DE4006812C2

DE4006812C2 - Automatic center coupling with optional use of a dome head or pull hook

Info

Publication number: DE4006812C2
Application number: DE19904006812
Authority: DE
Inventors: Roland Bender; Barun Chatterjee; Wolfgang Kemper; Henning Rocholl
Original assignee: Bergische Stahl Industrie
Current assignee: Bergische Stahl Industrie
Priority date: 1990-03-05
Filing date: 1990-03-05
Publication date: 1998-07-02
Anticipated expiration: 2010-03-06
Also published as: DE4006812A1

Description

Die Erfindung betrifft eine automatische Mittelkupplung mit wahlweiser Benutzung eines automatischen Kuppelkopfs oder eines Zughakens, wobei die Kupplung kardanisch mit oder ohne Kuppelstange am Fahrzeug oder Drehgestell angelenkt ist und eine Zug- und Stoßvorrichtung im fahrzeugseitigen Ende der Kupplung angeordnet ist, wobei vor der Zug- und Stoßvorrichtung ein 2-Bolzen-Scharnier vorgesehen ist, mit dem der davorliegende Kuppelkopf nach Entfernen eines Bolzens verschwenkt werden kann und ein Zughaken an dem hinter dem Scharnier liegenden Teil der Kuppelstange befestigt ist, sich das Zughakenmaul vor das Scharnier in die Öffnung der Anschlußgabel des Kuppelkopfes erstreckt.The invention relates to an automatic center clutch with optional Use of an automatic coupling head or a towing hook, whereby the Cardanic coupling with or without coupling rod on the vehicle or Bogie is articulated and a pull and push device in the Vehicle-side end of the clutch is arranged, in front of the train and Shock device a 2-bolt hinge is provided with which the coupling head in front can be swiveled after removing a bolt can and a pull hook on the part of the Coupling rod is attached, the draw hook jaw in front of the hinge in the Opening of the connecting fork of the coupling head extends.

Es sind sehr große Ansgtrengungen gemacht worden, eine Vorrichtung zu schaffen, bei der wahlweise die Automatik-Kupplung oder der noch am Fahrzeug vorhandene Zughaken benutzt werden kann. Bisher ist man so vorgegangen, dass man entweder am Zughaken oder der Kuppelstange je nach Bedarf einen Kopf für eine automatische Mittelkupplung angehängt hat DE-AS 11 83 529 und DE-PS 11 41 666). Es wurden auch dabei besondere Konstruktionen erfunden, um den Automatik-Kuppelkopf ohne Gefährdung des Personals anheben oder absenken zu können, da dieser Kopf doch ein recht hohes Gewicht hat.Very large efforts have been made to install a device create, with either the automatic clutch or the on Vehicle existing draw hooks can be used. So far one is like that proceeded that either on the draw hook or the coupling rod each has attached a head for an automatic center clutch as required DE-AS 11 83 529 and DE-PS 11 41 666). It also became special Constructions invented to the automatic coupling head without endangering the To be able to raise or lower personnel, since this head is a good one heavy weight.

Aus der DE-AS 12 69 155 ist eine selbsttätige Kupplung für Schienenfahrzeuge bekannt, die abklappbar an dem Zughakenbolzen einer Zughakenkupplung angelenkt und mit Unterstützung durch die Kraft einer Federanordnung aus der abgeklappten Stellung die horizontale Betriebsstellung schwenkbar ist. Schwenkachse der Kupplung und der Bolzen, mit der die Kupplung in der horizontalen Betriebsstellung gehalten wird und dabei in Kupplungslängsrichtung hintereinander angeordnet, so dass eine statisch unbestimmte und für die Kraftübertragung in Achslängsrichtung ungünstige Anordnung vorliegt.DE-AS 12 69 155 is an automatic clutch for rail vehicles known that can be folded down on the drawbar bolt of a drawbar coupling articulated and with the support of the force of a spring arrangement from the folded position, the horizontal operating position is pivotable. Swivel axis of the coupling and the bolt with which the coupling in the horizontal operating position is held while in Coupling longitudinal direction arranged one behind the other, so that a static indefinite and unfavorable for power transmission in the longitudinal direction Order is present.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine möglichst einfache aber stabile Anlenkung des Automatik-Kuppelkopfes und des Zughakens zu schaffen.The present invention is therefore based on the object, if possible simple but stable linkage of the automatic coupling head and the To create pulling hooks.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Anspruch 1 angegeben. Die Unteransprüche enthalten sinnvolle ergänzende Ausführungsformen. The solution to this problem is specified in claim 1. The subclaims contain useful additional embodiments.

