WO2020153282A1

WO2020153282A1 - クリップ保持手段、成形型およびシートパッドの製造方法

Info

Publication number: WO2020153282A1
Application number: PCT/JP2020/001640
Authority: WO
Inventors: 松本　真人
Original assignee: 株式会社イノアックコーポレーション
Priority date: 2019-01-22
Filing date: 2020-01-20
Publication date: 2020-07-30
Also published as: JPWO2020153282A1; CN113329668B; CN113329668A; US20220080866A1; JP2024050988A; CN116869324A

Abstract

シートパッド（２０）の発泡成形時に用いられるクリップ保持手段（５０）であって、シートパッド（２０）は、シートカバー（１８）をシートパッド（２０）に取り付けるために用いられるクリップ（２４）を有する。クリップ保持手段（５０）は、成形型（４０）の下型（４２）に設けられ、発泡成形時にクリップ（２４）を保持する。クリップ保持手段（５０）は、クリップ（２４）の一対の係止片（３０）によって挟み込まれる係止部（５４）と、下型（４２）から係止部（５４）まで延びる基部（５５）と、下方から上方に向かうにつれて基部（５５）から側方に張り出す庇部（５６）を有している。

Description

クリップ保持手段、成形型およびシートパッドの製造方法

　この発明は、シートパッドの成形時にクリップを保持するクリップ保持手段、このクリップ保持手段を有する成形型およびこのクリップ保持手段を用いたシートパッドの製造方法に関するものである。

　車両用のシートは、シートパッドの一面に形成された溝部の底に設けられたクリップでシートカバーを保持することで、シートカバーの一部を溝部に引き込んでシートカバーを張った状態で取り付けている（例えば、特許文献１参照）。このようなクリップは、対向して配置された一対の係合爪を有している。シートカバーに取り付けられた矢尻形状の取付具が一対の係合爪の間に嵌め合わされ、シートカバーがシートパッドに保持される。

　前述のシートパッドは、特許文献１のように、成形型に設置された固定具にクリップを取り付けて、シートパッドの溝部の底に対応する位置にクリップを配置した状態で、発泡体原料を発泡・硬化させるインサート成形により得られる。

日本国特開２０１７－６０５８２号公報

　特許文献１の固定具は、係合爪の形状に合わせて壁面を形成することで、一対の係合爪の間に発泡体原料が入り込むことを抑えている。しかしながら、係止爪の形状に合わせて精度良く固定具の壁面を形成すると、固定具にクリップを取り付ける際に大きな力が必要となり、固定具にクリップを取り付け難くなってしまう。また、固定具とクリップとの係合力が強くなり過ぎると、シートパッドを脱型する際に固定具からクリップが外れ難くなり、シートパッドからクリップが脱落してしまうおそれがある。

　本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものである。本発明は、クリップを着脱し易くできると共に、発泡体が不必要な部位に付着することを防止できるクリップ保持手段、成形型およびシートパッドの製造方法を提供することを目的とする。

　本発明の一側面によれば、
　シートパッドの発泡成形時に用いられるクリップ保持手段であって、
　前記シートパッドは、シートカバーを前記シートパッドに取り付けるために用いられるクリップを有し、
　前記クリップ保持手段は、成形型の下型に設けられ、発泡成形時に前記クリップを保持し、
　前記クリップ保持手段は、
　　前記クリップの一対の係止片によって挟み込まれる係止部と、前記下型から前記係止部まで延びる基部と、
　下方から上方に向かうにつれて前記基部から側方に張り出す庇部と、を有するクリップ保持手段が提供される。

　上述したクリップ保持手段において、
　前記係止部は、前記係止片を受け入れ可能でかつ側方に向かって凹んだ凹状部と、前記係止片を抜け止めしかつ側方に向かって膨らんだ抜止部とを有し、
　前記庇部が張り出した方向から見て、前記庇部は、前記凹状部を仮想的に下方に動かしたときに前記凹状部が通過する仮想領域を左右方向に横切るように設けられていてもよい。

　上述したクリップ保持手段において、
　前記庇部が張り出した方向から見て、前記庇部の左右方向に横切った両端部は、前記凹状部の縁に沿って湾曲しながら上方に延びていてもよい。

　上述したクリップ保持手段において、
　前記庇部は、前記基部の下端および上端との間の中間位置から側方へ向かって張り出していてもよい。

　本発明の一側面によれば、
　上述したクリップ保持手段が設けられた、シートパッドの成形型であって、
　前記シートパッドの表面に設けられた溝部の中に前記クリップが設けられており、
　前記下型には、前記溝部を形成する溝形成部が設けられており、
　前記溝形成部に、前記クリップ保持手段が取り付けられる設置凹部が設けられている、成形型が提供される。

　本発明の一側面によれば、
　シートカバーを取り付けるために用いられるクリップを有するシートパッドの製造方法であって、
　成形型は、前記クリップを保持するクリップ保持手段が設けられた下型と、上型と、からなり、
　前記クリップ保持手段に前記クリップをセットし、
　前記成形型に発泡体原料を供給し、
　前記発泡体原料が発泡して、下方から上方へ上ってくる発泡体原料を前記クリップ保持手段によって、前記クリップ保持手段と前記クリップとの組付け部位から離れる方向へ案内しながら、前記発泡体原料を発泡させて前記シートパッドを成形する、シートパッドの製造方法が提供される。

　上述したシートパッドの製造方法において、
　前記クリップ保持手段は、前記クリップの一対の係止片によって挟み込まれる係止部と、前記下型から前記係止部まで延びる基部と、を有し、
　前記基部には、下方から上方に向かうにつれて側方に張り出す庇部が設けられており、
　前記庇部が、前記クリップ保持手段と前記クリップとの組付け部位から離れる方向へ前記発泡体原料を案内してもよい。

　上述したシートパッドの製造方法において、
　前記庇部は、前記基部の下端および上端との間の中間位置から側方へ向かって張り出していてもよい。

　本発明に係るクリップ保持手段および成形型によれば、クリップを着脱し易くできると共に、発泡体が不必要な部位に付着することを防止できる。
　本発明に係るシートパッドの製造方法によれば、クリップを着脱し易くできると共に、発泡体が不必要な部位に付着することを防止できる。

本発明の実施例に係るシートパッドが用いられたシートを示す斜視図である。実施例のシートパッドを示す平面図である。なお、シートパッドの一面側から示している。実施例のシートパッドにおいて、クリップへのシートカバーの取り付けを説明する断面図である。実施例のクリップを示す斜視図である。実施例の成形型の下型を示す平面図である。実施例のクリップ保持具を示す斜視図である。実施例のクリップ保持具を下型に設置した状態を示す斜視図である。実施例のクリップ保持具を示す平面図である。実施例のクリップ保持具を示す正面図であって、クリップを取り付ける前の状態を示す。実施例のクリップ保持具を示す正面図であって、クリップを取り付けた後の状態を示す。実施例のシートパッドの製造過程を示す説明図であり、クリップ保持具を下型に取り付ける様子を示す。実施例のシートパッドの製造過程を示す説明図であり、発泡体原料を注入した後の様子を示す。クリップをクリップ保持具に取り付ける直前の様子を示す。なお、図９ＢのＡ－Ａ線に対応する位置での断面を示している。クリップをクリップ保持具に取り付けた様子を示す。なお、図９ＢのＡ－Ａ線に対応する位置で切断している。クリップ保持具の変更例を示す斜視図である。図１２のＢ－Ｂ線に対応する位置で切断した断面図である。

　次に、本発明に係るクリップ保持手段およびシートパッドの製造方法につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。なお、実施例では、乗用車の乗員室に設置されるシート１０に用いられるシートパッド２０を挙げて説明する。

　図１は、本発明の実施例に係るシートパッド２０が用いられたシート１０を示す斜視図である。図１に示すように、車両用のシート１０は、乗員の下半身を支持する座部１２と、この座部１２の後部に傾動可能に設置されて乗員の上半身を支持する背もたれ部１４と、この背もたれ部１４の上部に設置されて乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６とを有する。座部１２および背もたれ部１４は、主として軟質ポリウレタンフォーム（発泡体）で形成されている。座部１２および背もたれ部１４は、クッション性を有するシートパッド２０と、シートパッド２０の全体を覆うように張り込まれた布地や合成皮革や本革などのシートカバー１８とを有している。なお、座部１２と背もたれ部１４は、その基本的な構造が類似すると共に、製造方法も同様であるので、座部１２をなすシートパッド２０を挙げて以下に説明する。また以下の説明においては、シートパッド２０の説明において、車両への設置状態を基準として上下前後左右を定義する。座部１２を構成するシートパッド２０では、着座した乗員の支持面側が上側になり、車体側が下側になる。

　図２はシートパッド２０を示す平面図である。図２は、シートパッド２０の上面を示している。図２に示すように、シートパッド２０には、乗員側となる上面に開口する複数条の溝部２２が設けられている。実施例のシートパッド２０には、前後方向へ延びる２条の溝部２２,２２と、前後方向へ延びる２条の溝部２２,２２の間において左右方向へ延びる溝部２２とが形成されている。

　図３はシートカバー１８のシートパッド２０への取り付けを説明するための断面図である。図２および図３に示すように、シートパッド２０には、溝部２２の底に、クリップ２４の係止片３０が上側へ突出した状態で設置されている。シートカバー１８に取り付けられた矢尻形状の取付具２６をクリップ２４で保持した状態で、シートカバー１８を溝部２２の内側へ引き込むことで、皺の無い状態（テンションがかけられた状態）でシートカバー１８がシートパッド２０に取り付けられている。

　図４はクリップ２４を示す斜視図である。図４に示すように、クリップ２４は、シートパッド２０を構成する発泡体に埋め込まれる板状のベース部２８と、ベース部２８から上側（シートパッド２０の一面側）へ延出するように設けられた二対の係止片３０とを備えている。二対の係止片３０,３０は、溝部２２が延びる方向に間隔を隔てて設けられている。一対の係止片３０は、互いが溝部２２の幅方向に向かい合っている。

　係止片３０は、その先端に、相手方の係止片３０へ向けて出っ張るように形成された爪部３０ａを有している。また、ベース部２８は、係止片３０がベース部２８から突出する部位よりも外側部位に貫通孔２８ａを備えている。この貫通孔２８ａは、後述するシートパッド２０の成形時に、発泡体原料Ｈ（図１１Ｂ）の流通を許容する。なお本例のクリップ２４は、ベース部２８および係止片３０が一体成形された合成樹脂の成形品である。

　なお、以降の説明において、溝部２２の溝壁が向かい合う方向を幅方向といい、溝部２２が延びる方向を横方向という。また溝部２２の深さ方向を上下方向という。

　次に、シートパッド２０を成形する成形型４０について説明する。図１０Ａ及び図１０Ｂは、シートパッド２０の製造過程を示す図である。図１０Ａに示すように、成形型４０は、下型４２と、型閉じ時に下型４２の上側に配置される上型４４とから構成されている。成形型４０は、上型４４を回動することで、下型４２と上型４４との間にキャビティ４６を形成する型閉じ状態（図１０Ｂ参照）と、成形型４０内にアクセスできる型開き状態（図１０Ａ参照）と、に変更可能である。成形型４０は、キャビティ４６において、シートパッド２０を上下反対向きに成形するようになっている。つまり、クリップ２４が下方に位置する姿勢でシートパッド２０を成形するように、成形型４０が構成されている。シートパッド２０の上面および側面は下型４２で主に成形され、シートパッド２０の下面は上型４４で主に成形されている。

　図５は、成形型４０の下型４２を示す平面図である。図５に示すように、下型４２は、シートパッド２０の上面を規定する下型面（型面）４２ａから上方へ突出する凸型部４８を備えている。凸型部４８は、シートパッド２０の溝部２２を規定する。

　図７は、クリップ保持具５０が下型４２に設置される状態を示す斜視図である。図７に示すように、下型４２には、溝部２２を形成する凸型部（溝形成部）４８が設けられている。この凸型部４８に、クリップ保持具（クリップ保持手段）５０が取り付けられる設置凹部４８ａが設けられている。本例のクリップ保持具５０は、ねじ止めにより、下型４２に対して着脱可能に取り付けられている。下型４２は、凸型部４８およびクリップ保持具５０によって、溝部２２を成形する。

　図６は、クリップ保持具５０を示す斜視図である。図８は、クリップ保持具５０を示す平面図である。図９Ａおよび図９Ｂは、クリップ保持具５０を示す正面図である。図９Ａはクリップを取り付ける前の状態を示す。図９Ｂはクリップを取り付けた後の状態である。図６、図８、図９Ａおよび図９Ｂに示すように、クリップ保持具５０は、溝部２２の形状に応じて形成されたステンレス等の金属からなるブロック形状である。クリップ保持具５０は、上下方向および横方向に延びる側壁面５１を備えている。この側壁面５１は、シートパッド２０の成形時に溝部２２の溝壁を成形する（図７参照）。

