缘之间限定的任何合适的高度,以至少与乘员的下背部接合、优选地至少提供腰部支撑。
在一些实施方案中,靠背的高度可与乘员的肩部接合。
在其他实施方案中,靠背的高度可支撑乘员的头部。
座椅底座和靠背可以是任何合适的构造。
例如,在一些实施方案中,每一者可具有由一种或多种材料(诸如,例如一种或多种塑料、橡胶和/或金属材料,优选地塑料材料)形成的基本上刚性结构。在此类实施方案中,座椅底座和靠背可通过注射成型来单独地形成。
在其他实施方案中,座椅底座和靠背中的每一者可由具有装有软垫的外部的单独框架形成。
例如,座椅底座和靠背中的每一者可由管状框架形成,该管状框架由联结在一起的两个或更多个框架构件形成并被一种或多种基本上可变形和有弹力的泡沫材料覆盖。
每个框架可被闭孔泡沫、典型地是高密度闭孔泡沫(诸如,例如聚氨酯泡沫)覆盖。
座椅底座和靠背中的每一者还可包括用于覆盖一种或多种泡沫材料的覆盖物。覆盖物可以是可移除的。覆盖物可由一种或多种织物材料、优选地耐用透气织物(诸如,例如乙烯基织物)形成。
如所指出,座椅包括用于将靠背的下边缘枢转地联接到座椅底座的后边缘的枢轴联接件,使得上边缘在前后方向上相对于座椅底座可枢转。
靠背可以任何合适的方式枢转地联接到座椅底座。
例如,在一些实施方案中,座椅底座和靠背可各自包括一对相对的凸耳,每个凸耳具有穿其而过的中心孔,该凸耳可被配置为相互啮合并通过被接纳穿过共对准的中心孔的至少一个枢轴销销接在一起。靠背可绕至少一个枢轴销的纵向轴线相对于座椅底座枢转。
在其他实施方案中,座椅底座和靠背可通过至少一个铰链铰接地连接在一起,使得靠背相对于座椅底座可枢转。铰链可包括可操作地与靠背的下边缘相关联的第一铰链部分和被配置为可枢转地联接到第一铰链部分并在座椅底座的后边缘处与后边缘和/或相对的侧边缘可操作地相关联的第二铰链部分。
在优选实施方案中,座椅底座可包括在后边缘处或附近从座椅底座的相对的侧边缘向上突出或延伸的一对相对的靠背安装支架,并且靠背可包括从相对的侧边缘向下突出或延伸的一对对应的座椅底座安装支架。靠背安装支架和座椅底座安装支架可各自包括穿其而过的中心孔并可被配置为通过被接纳穿过共对准的中心孔的至少一个枢轴销销接在一起。靠背可绕至少一个枢轴销的纵向轴线相对于座椅底座可枢转。
靠背安装支架可用一个或多个机械紧固件和/或使用常规的焊接技术安装到座椅底座的相对的侧边缘。
在一些实施方案中,每个靠背安装支架可至少包括被配置为安装到座椅底座的侧边缘的座椅底座安装部分和具有穿其而过的中心孔以用于经由至少一个枢轴销安装到相邻的座椅底座安装支架的靠背接合部分。
在一些此类实施方案中,靠背接合部分可相对于座椅底座安装部分偏移,以便限定在座椅底座的侧边缘与靠背接合部分之间的空间以供座椅底座安装支架至少部分地接纳在其中。
座椅底座安装支架可与靠背一体地形成或可以是分开构造。在后者的情况下,座椅底座安装支架可用一个或多个机械紧固件和/或使用常规的焊接技术安装到靠背的相对的侧边缘。
每个座椅底座安装支架可包括从靠背的侧边缘向下延伸的臂和具有被限定在其中的中心孔的基本上圆形远侧端部。远侧端部可优选地是扩大的远侧端部。
每个支架可以是由通过至少一个边缘相互连接的一对相对的表面限定的基本上平面构造。相对的表面可包括内表面和相对的外表面。
圆形远侧端部可优选地具有由至少一个边缘限定的基本上圆形轮廓形状。
在一些实施方案中,枢轴联接件还可包括一个或多个偏置机构或构件,使得靠背在向后方向的枢转移动抵抗偏置机构或构件的力进行,并且使得靠背在向前方向上的枢转移动在偏置机构或构件的力下进行。偏置机构或构件可包括一个或多个弹簧,诸如,例如径向弹簧。当然,本领域技术人员将了解,可使用其他类型的偏置机构,诸如,例如磁体或磁化元件等。
如所指出,可调整座椅还包括在每一侧上的保持机构,以用于保持靠背处于相对于座椅底座的选定枢转角度。
