DE2537080C2

DE2537080C2 - Trailer coupling

Info

Publication number: DE2537080C2
Application number: DE19752537080
Authority: DE
Inventors: Alfred Ing.(grad.) 8160 Miesbach Kinshofer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-08-20
Filing date: 1975-08-20
Publication date: 1985-03-07
Also published as: DE2537080A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Anhängekupplung für ziehende Fahrzeuge, insbesondere für Flurförderzeuge.The invention relates to a trailer coupling for pulling Vehicles, in particular for industrial trucks.

mil einer an dem Fahrzeug befestigbaren Basisplattc, auf der eine um eine senkrechte Achse schwenkbare Buchse gelagert ist. die Lagerwangen für einen zwischen diesen um eine horizontale Achse schwenkbaren Kuppelbolzcn trägt, wobei sich das freie untere Ende des Kuppclbol/.cns gegen ein mit der Basispiaitc verbundenes kreisbogenförmig gekrümmtes Sperrblech abstützt, dessen Krümmungsmiltelpunkt auf der Schwenkachse der Buchse liegt und das den Kuppelbolzen nur über den durch dessen Bogenlänge bestimmten Schwenkwinkel an einem Ausschwenken aus seiner senkrechten, kuppelnden Stellung hindert.With a base plate which can be fastened to the vehicle and on which one can pivot about a vertical axis Bushing is mounted. the bearing cheeks for a pivotable between them about a horizontal axis Bears coupling bolts, the free lower end of the coupling bolt against a connected to the base pin Arc-shaped curved barrier plate is supported, the center of curvature on the The pivot axis of the socket is located and that the coupling bolt only via the pivot angle determined by its arc length at a pivoting out of its prevents vertical, coupling position.

Gabelstapler und andere Flurförderzeuge und Fahrzeuge werden in Betrieben mit Gleisanschluß üblichcrweise häufig auch zum Vorziehen von Waggons und anderen Schienenfahrzeugen eingesetzt, wobei diese durch Seilzüge angekuppelt werden. Flurförderzeuge haben zwar die Kraft, die Waggons oder andere Schienenfahrzeuge zum Rollen zu bringen. Wegen ihres geringeren Gewichts sind sie aber kaum in der Lage, schwere rollende Schienenfahrzeuge abzubremsen. Werden die an Schienenfahrzeuge über Seilzügc angekuppelten leichteren Flurförderzeuge von den rollenden Schienenfahrzeugen überholt, so kann es vorkommen, daß diese mitgerissen werden und umkippen. Da bereits Unfälle dadurch entstanden sind, daß leichtere Zugfahrzeuge von dem über einen Seilzug angekuppelten Schienenfahrzeug überholt und mitgerissen worden sind, sehreiben die IJnfallvcrhiilungsvorschriftcn der Berufgenossenschaften vor. daß Flurförderzeuge nur dann vor Schienenfahrzeuge gespannt werden dürfen, wenn diese zum Ziehen von Schienenfahrzeugen eingerichtet sind.Forklift trucks and other industrial trucks and vehicles are common in operations with sidings often also used to pull forward wagons and other rail vehicles, these be coupled by cables. Industrial trucks have the power, the wagons or other rail vehicles to get rolling. Due to their lower weight, however, they are hardly able to to slow down heavy rolling rail vehicles. Are those coupled to rail vehicles via cable pulls lighter industrial trucks overtaken by rolling rail vehicles, so it can happen that these are carried away and overturn. Since accidents have already arisen as a result of the fact that lighter ones Towing vehicles were overtaken and dragged away by the rail vehicle coupled with a cable pull are prescribed by the accident prevention regulations of the employers' liability insurance association. that industrial trucks only may then be tensioned in front of rail vehicles if this is set up for pulling rail vehicles are.

Bei der den Unfallvcrhütungsvorschriften genügenden Anhängckuppkung der eingangs beschriebenen Art kuppelt das das ziehende Fahrzeug mit dem Schienenfahrzeug verbindende Seil aus, wenn das Seil einen kritischen Winkel überschritten hat, bei dem der Kuppelbolzcn von dem kreisbogenförmig gekrümmten Sperrblech abläuft und das Seil freigebend ausschwenkt.In the case of the trailer coupling of the type described at the beginning, which complies with the accident prevention regulations disengages the rope connecting the towing vehicle with the rail vehicle when the rope has a critical effect Has exceeded the angle at which the Kuppelbolzcn from the circular arc curved locking plate runs out and the rope swings out to release.

