CN105121180B - 轮胎及轮胎的制造方法 - Google Patents

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Abstract

本轮胎(10)具有：作为通过使用骨架用树脂材料形成的环状的轮胎骨架构件的一示例的胎身(17)；以及增强帘线构件(22)，其沿胎身(17)的外周定位、通过利用树脂覆盖层(26)覆盖增强帘线(24)而构成、在轮胎的周向上螺旋状地卷绕、接合到胎身(17)并且该增强帘线构件(22)的在轮胎轴向上邻接的部分彼此接合。

Description

轮胎及轮胎的制造方法
技术领域
本发明涉及一种轮胎骨架部分由树脂材料形成的轮胎以及轮胎的制造方法。
背景技术
近年来，为了实现轻量化和易于回收性而开发了轮胎骨架部分由树脂材料(例如，热塑性树脂)形成的轮胎(例如，参见日本特开2011-42235号公报)。
日本特开2011-42235号公报中公开的轮胎在由树脂材料形成的环状的轮胎骨架构件的胎冠部的外周配置有增强层，以便增强轮胎骨架构件。通过将覆盖树脂的增强帘线沿轮胎周向螺旋状地卷绕到胎冠部外周并且使增强帘线接合来形成增强层。
发明内容
发明要解决的问题
考虑受到上述情况，本发明的目的在于提高由树脂材料形成的轮胎骨架构件的刚性。
用于解决问题的方案
本发明的第一方面的轮胎包括：使用骨架用树脂材料形成的环状的轮胎骨架构件；以及增强帘线构件，所述增强帘线构件配置在所述轮胎骨架构件的外周，所述增强帘线构件通过利用树脂覆盖层覆盖增强帘线而构成，所述增强帘线构件沿轮胎周向螺旋状地卷绕且被接合到所述轮胎骨架构件，其中所述增强帘线构件的在轮胎轴向上邻接的部分接合在一起。
本发明的第二方面的轮胎包括：轮胎骨架构件形成步骤，其中使用骨架用树脂材料形成环状的轮胎骨架构件；以及增强帘线构件卷绕步骤，其中，当将通过利用树脂覆盖层覆盖增强帘线而构成的增强帘线构件沿轮胎周向螺旋状地卷绕到所述轮胎骨架构件的外周的同时，将所述增强帘线构件接合到所述轮胎骨架构件，并且将所述增强帘线构件的在轮胎轴向上邻接的部分接合在一起。
发明的效果
如上所述，本发明的轮胎及轮胎的制造方法能够使由树脂材料形成的轮胎骨架构件的刚性提高。
附图说明
图1是第一示例性实施方式的轮胎的沿轮胎轴向截取的截面图。
图2是图1中的2X部分的放大图。
图3是示出第一示例性实施方式的胎身的沿轮胎轴向截取的截面的、从胎身(tirecase)的外周侧看到的立体图。
图4是用于说明第一示例性实施方式的增强帘线构件卷绕步骤的图，且是示出该胎身的沿轮胎轴向截取的截面、从胎身的外周侧看到的立体图。
图5是用于说明在第一示例性实施方式的胎身上配置增强帘线的动作的胎身的侧视图。
图6是沿图5中的线6X-6X截取的截面图。
图7是沿图5中的线7X-7X截取的截面图。
图8是用于说明在第一示例性实施方式的增强层的外周面上进行粗糙化处理的动作的胎身的沿轮胎轴向截取的截面图。
图9是用于说明第一示例性实施方式的橡胶层层叠步骤的胎身的沿轮胎轴向截取的截面图。
具体实施方式
(第一示例性实施方式)
以下说明根据本发明的第一示例性实施方式的轮胎。
如图1所示，第一示例性实施方式的轮胎10呈现了与传统的橡胶制充气轮胎(以下，被适当地称作橡胶轮胎)大致相同的截面形状并且与橡胶轮胎同样地被装配到轮辋(图中未示出)。注意，在图中，箭头S表示轮胎周向，箭头W表示轮胎轴向(其还可以被当作轮胎宽度方向)，并且箭头R表示轮胎径向。
在以下的说明中，沿轮胎轴向远离轮胎赤道面CL的一侧被称作“轮胎轴向外侧”，而沿轮胎轴向接近轮胎赤道面CL的一侧被称作“轮胎轴向内侧”。
此外，沿轮胎径向远离轮胎轴线的一侧被称作“轮胎径向外侧”，而沿轮胎径向接近轮胎轴线的一侧被称作“轮胎径向内侧”。
轮胎10包括作为形成轮胎骨架部分的轮胎骨架构件的一示例的胎身17。该胎身17采用轮胎骨架用的树脂材料(以下被称为“骨架用树脂材料”)、圆环状地形成。
胎身17的周向、轴向和径向分别与轮胎周向、轮胎轴向和轮胎径向对应。
胎身17被构造成包括：一对胎圈部12，其沿轮胎轴向间隔开地配置；一对轮胎侧部14，其分别从该对胎圈部12朝向轮胎径向外侧延伸；以及胎冠部16，其使该对侧部14联接在一起。
胎圈部12是与轮辋(图中未示出)接触的部位，并且后述的覆盖层20被粘接到胎圈部12的外周面。
侧部14被形成到轮胎10的侧部并且朝向胎冠部16、以朝向轮胎轴向外侧凸出的方式平缓地弯曲。
胎冠部16是将侧部14中的一个侧部的轮胎径向外侧端联接到侧部14中的另一个侧部的轮胎径向外侧端的部位，并且胎冠部16支撑配置在轮胎径向外侧的胎面30(稍后详细地说明)。
在本示例性实施方式中，胎冠部16形成有大致均匀的厚度，并且外周面16A在轮胎轴向截面中为平坦状。换言之，胎冠部16的外周面16A距轮胎轴线的距离从轮胎轴向上的一端到另一端大致恒定(此处所述的“大致恒定”允许距离差为大约±3mm)。在本示例性实施方式中的胎冠部16的外周面16A是配置有后述的增强帘线构件22的部分。
此外，在本示例性实施方式中，以下说明了：胎身17的构成空气充填空间的面被称为胎身17的内表面，而胎身17的在内表面的相反侧的面被称为胎身17的外表面。胎冠部16的外周面16A还可以被当作胎冠部16的外表面。
在本示例性实施方式中，胎冠部16的外周面16A在轮胎周向截面中被形成为平坦状；然而，本发明不限于此，外周面16A可以被形成为在轮胎轴向界面中不是平坦状。例如，胎冠部16的外周面16A可以在轮胎轴向截面中被形成为具有朝向轮胎径向外侧膨出的弯曲形状(圆弧形状)。
此外，胎身17由一对圆环状的轮胎半体17H形成，该一对轮胎半体17H由单一树脂材料形成并且如图1所示地均包括一个胎圈部12、一个侧部14和半宽的胎冠部16。轮胎半体17H彼此面对地对齐并且在半宽的胎冠部16的各端部处彼此接合在一起。
本发明不限于上述构造，胎身17可以是一体成型品，或者可以通过使用随后接合在一起的三个或更多个独立的树脂构件制造而形成。例如，可以采用使得各部位(例如，胎圈部12、侧部14和胎冠部16)是独立的、随后被接合在一起的方式来制造胎身17。在这种情况下，胎身17的各部位(例如，胎圈部12、侧部14和胎冠部16)可以由彼此具有不同特征的树脂材料形成。
此外，可以将增强材料(高分子材料或金属的纤维、帘线、无纺布、纺布等)配置成埋设于胎身17，使得通过增强材料来增强胎身17。
可以采用热塑性树脂(包括热塑性弹性体)、热固性树脂和其它通用树脂、以及工程塑料(包括超级工程塑料)等作为在本示例性实施方式的轮胎10中采用的树脂材料。这些树脂材料不包括硫化橡胶。
热塑性树脂(包括热塑性弹性体)是随着温度材料升高而软化流动、而当冷却时具有相对硬且强度大的状态的高分子化合物。在本说明书中，在这些高分子化合物之中，在随着温度升高材料软化和流动、冷却时具有相对硬且强度大的状态并具有橡胶状弹性的、被认为是热塑性弹性体的高分子化合物与随着温度上升时材料软化和流动、冷却时具有相对硬且强度大的状态、不具有橡胶状弹性的、被认为是非弹性体热塑性树脂的高分子化合物之间存在区别。
热塑性树脂(包括热塑性弹性体)的示例包括热塑性聚烯烃基弹性体(TPO)、热塑性聚苯乙烯基弹性体(TPS)、热塑性聚酰胺基弹性体(TPA)、热塑性聚氨酯基弹性体(TPU)、热塑性聚酯基弹性体(TPC)和动态交联型热塑性弹性体(TPV)以及热塑性聚烯烃基树脂、热塑性聚苯乙烯基树脂、热塑性聚酰胺基树脂和热塑性聚酯基树脂。