有利地,本发明人已经发现,通过在座椅的任一侧上设置保持机构,在靠背与座椅底座之间实现更具刚性且坚固的枢转联接,同时该枢转联接仍是可调整的,使得靠背的后仰角度可进行调整。
保持机构可具有本领域已知的任何合适的大小、形状和构造。
在一些实施方案中,保持机构可包括被设置在座椅底座安装支架的周边上或至少部分地围绕座椅底座安装支架的周边限定的多个齿以及对应的保持板和致动器布置,其中致动器使保持板与安装板的周边接合和脱离以分别保持靠背处于选定枢转角度和允许靠背相对于座椅底座自由地枢转。
在此类实施方案中,保持板可在座椅底座的一侧上枢转地联接到靠背安装支架并可在保持位置与自由位置之间移动,在该保持位置,保持板的座椅底座安装支架接合侧边缘可与座椅底座安装支架接合,在该自由位置,保持板移动离开座椅底座安装支架。
座椅底座安装支架和保持板可经由相互啮合的齿布置彼此接合。
例如,座椅底座安装支架可具有被设置或限定在远侧头部的至少一个边缘上的多个齿。多个齿可至少部分地围绕远侧头部的周边延伸。
同样地,保持板的座椅底座安装支架接合侧边缘可包括或具有被限定在其上的多个齿。
在保持位置,被限定在保持板的座椅底座安装支架接合侧边缘上的多个齿可与至少部分地围绕座椅底座安装支架的周边限定的多个齿相互啮合,以停止座椅底座安装支架的旋转移动并由此停止靠背相对于座椅底座的枢转移动。
保持板可典型地经由枢轴销、优选地机械紧固件在座椅底座的一侧上枢转地联接到靠背安装支架。保持板可绕枢轴销或机械紧固件、优选地绕枢轴销或机械紧固件的纵向轴线在保持位置与自由位置之间枢转。
如所指出,保持机构包括用于在保持位置与自由位置之间移动保持板的致动器。
可使用任何合适类型的致动器,优选地致动器可以是手动致动的。
致动器可包括杠杆、推杆、可操作柄或滑动布置中的一者或多者,以用于使保持板相对于座椅底座安装支架在保持位置与自由位置之间移动。
在一些实施方案中,致动器可包括一个或多个偏置构件或机构,使得到自由位置的移动抵抗偏置构件或机构的力进行,并且到保持位置的移动在偏置构件或机构的力下进行。
同样地,偏置构件或机构可包括一个或多个弹簧,诸如,例如螺旋弹簧、优选地线性弹簧。当然,本领域技术人员将了解,可使用其他类型的偏置构件或机构,诸如,例如磁体或磁化元件等。
在优选实施方案中,致动器可包括优选地经由靠背安装支架枢转地联接到座椅底座的一侧的杠杆柄。
杠杆柄可包括一对相对的端部和在两者之间延伸的细长主体。
相对的端部可包括经由靠背安装支架可枢转地联接到座椅底座的一侧的近侧端部和相对的远侧端部。
杠杆柄可绕近侧端部枢转。相对的远侧端部可在升高位置与降低位置之间可枢转。
远侧端部可包括或限定供乘员抓握的柄部分。
当处于降低位置时,杠杆柄可沿座椅底座的每一侧从后边缘或在后边缘附近至少部分地朝向前边缘延伸。
保持板可优选地可滑动地安装到杠杆柄的细长主体,使得杠杆柄到升高位置的移动引起保持板相对于杠杆柄滑动并枢转到自由位置,并且杠杆柄到降低位置的移动引起保持板相对于杠杆柄滑动并枢转到保持位置。
保持板可以任何合适的方式可滑动地安装到细长主体。
通常,杠杆柄的细长主体可包括限定在其上的细长弧形通道,并且保持板可通过突出穿过保持板或从保持板向外突出(远离座椅底座的侧边缘)并进入细长弧形通道的突出部可滑动地安装或包括该突出部。
当处于降低位置时,细长弧形通道可跨杠杆柄的细长主体在大体上竖直方向上延伸。通道可包括上端部和相对的下端部。细长弧形通道的上端部部分可朝向座椅底座的前边缘略微地成角度。
在使用中,当杠杆柄处于降低位置或朝向降低位置枢转时,保持板的突出部可沿细长弧形通道朝向上端部滑动,由此引起保持板朝向座椅底座安装支架(进入保持位置)和保持板的被限定在座椅底座安装支架接合侧边缘上的多个齿枢转,以与至少部分地围绕座椅底座安装支架的周边设置的多个齿接合并相互啮合。