Da die bekannte Sicherheitskupplung nur zum Einhängen von Zugseilen, nicht aber auch von Ahängekupp'iiingen geeignet ist, weisen die Flurförderzeuge üblicherweise zusätzlich noch eine weitere Kupplung zum Anhängen der Deichseln von Anhängern auf. Es kann also vorkommen, daß trotz Vorhandenseins einer Sicherheilskupplung das das Flurförderzeug mit einem Schienenfahrzeug verbindende Seil in die für Anhänger bestimmte Kupplung eingehängt wird, so daß beim Überholen des ziehenden Fahrzeugs durch das Schienenfahrzeug die beschriebene Unfallgcfahr durch Mitreißen des ziehenden Fahrzeugs gegeben ist.Since the well-known safety coupling is only used to hang up traction ropes, but not also from ahanging coupling is suitable, the industrial trucks usually also have a further coupling for attaching the drawbars of trailers. So it can happen that despite the presence of a Safety coupling the rope connecting the industrial truck with a rail vehicle in the one for trailers certain coupling is hooked, so that when overtaking the towing vehicle by the rail vehicle the accident risk described is given by the pulling vehicle being dragged along.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die eingangs beschriebene Anhängckupplung ohne Bccinträchtigung ihrer Sichcrheitsl'unktion bei Verwendung als Rangierkupplung so auszubilden, daß sie auch als Kupplung zum Einhängen der Deichseln von Anhängern verwendet werden kann.The object of the present invention is to provide the trailer coupling described at the beginning without impairment their safety function when used as a shunting coupling so that they can also be used as a Coupling for attaching the drawbars of trailers can be used.

Diese Aufgabe wird crfindungsgeniäß dadurch gelöst, daß der Kuppelbolzcn in einer Bohrung eines an der Buchse schwenkbar gelagerten Tragstücks axial verschiebbar geführt ist und daß eine Einrichtung vorgesehen ist, die nach dem Einhängen einer Anhängerdeichsel die .Schwenkbarkeit der Buchse verhindert. Wird in die ciTindiingsgcmäUc Anhängekupplung zum Ziehen eines Schienenfahrzeugs ein Zugseil eingehängt, so bleibt die Schwenkbarkeil der den Kuppelbolzcn haltcrnden Buchse erhalten, so daß bei Überschreiten des kiili-According to the invention, this object is achieved by that the Kuppelbolzcn is axially displaceable in a bore of a support piece pivotably mounted on the bushing is performed and that a device is provided that after hanging a trailer drawbar prevents the bushing from pivoting. Used in the ciTindiingsgcmäUc towbar to pull a When a traction rope is attached to the rail vehicle, the pivoting wedge of the coupling bolts remains Socket, so that when the kiili-

sehen Winkels des das ziehende Fahrzeug mit dem Schienenfahrzeug verbindenden Seils der Kuppelbolzen von der Sperrkurve abläuft so daß dieser unter Freigabe des Seils ausschwenkt Um eine Anhängerdeichsel in die Kupplung einhängen zu können, ist der Kuppelbolzen in seinem schwenkbar gelagerten Tragstück verschiebbar angeordnet Zusätzlich ist eine arretierende Einrichtung vorgesehen, die nach dem Ankuppeln einer Anhängerdeichsel verhindert, daß die Buchse ausschwenken und der Kuppelboizen nach Überschreiten eines bestimmten Schwenkwinkels die Anhängerdeichsel freigeben kann, was wiederum eine Unfallgefahr durch Weiterlaufen des abgekuppelten Anhängers heraufbeschwören wurde. Durch die erfindungsgemäße Anhängekupplung ist die Sicherheits-Rangierkupplung sowie die übliche Kupplung zum Ankuppeln von Anhängern in einer Kupplung vereinigt, so daß es ausgeschlossen ist daß der Seilzug beim Vorziehen von Schienenfahrzeugen versehentlich oder aus Nachlässigkeit nicht in die Sicherheitskupplung, sondern in die nur zum Ankuppeln von Anhängern vorgesehene Kupplung eingehängt wird.see the angle of the cable of the coupling bolt connecting the towing vehicle to the rail vehicle runs off the locking curve so that it swings out, releasing the rope, around a trailer drawbar To be able to hang in the coupling, the coupling bolt is in its pivoted support piece displaceably arranged In addition, a locking device is provided which, after coupling a trailer drawbar prevents the socket and the Kuppelboizen from swinging out after being exceeded the trailer drawbar can release a certain swivel angle, which in turn creates a risk of accident was evoked by walking on the uncoupled trailer. By the invention The trailer coupling is the safety maneuvering coupling as well as the usual coupling for coupling trailers combined in a coupling, so that it is impossible that the cable pull when pulling rail vehicles accidentally or from negligence not in the safety clutch, but only in the Coupling of trailers provided coupling is hooked.