Vorteilhaft ist mindestens eine Feder zum Gewichtsausgleich bei der Verschwenkung des Kuppelkopfs zwischen dem festen Teil des Scharniers und dem Kuppelkopf angeordnet ist, wobei bei der Ver schwenkung eine Totpunktlage durchlaufen wird.At least one spring is advantageous for weight compensation the pivoting of the coupling head between the fixed part of the Hinge and the dome head is arranged, with the Ver pivoting through a dead center position.

Der Vorteil der erfindungsgemässen Vorrichtung liegt vor allem darin, dass einerseits die Nachteile der bekannten Vorrichtungen vermieden werden und dass andererseits der separat eingesetzte Zughaken die Nutzung praktisch aller bahnüblichen Zughakenformen bis zu den höchsten Festigkeitsklassen gestatted. Die Trennung von Knickgelenk und Zughaken und die besondere Ausbildung des Knickgelenks ermögli chen eine knicksichere biegesteife Anlenkung der automatischen Kupp lung zusammen mit einem Zughaken, Damit ist eine einwandfreie Zug- und Druckübertragung auch ohne Seitenpuffer möglich. Ausserdem kann die Umstellung von Zughaken- auf Kulppelkopfbetrieb recht schnell durchgeführt werden. Die Verwendung des Zughakens ergibt eine hoch feste knicksichere und spielarme Zugstangenfunktion.The main advantage of the device according to the invention is that that on the one hand avoided the disadvantages of the known devices and that, on the other hand, the separately used draw hook Use of practically all train hook shapes up to the highest strength classes allowed. The separation of articulation and pull hook and the special design of the articulated joint a kink-proof, flexible coupling of the automatic coupling together with a pulling hook, so that a perfect pulling and print transmission also possible without a page buffer. Also can the changeover from towing hook to truss head operation quite quickly be performed. Using the pull hook results in a high fixed kink-proof and low-play drawbar function.

In den Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausführungsform der Er findung dargestellt und zwar zeigt:In the drawings, an example embodiment of the Er shown and shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht der Kupplung Fig. 1 is a side view of the clutch

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Kupplung nach Fig. 1 FIG. 2 shows a top view of a coupling according to FIG. 1

Nach den Figuren ist am vorderen Ende einer nicht dargestellten Zug- und Stossvorrichtung die an einer Seite 2-Bolzen-Scharniers angeordnet ist, dessen anderer Teil 13 mit einer Anschlussgabel 14 am Kuppelkopf 17 angreift. Das Scharnier trägt zwei horizontale Bolzen 15,16 und ist geschlossen, wenn beide Bolzen 15, 16 in den Bohrungen in den beiden Scharnierteilen 12 und 13 liegen. In diesem Falle kann mit dem Kuppelkopf 17 normal gefahren werden, das heisst, man kann den Kuppelkopf 17 als Mittelpufferkuppelkopf einsetzen, ohne dass der noch immer vorhandene Zughaken 18 in irgendeiner Weise stört. Die leicht schräg zwischen dem festen Teil 12 und dem anderen Teil 13 des Scharniers angeordnete Feder 19 hilft das Gewicht des Kuppelkopfs 17 tragen. According to the figures is at the front end of a pull and push device, not shown, which is arranged on one side 2-bolt hinge, the other part 13 engages with a connecting fork 14 on the coupling head 17 . The hinge carries two horizontal bolts 15 , 16 and is closed when both bolts 15 , 16 lie in the bores in the two hinge parts 12 and 13 . In this case, the coupling head 17 can be operated normally, that is, the coupling head 17 can be used as a central buffer coupling head without the pulling hook 18 which is still present in any way interfering. The spring 19 arranged slightly obliquely between the fixed part 12 and the other part 13 of the hinge helps to bear the weight of the coupling head 17 .

