DE231158C

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Publication number: DE231158C
Application number: DE1910231158D
Authority: DE
Priority date: 1910-03-01
Filing date: 1910-03-01
Anticipated expiration: 1930-03-02
Also published as: FR417521A; GB191015217A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 2Oe. GRUPPECLASS 2Oe. GROUP

Übergangskupplung für Eisenbahnfahrzeuge.Adapter coupling for railway vehicles.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. März 1910 ab.Patented in the German Empire on March 2, 1910.

Die Erfindung bezieht sich auf Übergangskupplungen für Eisenbahnfahrzeuge mit einer selbsttätigen Mittelpufferkupplung und einer nur von Hand zu bedienenden Zughakenkupplung und bezweckt, eine Übergangskupplung dieser Art zu schaffen, die sich durch eine besonders einfache und widerstandsfähige Bauart sowie eine gute Ausnutzung des verfügbaren Raumes auszeichnet.The invention relates to adapter couplings for railway vehicles with a automatic central buffer coupling and a draw hook coupling that can only be operated by hand and aims to create a transition coupling of this type that extends through a particularly simple and robust design as well as a good use of the available Room.

ίο Dieser Zweck wird der Erfindung gemäß dadurch erreicht, daß der Kuppelkopf der selbsttätigen Kupplung und der Zughaken der nur von Hand zu bedienenden Kupplung in der Weise an der Kupplungsstange des Fahrzeuges angelenkt sind, daß der Kuppelkopf um eine wagerechte und der Zughaken um eine senkrechte Achse schwingen kann.ίο This purpose is achieved according to the invention in that the coupling head of the automatic clutch and the draw hook of the clutch, which can only be operated by hand, in the way are articulated on the coupling rod of the vehicle that the coupling head can swing around a horizontal axis and the draw hook around a vertical axis.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt νThe drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention, namely shows ν

Fig. ι eine teilweise im Schnitt gehaltene Seitenansicht der Übergangskupplung, wenn sich die selbsttätige Kupplung in ihrer .Gebrauchslage befindet (einzelne Teile sind weggelassen), Fig. Ι a partially sectioned side view of the transition coupling when the automatic clutch is in its position of use (individual parts are omitted),

Fig. 2 die zu Fig. 1 gehörige Oberansicht,
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 2, in Richtung des Pfeiles χ gesehen,FIG. 2 shows the top view belonging to FIG. 1,
Fig. 3 is a section along the line 3-3 of Fig. 2, seen in the direction of the arrow χ ,

Fig. 4 eine der Fig. 1 entsprechende Seitenansicht der Übergangskupplung, wenn sich der Zughaken der nur von Hand zu bedienenden Kupplung in seiner Gebrauchslage befindet, undFIG. 4 shows a side view corresponding to FIG. 1 the transition coupling when the draw hook of the coupling, which can only be operated by hand, is in its position of use, and

Fig. 5 die zu Fig. 4 gehörige Oberansicht.
Die ,. Kupplungsstange A ist in bekannter Weise durch die Pufferbohle B hindurchgeführt ; ihr über die Pufferbohle B vorstehendes Ende läuft in eine Gabel aus, deren Arme mit A¹ und A² bezeichnet sind. Der Kuppelkopf C der selbsttätigen Mittelpufferkupplung besitzt einen Schaft C¹ (vgl. besonders Fig. 3), der an seinem vom Kuppelkopfe C entfernt liegenden Ende von den Gabelarmen A¹ und A² umfaßt wird und mittels eines wagerecht liegenden Bolzens D an der Kupplungsstange A angelenkt ist.FIG. 5 shows the top view associated with FIG. 4.
The ,. Coupling rod A is passed in a known manner through the buffer beam B ; its end protruding beyond the buffer beam B ends in a fork, the arms of which are labeled A ¹ and A ^2. The coupling head C of the automatic central buffer coupling has a shaft C ¹ (see. In particular Fig. 3), which is encompassed by the fork arms A ¹ and A ² at its end remote from the coupling head C and by means of a horizontally lying bolt D on the coupling rod A. is hinged.

Zum Feststellen des Kuppelkopfes C in seiner in den Fig. 1 bis 3 veranschaulichten Gebrauchslage dient ein mit einem Handgriffe e¹ versehener Umsteckbolzen E, der zu diesem Zwecke durch zwei an der Oberseite der Gabelarme A¹ und A² angeordnete Augen a³ und ein am Schafte C¹ des Kuppelkopfes C in entsprechender Lage vorgesehenes Auge c² hindurchgesteckt' werden kann.To fix the coupling head C in its position of use illustrated in FIGS. 1 to 3, a reversing pin E provided with a handle e ¹ is used, which for this purpose is provided by two eyes a ³ and a on the top of the fork arms A ¹ and A ² Shafts C ^{1 of} the coupling head C provided in a corresponding position eye c ² can be inserted through.