这些热塑性树脂材料具有例如，由ISO 75-2或ASTM D648规定的78℃以上的负载挠曲温度(0.45MPa负载时)，由JIS K7113规定的10MPa以上的拉伸屈服强度以及由JISK7113规定的50％以上的拉伸断裂伸长率(JIS K7113)。可以采用具有由JIS K7206(方法A)规定的130℃的维卡软化温度的材料。
热固性树脂是在温度升高时固化以形成三维网眼结构的高分子化合物。
热固性树脂的示例包括酚醛树脂、环氧树脂、三聚氰胺树脂和尿素树脂。
除了以上热塑性树脂(包括热塑性弹性体)和热固性树脂以外，还可以采用通用树脂，诸如(甲基)丙烯酸基树脂、EVA树脂、氯乙烯树脂、氟化树脂和硅基树脂等。
在本示例性实施方式中，采用热塑性树脂作为形成胎身17用的骨架用树脂材料。
如图1所示，沿轮胎周向延伸的圆环状的胎圈芯18被埋设于各胎圈部12。胎圈芯18由胎圈芯(图中未示出)构成。胎圈芯由金属帘线(例如，钢帘线)、有机纤维帘线、覆盖树脂的有机纤维帘线、硬质树脂等构成。只要在胎圈部12中能够确保足够的刚性，可以省略胎圈芯本身。
为了提高与轮辋(图中未示出)的密封性(气密性)，在各胎圈部12的表面上的至少与轮辋接触的部分处形成覆盖层20。覆盖层20由比胎身17软且耐气候性高的材料、圆环状地形成。
使用比胎身17软(密封性更好)且耐气候性高的橡胶材料形成本示例性实施方式的覆盖层20。
本示例性实施方式的覆盖层20从胎圈部12的轮胎轴向内侧的内表面向轮胎轴向外侧的外表面折返，并且经由侧部14的外表面延伸到后述的增强层28的轮胎轴向外侧的端部28A的附近。覆盖层20的延伸端部被后述的缓冲橡胶32和胎面30覆盖。
只要仅通过胎身17的胎圈部12就能够确保与轮辋(图中未示出)的密封性(气密性)，可以省略覆盖层20。
如图1和图2所示，增强帘线构件22被配置在胎身17的外周、具体地被配置在胎冠部16的外周。增强帘线构件22被构造成包括增强帘线24和覆盖增强帘线24的树脂覆盖层26。
增强帘线24可以由诸如金属纤维或有机纤维等的单丝(单股)构成或者由这些纤维的加捻的多丝(加捻的多股)构成。
树脂覆盖层26由覆盖用的树脂材料(覆盖用树脂材料)形成，并且具有大致四方形的截面形状。树脂覆盖层26的截面形状不限于大致四方形。例如可以采用圆形截面形状或梯形截面形状。
在本示例性实施方式中，采用热塑性树脂作为形成树脂覆盖层26的覆盖用树脂材料。
增强帘线构件22沿轮胎轴向螺旋状地卷绕，并且被接合到胎身17的外周(具体地接合到胎冠部16的外周)。
增强帘线构件22的在轮胎轴向上彼此邻接的部分被接合在一起。增强帘线构件22的在轮胎轴向上彼此邻接的邻接部分的一部分或全部被接合在一起，然而接合面积越宽则越改善了由增强帘线构件22构成的增强层28的刚性。
本示例性实施方式的增强帘线构件22被熔接到胎身17的外周(具体地被熔接到胎冠部16的外周)，并且树脂覆盖层26的在轮胎轴向上彼此邻接的部分被彼此熔接在一起。
通过在胎身17的外周上(具体地在胎冠部16的外周上)的增强帘线构件22形成了增强胎冠部16的增强层28。
如图2所示，树脂覆盖层26的厚度在与胎身17接合的一侧的相反侧比与胎身17接合的一侧厚。具体地，沿与胎冠部16的外周面16A垂直且通过增强帘线24的中心P的垂线PL测量树脂覆盖层26的厚度。在图2中，树脂覆盖层26的在上述接合侧的厚度被表示为T1，树脂覆盖层26的在上述相反侧的厚度被表示为T2。
