CH319111A - Automatische Anhängerkupplung - Google Patents

Description

  Automatische Anhängerkupplung    Die Erfindung betrifft eine automatische  Anhängerkupplung, welche nur mit einem  Griffhebel     auskommen    kann und trotzdem die       erforderliche    Betriebssicherheit gewährleisten       soll.     



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei  spiel     der    Erfindung dargestellt. Die im Längs  schnitt gezeigte Kupplung besitzt ein Gehäuse  1 mit dem Maul zum Einführen der Zu-  stange 3, die in Richtung des Pfeils einge  schoben wird. Der     Kupplungsbolzen        \?    ist im  Gehäuse senkrecht geführt und bei vollständig       cingesehobener    Zugstange 3 in deren Öse ver  senkt, wobei der     Sperriegel    8 in den Schlitz  11 des Kupplungsbolzens eingreift.

   Im obern  geschlitzten Teile des Kupplungsbolzens 2 ist  ein Dorn 6 angebracht, der an dem Hebel 5  mit     Iandgriff    4 angreift; bei dessen Tier  schwenkung im Uhrzeigersinn bewirkt der       Iiebel    5 über den Dorn 6 das Hochheben bzw.

    Herausziehen des Kupplungsbolzens 2 aus der  Öse der Zugstange 3, wobei zunächst der  Sperriegel 8 durch eine Schrägfläche aus dem       Schlitz    11 im Bolzen     herausgedrückt        wird.        lii     der obern     Endstellung        ([es        Kupplungsbolzens          selinappt    der Riegel 8 infolge     Druckes    der  Riegelfeder 12 in eine     Ausnehmung    13 des  Bolzens und hält diesen dadurch in gehobener  Lösestellung.

   Soll nun der Zugwagen mit dem  Anhänger     gekuppelt    werden, so fährt ersterer  eine kurze Strecke gegen den Anhänger zu  rück, wodurch die in das Kupplungsmaul  sieh einschiebende Zugstange 3 einen An-    schlagarm 9 des Doppelhebels 14 nach rechts  drückt,     und    hierdurch über den     zweiten     Hebelarm ein Gestänge 15 nach links ver  schiebt. Mittels dieses Gestänges 15     wird    über  einen     Anschlag    16 der Sperriegel 8 gleich  falls nach links verschoben, wodurch der Rie  gel 8 die     Ausnehmung    13 freigibt und der  Kupplungsbolzen in ,die Öse der Zugstange  fällt und somit kuppelt.  



  Eine um die Achse 17 gewundene Feder 7  drückt den Hebel 5 abwärts und unterstützt  so einerseits das Einkuppeln durch Druck  wirkung auf den fallenden Bolzen; ander  seits verhindert der Hebel im Zusammenwir  ken mit dem im obern Schlitz 11     eingerasteten     Sperriegel 8 ein Lösen der     Kupplung    durch  Herausschütteln des Kupplungsbolzens aus  seiner Stellung infolge starker Fahrerschüt  terungen und     -stösse.    Eine am Gehäusedeckel  sieh abstützende Feder 10     drückt    das Ge  stänge 15 und den Doppelhebel 14 in die     Aus-          gangsstellung    zurück,

   sobald die     Zugstange    3  nach     Entkupplung    aus dem Kupplungsmaul       herausgezo-en    wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Automatische Anhängerkupplung, bei der der mittels eines durch einen Handgriff betätigbaren Hebels gehoben und dadurch entkuppelt wird, dadurch ge kennzeichnet, dass beim Heben des Bolzens -(2) ein unter dem Druck einer. Feder (12) stehender Sperriegel (8) zunächst aus einem Schlitz (11) des Bolzens gedrückt wird und nach Erreichen der obern Bolzenstellung in eine Ausnehmung (13) einrastet, um den Bol zen in der Lösestellung zu halten.

   UNTERANSPRUCH Automatische Anhängerkupplung nach dem Patentanspruch, dadurch gekennzeieh- net, da.ss beim Einschieben der Zugstange (3) in das Kupplungsmaul der Sperriegel<B>(8)</B> über einen durch die Zugstange (3) ver- schwenkten Ansehlaga.rm (9) eines Doppel hebels (14) und ein Gestänge (15) aus der Ausnehmung (13) gezogen wird, damit der Kupplungsbolzen, unterstützt durch den unter dem Druck einer Feder (7) stehenden Hebel (5), in die Öse der Zugstange gleitet.