　クリップ保持具５０は、凹状部５２と、係止部５４を備えている。凹状部５２は、側壁面５１をその内側に凹ませることにより形成されている。凹状部５２は、クリップ２４の係止片３０を受け入れ可能な部位である。係止部５４は、凹状部５２の内側に設けられている。係止部５４は、凹状部５２に受け入れた係止片３０を抜け止めする。

　より具体的には、クリップ保持具５０は、上下方向および横方向に延びる両側の側壁面５１,５１を凹ませて形成され、一対の係止片３０,３０を受け入れ可能に構成された一対の凹状部５２,５２を備えている。また、クリップ保持具５０は、一対の凹状部５２,５２の間に設けられ、一対の係止片３０,３０が嵌め合わせられる係止部５４を備えている（図１１Ａ参照）。

　更に、クリップ保持具５０は、庇部５６を有している。庇部５６は、側壁面５１に設けられている。庇部５６は、クリップ保持具５０の下側から凹状部５２の下縁５２ａに向かうにつれて、側壁面５１から張り出している。本例のクリップ保持具５０は、二対の係止片３０,３０に対応して、係止部５４および一対の凹状部５２,５２からなる組を２組備えている。

　図６、図９Ａおよび図９Ｂに示すように、凹状部５２は、側壁面５１の上端から下側へ向けた途中位置に亘る領域に設けられている。凹状部５２は、係止片３０の外形に対応する形状である。凹状部５２に受け入れた係止片３０の先端に、係止部５４よりも幅方向外側へ張り出す凹状部５２の下縁５２ａが対向する。また、凹状部５２に受け入れた係止片３０の側縁に、係止部５４よりも幅方向外側へ張り出す凹状部５２の側縁５２ｂが対向する（図９Ｂ参照）。クリップ保持具５０には、一対の凹状部５２,５２が、係止部５４を挟んで対称な位置関係で配置されている。なお側縁５２ｂとは、図９Ａで示す方向からクリップ保持具５０を見たときに見える凹状部５２の縁を言う。

　図６に示すように、係止部５４は、上下方向の中間部位に、上端から下側へ向かうにつれて幅方向外側へ張り出すように形成された抜止部５４ａを備えている。係止部５４の幅方向両側に、抜止部５４ａが設けられている。係止部５４に一対の係止片３０,３０が嵌め合わされた際に、抜止部５４ａと係止片３０の爪部３０ａとの引っ掛かりにより、クリップ２４が係止部５４に保持される。係止部５４に一対の係止片３０,３０を嵌め合わせると、ベース部２８がクリップ保持具５０の上端に載ることにより、クリップ２４がクリップ保持具５０に支持される（図１１Ｂ参照）。このとき、各係止片３０がクリップ保持具５０の凹状部５２の下縁５２ａおよび両側縁５２ｂ,５２ｂで覆われるため、係止片３０と係止部５４との間に発泡体原料Ｈが侵入することが防止されている（図９Ｂ参照）。

　図１１Ａ及び図１１Ｂは、シートパッド２０の製造過程におけるクリップ保持具５０の作用を示す説明図である。なお、図９ＢのＡ－Ａ線に対応する位置で切断した断面を示している。図１１Ａに示すように、クリップ保持具５０は、クリップ２４の一対の係止片３０によって挟み込まれる係止部５４と、下型４２から係止部５４まで延びる基部５５と、下方から上方に向かうにつれて基部５５から側方に張り出す庇部５６を有している。つまり係止部５４と下型４２との間に基部５５から側方に張り出した庇部５６が設けられている。

　次に、前述したクリップ保持具５０を設けた成形型４０によるシートパッド２０の製造方法について説明する。まず、下型４２に設置されたクリップ保持具５０にクリップ２４を取り付ける（図１０Ａおよび図１１Ａ参照）。具体的には、クリップ２４の一対の係止片３０,３０を係止部５４に嵌め合わせる。これにより、各係止片３０が対応する凹状部５２に収容され、ベース部２８がクリップ保持具５０の上側に載置された状態で、クリップ２４がクリップ保持具５０で保持される。この状態で、下型４２の下型面４２ａに発泡体原料Ｈを供給し、成形型４０を型閉じして、キャビティ４６において発泡体原料Ｈを発泡・硬化させて、シートパッド２０を成形する（図１０Ｂ参照）。