相反地,当杠杆柄处于升高位置或朝向升高位置枢转时,保持板的突出部可沿细长弧形通道朝向下端部滑动,由此引起保持板枢转远离座椅底座安装支架(进入自由位置)和保持板的被限定在座椅底座安装支架接合侧边缘上的多个齿,以移动离开座椅底座安装支架。
优选地,杠杆柄可借助在柄与被限定在座椅底座的侧边缘上的安装点之间延伸的线性螺旋弹簧被偏置到降低位置。
根据本实用新型的第三方面,提供了一种调整用于飞行或赛车模拟器驾驶舱的座椅的方法,所述方法包括:
提供如第一方面所述的座椅或包括如第二方面所述的保持机构的座椅;
使用在所述座椅底座的每一侧上的所述致动器来将所述保持机构的所述保持板移动到所述自由位置;
将所述靠背枢转到选定枢转角度;以及
再使用所述致动器来将所述保持板移动到所述保持位置以保持所述靠背处于所述选定枢转角度。
该方法可包括如上文所述的座椅和保持机构的一个或多个特征或特性。
使用致动器可优选地包括提升设置在座椅的每一侧上的杠杆柄以致使保持板移动到自由位置。
枢转可包括使靠背在前后方向上相对于座椅底座枢转到相对于座椅底座的选定枢转角度。
再使用可包括释放设置在座椅的每一侧上的杠杆柄,使得杠杆柄在一个或多个偏置构件或机构的偏置力下返回到降低位置,并且由此引起相应的保持板返回到保持位置以将靠背保持在相对于座椅底座的选定枢转角度。
在本实用新型的范围内,本文描述的特征中的任一者可与本文描述的其他特征中的任一者或多者以任何组合进行组合。
本说明书中对任何现有技术的引用不是也不应当被视为承认或以任何形式表明现有技术构成公知常识的一部分。
附图说明
本实用新型的优选特征、实施方案和变型可从以下具体实施方式辨别,具体实施方式为本领域技术人员提供了足够的信息以执行本实用新型。具体实施方式不应当被视为以任何方式限制前述实用新型内容的范围。具体实施方式将参考多个附图,如下:
图1是示出根据本实用新型的实施方案的可调整座椅的上部透视图;
图2是示出如图1所示的可调整座椅的枢轴联接件和保持机构的截面侧视图;并且
图3是如图2所示的枢轴联接件和保持机构的分解上部透视图。
具体实施方式
图1至图3示出了与飞行或赛车模拟器驾驶舱一起使用的可调整座椅100及其零件的实施方案。
参考图1,可调整座椅100包括:座椅底座110,该座椅底座具有前边缘112、相对的后边缘114和在两者之间延伸的相对的侧边缘116;靠背120,该靠背具有下边缘122、相对的上边缘124和在两者之间延伸的相对的侧边缘126;枢轴联接件130,该枢轴联接件用于将靠背120的下边缘122可枢转地联接到座椅底座110的后边缘114,使得上边缘124在前后方向上相对于座椅底座110可枢转;以及保持机构140,该保持机构设置在座椅底座110的每一侧上,以用于保持靠背120处于相对于座椅底座110的选定枢转角度。
座椅底座110包括由相对的边缘相互连接的一对相对的表面。
相对的表面包括乘员可坐在其上的上表面118和被配置为搁置在飞行或赛车模拟器驾驶舱的底架顶上和/或联接到该底架的相对的下表面。
相对的边缘包括前边缘112、相对的后边缘114和在两者之间延伸的相对的侧边缘116。
座椅底座110的上表面118包括中心部分和从座椅底座110的相对的侧边缘116向上延伸的翼状外边缘119。
翼状外边缘119的大小和形状被设定为部分地包围坐在座椅底座110上的乘员。
每个翼状外边缘119完全地沿座椅底座110的侧边缘116延伸并从前边缘112到相对的后边缘114在高度上渐缩。
如所指出,靠背120被配置为枢转地安装到座椅底座110的后边缘114并在前后方向上相对于座椅底座110可枢转。靠背120被配置为支撑座椅乘员的背部。
与座椅底座110一样,靠背120包括由相对的边缘相互连接的一对相对的表面。
相对的表面包括乘员靠在其上的前表面128和相对的后表面。
相对的边缘包括下边缘122、相对的上边缘124和在两者之间延伸的相对的侧边缘126。
同样地,与座椅底座110一样,靠背120包括中心部分和从靠背120的相对的侧边缘126向前延伸以部分地包围靠在其上的乘员的翼状外边缘129。
每个翼状外边缘129至少部分地沿靠背120的侧边缘126延伸。每个翼状外边缘129从下边缘122至少部分地向上边缘124渐缩,以免干扰乘员的肩部。
靠背120具有如在上边缘124与下边缘122之间限定的高度,以与下背部、肩部接合并支撑乘员的头部。
座椅底座110和靠背120中的每一者由具有装有软垫的外部的单独框架形成。
每个框架被闭孔泡沫、典型地是高密度闭孔泡沫(诸如,例如聚氨酯泡沫)覆盖。
座椅底座110和靠背120中的每一者还包括用于覆盖一种或多种泡沫材料的覆盖物。
如所指出,靠背120通过枢轴联接件130可枢转地联接到座椅底座110,从而使得靠背120能够在前后方向上相对于座椅底座110绕后边缘122枢转。
另外,可调整座椅100包括设置在座椅底座110的每一侧上的保持机构140,以用于保持靠背120处于相对于座椅底座110的选定枢转角度。
有利地,保持机构140提供了用于稳固地保持靠背120处于选定枢转角度而不移动或挠曲、同时仍使得座椅100能够例如在赛车配置之间可调整和/或最贴合不同体型的手段。
枢轴联接件130包括在后边缘114处从座椅底座110的相对的侧边缘116向上延伸的一对相对的靠背安装支架150、从靠背120的相对的侧边缘126向下延伸的一对相对的座椅底座安装支架160,以及用于将靠背安装支架150和座椅底座安装支架160在座椅底座110的每一侧处销接在一起的至少一个枢轴销170(不可见)。
参考图2,靠背安装支架150和座椅底座安装支架160各自包括穿其而过的中心孔并被配置为通过被接纳穿过共对准的中心孔的至少一个枢轴销170在座椅底座110(未示出)的每一侧处销接在一起。靠背120(未示出)绕至少一个枢轴销170的纵向轴线相对于座椅底座110(未示出)可枢转。
靠背安装支架150用一个或多个机械紧固件安装到座椅底座110(未示出)的相对的侧边缘116(未示出)。
每个靠背安装支架150包括被配置为安装到座椅底座110(未示出)的侧边缘的座椅底座安装部分152和具有穿其而过的中心孔以用于经由至少一个枢轴销170安装到相邻的座椅底座安装支架160的靠背接合部分154。
座椅底座安装支架160用一个或多个机械紧固件安装到靠背120的相对的侧边缘126。
每个座椅底座安装支架160包括从靠背120(未示出)的侧边缘126(未示出)向下延伸的臂162和具有被限定在其中的中心孔的基本上圆形远侧端部164。远侧端部164是扩大的远侧端部。
圆形远侧端部164具有由至少一个边缘限定的基本上圆形轮廓形状。
枢转联接件130还包括呈径向弹簧180的形式的偏置构件,使得靠背120(未示出)在向后方向上的枢转移动抵抗偏置构件的力进行,并且使得靠背120(未示出)在向前方向上的枢转移动在偏置构件的力下进行。
每个保持机构140包括至少部分地围绕每个座椅底座安装支架160的扩大圆形远侧端部164设置的多个齿142、具有被限定在座椅底座安装支架接合侧边缘194上的多个齿192的保持板190,以及用于在保持位置与自由位置之间移动保持板190的致动器,在该保持位置,保持板190的多个齿192与座椅底座安装支架160的多个齿142相互啮合来保持靠背120(未示出)处于选定枢转角度,在该自由位置,保持板190移动离开座椅底座安装支架160,由此允许靠背120(未示出)相对于座椅底座110(未示出)自由地枢转。
参考图3,多个齿142具有与座椅底座安装支架160分开的构造并用一个或多个机械紧固件至少部分地围绕座椅底座安装支架160的圆形远侧端部164的周边安装。
同样地,保持板190在座椅底座110(未示出)的一侧上可枢转地联接到靠背安装支架150,以便可在保持位置与自由位置之间移动。多个齿192被限定在保持板190的座椅底座安装支架接合侧边缘194上。
用于在保持位置与自由位置之间移动保持板190的致动器包括经由靠背安装支架150可枢转地联接到座椅底座110(未示出)的一侧的杠杆柄200。