在本示例性实施方式中，由于胎冠部16的外周面16A在轮胎轴向截面中具有平坦形状，使得垂线PL沿轮胎径向，因此树脂覆盖层26的上述接合侧可以被当作轮胎径向内侧，树脂覆盖层26的上述相反侧可以被当作轮胎径向外侧。树脂覆盖层26的上述接合侧还可以被当作胎身17的空气充填空间侧，树脂覆盖层26的上述相反侧还可以被当作胎身17的胎面30侧。
在本发明中，只要增强帘线构件22的轮胎轴向上邻接的部分接合在一起，则可以将增强帘线构件22配置在胎冠部16的外周面16A上或者可以将增强帘线构件22的一部分埋设于胎冠部16。
在本示例性实施方式中，可以采用同一材料作为形成胎身17的骨架用树脂材料和形成树脂覆盖层26的覆盖用树脂材料。然而，本发明不限于侧，可以采用不同的材料作为骨架用树脂材料和覆盖用树脂材料。
由缓冲橡胶32和胎面30按照该顺序构成的橡胶层配置在胎身17的轮胎径向外侧。缓冲橡胶32和胎面30分别从轮胎径向外侧覆盖增强层28。缓冲橡胶32被设置成缓冲当轮胎10行驶时来自路面的、胎面30受到的输入并且改善乘坐品质。缓冲橡胶32的弹性被设定成比胎面橡胶的弹性低。
轮胎10可以被构造成：省略缓冲橡胶32，而胎面30被配置成直接接触胎冠部16的轮胎径向外侧。
胎面30形成有在与路面的接地面中包括多个槽20A的胎面花纹(图中未示出)。
在本示例性实施方式中，胎面30由单一橡胶构成，然而本发明不限于此，胎面30可以由多种类型的橡胶层叠来构造，或者胎面30可以在轮胎轴向的中央区域和端部区域采用不同类型的橡胶来构造，或者采用上述构造方式的组合。
(轮胎的制造方法)
接下来，以下说明本示例性实施方式的轮胎10的制造方法的一示例。
首先，以下说明形成胎身17的胎身形成步骤。
本示例性实施方式的胎身形成步骤是本发明的轮胎骨架构件形成步骤的一示例。
首先将胎圈芯18配置在用于成型轮胎半体17H的模具(图中未示出)中。然后，通过将骨架用树脂材料注射到上述模具的腔内来成型圆环状的轮胎半体17H。即，通过使用骨架用树脂材料的注射成型来形成轮胎半体17H。在本示例性实施方式中，采用热塑性材料作为骨架用树脂材料。采用这种方式来成型一对(一组)轮胎半体17H。
然后将轮胎半体17H配置在用于形成轮胎半体17H的外表面上的覆盖层20的模具(图中未示出)的内部，并且将加热后的、未硫化的橡胶注射到模具的腔内以在轮胎半体17H的外表面上形成覆盖层20。为了提高覆盖层20与轮胎半体17H的接合力，可以预先在覆盖层20的待配置于轮胎半体17H的外表面上的部位进行抛光处理(例如，抛光处理、研磨处理或喷砂处理)，并且可以在抛光处理后的表面上涂布粘接剂(稍后详细说明)。为了提高粘接力，可以在涂布之后使粘接剂稍微干燥。
接下来，使一对轮胎半体17H彼此面对地对齐，使各半宽的胎冠部16的端部彼此接合在一起，将处于熔融状态下的熔接用树脂材料粘接到抵接部分，使该对轮胎半体17H接合在一起(在图3中，用附图标记17A表示利用熔接用树脂材料接合的部分)。结果，采用这种方式形成了圆环状的胎身17(参见图3)。
接着，以下说明用于将增强帘线构件22卷绕到胎身17的外周上的增强帘线构件卷绕步骤(参见图4)。
本示例性实施方式的增强帘线构件卷绕步骤是本发明的增强帘线构件卷绕步骤的一示例。
首先，将胎身17以能够转动的方式安装于用于支撑胎身17的轮胎支撑装置(图中未示出)，然后，如图4和图5所示，使帘线供给装置40、加热装置50、用作加压装置的加压辊60和用作冷却装置的冷却辊70以接近胎身17的外周附近的方式移动。
接着说明本示例性实施方式的增强帘线构件卷绕步骤中采用的帘线供给装置40、加热装置50、加压辊60和冷却辊70。