Der Zughaken F der nur von Hand zu bedienenden (auf der Zeichnung, abgesehen vom Zughaken, nicht dargestellten) Zughakenkupplung, die als normale Schrauben- und Sicherheitskupplung gedacht ist, sitzt an einem Querstücke JP"¹, das an seinem einen Ende mittels eines senkrecht angeordneten Bolzens G an der Außenseite des Gabelarmes A¹ an die Kupplungsstange angelenkt ist und an seinem anderen Ende mit einem Lagerauge f² versehen ist. Wenn sich der Kuppelkopf C-der selbsttätigen Kupplung in seiner Gebrauchslage (vgl. Fig. ι und 2) befindet, kann der Zughaken JP" mit diesem in leicht lösbarer Weise verbunden werden. Zu diesem Zwecke sind seitlich am Kuppelkopfe C zwei übereinander liegende gleichachsige Augen c³ (vgl. besondersThe draw hook F of the only hand-operated (in the drawing, apart from the draw hook, not shown) draw hook coupling, which is intended as a normal screw and safety coupling, sits on a cross piece JP " ¹ , which is arranged at one end by means of a vertically Bolt G is hinged to the coupling rod on the outside of the fork arm A ¹ and is provided at its other end with a bearing eye f ^2. When the coupling head C of the automatic coupling is in its position of use (see FIGS. 1 and 2), the pull hook JP "can be connected to this in an easily detachable manner. For this purpose, on the side of the coupling head C are ^{two equiaxed eyes c 3} lying one above the other (cf.

Fig. ι und 4) vorgesehen, von denen das Auge f² des Querstückes F¹ gabelförmig umfaßt wird, wenn der Zughaken F in seine zur,.Verbindung mit dem Kuppelkopfe C geeignete Lage eingeschwenkt ist. Zur Feststellung des Zughakens in dieser Lage dienen zwei an' einem Bügel H gleichachsig angeordnete Bolzen H¹ und H², die in den Augen c³ in der aus der Zeichnung ersichtlichen Weise verschiebbar gelagert sind. Die Länge der Bolzen H¹ und H² sowie der zugehörigen Augen c³ ist so bestimmt, daß nur der obere Bolzen H¹ in das Auge f² des Zughakens F eintreten kann.
Um die Feststellung des Zughakens F in seiner Gebrauchslage (vgl. besonders Fig. 4 und 5) zu ermöglichen, sind an der Außenseite des Gabelarmes A² zwei übereinanderliegende gleichachsige Augen α⁴ (vgl. besonders Fig. 2) vorgesehen, die das Auge /², wenn der Zughaken F in seine aus den Fig. 4 und 5 ersichtliche Gebrauchslage ' geschwenkt ist, gabelförmig umfassen und sich mit diesem decken. In dieser Lage kann der Zughaken F durch Vermittlung des auch zur Feststellung des Kuppelkopfes C benutzten Umsteckbolzens E, der in die Augen f² und a⁴ hineinpaßt, fest mit der Kupplungsstange A verbunden werden.
Wenn die selbsttätige Mittelpufferkupplung sich in ihrer Gebrauchslage befindet, nehmen die einzelnen Teile der Übergangskupplung die aus den Fig. 1 bis 3 ersichtliche Stellung ein. Der Kuppelkopf C ist dabei durch Vermittlung des Umsteckbolzens E gegenüber der Kupplungsstange A festgestellt; der Zughaken F ist in seiner aus der Zeichnung ersichtlichen Lage mit dem Kuppelkopfe C durch Vermittlung des in -das Auge f² eingreifenden Bolzens H¹ fest verbunden. Das auf der Zeichnung nicht dargestellte Gehänge der Schrauben- und Sicherheitskupplung ist dabei' in üblicher Weise über den Zughaken F geworfen.Fig. Ι and 4) are provided, of which the eye f ^{2 of} the crosspiece F ^{1 is} fork-shaped when the draw hook F is pivoted into its suitable for connection with the coupling head C position. Two bolts H ¹ and H ² , which are arranged coaxially on a bracket H and are slidably mounted in the eyes c ³ in the manner shown in the drawing, are used to fix the draw hook in this position. The length of the bolts H ¹ and H ² and the associated eyes c ³ is determined so that only the upper bolt H ^{1 can} enter the eye f ^{2 of} the draw hook F.
In order to enable the draw hook F to be fixed in its position of use (cf. particularly FIGS. 4 and 5), two coaxial eyes α ⁴ lying one above the other (cf. especially FIG. 2) are provided on the outside of the fork arm A ^{2 which} ² , when the pull hook F is pivoted into its position of use shown in FIGS. 4 and 5, encompass fork-shaped and coincide with it. In this position, the towing hook F can be firmly connected to the coupling rod A through the intermediary of the plug-in bolt E which is also used to fix the coupling head C and which fits into the eyes f ² ^{and a 4.}
When the automatic central buffer coupling is in its position of use, the individual parts of the transition coupling assume the position shown in FIGS. The coupling head C is fixed by means of the plug-in bolt E with respect to the coupling rod A ; the draw hook F is firmly connected in its position shown in the drawing to the coupling head C by means of the bolt H ¹ engaging in the eye f ^2. The hanger of the screw and safety coupling, not shown in the drawing, is thrown over the draw hook F in the usual way.