杠杆柄200包括一对相对的端部和在两者之间延伸的细长主体。
相对的端部包括近侧端部202和相对的远侧端部204。
细长主体经由靠背安装支架150可枢转地联接到座椅底座110(未示出)的一侧。杠杆柄200绕经由靠背安装支架150将杠杆柄200可枢转地联接到座椅底座110(未示出)的一侧的枢轴销可枢转。
远侧端部204在升高位置与降低位置之间可枢转。
远侧端部204包括供乘员抓握的柄部分205。
如图1简要地所示,当处于降低位置时,杠杆柄200沿座椅底座110的每一侧从后边缘114附近至少部分地朝向前边缘112延伸。
简要地返回参考图2,保持板190可滑动地安装到杠杆柄200的细长主体,使得杠杆柄200到升高位置的移动引起保持板190相对于杠杆柄200滑动并枢转到自由位置,并且杠杆柄200到降低位置的移动引起保持板190相对于杠杆柄200滑动并枢转到保持位置。
杠杆柄200的细长主体包括在近侧端部202附近限定在其上的细长弧形通道206,并且保持板190通过突出穿过保持板(远离座椅底座110的侧边缘116)并进入细长弧形通道206的突出部196可滑动地安装到该细长主体。
当处于降低位置时,细长弧形通道206跨杠杆柄200的细长主体在大体上竖直方向上延伸。通道206包括上端部和相对的下端部。细长弧形通道206的上端部部分朝向座椅底座110的前边缘112略微地成角度。
在使用中,当杠杆柄200处于降低位置或朝向降低位置枢转时,突出部196沿细长弧形通道206朝向上端部滑动,由此引起保持板190朝向座椅底座安装支架160(进入保持位置)和保持板190的被限定在座椅底座安装支架接合侧边缘194上的多个齿192枢转,以与至少部分地围绕座椅底座安装支架160的周边设置的多个齿142接合并相互啮合。
相反地,当杠杆柄200处于升高位置或朝向升高位置枢转时,突出部196沿细长弧形通道206朝向下端部滑动,由此引起保持板190枢转远离座椅底座安装支架160(进入自由位置)和保持板190的被限定在座椅底座安装支架接合侧边缘194上的多个齿192以移动离开座椅底座安装支架160。
杠杆柄150借助在柄200与在座椅底座110(未示出)的侧边缘116(未示出)上被限定在靠背安装支架150上的安装点之间延伸的线性螺旋弹簧210偏置到降低位置。
在本说明书和权利要求(如果有的话)中,字词‘包括(comprising)’及其衍生词(包括‘包括(comprises)’和‘包括(comprise)’)包括所陈述的整数中的每一者但不排除包括一个或多个另外的整数。
贯穿本说明书提及‘一个实施方案’或‘实施方案’意指结合实施方案描述的特定特征、结构或特性被包括在本实用新型的至少一个实施方案中。因此,贯穿本说明书在不同地方出现短语‘在一个实施方案中’或‘在实施方案中’不一定全都是指同一个实施方案。此外,特定特征、结构或特性可用任何合适的方式以一个或多个组合进行组合。
按照法规,已经以或多或少地特定于结构或方法特征的语言描述了本实用新型。应当理解,本实用新型不限于所示出或描述的具体特征,因为本文描述的手段包括使本实用新型生效的优选形式。因此,在本领域技术人员适当地解释的所附权利要求(如果有的话)的适当范围内,以本实用新型的形式或修改中的任一者要求保护本实用新型。
Claims (15)
1.一种用于飞行或赛车模拟器驾驶舱的可调整座椅,其特征在于,所述座椅包括:
座椅底座,所述座椅底座具有前边缘、相对的后边缘和在两者之间延伸的相对的侧边缘;
靠背,所述靠背具有下边缘、相对的上边缘和在两者之间延伸的相对的侧边缘;
枢转联接件,所述枢转联接件用于将所述靠背的所述下边缘枢转地联接到所述座椅底座的所述后边缘,使得所述上边缘在前后方向上相对于所述座椅底座可枢转,所述联接件包括在所述后边缘处从所述座椅底座的所述相对的侧边缘向上延伸的一对相对的靠背安装支架、从所述靠背的所述相对的侧边缘向下延伸的一对相对的座椅底座安装支架以及用于将所述靠背安装支架和所述座椅底座安装支架销接在一起的至少一个枢轴销,使得所述靠背绕所述至少一个枢轴销的纵向轴线相对于所述座椅底座可枢转;以及