In weilerer Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen dem mittleren Bereich des eine Sperrkurve bildenden Sperrblechs und der Buchse auf der Basisplalte oder einem mit dieser verbundenen Tragstück ein aufragendes Blech gegen Federkraft um eine horizontale Achse schwenkbar gelagert, das auf seiner der Buchse zugewandten Seite einen Raslvorsprung trägt, der zur Blokkicrung der Schwenkbewegung der Buchse in eine in dieser angeordnete Rastausnehmung cindrückbar ist, wobei im unvcrrasteten Zustand, in dem zwischen Rastvorsprung und Rastausnehmung ein schmaler Spalt vorhanden ist, der Abstand zwischen dem aufragenden Blech und dem sich auf dem Sperrblech abstützenden Kuppelbolzen der Stärke üblicher Zugseile entspricht Wird in diese Anhängekupplung das Auge einer Anhängerdeichsel eingehängt, so wird das aufragende Blech gegen die Buchse gedrückt so daß der Rastvorsprung in cjie Rastausnehmung geschoben wird und die Schwenkbarkeit der Buchse und somit des Kuppelbolzens aufgehoben sind. Der Durchmesser des die Kuppelungsöse in der Anhängerdeichsel bildenden Ringes ist größer als der Durchmesser üblicher Zugseile, so daß die Rastverbindung zwischen dem Rastvorsprung des aufragenden Blechs und der Rastausnehmung in der Buchse nur durch das Einhängen von Anhängerkupplungen hergestelh wird.In a while embodiment of the invention is between the middle area of the locking plate forming a locking curve and the socket on the base plate or a support piece connected to this, an upstanding sheet metal against spring force around a horizontal axis pivotally mounted, which carries a Raslvorsprung on its side facing the socket, which is used for blocking the pivoting movement of the socket can be pressed into a locking recess arranged in this, wherein in the non-latched state, in the between the latching projection and locking recess there is a narrow gap, the distance between the towering Sheet metal and the coupling bolt supported on the locking sheet corresponds to the strength of conventional pull cables If the eye of a trailer drawbar is hooked into this trailer coupling, the protruding sheet metal becomes pressed against the socket so that the locking projection is pushed into the locking recess and the pivotability the socket and thus the coupling bolt are canceled. The diameter of the coupling eye in the trailer drawbar forming ring is larger than the diameter of conventional pull cables, so that the locking connection between the latching projection of the upstanding sheet metal and the latching recess in the socket only by attaching trailer hitches.

Zweckmäßigerweise ist eine lösbare, die axiale Verschjcbbarkeit des Kuppelbolzens in dem Tragstück verhindernde Einrichtung vorgesehen. Die Einrichtung kann aus einem gegen Federkraft verschiebbaren Bolzen mit einem Teil größeren Durchmessers bestehen, der im arretierten Zustand in einer Umfangsnut des Kuppelbolzens liegt.A releasable, axial displaceability is expedient of the coupling bolt is provided in the support piece preventing device. The establishment can consist of a bolt with a part with a larger diameter that can be moved against spring force, which lies in the locked state in a circumferential groove of the coupling bolt.

