DE543076C

DE543076C - Selbsttaetige Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE543076C
Application number: DENDAT543076D
Authority: DE
Original assignee: JOHANNES HARDEKOPF
Current assignee: JOHANNES HARDEKOPF
Publication date: 1932-02-01

Description

Selbsttätige Anhängerkupplungen für Kraftfahrzeuge, deren scherenförmige, unter Federwirkung stehende Kupplungsglieder an ihrem hinteren Ende mit Streckhebeln gelenkig verbunden sind, sind bekannt.

Das Neue gemäß der Erfindung besteht darin, daß die scherenförmigen Kupplungsglieder an dem vorderen Ende der gabelförmigen Anhängerdeichsel zwischen deren ίο Armen gelagert sind, und daß der Fangtrichter um den in einer Zuggabel befestigten senkrechten Kupplungsbolzen schwenkbar angeordnet sowie der Form des vorderen Endes der Anhängerdeichsel angepaßt ist. In· der Zeichnung ist der Erfmdungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar zeigt

Abb. ι eine Draufsicht der Kupplung im geschlossenen Zustande, während Abb. 2 eine Draufsicht im geöffneten Zustande darstellt.

Abb. 3 zeigt die Seitenansicht des Erfindungsgegenstandes .

Die Kupplung bestellt im wesentlichen aus den scherenförmigen Kupplungsgliedern b¹, b², die um den zwischen den vorderen Enden der Anhängerdeichsel / befindlichen Bolzen c . drehbar angeordnet sind und deren vordere Enden α¹, α² zum Kuppeln dienen. Der Fangtrichter/κ ist der Form der Anhängerdeichsel i angepaßt und besitzt einen Kupplungskopf k, der den Kupplungsbolzen/ aufnimmt, welcher der gesamten Kupplung als Drehpunkt für die erforderlichen Seitenschwenkungen des Anhängers dient. Die Kupplungsglieder b¹, b² sind an den hinteren Enden an den Punktenζ^χ,2² durch die Zugfeder/ miteinander verbunden. An den Punkten t¹, t² greifen die Streckhebel d¹, d² an, an deren Verbindungsstelle e ein zweiarmiger Hebel gifg² angelenkt ist, der als Auskupplungshebel dient. Der Drehpunkt/· des Hebels g¹, g² befindet sich an der an der Anhängerdeichsel/ befestigten Ansatzplattes. Das Kuppeln geschieht derart, daß beim Zurückfahren des Zugwagens das vordere Ende der Anhängerdeichsel i mit seinen Kupplungsgliedern b¹, b²- sich in die der Form der Anhängerdeichsel -angepaßte Fangvorrichtung m hineinschiebt. Die Kupplungsglieder öffnen sich beim Stoß gegen den den Fangtrichter haltenden Kupplungsbolzen/ und werden dann durch die Zugfeder / geschlossen.

Das Auskuppeln geschieht derart, daß die Streckhebel d¹, d² in Richtung nach dem vorderen Ende der Kupplungsglieder durch den Auskupplungshebel g¹, g² bewegt werden. Dadurch wird die mit den hinteren Enden der Kupplungsglieder verbundene Zugfeder gestreckt. Die vorderen Enden«¹,a? der Kupplungsglieder öffnen sich und geben den Kupplungsbolzen/ frei.

Der Erfindungsgegenstand kann aus jeglichem hierfür verwendbarem Material verfertigt werden, beispielsweise aus Stahlguß, Eisen, Preßblech usw., unberücksichtigt, ob die Teile einzeln oder aus einem Stück gearbeitet werden.

Claims

Patentansprüche:

1. Selbsttätige Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge, deren scherenförmige, unter Federwirkung stehende Kupplungsglieder an ihrem hinteren Ende mit Streckhebeln gelenkig verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die scherenförmigen Kupplungsglieder (b¹, b²) an dem vorderen Ende der gabelförmigen Anhängerdeichsel (/) zwischen deren Armen gelagert sind, und daß der Fangtrichter {tri) um den in einer Zuggabel befestigten senkrechten Kupplungsbolzen (I) schwenkbar gelagert ist.

2. Selbsttätige Anhängerkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fangtrichter (m) der Form des vorderen Endes der Anhängerdeichsel (i) angepaßt ist. go

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen