DE647780C

DE647780C - Coupling for small rail vehicles, especially conveyor wagons

Info

Publication number: DE647780C
Application number: DE?133175D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-09-10
Filing date: 1932-09-10
Publication date: 1937-07-13

Description

Die Erfindung ^bezieht sich, auf eine Kupplung für Klembahnfahrzeuge, insbesondere für Förderwagen, bei der die Kuppelglieder mit der Zugstange verbunden sind, die gleichzeitig den Pufferkopf bildet, der eine Ausnehmung besitzt, in welcher der Kupplungshaken, der auch, dein Schäkel trägt, angelenkt ist. Die Erfindung besteht darin, daß die Ausnehmung pfannenartig ausgebildet ist und daß in ihr der mit seiner Öffnung nach aufwärts gerichtete Knpplungshaken bei nicht gestraffter Stellung der Kupplung Stütze findet und idaß der Kupplungshaken bei Anstraffung 'der Kupplung aus der abgestützten Stellung herausgehoben wird. Die Ausnehmung ist demgemäß der Hakenform entsprechend nach hinten vertieft, 'damit der Haken satte Auflage findet.The invention relates to a clutch for Klembahn vehicles, especially for trams, in which the coupling elements with the tie rod are connected, which at the same time forms the buffer head, which has a recess owns, in which the coupling hook, which also carries your shackle, is hinged is. The invention consists in that the recess is designed like a pan and that in it the hooking hook, which is directed upwards with its opening, is not tightened The position of the coupling support takes place and the coupling hook is tightened 'the clutch from the supported position is lifted out. The recess is accordingly recessed towards the rear, corresponding to the shape of the hook, so that the hook fits snugly Edition takes place.

Der Vorteil der neuen Einrichtung besteht in erster Linie darin, daß der Haken keine freien Schwingungsbewegungen ausführen kann, auch nicht, wenn die Bewegung des Förderwagens in starken Stößen besteht. Dadurch werden 'die. Gefährdungen, die der schwingende Haken für den Oberbau, die Schachtzimmerung usw. mit sich bringt, aufgehoben, zumal die Bauart ihrer Natur nach 'den bekannten Vorteil aufweist, daß der Haken in seiner Ruhestellung über die Stoßfläche des ihn tragenden Puffers nicht hinausragt. Ein besonderer Vorteil aber ist noch..The main advantage of the new facility is that the hook does not can perform free oscillatory movements, not even when the movement of the There is a strong impact on the trolley. This will 'the. Hazards that the swinging hooks for the superstructure, the shaft timbering, etc., canceled, especially since the design of its nature has the known advantage that the hook in its rest position does not protrude beyond the abutment surface of the buffer carrying it. A particular advantage, however, is ...

daß die Haken für den Zweck der Ein- und Auskupplung stets in derselben festen Lage zur Verfügung stehen, so daß diese Arbeit leicht und gefahrlos vollzogen werden kann.that the hook for the purpose of coupling and uncoupling is always in the same fixed position are available so that this work can be carried out easily and safely.

Es ist zwar schon bekannt, Haken zu eirier Pufferstange so in Beziehung zu bringen, daß sie weder frei schwingen noch über den Pufferkopf hinausragen. Jedoch stehen sie nicht zu einer solchen Pufferstange in Beziehung, 4" die gleichzeitig die Zugstange ist. Auch stützen sie sich nicht in einer pfannenartigen Ausnehmung ab. Sofern dies bei anderen bekannten Bauarten dennoch der Fall ist, sind die Haken abwärts gekehrt und ragen weit über die Pufferfläche hinweg, damit sie selbst ohne Anwendung eines Schäkels die Verbindung mit den Nachbarteilen herzustellen vermögen. Solche Haken sind nicht ohne Gefahr für die regelwidrige Ein- und Auskupplung, wenn die Wagen stark aufeinanderstoßen.It is already known to bring hooks to a buffer rod in such a way that they neither swing freely nor protrude beyond the buffer head. However, they do not stand in relation to such a buffer rod, 4 "which is also the pull rod. Also support they do not settle in a pan-like recess. Unless this is known from other people Construction is still the case, the hooks are turned downwards and protrude far beyond the buffer area so that they themselves be able to establish the connection with the neighboring parts without the use of a shackle. Such hooks are not without risk for the illegal coupling and decoupling, when the cars bump into each other.

Bei einer anderen vorbekannten Einrichtung sind scheibenartig ausgebildete Haken verwendet, 'die in 'einem hohl ausgebildeten Kopf der Zug- und Druckstange liegen und die stets mit zwei ständig weit über die Stoßfläche des Kopfes hinausragenden Schäkeln arbeiten müssen. Eine Auflage 'dieser Hakenscheibe auf eine Pfanne findet nicht statt, die Drehung geschieht vielmehr um eine feste, dazu noch senkrecht stehende Achse. Es ist daher auch nicht möglich, die Kupplung inIn another previously known device there are disc-like hooks used, 'which lie in' a hollow head of the pull and push rod and the shackles that always protrude far beyond the abutment surface of the head with two shackles have to work. A support 'of this hook washer on a pan does not take place Rather, rotation takes place around a fixed axis that is also perpendicular. It is therefore also not possible to use the clutch in

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der einfachen Weise durch Überschlagen des Schäkels zu bedienen j wie es beim Erfindungsgegenstand ausgeführt werden kann. Schließlich ist auch noch eine Fahrzeugkupplung vor-·,'. bekannt, bei der der Haken feststeht, sichalso aus seiner Lage weder bei der Bedienung noch bei der Arbeitsleistung hinaushebt. Hier geschieht die Kupplung durch einen losen Schäkel, der nicht am Haken angelenkt ist. ίο Dieser Einrichtung gegenüber hat der Erfindungsgegenstand den Vorteil der größeren Beweglichkeit und Haltbarkeit, weil bei ihm Biegungs- und Knickbeanspruchungen auf das äußerste Maß beschränkt sind. In der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Erfindung wiedergegeben.the simple way to operate by rolling over the shackle j as it can be done with the subject matter of the invention. In the end there is also a vehicle clutch in front of ·, '. known, in which the hook is fixed, so itself out of its position neither in terms of operation nor of work performance. here the coupling is done by a loose shackle that is not hinged to the hook. ίο This facility has the subject matter of the invention the advantage of greater mobility and durability, because with him Bending and buckling loads are limited to the extreme. In the drawing are two embodiments reproduced the invention.

Fig. ι bis- 7 zeigen die eine Ausführungsform in Seiten-, Vorder- und Grundriß und in verschiedenen Stellungen der Kupplungsgliezo der.Fig. Ι bis- 7 show one embodiment in side, front and plan and in different positions of the coupling gliezo.

Fig. 8 bis 13 zeigen eine andere Ausführungsform, gleichfalls in Seiten-, Vorder- und Grundriß nebst, herausgezeichneten Einzelteilen. Figs. 8 to 13 show another embodiment, also in side, front and Floor plan with individual parts drawn out.

Gemäß Fig. 1 bis 7 besteht die Vorrichtung aus einem mit der Zug- und Stoßstange a ein einziges Stück bildenden Pufferkopf, der zu einer Pfanne b ausgebildet ist. Auf dem Boden/¹ der Pfanne ruht der Hakene mit seinem Rücken 0, sofern er nicht unter Zug steht, satt auf. Zu diesem Zwecke sind Hakens und Pfanne ö formgerecht ausgebil- I det.According to FIGS. 1 to 7, the device consists of a buffer head which forms a single piece with the pull and push rod a and which is formed into a pan b . The hook rests with its back 0 on the bottom / ^{1 of} the pan, provided it is not under tension. For this purpose, the hook and pan are properly designed.

Auch besitzt der Hakens eine winkelförmige Gestalt, und der Schäkel g ist im Scheitel des Winkels am Bolzen A angelenkt.The hook also has an angular shape Shape, and the shackle g is hinged to the bolt A at the apex of the angle.

Der Haken e schwingt um den Bolzen /, der in einer Gabele des Pufferkopfes gelagert ist. Diese Gabele trägt Anschläged, die zur Begrenzung des Ausschlagwinkels des Schäkels g dienen. Der Schäkel g hat an seinem Ende einen Nocken/, durch welchen er sich, ähnlich wie der Haken e, in der Pfanne b abstützt. Hierdurch ist seine Lage in jeder seiner beiden Ruhestellungen, in der aufrechten wie auch in der liegenden Stellung, gesichert.The hook e swings around the bolt / which is mounted in a fork of the buffer head. This fork carries stops d which serve to limit the deflection angle of the shackle g. The shackle g has at its end a cam / by which it is supported in the pan b , similar to the hook e. As a result, its position is secured in each of its two rest positions, in the upright as well as in the lying position.

In der Fig. 4 ist der Beginn des Kuppeins dargestellt. Die Puffer stoßen gegeneinander, und der rechte Schäkel ist aus der punktiert dargestellten Hochstellung bereits in das Hakenmaul eingeschwenkt.In Fig. 4, the beginning of the coupling is shown. The buffers collide and the right shackle has already been swiveled into the hook mouth from the raised position shown in dotted lines.

Die Fig. 5 zeigt einen Zwischenzustand, in welchem der Schäkel bei angehobenem, ihm zugehörigen Haken über die Maulöffnung des Nachbarhakens hinweggeführt wird.Fig. 5 shows an intermediate state in which the shackle when raised, him associated hook is guided away over the mouth opening of the neighboring hook.

Fig. 6 zeigt, wie sich der Haken, dessen Schäkel in den Nachbarhaken eingehängt wurde, beim Wagenzug aus der Pfanne heraushebt, und wie er sich, wenn er von Hand in diese angehobene Stellung gebracht wird, leicht einkuppeln läßt.Fig. 6 shows how the hook, whose shackle is hooked into the neighboring hook was lifted out of the pan when the wagon was pulled, and how he himself when he was by hand is brought into this raised position, can be easily engaged.

Fig. 7 läßt die Stellung der Kupplungsglieder bei gestraffter Kupplung erkennen. Die Ausfüfcrungsform nach den Fig. 8 bis7 shows the position of the coupling members when the coupling is tightened. The Ausfüfcrungsform according to FIGS. 8 to

* 13 unterscheidet sich von der anderen in $rster Linie dadurch, daß die Gabel c um ,1 .e'Blen im Puffer in bekannter Weise gelager-* 13 differs from the other in the first line in that the fork c um , 1 .e'Blen is stored in the buffer in a known manner.

• ten senkrechten Bolzen k schwenkbar ist. Dabei gleitet der Haken nebst dem Schäkel auf der pfannenartigen Ausnehmung. Dadurch wird das Befahren von Kurven wesentlich erleichtert. Ferner hat der Gelenkbolzen/, um den der Hakens schwingt, einen Vierkant,mit dem er den Haken durchdringt. Der Bolzen/ selbst ist in der Gabele drehbar gelagert und besitzt Verlängerungen /, durch welche die Haken von der Seite aus bedient werden können. Diese Verlängerungen / bilden gleich-' zeitig den Ausschlag für den außer Dietist stehenden Schäkelg. Anschlägern und η dienen in bekannter Weise dazu, das Durchknicken der Kupplung aus der gestreckten Stellung nach oben zu verhindern.• th vertical bolt k is pivotable. The hook and the shackle slide on the pan-like recess. This makes driving around curves much easier. Furthermore, the hinge pin / around which the hook swings has a square with which it penetrates the hook. The bolt / itself is rotatably mounted in the fork and has extensions / through which the hooks can be operated from the side. These extensions / are at the same time the decisive factor for the non-dietist shackle g. Straps and η are used in a known manner to prevent the coupling from buckling upwards from the extended position.

Claims

Patent claims:

■ I. Coupling for small rail vehicles, especially trolleys, with a buffer head forming the end of the tie rod, in the recess of which the coupling hook provided with a hinged shackle is hinged, characterized in that the coupling hook (e) pointing upwards with its opening is located on the Pan-shaped recess (0) of the buffer head, which is to be recessed after the carriage, and is lifted out of the pan-like recess when the coupling is tightened.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the shackle (g) has straight stop surfaces (/) which lie against the pan-like «05 recess (o) of the buffer head (a) and secure the decommissioning of the shackle (g) .

3. Coupling according to claims 1 and 2, characterized by stops (d) on the buffer head (a), which support the out-of-service shackle in its rearward position even when the coupling is tightened.

4. Coupling according to claim 1 with a bolt for side operation, characterized in that the operating bolt (/) is dimensioned and displaced so that it forms the stop for the out-of-service shackle {g) .

5. Coupling according to claim 1, characterized iao marked that the hook together with the shackle for the purpose of curve-correct adjustment

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ment rotatably mounted on the buffer head is and slides on the pan-like recess.

6. Coupling after. Claim i, characterized in that stops (m or n) are attached to the inside of the shackle eyes and on the opposing surfaces of the hook, which prevent the coupling from buckling upwards beyond the extended position.

7. Coupling according to claim 1, characterized in that the hook is an angular Has shape and the shackle is hinged at the apex of the angle.

1 sheet of drawings