保持机构,所述保持机构设置在所述座椅底座的每一侧上,以用于保持所述靠背处于相对于所述座椅底座的选定枢转角度,所述机构包括至少部分地围绕相应的所述座椅底座安装支架设置的多个齿、具有被限定在座椅底座安装支架接合侧边缘上的多个齿的保持板以及用于在保持位置与自由位置之间移动所述保持板的致动器,在所述保持位置,所述保持板的所述多个齿与所述座椅底座安装支架的所述多个齿相互啮合以保持所述靠背处于所述选定枢转角度,在所述自由位置,所述保持板移动离开所述座椅底座安装支架,由此允许所述靠背相对于所述座椅底座自由地枢转。
2.如权利要求1所述的座椅,其特征在于,所述座椅底座包括至少一个中心部分和从所述座椅底座的所述相对的侧边缘向上延伸的翼状外边缘。
3.如权利要求2所述的座椅,其特征在于,所述至少一个中心部分和所述翼状外边缘是整体构造。
4.如权利要求1所述的座椅,其特征在于,所述靠背包括至少一个中心部分和从所述靠背的所述相对的侧边缘向前延伸的翼状外边缘。
5.如权利要求1所述的座椅,其特征在于,所述枢转联接件还包括一个或多个偏置机构或构件,使得所述靠背在向后方向上的枢转移动抵抗所述一个或多个偏置机构或构件的力进行。
6.如权利要求1至5中任一项所述的座椅,其特征在于,所述致动器是经由所述靠背安装支架枢转地联接到所述座椅底座的每一侧的杠杆柄的形式。
7.如权利要求6所述的座椅,其特征在于,每个杠杆柄包括一对相对的端部、在两者之间延伸的细长主体。
8.如权利要求7所述的座椅,其特征在于,所述相对的端部包括经由所述靠背安装支架枢转地联接到所述座椅底座的近侧端部和相对的远侧端部。
9.如权利要求8所述的座椅,其特征在于,所述杠杆柄绕所述近侧端部可枢转,而所述远侧端部在升高位置与降低位置之间可枢转。
10.如权利要求9所述的座椅,其特征在于,当处于所述降低位置时,所述杠杆柄沿所述座椅底座的每一侧从所述后边缘或在所述后边缘附近至少部分地朝向所述前边缘延伸。
11.如权利要求10所述的座椅,其特征在于,每个保持板可滑动地安装到相邻的所述杠杆柄的相应的所述细长主体,使得所述杠杆柄到所述升高位置的移动引起所述保持板相对于所述杠杆柄滑动并枢转到所述自由位置,并且所述杠杆柄到所述降低位置的移动引起所述保持板相对于所述杠杆柄滑动并枢转到所述保持位置。
12.如权利要求11所述的座椅,其特征在于,每个所述杠杆柄的所述细长主体包括限定在其上的细长弧形通道,并且所述保持板通过突出远离所述座椅底座的所述侧边缘并进入所述细长弧形通道的突出部可滑动地安装到所述细长主体。
13.如权利要求12所述的座椅,其特征在于,当所述杠杆柄处于所述降低位置或朝向所述降低位置枢转时,所述保持板的所述突出部沿所述细长弧形通道朝向上端部滑动,由此引起所述保持板朝向所述座椅底座安装支架和所述保持板的被限定在所述座椅底座安装支架接合侧边缘上的所述多个齿枢转,以与至少部分地围绕所述座椅底座安装支架的周边设置的所述多个齿接合并相互啮合。
14.如权利要求12所述的座椅,其特征在于,当所述杠杆柄处于所述升高位置或朝向所述升高位置枢转时,所述保持板的所述突出部沿所述细长弧形通道朝向下端部滑动,由此引起所述保持板枢转远离所述座椅底座安装支架和所述保持板的被限定在所述座椅底座安装支架接合侧边缘上的所述多个齿,以移动离开所述座椅底座安装支架。
15.如权利要求9至14中任一项所述的座椅,其特征在于,每个所述杠杆柄借助在所述柄与被限定在所述座椅底座的所述侧边缘上的安装点之间延伸的线性螺旋弹簧被偏置到所述降低位置。
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