帘线供给装置40被构造成包括卷绕有增强帘线构件22的卷盘42，在增强帘线构件22中增强帘线24被由覆盖用树脂材料(在本示例性实施方式中为热塑性树脂)形成的树脂覆盖层26覆盖，并且帘线供给装置40被构造成包括用于在增强帘线构件22从卷盘42解卷到胎身17的外周(胎冠部16的外周面16A)时引导增强帘线构件22的引导构件44。引导构件44为增强帘线构件22通过该引导构件44内部的管状。增强帘线构件22从引导构件44的出口46朝向胎冠部16的外周面16A送出。
加热装置50将热风吹到增强帘线构件22的粘附面22C侧，并且将热风吹到胎身17的外周的(胎冠部16的外周面16A的)待配置上述增强帘线构件22的部分上，使得加热被吹的部分且使被吹的部分熔融。在本示例性实施方式中，归因于由风扇(图中未示出)产生的气流，已被加热元件(图中未示出)加热的空气被从吹出口52吹出，使得对增强帘线构件22的贴附面22C侧和对胎冠部16的外周面16A上的待配置增强帘线构件22的部位吹被吹出的热风。加热装置50的构造不限于上述构造，只要该加热构件能够加热和熔融热塑性树脂，该加热装置50的构造可以是任意构造。例如，热烙铁(hot iron)可以被布置成与增强帘线构件22的粘附面22C和胎身17的外周接触，以便加热和熔融接触部，可以通过辐射加热执行加热和熔融，或者可以通过利用紫外线照射执行加热和熔融。
加压辊60将稍后说明的增强帘线构件22压抵胎身17的外周(胎冠部16的外周面16A)，并且被构造成能够调整加压力。加压辊60的辊表面被处理以防止熔融的树脂材料粘附。加压辊60能够转动，并且在加压辊60将增强帘线构件22压抵胎身17的外周的状态下加压辊60被构造成沿胎身17的转动方向(箭头A的方向)的从动方向(箭头B的方向)转动。
冷却辊70被配置成比加压辊60靠胎身17的转动方向下游侧，并且在将增强帘线构件22压抵胎身17的外周(胎冠部16的外周面16A)的同时冷却增强帘线构件22以及通过增强帘线构件22冷却胎冠部16侧。与加压辊60同样地，冷却辊70被构造成能够调整加压力，且冷却辊70的辊表面被处理以防止熔融的树脂材料粘附。此外，与加压辊60同样地，冷却辊70能够转动，并且在冷却辊70将增强帘线构件22压抵胎身17的外周的状态下该冷却辊70被构造成沿胎身17的转动方向(箭头A的方向)的从动方向转动。冷却辊70能够利用流过辊内部的液体(例如，水)通过热交换来冷却被载置成与辊表面接触的构件(在本示例性实施方式中为增强帘线构件22)等。在熔融的树脂材料被允许自然冷却的情况下可以省略冷却辊70。
然后，如图4和图5所示，被安装到轮胎支撑装置(图中未示出)的胎身17沿箭头A的方向转动，并且从帘线供给装置40的出口46朝向胎冠部16的外周面16A供给增强帘线构件22。
然后，在从加热装置50的吹出口52朝向增强帘线构件22的粘附面22C并朝向胎冠部16的待配置上述增强帘线构件22的部分吹出热风而使这两个部位被加热和熔融的情况下(参见图6)，增强帘线构件22的粘附面22C被粘接到胎冠部16的熔融部分，并且通过加压辊60朝向胎冠部16的外周面16A加压增强帘线构件22。通过加压辊60使增强帘线构件22变形，使得粘附面22C侧在轮胎轴向上膨出(如图7所示，通过加压和挤压而变形)，并且树脂覆盖层26的轮胎轴向邻接的部分彼此接触。
然后使冷却辊70与树脂覆盖层26接触，胎冠部16的熔融部分和树脂覆盖层26的熔融部分在通过树脂覆盖层26被冷却的情况下硬化，以便将树脂覆盖层26的轮胎轴向上邻接的部分熔接在一起，并且将树脂覆盖层26和胎冠部16熔接在一起。
在胎冠部16和增强帘线构件22的粘附面22C被分别加热和熔融的情况下，将增强帘线构件22沿轮胎周向螺旋状地卷绕到胎冠部16的外周面16A上，并且将增强帘线构件22压到外周面16A上，由此在胎身17的外周上形成增强层28，具体地在胎冠部16的外周上形成增强层28。