Zweckmäßigerweisc besitzt das aufragende Blech einen zweiten Arm, der sich auf einem Gummipuffer abstützt. Der Gummipuffer hält das aufragende Blech in seiner Normallage, in der die die SchwenKbarkeit der Buchse aufhebenden Teile außer Eingriff sind.Expediently, the upstanding sheet has a second arm, which is supported on a rubber buffer. The rubber buffer holds the protruding sheet in place its normal position in which the parts that cancel the pivotability of the bushing are disengaged.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das aufragende Blech drehfest mit seinem Gelenkbolzen verbunden, der einen Sechskantkopf und/oder cine mil dicem verstiflcte Mutter trägt Die federnde Kraft die beim Hinhängen einer Anhängerdeichsel zur arretierenden Festlegung der schwenkbaren Buchse von dieser zu überwinden ist, läßt sich sodann auf einfache Weise durch einen Drchmonicntschlüsscl feststellen, mit dem das aufragende Blech um seine Schwenkachse gegen den Gummipuffer drückbar istIn a further embodiment of the invention, the towering Sheet metal non-rotatably connected to its hinge pin, which has a hexagonal head and / or cine mil dicem The stiffened nut contributes to the resilient force Hang a trailer drawbar to lock the pivotable socket from this is overcome, can then be determined in a simple manner by a Drchmonicntschlüsscl with the the protruding sheet metal can be pressed against the rubber buffer about its pivot axis

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigtAn exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing. In this shows

F i g. I die Vorderansicht der Anhängekupplung,F i g. I the front view of the trailer coupling,

Fig.2 einen Längsschnitt durch die Anhängekupplung nach F ig. 1,2 shows a longitudinal section through the trailer coupling according to Fig. 1,

F i g. 3 die Draufsicht auf die Anhängekupplung nach ίο Fig. 1,F i g. 3 the top view of the trailer coupling according to ίο Fig. 1,

F i g. 4 die den Kuppelbolzen in seinem schwenkbaren Tragstück festlegende Einrichtung undF i g. 4 the device fixing the coupling bolt in its pivotable support piece and

Fig.5 einen Schnitt durch die Lagerung des aufragenden Bleches.5 shows a section through the mounting of the towering Sheet metal.

Die Anhängekupplung besteht aus einer Basisplaue 1. die rait vier Bohrungen 2 versehen ist die der Aufnahme der Schraubbolzen zur Befestigung an einem Flurförderzeug oder einem anderen Fahrzeug dienen. Die Basisplatte 1 weist einen senkrecht auf diese aufgeschweißten oberen Lagerbock 3 auf sowie ein unteres abgewinkeltes Tragstück 4, die mit Bohrungen versehen sind, in denen ein senkrecht stehender Bolzen 5 befestigt ist Um den Bolzen 5 ist eine Buchse 6 schwenkbar gelagert, die einerseits von dem Lagerbock 3 und andererseits von dem abgewinkelten Tragstück 4 eingefaßt ist. Auf den äußeren Mantel der Buchse 6 sind im Abstand voneinander und parallel zueinander Lagerwangen 7, T aufgeschweißt zwischen denen um den horizontal liegenden Bolzen 8 ein Tragstück 9 schwenkbar gelagert ist Das schwenkbare Tragstück 9 ist mit einer durchgehenden Bohrung 10 versehen, in der ein Kuppelbolzen 11 axial verschiebbar geführt ist.The trailer coupling consists of a base plate 1, which has four holes 2 which are used to accommodate the screw bolts for attachment to an industrial truck or other vehicle. The base plate 1 has an upper bearing block 3 welded perpendicularly to it and a lower angled support piece 4, which are provided with bores in which a vertically standing bolt 5 is attached Bearing block 3 and is bordered on the other hand by the angled support piece 4. Bearing cheeks 7, T are welded on the outer jacket of the socket 6 at a distance from one another and parallel to one another, between which a support piece 9 is pivotably mounted around the horizontally lying bolt 8 is guided axially displaceably.