Wird die Anwendung der nur von Hand zu bedienenden Zughakenkupplung erforderlich, so hebt man zuerst den Bügel H so weit an, bis der Bolzen H¹ außer Eingriff mit dem Auge f² . des Zughakens F gelangt. Hierauf schwenkt man den Zughaken in Richtung des Pfeiles y. (Fig. 2) so weit zur Seite, bis das Auge Z"² vollständig außerhalb der Augen c³ liegt, und zieht den Umsteckbolzen E aus den Augen «³ und c² heraus, so daß der Kuppelkopf C unter der Wirkung seines GewichtesIf it is necessary to use the draw-hook coupling, which can only be operated by hand, the bracket H is first raised until the bolt H ^{1 is} out of engagement with the eye f ² . of the draw hook F arrives. Then swivel the draw hook in the direction of arrow y. (Fig. 2) so far to the side until the eye Z " ^{2 is} completely outside the eyes c ³ , and pulls the Umsteckbolzen E out of the eyes" ³ and c ² , so that the coupling head C under the action of its weight

; um den Bolzen D in die aus Fig. 4 und 5 ersichtliche Stellung schwingt. Zuletzt schwenkt man den Zughaken F im entgegengesetzten Sinne des' Pfeiles y so weit, bis das Auge f² mit den Augen α⁴ zur Deckung gelangt, und; swings about the bolt D into the position shown in FIGS. Finally, the draw hook F is pivoted in the opposite direction of the arrow y until the eye f ² and the eyes α ⁴ coincide, and

, stellt sodann den Zughaken in dieser Lage, then puts the draw hook in this position

durch Vermittlung des Umsteckbolzens E fest. Wie nach Benutzung der Zughakenkupplung wieder die selbsttätige Kupplung in ihre Gebrauchslage gebracht wird, ergibt sich nach vorstehendem von selbst.by mediating the Umsteckbolzens E firmly. How the automatic coupling is brought back into its position of use after the draw hook coupling has been used is a matter of course according to the above.

Claims

Patent Claims:

1. Transition coupling for railway vehicles with an automatic central buffer coupling and a draw hook coupling which can only be operated by hand, characterized in that the coupling head (C) of the automatic coupling and the draw hook (F) of the coupling which can only be operated by hand in the manner on the coupling rod ( A) of the vehicle are articulated so that the coupling head (C) can swing around a horizontal axis and the draw hook (F) around a vertical axis.

2. Transition coupling according to claim 1, wherein the coupling rod of the vehicle terminates in a fork which comprises the part of the coupling head of the automatic coupling located in the vicinity of the pivot axis, characterized in that the draw hook (F) on one of the two fork arms (A ¹ , A ² ) of the coupling rod (A) is hinged.

3. Transition coupling according to claim 1, characterized in that both the coupling head (C) of the automatic coupling and the draw hook (F) of the coupling which can only be operated by hand by mediating one and the same Umsteckbolzens (E) and corresponding on them and the coupling rod (A) provided eyes (c ² , a ³ and f ² , a *) can be determined in their positions of use.

4. Transition coupling according to claim 1 and 2, characterized in that the draw hook (F) sits on a cross piece (F ¹ ) , one end of which is hinged to one of the two fork arms (A *, A ² ) of the coupling rod (A), and the other end of which can be connected in an easily detachable manner to the coupling head (C) of the automatic coupling when this is in its position of use.

5. Transition coupling according to claim 4, characterized in that for fastening the draw hook (F) to the coupling head (C) in its position of use of the automatic coupling on the cross pieces (F ¹ ) carrying the draw hook (F ) an eye (f ² ) is provided, which is enclosed by two eyes (c ^s ) lying on top of one another and arranged on the side of the coupling head (C) in a fork-shaped manner when the towing hook (F) is pivoted into its position suitable for attachment to the coupling head (C) , and that in the eyes, (c ³ )

of the dome head two equiaxed bolts (H ¹ , H ² ) connected to one another by a bracket (H) are slidably mounted, the length of which in relation to the length of the associated eyes ^ c ³ J of the dome head (C) is determined so that only the upper one Bolt (H ¹ ) can enter the eye (f ² ) of the crosspiece (F ¹ ) .

6. Transition coupling according to claim 3 to 5, characterized in that the determination of the Zughakehs (F) in its position of use and its connection with the coupling head (C) of the automatic coupling by one and the same eye (f ² ) of the tow hook (F) bearing crosspiece (F ¹ ) is conveyed.

1 sheet of drawings.