在胎身17转动的状态下，可以通过沿轮胎轴向移动帘线供给装置40的出口46的位置或者通过沿轮胎轴向移动胎身17来实现以螺旋状的方式将增强帘线构件22卷绕到胎冠部16的外周面16A。
如图6所示，在本示例性实施方式中，在将增强帘线构件22卷绕到胎冠部16的外周面16A上时，增强帘线构件22的新卷绕的部分被布置成与增强帘线构件22的已经卷绕到胎冠部16上的部分在轮胎轴向上留有间隔W1。采用留有间隔W1的方式将增强帘线构件22卷绕到胎冠部16上，使得能够以已经卷绕的部分不会干涉新卷绕部分的方式执行增强帘线构件22的卷绕。即，能够平滑地卷绕增强帘线构件22。即使在留有间隔W1地将增强帘线构件22卷绕到胎冠部16的情况下，如图7所示，也通过加压辊60的加压和挤压而使新卷绕的部分变形，以便新卷绕的部分与已经卷绕的部分接触。由此将增强帘线构件22的轮胎轴向邻接的部分熔接在一起，并且使轮胎轴向上邻接的部分之间的间隙消失。
在图6和图7中分别由双点划线表示变形之前的增强帘线24。
如图6和图7，在本示例性实施方式中，由于加压和挤压导致的变形，增强帘线构件22的在卷绕到胎身17的外周(胎冠部16的外周面16A)之后的竖直宽度H2比卷绕到胎身17的外周(胎冠部16的外周面16A)之前的竖直宽度H1短。卷绕之前的增强帘线构件22的增强帘线24位于中心位置。
此外，可以通过对帘线供给装置40的卷盘42施加制动或通过沿增强帘线构件22的引导路径设置张力调整辊等(图中未示出)来调整增强帘线构件22的张力。通过调整张力，能够抑制当配置增强帘线构件22时的蛇行(snaking)。
以下说明用于将橡胶层层叠到胎身17的轮胎径向外侧的橡胶层层叠步骤。
首先，对配置在胎身17的外周的增强层28的表面(外周面)并对增强层28的周围执行粗糙化处理(例如，使用砂纸、研磨机、喷砂机等的粗糙化处理)以便形成微小的凹凸。
在本示例性实施方式中，从喷枪80朝向沿箭头A的方向转动的胎身17的外周并且朝向增强层28的外周面以高速喷出投射材料(projectile matter)，以在胎身17的外周和增强层28的外周面形成微小的凹凸(参见图8)。
在本示例性实施方式中，由于增强帘线构件22的贴附面22C侧被加热和熔融并且增强帘线构件22(树脂覆盖层26)被加压和挤压而变形，使得树脂覆盖层26的厚度在接合侧的相反侧变厚。这由此使得防止了增强帘线24在使用从喷枪80喷出的投射材料对增强层28的外周面进行粗糙化处理期间从增强层28的外周面暴露。
然后将粘接剂(图中未示出)涂布到如上所述地形成有微小凹凸的、经过粗糙化处理的表面上。
作为粘接剂，可以采用三嗪硫醇基粘接剂、氯化橡胶基粘接剂、酚基树脂粘接剂、异氰酸酯基粘接剂或卤化橡胶基粘接剂。优选地还可以使粘接剂在被涂布之后略微干燥以便提高粘接力。因此，优选地以湿度为70％或更小的环境执行粘接剂的涂布。
优选地通过利用诸如乙醇等的溶剂进行清洁来对粗糙化处理后的表面进行脱脂，并且该粗糙化处理后的表面受到电晕处理或者紫外线照射处理。
然后，如图9所示，分别将未硫化的缓冲橡胶32和半硫化或全硫化的带状胎面30在胎身17的外周上卷绕一周以便覆盖增强层28及其周围。
全硫化表示硫化度为最终制品所要求的硫化度的状态，半硫化表示硫化度高于未硫化状态、但是未达到最终制品所要求的硫化度。
当处于半硫化或硫化状态时在胎面30的胎面表面侧(外周侧)预形成诸如槽30A等的胎面花纹。为了形成胎面花纹，在模具中对未硫化的胎面30进行硫化，以便成型处于半硫化或全硫化状态的胎面30。