Das von der Basisplatte 1 rechtwinklig abgebogene Tragstück 4 weist einen kreisbogenförmigen vorderen j5 Rand auf, auf den das eine kreisbogenförmige Führung für das Endteil des Kuppelbolzens 11 bildende Sperrblech 12 aufgeschweißt ist. Das Endteil des Kuppelbolzens 11 ist mit einer Rolle 13 versehen, die zur Reibungsverminderung bei dem Ablauf auf dem Sperrblech 12 vorgesehen ist. Der Krümmungsmittelpunkt des Sperrbleches 12 liegt auf der Achse des Bolzens 5, so daß der Kuppelbolzen 11 senkrecht stehend geführt ist, solange die Rolle 13 auf dem Sperrblech 12 abläuft.The support piece 4 bent at right angles from the base plate 1 has an arcuate front j5 edge on which an arcuate guide for the end part of the coupling bolt 11 forming locking plate 12 is welded on. The end part of the coupling bolt 11 is provided with a roller 13 to reduce friction is provided in the process on the locking plate 12. The center of curvature of the The locking plate 12 lies on the axis of the bolt 5 so that the coupling bolt 11 is guided in a vertical position, as long as the roller 13 runs on the locking plate 12.

In dem abgewinkelten Tragstück 4 ist eine Ausnehmung 14 vorgesehen, durch die das schwenkbare Blech 17 ragt. Das schwenkbare Blech 17 ist mit einer Buchse 28 verschweißt die von einem Schraubenbolzen 20 mit Sechskantkopf 26 durchsetzt ist Der Schraubenbolzen 20 ist in Lagerböcken 15, 16 schwenkbar gelagert, die auf der Unterseite des abgewinkelten Tragstückes 4 bcidseils der Ausnehmung 14 mit diesem verschweißt sind. Die das aufragende Blech 17 tragende Buchse 28 ist mit dem Schraubenbolzen 20 durch den Spannstift 21 drehfest verbunden. Auf den Bolzen 20 ist eine durch γ-, einen Splint 24 gesicherte Kronenmutter 27 aufgeschraubt. In the angled support piece 4, a recess 14 is provided through which the pivotable plate 17 protrudes. The pivotable sheet metal 17 is welded to a bushing 28 which is penetrated by a screw bolt 20 with a hexagonal head 26. The screw bolt 20 is pivotably mounted in bearing blocks 15, 16 which are welded to the underside of the angled support piece 4 bcidseils of the recess 14. The bushing 28 carrying the upstanding sheet metal 17 is non-rotatably connected to the screw bolt 20 by the dowel pin 21. A castle nut 27 secured by γ, a split pin 24 is screwed onto the bolt 20.

Auf der Unterseite des abgewinkelten Bleches 4 ist ein Gummipuffer 23 aufgeschraubt, auf den sich ein von dem aufragenden Blech 17 abgewinkelter Arm 22 abstützt. Durch den Gummipuffer 23 ist das aufragende Blech 17 über den Arm 22 in senkrechter Lage gegen einen Anschlag 25 abgestützt der durch die vordere Kante der Ausnehmung 14 gebildet ist.On the underside of the angled plate 4, a rubber buffer 23 is screwed, on which one of the upstanding plate 17 angled arm 22 is supported. By the rubber buffer 23 is the protruding Sheet 17 supported by the arm 22 in a vertical position against a stop 25 by the front Edge of the recess 14 is formed.

Cs aufragende Bech 17 weist auf seiner RückseiteC's protruding cup 17 faces on its back

t>5 ein einen Rastvorsprung bildendes Blech 18 auf, das durch Verschwenken des Bleches 17 gegen die durch den Gummipuffer 23 aufgebrachte Federkraft in die in der Buchse 6 befindliche Rastausnehmung 19 eindrück-t> 5 a sheet metal 18 forming a latching projection which by pivoting the plate 17 against the spring force applied by the rubber buffer 23 in the in the socket 6 located locking recess 19 press-in

bar ist.is cash.