Zur Benutzung des Zughakens 18 muss zuerst der obere Bolzen 15 des Scharniers aus der Bohrung herausgezogen werden, wobei man zur Er leichterung dieser Arbeit den Kuppelkopf 17 leicht anheben kann. Nach der Entfernung des Bolzens 15 kann der Kuppelkopf 17 um den unteren Bolzen 16 verschwenkt werden, bis er in eine untere Ruhestellung gekommen ist. Hierbei hilft die Feder 19 das Gewicht des Kuppelkopfs 17 zu tragen, bis sie über ihren Totpunkt verschwenkt ist. Danach zieht sie den Kuppelkopf 17 in die Endstellung. Beim Absenken des Kuppelkopfs 17 tritt der Zughaken 18 aus der Anschlussgabel 14 hervor und kann dann ohne weiteres in normalerweise als Zughaken benutzt werden, ohne dass der abgesenkte Kuppelkopf 17 in irgendeiner Weise stört. Sollte es aus Platzgründen notwendig sein den Kuppel kopf 17 nach oben zu verschwenken, so ist dies leicht dadurch mög lich, dass man den unteren Bolzen 16 entfernt und dann den Kuppelkopf 17 um den oberen Bolzen 15 verschwenkt und in dieser Lage sichert. Beide Bolzen 15 und 16 sind in an sich bekannter Weise gegen Ver schieben gesichert.To use the pulling hook 18 , the upper bolt 15 of the hinge must first be pulled out of the bore, the coupling head 17 being able to be lifted slightly to facilitate this work. After the bolt 15 has been removed, the coupling head 17 can be pivoted about the lower bolt 16 until it has reached a lower rest position. Here, the spring 19 helps to bear the weight of the coupling head 17 until it is pivoted beyond its dead center. Then it pulls the coupling head 17 into the end position. When the coupling head 17 is lowered, the pulling hook 18 emerges from the connecting fork 14 and can then easily be used as a pulling hook without the lowered coupling head 17 interfering in any way. Should it be necessary for reasons of space to pivot the dome head 17 upwards, this is easily possible by removing the lower bolt 16 and then pivoting the dome head 17 about the upper bolt 15 and securing it in this position. Both bolts 15 and 16 are secured in a manner known per se against Ver slide.

Die Befestigung des Zughakens 18 im Scharnier wird beispielsweise so vorgenommen, dass er mit einem Fortsatz 20 in eine Ausnehmung im hinter dem Scharnier liegenden Teil der Kuppelstange liegt und mit einem horizontalen Bolzen 21, welcher sich in die normale Zughaken bohrung und in zwei korrespondierende Bohrungen 22 im festen Teil 12 des Scharniers erstreckt. Damit ist gewährleistet, dass sich der Zughaken 18 nicht längsverschieben kann und mit geringen Toleranzen positioniert ist und dass das Zughakenmaul 23 vor dem Scharnier liegt was dazu führt, dass das Zughakenmaul 23 bei abgesenktem Kuppelkopf 17 so frei liegt, dass der Zughaken 18 völlig frei benutzt werden kann.The fastening of the pull hook 18 in the hinge is carried out, for example, in such a way that it lies with an extension 20 in a recess in the part of the coupling rod lying behind the hinge and with a horizontal bolt 21 which bores in the normal pull hook and in two corresponding bores 22 extends in the fixed part 12 of the hinge. This ensures that the tow hook 18 cannot move longitudinally and is positioned with small tolerances and that the tow hook jaw 23 lies in front of the hinge, which means that when the coupling head 17 is lowered, the tow hook jaw 23 is exposed so that the tow hook 18 can be used completely freely can be.

Es ist auch ohne weiteres möglich, anstelle der Feder 19 eine Fern betätigungsvorrichtung für das Anheben und/oder Absenken des Kuppel kopfs vorzusehen.It is also readily possible to provide a remote control device for raising and / or lowering the dome head instead of the spring 19 .

Claims

1. Automatic center coupling with optional use of an automatic coupling head or a pulling hook, the coupling being articulated with or without a coupling rod on the vehicle or bogie and a pulling and pushing device being arranged in the vehicle-side end of the coupling, one in front of the pulling and pushing device 2-bolt hinge is provided, with which the coupling head in front can be pivoted after removing a bolt and a pulling hook is attached to the part of the coupling rod behind the hinge, the pulling jaw mouth extends in front of the hinge into the opening of the connecting fork of the coupling head, characterized in that the removable bolts ( 15 , 16 ) are arranged as axes of rotation for the coupling head ( 17 ) in a vertical plane above and / or below the longitudinal axis of the coupling.

2. Automatic center coupling according to claim 1, characterized in that at least one spring ( 19 ) for weight compensation during the pivoting of the coupling head ( 17 ) between the fixed part ( 12 ) of the hinge and the coupling head ( 17 ) is arranged, in which Pivoting through a dead center position.

3. Automatic center clutch according to claim 1 or 2, characterized in that at least one bore is arranged on the coupling head ( 17 ) and on the fixed part ( 12 ) of the hinge, which correspond to each other in the lowered coupling head ( 17 ) for receiving a locking bolt .

4. Automatic center coupling according to one of claims 1 to 3, characterized in that a horizontal recess is provided for fastening the pull hook ( 18 ) on the fixed part ( 12 ) of the hinge and a bolt is located in this recess and at the same time in the existing pull hook bore and the train hook ( 18 ) extends with its rear end in a corresponding recess in the fixed hinge part.

5. Automatic center clutch according to one of claims 2 to 4, characterized in that instead of the at least spring ( 19 ) known actuators are used.