接下来，以下说明对已经层叠橡胶层的胎身17进行硫化的硫化步骤。
首先，将胎身17收纳于硫化罐或模具中并且以特定温度加热和硫化特定的时间。由此将未硫化的缓冲橡胶32硫化到最终制品的硫化度。在胎面30处于半硫化状态的情况下，进一步硫化胎面30，直到达到最终制品的硫化度。
在硫化步骤已经完成的情况下完成了该轮胎10。
根据本示例性实施方式的轮胎制造方法中的各步骤的顺序可以适当地改变。
接下来，以下说明轮胎10的作用和效果。
在本示例性实施方式的轮胎10中，由于已经沿轮胎周向螺旋状地卷绕的增强帘线构件22的树脂覆盖层26的在轮胎轴向上邻接的部分接合在一起，使得与例如增强帘线构件22的树脂覆盖层26的在轮胎轴向上邻接的部分接合在一起的情况相比，提高了由接合到胎身17的增强帘线构件22构造的增强层28的刚性(分别在轮胎周向上的、在轮胎轴向上的和在轮胎径向上的各刚性)。特别地，在本示例性实施方式中，由于树脂覆盖层26的在轮胎轴向上邻接的部分被熔接在一起，使得提高了树脂覆盖层26的在轮胎轴向上邻接的部分之间的接合力，甚至更加提高了增强层28的刚性。
这由此使得粘接了增强层28的胎身17的刚性、特别是胎冠部16的刚性被有效地提高了。
由于被接合(在本实施方式中为熔接)到胎身17的增强帘线构件22的树脂覆盖层26，提高了在增强层28和胎身17之间的接合力，有效地抑制了增强层28和胎身17之间的剥离。
此外，由于增强帘线构件22所配置的部分处的胎身17的外周、即胎冠部16的外周面16A沿轮胎轴向是平坦状的，使得与胎身17的外周在配置了增强帘线构件22的部分处在轮胎轴向截面中弯曲的情况相比，在轮胎制造步骤中，能够抑制当将增强帘线构件22卷绕在胎身17的外周上(胎冠部16的外周面16A上)时的位置移位，使得增强帘线构件22的在轮胎轴向上邻接的部分更确实地接合(在本示例性实施方式中熔接)在一起。
在轮胎10中，由于采用热塑性树脂作为在胎身17中采用的骨架用树脂材料并且作为在树脂覆盖层26中采用的覆盖用树脂材料，当增强帘线构件22被卷绕到胎冠部16上时被加热和熔融的树脂覆盖层26和被加热和熔融的胎身17中的各树脂材料混合在一起，提高了增强帘线构件22和胎身17之间的接合力。
此外，在轮胎10中，由于采用了热塑性树脂作为在胎身17中采用的骨架用树脂材料，能够通过熔融破损处的周围来修补胎身17受到的破损或者通过利用与骨架用树脂材料相同的熔融树脂材料充填破损处来修补胎身17受到的破损。
此外，在轮胎10中，由于在胎身17中采用的骨架用树脂材料和在树脂覆盖层26中采用的覆盖用树脂材料为同一材料，使得与采用不同的树脂材料的情况相比，能够降低胎身17的制造成本。
在轮胎10中，由于树脂覆盖层26的厚度在与胎身17接合的一侧的相反侧较厚，使得在进行轮胎解体处理时，在从增强层28剥离橡胶层(在本示例性实施方式中为胎面30和缓冲橡胶32)时更容易将用于在使具有热塑性的树脂材料熔融的状态下切割的工具(例如，利用超声波振动熔融树脂材料的超声波熔融机)插入增强帘线24和橡胶层之间(热塑性树脂部分)。这由此使得易于进行轮胎的解体。
在第一示例性实施方式中，以使用加热装置50使增强帘线构件22和胎冠部16被加热和熔融的方式实现构造，然而，本发明不限于这种构造，可以是以通过加热装置50仅增强帘线构件22被加热和熔融的方式实现构造。显而易见，在这种情况下，能够通过加压和挤压增强帘线构件22而变形来将增强帘线构件22的在轮胎轴向上邻接的部分熔接在一起。
此外，尽管在第一示例性实施方式中采用胎身17由热塑性树脂形成的构造，但是本发明不限于此，可以采用胎身17由热固性树脂形成的构造。同样在这种情况下，与上述同样地，能够通过加压和挤压使增强帘线构件22变形而将增强帘线构件22的在轮胎轴向上邻接的部分熔接在一起。
