CH319111A

CH319111A - Automatic trailer coupling

Info

Publication number: CH319111A
Authority: CH
Inventors: Alexander Dipl Ing Dreyschock
Original assignee: Alexander Dipl Ing Dreyschock
Priority date: 1957-01-15
Filing date: 1954-01-14
Publication date: 1957-01-31

Description

  

  Automatische Anhängerkupplung    Die Erfindung betrifft eine automatische  Anhängerkupplung, welche nur mit einem  Griffhebel     auskommen    kann und trotzdem die       erforderliche    Betriebssicherheit gewährleisten       soll.     



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei  spiel     der    Erfindung dargestellt. Die im Längs  schnitt gezeigte Kupplung besitzt ein Gehäuse  1 mit dem Maul zum Einführen der Zu-  stange 3, die in Richtung des Pfeils einge  schoben wird. Der     Kupplungsbolzen        \?    ist im  Gehäuse senkrecht geführt und bei vollständig       cingesehobener    Zugstange 3 in deren Öse ver  senkt, wobei der     Sperriegel    8 in den Schlitz  11 des Kupplungsbolzens eingreift.

   Im obern  geschlitzten Teile des Kupplungsbolzens 2 ist  ein Dorn 6 angebracht, der an dem Hebel 5  mit     Iandgriff    4 angreift; bei dessen Tier  schwenkung im Uhrzeigersinn bewirkt der       Iiebel    5 über den Dorn 6 das Hochheben bzw.

    Herausziehen des Kupplungsbolzens 2 aus der  Öse der Zugstange 3, wobei zunächst der  Sperriegel 8 durch eine Schrägfläche aus dem       Schlitz    11 im Bolzen     herausgedrückt        wird.        lii     der obern     Endstellung        ([es        Kupplungsbolzens          selinappt    der Riegel 8 infolge     Druckes    der  Riegelfeder 12 in eine     Ausnehmung    13 des  Bolzens und hält diesen dadurch in gehobener  Lösestellung.

   Soll nun der Zugwagen mit dem  Anhänger     gekuppelt    werden, so fährt ersterer  eine kurze Strecke gegen den Anhänger zu  rück, wodurch die in das Kupplungsmaul  sieh einschiebende Zugstange 3 einen An-    schlagarm 9 des Doppelhebels 14 nach rechts  drückt,     und    hierdurch über den     zweiten     Hebelarm ein Gestänge 15 nach links ver  schiebt. Mittels dieses Gestänges 15     wird    über  einen     Anschlag    16 der Sperriegel 8 gleich  falls nach links verschoben, wodurch der Rie  gel 8 die     Ausnehmung    13 freigibt und der  Kupplungsbolzen in ,die Öse der Zugstange  fällt und somit kuppelt.  



  Eine um die Achse 17 gewundene Feder 7  drückt den Hebel 5 abwärts und unterstützt  so einerseits das Einkuppeln durch Druck  wirkung auf den fallenden Bolzen; ander  seits verhindert der Hebel im Zusammenwir  ken mit dem im obern Schlitz 11     eingerasteten     Sperriegel 8 ein Lösen der     Kupplung    durch  Herausschütteln des Kupplungsbolzens aus  seiner Stellung infolge starker Fahrerschüt  terungen und     -stösse.    Eine am Gehäusedeckel  sieh abstützende Feder 10     drückt    das Ge  stänge 15 und den Doppelhebel 14 in die     Aus-          gangsstellung    zurück,

   sobald die     Zugstange    3  nach     Entkupplung    aus dem Kupplungsmaul       herausgezo-en    wird.



  Automatic trailer coupling The invention relates to an automatic trailer coupling which can only get by with a handle and is nevertheless intended to ensure the required operational reliability.



  In the drawing, a Ausführungsbei is shown game of the invention. The coupling shown in longitudinal section has a housing 1 with the mouth for inserting the connecting rod 3, which is pushed in in the direction of the arrow. The coupling bolt \? is guided vertically in the housing and with completely cingesehobener drawbar 3 in the eyelet ver lowers, the locking bolt 8 engages in the slot 11 of the coupling bolt.

   In the upper slotted parts of the coupling bolt 2, a mandrel 6 is attached, which engages the lever 5 with Iandgriff 4; When the animal is pivoted clockwise, the Iiebel 5 over the mandrel 6 causes the lifting or

    Pulling the coupling bolt 2 out of the eyelet of the pull rod 3, the locking bolt 8 being initially pushed out of the slot 11 in the bolt through an inclined surface. lii the upper end position ([the coupling bolt selinaps the bolt 8 as a result of the pressure of the bolt spring 12 in a recess 13 of the bolt and thereby holds it in the raised release position.

   If the towing vehicle is now to be coupled to the trailer, the former drives a short distance back against the trailer, whereby the pull rod 3 pushing a stop arm 9 of the double lever 14 pushes a stop arm 9 of the double lever 14 to the right, and this pushes the second lever arm in Linkage 15 moves to the left ver. By means of this linkage 15, the locking bolt 8 is also moved to the left via a stop 16, whereby the Rie gel 8 releases the recess 13 and the coupling bolt falls into the eyelet of the pull rod and thus couples.



  A spring 7 wound around the axis 17 pushes the lever 5 downwards and thus supports, on the one hand, the coupling by pressure acting on the falling bolt; On the other hand, the lever prevents the cooperative ken with the locking bolt 8 engaged in the upper slot 11 from loosening the coupling by shaking the coupling pin out of its position due to strong driver shocks and shocks. A spring 10 supporting the housing cover pushes the linkage 15 and the double lever 14 back into the starting position,

   as soon as the pull rod 3 is pulled out of the coupling jaw after uncoupling.

Claims

PATENT CLAIM Automatic trailer coupling, in which the lever is lifted by means of a lever that can be actuated by a handle and thus uncoupled, characterized in that when the bolt is lifted - (2) a under the pressure of a. Spring (12) standing locking bolt (8) is first pressed out of a slot (11) of the bolt and, after reaching the upper bolt position, engages in a recess (13) to hold the Bol zen in the release position.

SUBSTANTIAL CLAIM Automatic trailer coupling according to the patent claim, characterized in that when the pull rod (3) is pushed into the coupling mouth of the locking bolt <B> (8) </B> over a support sag pivoted by the pull rod (3). rm (9) a double lever (14) and a linkage (15) is pulled out of the recess (13) so that the coupling bolt, supported by the lever (5) under the pressure of a spring (7), into the eye of the Drawbar slides.