　図１１Ｂに示すように、下型４２に供給された発泡体原料Ｈは発泡するにしたがって下型４２から上方へ上ってくる。この下方から上方へ上ってくる発泡体原料Ｈをクリップ保持具５０によって、クリップ保持具５０とクリップ２４との組付け部位から離れる方向へ案内しながら、発泡体原料Ｈを発泡させてシートパッド２０を成形する。

　具体的には、発泡体原料Ｈが下方から上方へ上ってくる際に、発泡体原料Ｈは庇部５６の傾斜面５６ａに案内され、クリップ保持具５０とクリップ２４との組付け部位から離れる。このため、発泡体原料Ｈは直接凹状部５２に流れ込まず、庇部５６によって遠回りした経路を通って凹状部５２に流れ込むこととなる。

　このように、クリップ保持具５０の庇部５６によって、発泡体原料Ｈが凹状部５２に到達するタイミングを遅らせることができる。これにより、凹状部５２には、庇部５６がなかった場合に凹状部５２に直接流れ込む発泡体原料Ｈと比べて、発泡・硬化が進行して粘度が上昇した状態の発泡体原料Ｈが到来することとなる。発泡・硬化が進み粘度の高い発泡体原料Ｈは、小さな隙間には入り込みにくい。その結果、凹状部５２と係止片３０の隙間から係止片３０の内側に発泡体原料Ｈが侵入しにくく、係止片３０の内側（不必要な部位）に発泡体が付着することを抑止できる。ここで、係止片３０の内側とは、係止片３０における係止部５４と対向する側であり、シートカバー１８の取付具２６を取り付けた際に、取付具２６に対向して係合する側となる。

　ところで、クリップ保持具５０の抜止部５４ａとクリップ２４の係止片３０の爪部３０ａとは、できるだけ小さな係合力で係合されていることが好ましい。これにより、クリップ保持具５０とクリップ２４との脱着を小さな力で行うことができる。本例のクリップ保持具５０は、クリップ２４を小さな力でセットできるので作業性が向上している。また、クリップ２４が一体化されたシートパッド２０を成形後、成形型４０から脱型する際、クリップ保持具５０からクリップ２４を小さな力で外すことができるので、クリップ保持具５０からクリップ２４が外れないことに起因するシートパッド２０の破損やクリップ２４が下型４２に残ることを防止できる。
　ここで、クリップ保持具５０とクリップ２４との係合力が小さいと両者の間に隙間が生じ易くなる。その場合、シートパッド２０の発泡成形時に、その隙間に発泡体原料Ｈが浸入し、係止片３０の爪部３０ａに発泡体が付着してしまう。爪部３０ａに発泡体が付着するとクリップ２４とシートカバー１８の取付具２６との係合力が低下してしまう。このため、クリップ２４と取付具２６との係合力を確保するために、後処理にて発泡体を除去する補修作業が必要となる。
　一方、クリップ保持具５０とクリップ２４との間に隙間を生じないように両者の寸法を設定すると、クリップ２４に寸法誤差が生じた場合、クリップ保持具５０にクリップ２４をセットする際に大きな力が必要となり、作業性が悪化する。特に樹脂製のクリップ２４を採用した場合には、寸法誤差が生じやすく、作業性が悪化しやすい。また、クリップ２４が一体化されたシートパッド２０を成形後、成形型４０から脱型する際、クリップ保持具５０からクリップ２４が外れないことに起因するシートパッド２０の破損やクリップ２４が下型４２に残る不具合が発生し易くなる。
　しかしながら本実施形態に係るシートパッド２０の製造方法によれば、上述した通り、クリップ保持具５０の庇部５６により、発泡体原料Ｈがクリップ２４の係止片３０の爪部３０ａとの間の隙間に到達するタイミングが遅くなる。このため、クリップ保持具５０とクリップ２４との係合力が小さく設定され両者の間に隙間があっても、係止片３０の内側に発泡体が付着することを防止できる。これにより、係止片３０の内側に付着した発泡体を除去する補修作業の手間を軽減することができる。また、係止片３０の内側への発泡体の付着がないことで、シートカバー１８を引き込む取付具２６とクリップ２４との係合力を維持しやすく、繰り返しクリップ保持具５０を使ってもシートパッド２０にシートカバー１８を適切に保持することができる。

　また本実施形態に係るシートパッド２０の製造方法によれば、詳細なメカニズムは不明であるが、クリップ２４の周囲にボイド（欠肉した空洞部）が生じにくい。このため、不良率が低く安定してシートパッド２０を製造できる。

　本実施形態において、係止部５４は、係止片３０を受け入れ可能でかつ側方に向かって凹んだ凹状部５２と、係止片３０を抜け止めし、かつ側方に向かって膨らんだ抜止部５４ａとを有する。図９Ａおよび図９Ｂは、庇部５６が張り出した方向からクリップ保持具５０を見た図である。図９Ａにおいて、庇部５６は、凹状部５２を仮想的に下方に動かしたときに凹状部５２が通過する仮想領域Ｘを左右方向に横切るように設けられている。つまり、図９Ａにおいて庇部５６の右端部は凹状部５２の右端部よりも右方に位置し、庇部５６の左端部は凹状部５２の左端部よりも左方に位置している。

　図９Ａに示したように、庇部５６が仮想領域Ｘを横切っているので、庇部５６が無い場合に発泡成形時に下方から上方に仮想領域Ｘを通って凹状部５２に直接侵入しようとする発泡体原料Ｈを、庇部５６によって遮ることができる。庇部５６によって遮られた発泡体原料Ｈは庇部５６の張り出し方向に案内されて、凹状部５２から離れる方向へ案内される。これにより、庇部５６が無い場合に比べて凹状部５２に発泡体原料Ｈが侵入するタイミングを遅らせることができる。発泡体原料Ｈは時間経過とともに粘度が大きくなり、硬化していくため、周囲よりも遅れて凹状部５２に侵入した発泡体原料Ｈが係止部５４と係止片３０との間に入り込むことが抑制される。

　本実施形態において、図９Ａの庇部５６が張り出した方向から見て、庇部５６の左右方向に横切った両端部５６ｂは、凹状部５２の縁に沿って湾曲しながら上方に延びている。両端部５６ｂによって仮想領域Ｘの近傍に位置する発泡体原料Ｈが粘度の低い状態で凹状部５２に入り込むことを抑制でき、より効果的に係止部５４と係止片３０との間に発泡体原料Ｈが入り込むことを抑制できる。
　なお、図９Ａの庇部５６が張り出した方向から見た上下方向において、庇部５６の左右方向に横切った両端部５６ｂは、抜止部５４ａの上端５４ｃと凹状部５２の下端との中間位置よりも上方まで延びていることが好ましい。

　図１１Ａに示したように、本実施形態において、庇部５６は、基部５５の下端および上端との間の中間位置から側方へ向かって張り出している。ここでは、基部５５の下端とは、クリップ保持具５０の下型４２と接する下面である。また、基部５５の上端とは、凹状部５２の下端である。中間位置とは、基部５５の下端と上端とから等距離にある一点のみをいうものではない。中間位置とは、基部５５の下端と上端との間に上下方向に延びる領域の任意の位置を言う。もっとも、図１１Ａに示した方向から見て、基部５５の下端および上端との間の領域を上下方向に三等分したときに、中央の領域から庇部５６が側方に向かって張り出していることが好ましい。
　庇部５６を基部５５の下端から側方に張り出させた場合に比べて、庇部５６の傾斜面５６ａの傾斜角度を急峻にすることができる。この傾斜角度が急峻であると、発泡体原料Ｈをより効果的に凹状部５２から離す方向へ案内しやすい。

（変更例）
　前述した構成に限らず、例えば、以下のように変更してもよい。
（１）実施例では、凹状部の幅方向外側への開口形状に合わせて庇部を形成し、凹状部に嵌めた係止片と庇部とが幅方向に重ならない構成であるが、これに限らない。例えば、庇部を、凹状部の幅方向外側の少なくとも一部を覆うように形成してもよく、この場合、庇部が、凹状部に嵌めた係止片の幅方向外側に重なるように配置される。具体的には、図１２および図１３に示すように、庇部５６を、凹状部５２の下縁５２ａから上側へ延出するように形成し、この庇部５６によって、凹状部５２の側縁５２ｂの途中位置まで凹状部５２を塞いでいる。このように庇部５６を構成することで、凹状部５２に嵌めた係止片３０に庇部５６の上部が重なり、係止片３０と凹状部５２の下縁５２ａとの間や係止片３０と凹状部５２の側縁５２ｂの下部との間から発泡体原料Ｈを侵入し難くすることができる。なお、庇部５６は、凹状部５２への係止片３０の嵌め込みを妨げない形状であれば、凹状部５２の側縁５２ｂの上部まで凹状部５２を覆うように形成してもよい。

（２）実施例では、クリップ保持手段を下型の凸型部と別体に構成したが、これに限らず、クリップ保持手段を凸型部に一体的に形成してもよい。
（３）クリップおよびクリップ保持手段の材質は、実施例に限らない。例えば、クリップを金属製にしてもよい。

　本出願は、2019年1月22日出願の日本特許出願（特願2019-008427）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。

１０　シート
１２　座部
１４　背もたれ部
１６　ヘッドレスト
１８　シートカバー
２０　シートパッド
２２　溝部
２４　クリップ
２６　取付具
２８　ベース部
２８ａ　貫通孔
３０　係止片
３０ａ　爪部
４０　成形型
４２　下型
４２ａ　下型面
４４　上型
４６　キャビティ
４８　凸型部（溝形成部）
４８ａ　設置凹部
５０　クリップ保持具（クリップ保持手段）
５１　側壁面
５２　凹状部
５２ａ　下縁
５２ｂ　側縁
５４　係止部
５４ａ　抜止部
５５　基部
５６　庇部
５６ａ　傾斜面
５６ｂ　端部
Ｘ　仮想領域
Ｈ　発泡体原料

Claims

　シートパッドの発泡成形時に用いられるクリップ保持手段であって、
　前記シートパッドは、シートカバーを前記シートパッドに取り付けるために用いられるクリップを有し、
　前記クリップ保持手段は、成形型の下型に設けられ、発泡成形時に前記クリップを保持し、
　前記クリップ保持手段は、
　　前記クリップの一対の係止片によって挟み込まれる係止部と、前記下型から前記係止部まで延びる基部と、
　下方から上方に向かうにつれて前記基部から側方に張り出す庇部と、を有するクリップ保持手段。
　前記係止部は、前記係止片を受け入れ可能でかつ側方に向かって凹んだ凹状部と、前記係止片を抜け止めしかつ側方に向かって膨らんだ抜止部とを有し、
　前記庇部が張り出した方向から見て、前記庇部は、前記凹状部を仮想的に下方に動かしたときに前記凹状部が通過する仮想領域を左右方向に横切るように設けられている、請求項１に記載のクリップ保持手段。
　前記庇部が張り出した方向から見て、前記庇部の左右方向に横切った両端部は、前記凹状部の縁に沿って湾曲しながら上方に延びている、請求項２に記載のクリップ保持手段。
　前記庇部は、前記基部の下端および上端との間の中間位置から側方へ向かって張り出している、請求項１から３のいずれか一項に記載のクリップ保持手段。
　請求項１に記載のクリップ保持手段が設けられた、シートパッドの成形型であって、
　前記シートパッドの表面に設けられた溝部の中に前記クリップが設けられており、
　前記下型には、前記溝部を形成する溝形成部が設けられており、
　前記溝形成部に、前記クリップ保持手段が取り付けられる設置凹部が設けられている、成形型。
　シートカバーを取り付けるために用いられるクリップを有するシートパッドの製造方法であって、
　成形型は、前記クリップを保持するクリップ保持手段が設けられた下型と、上型と、からなり、
　前記クリップ保持手段に前記クリップをセットし、
　前記成形型に発泡体原料を供給し、
　前記発泡体原料が発泡して、下方から上方へ上ってくる発泡体原料を前記クリップ保持手段によって、前記クリップ保持手段と前記クリップとの組付け部位から離れる方向へ案内しながら、前記発泡体原料を発泡させて前記シートパッドを成形する、シートパッドの製造方法。
　前記クリップ保持手段は、前記クリップの一対の係止片によって挟み込まれる係止部と、前記下型から前記係止部まで延びる基部と、を有し、
　前記基部には、下方から上方に向かうにつれて側方に張り出す庇部が設けられており、
　前記庇部が、前記クリップ保持手段と前記クリップとの組付け部位から離れる方向へ前記発泡体原料を案内する、請求項６に記載のシートパッドの製造方法。
　前記庇部は、前記基部の下端および上端との間の中間位置から側方へ向かって張り出している、請求項７に記載のシートパッドの製造方法。