此外，尽管在第一示例性实施方式中采用了熔接增强帘线构件22的树脂覆盖层26和胎身17的胎冠部16的构造，但是本发明不限于这种构造，可以采用利用粘接剂将增强帘线构件22的树脂覆盖层26和胎身17的胎冠部16接合在一起的构造。
此外，尽管在第一示例性实施方式中采用了胎身17和树脂覆盖层26由热塑性树脂形成的构造，但是本发明不限于这种构造，可以采用胎身17和树脂覆盖层26由热固性树脂形成的构造。在这种情况下，以如上所述地利用粘接剂将增强帘线构件22的树脂覆盖层26和胎身17的胎冠部16接合在一起的方式实现该构造。
在第一示例性实施方式中，轮胎10的截面形状被构造成与装配到轮辋的类型的充气橡胶轮胎大致相同的形状，然而，本发明不限于这种构造，轮胎10可以具有圆筒状的截面形状。显而易见地，在这种情况下通过增强层28提高了轮胎10的刚性。
尽管以上已经给出了实施例来说明本发明的示例性实施方式，但是这些仅仅是实施方式的示例，可以在不背离本发明的主旨的范围内进行各种变型。此外，显而易见地，本发明的权利范围不限于这些示例性实施方式。
2013年4月18日提交的日本专利申请2013-087432的全部内容通过引用而合并于本说明书中。

Claims (4)

1.一种轮胎，其包括：
使用骨架用树脂材料形成的环状的轮胎骨架构件；以及
增强帘线构件，所述增强帘线构件配置在所述轮胎骨架构件的外周，所述增强帘线构件通过利用树脂覆盖层覆盖增强帘线而构成，所述增强帘线构件沿轮胎周向螺旋状地卷绕且被接合到所述轮胎骨架构件，其中所述增强帘线构件的在轮胎轴向上邻接的部分接合在一起，
所述树脂覆盖层具有热塑性，并且
在所述增强帘线构件中，将所述树脂覆盖层熔接到所述轮胎骨架构件，并且使所述树脂覆盖层的在轮胎轴向上邻接的部分熔接在一起，
以所述增强帘线为基准，所述树脂覆盖层的在所述树脂覆盖层与所述轮胎骨架构件接合的一侧的相反侧的厚度比所述树脂覆盖层的在所述树脂覆盖层与所述轮胎骨架构件接合的一侧的厚度厚。
2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，
在所述轮胎骨架构件的外周，所述增强帘线构件所配置的部分在轮胎轴向截面中为平坦状。
3.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述骨架用树脂材料具有热塑性。
4.一种轮胎的制造方法，其包括：
轮胎骨架构件形成步骤，其中使用骨架用树脂材料形成环状的轮胎骨架构件；以及
增强帘线构件卷绕步骤，其中，当将通过利用树脂覆盖层覆盖增强帘线而构成的增强帘线构件沿轮胎周向螺旋状地卷绕到所述轮胎骨架构件的外周的同时，将所述增强帘线构件接合到所述轮胎骨架构件，并且将所述增强帘线构件的在轮胎轴向上邻接的部分接合在一起，
所述树脂覆盖层具有热塑性，并且
在所述增强帘线构件卷绕步骤中，在所述增强帘线构件的所述树脂覆盖层被加热和熔融的同时，将所述增强帘线构件沿轮胎周向螺旋状地卷绕到所述轮胎骨架构件的外周并且压抵所述外周，由此将所述增强帘线构件的树脂覆盖层和所述轮胎骨架构件熔接在一起，并且在加压时使所述增强帘线构件变形，使得所述树脂覆盖层的在轮胎轴向上邻接的部分彼此接触且彼此熔接，从而使得以所述增强帘线为基准，所述树脂覆盖层的在所述树脂覆盖层与所述轮胎骨架构件接合的一侧的相反侧的厚度比所述树脂覆盖层的在所述树脂覆盖层与所述轮胎骨架构件接合的一侧的厚度厚。
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