Der Kuppelbolzen 11 besitzt einen Griff 35 und ist mit einer Umfangsnut 29 versehen, in die der verbreiterte Teil 30 eines Bolzens 31 einrastbar ist, der axial verschiebbar in einer abgestuften Bohrung 32 des schwenkbaren Tragstücks 9 geführt ist. Der Bolzen 31 ist durch eine Schraubenfeder 34 in seiner die Axialverschiebbarkeit des Kuppelbolzens 11 verhindernden Stellung gehalten, die aus Fig.4 ersichtlich ist. Die Druckfeder 34 stützt sich einmal in einer den Bolzen 31 umgebenden Ringnut in dem Tragstück 9 und andererseits gegen den auf dem Bolzen 31 befestigten Betätigungsknopf 33 ab. Der Betätigungsknopf 33 ist in solchem Abstand von dem Tragstück 9 befestigt, daß sich gegen die Kraft der Feder 34 der verbreiterte Teil 30 des Bolzens 31 aus der π Ringnut 29 herausdrücken läßt.The coupling bolt 11 has a handle 35 and is provided with a circumferential groove 29 into which the widened Part 30 of a bolt 31 can be latched, which is axially displaceable in a stepped bore 32 of the pivotable Support piece 9 is performed. The bolt 31 is axially displaceable by a helical spring 34 of the coupling bolt 11 is held preventing position, which can be seen from FIG. The compression spring 34 is based on the one hand in an annular groove surrounding the bolt 31 in the support piece 9 and on the other hand against the on the bolt 31 attached operating button 33 from. The operating button 33 is at such a distance from attached to the support piece 9 that against the force of the spring 34 of the widened part 30 of the bolt 31 from the π Annular groove 29 can be pressed out.

Der Abstand a zwischen dem Blech 17 und dein in seiner senkrechten Sperrstellung befindlichen Kuppelbolzen 11 ist so bemessen, daß ohne Verschwenken des Bleches 17 ein Zugseil eingehängt werden kann. Soll dagegen die Anhängekupplung die Deichsel eines Anhängers aufnehmen, wird das Blech 17 durch den vorderen Teil des die öse der Deichsel bildenden Ringes in der Weise gegen die Buchse 6 verschwenkt, daß der Rastvorsprung in die Rastausnehmung 19 hineinfährt und ein Drehen der Buchse 6 verhindert.The distance a between the plate 17 and your coupling bolt located in its vertical locking position 11 is dimensioned so that a pull rope can be attached without pivoting the plate 17. Intended to on the other hand, the trailer hitch take up the drawbar of a trailer, the sheet 17 is through the front Part of the ring forming the eye of the drawbar pivoted in such a way against the socket 6 that the The locking projection moves into the locking recess 19 and prevents the bush 6 from rotating.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

JOJO

1515th

4545

Claims

Patent claims:

t. Trailer coupling for towing vehicles, in particular for industrial trucks, with one on the Vehicle-mountable base plate on which a bushing pivotable about a vertical axis is mounted is, the bearing cheeks for a Kuppclbo! zen pivotable about a horizontal axis between them carries, wherein the free lower end of the coupling bolt against a connected to the Basisplattc supports a circular arc-shaped curved metal sheet, whose center point of curvature is on the pivot axis of the socket and that the coupling bolt is only through the arc length certain pivot angle at a pivoting out of its vertical, coupling position prevents, characterized in that the coupling bolt (11) in a bore (10) a support piece (9) pivotably mounted on the bushing is guided so as to be axially displaceable and a Device (17,18,19) is provided after hanging a trailer drawbar prevents the socket (6) from pivoting.

2. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that between the central area of the locking block (12) forming a locking curve and the socket (6) on the base plate (1) or a support piece (4) connected to it, an upstanding sheet metal (17) against spring force by a hori- jii zontal axis (screw bolt 20) is pivotally mounted on its facing the socket (6) Side carries a locking projection (18) that blocks the pivoting movement of the bushing (6) can be pressed into a locking recess (19) r> arranged therein, in which case, in the unlocked state, in which is a narrow gap between the locking projection (18) and the locking recess (19), the distance between the upstanding sheet (17) and the one supported on the locking sheet (J2) Coupling bolt (11) corresponds to the strength of conventional pull cables.

3. Trailer coupling according to claim 1 or 2, characterized in that a releasable, the axial Displaceability of the coupling bolt (11) in the support piece (9) preventing device (29-34) is provided.

4. Trailer coupling according to claim 3, characterized in that the device consists of a counter Spring force displaceable bolt (31) with a part (30) of larger diameter consists of in the locked state in a circumferential groove (29) of the Kuppelbolzcns (J 1).

5. Trailer coupling according to one of claims I to 4, characterized in that the towering Sheet metal (17) has a second arm (22) which is supported on a rubber buffer (23).

6. Trailer coupling according to one of claims I to 5, characterized in that the protruding Sheet metal (17) non-rotatably with its joint bolt.cn (20) wi connected is. which carries a hexagonal head (26) and / or a nut (27) pinned to it.