JP2008302798A - シートベルト装置の取付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、外側席のシートベルトの支持部材と、中央席のシートベルトのリトラクタとをピラーの上部に取付ける場合であっても、ピラー本来の強度を確保した状態で、ピラーと、そのピラーの車室内側を覆うピラーガーニッシュとの間に必要な空間を確保できるようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係るシートベルト装置の取付け構造は、車室内の左あるいは右の外側席におけるシートベルト１３を吊り支持する支持部材１５と、中央席の上体用のシートベルト２３を巻き取り可能、かつシートベルト２３に所定張力が加わったときに引出しロック可能に構成されたリトラクタ２４とを、車室内の支柱であるピラー４０の上部に取付けるためのシートベルト装置の取付け構造であって、支持部材１５とリトラクタ２４とは、共通のブラケット５０に取付けられて、そのブラケット５０を介してピラーに固定されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、車室内の左あるいは右の外側席におけるシートベルトを吊り支持する支持部材と、中央席の上体用のシートベルトを巻き取り可能、かつ前記シートベルトに所定張力が加わったときに引出しロック可能に構成されたリトラクタとを、車室内の支柱であるピラーの上部に取付けるためのシートベルト装置の取付け構造に関する。

車室内の左あるいは右の外側席におけるシートベルトを吊り支持する支持部材（ベルトガイドを備えるショルダーアンカ等）は、一般的に、ピラーのインナパネルの上部に直接的に取付けられている（特許文献１）。
図４（Ｂ）に示すように、ピラー１００は、一般的にインナパネル１０１と、パネル状のリインフォースメント１０２と、アウタパネル１０３とから構成されている。インナパネル１０１とリインフォースメント１０２とは、所定強度を確保できるように断面略Ｌ字形に形成されており、両部材１０１，１０２の両端縁が接合されることで略角筒状に構成される。さらに前記リインフォースメント１０２の外側をアウタパネル１０３で覆うことにより、強度及び外観の向上を図っている。また、インナパネル１０１の表面は車室内側の装飾材であるピラーガーニッシュ１０６によって覆われている。
特許文献１に記載されているように、インナパネル１０１の上部には、図４（Ａ）に示すように、外側席（図示省略）のシートベルト１１５を吊り支持するベルトガイド１１６及びショルダーアンカ１１０が取付けられている。さらに、ショルダーアンカ１１０の上側に、中央席（図示省略）のリトラクタ１１９を取付けることも好適に行われている。
なお、図４（Ａ）ではピラーガーニッシュ１０６は省略されている。

特開２００５−１１９４０５号

シートベルト装置のショルダーアンカ１１０やリトラクタ１１９を直接的にピラー１００のインナパネル１０１に取付ける方法では、ショルダーアンカ１１０やリトラクタ１１９の向きに合わせてインナパネル１０１の形状を決める必要がある。さらに、ショルダーアンカ１１０やリトラクタ１１９を取付ける位置はインナパネルの幅方向中央部となり、この部分の強度を確保する必要がある。
このため、上記したようにインナパネル１０１を断面略Ｌ字形の凸状に折り曲げ成形して強度の向上を図るとともに、インナパネル１０１の横板部分１０１ｙにショルダーアンカ１１０やリトラクタ１１９を取付けるようにしている。
しかし、インナパネル１０１を断面略Ｌ字形の凸状に形成する方法では、図４（Ｂ）に示すように、インナパネル１０１とピラーガーニッシュ１０６との間の空間Ｓが小さくなり、例えば、後部ドア開閉装置（図示省略）の構成部品等を収納する場合にスペースの確保が難しくなる。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、左あるいは右の外側席におけるシートベルトを吊り支持する支持部材（ショルダーアンカ等）と、中央席のシートベルトのリトラクタとをピラーの上部に取付ける場合であっても、ピラー本来の強度を確保した状態で、ピラーと、そのピラーの車室内側を覆うピラーガーニッシュとの間に必要な空間を確保できるようにすることである。

上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、車室内の左あるいは右の外側席におけるシートベルトを吊り支持する支持部材と、中央席の上体用のシートベルトを巻き取り可能、かつ前記シートベルトに所定張力が加わったときに引出しロック可能に構成されたリトラクタとを、車室内の支柱であるピラーの上部に取付けるためのシートベルト装置の取付け構造であって、前記支持部材と前記リトラクタとは、共通のブラケットに取付けられて、そのブラケットを介して前記ピラーに固定されていることを特徴とする。

本発明によると、左あるいは右の外側席におけるシートベルトを吊り支持する支持部材と、中央席のシートベルトのリトラクタとは、共通のブラケットに取付けられて、そのブラケットを介して前記ピラーに固定されている。このため、前記ブラケットを支持部材やリトラクタの取付けに必要な強度で、かつ支持部材等の取付け方向を満足する形状で製作すれば、前記ピラーの形状は支持部材等の向きに拘束されず自由に設定できる。即ち、前記ピラーは、ピラー本来の強度に加えて前記ブラケットを支持できる強度を有すれば良い。このため、例えば、装飾材であるピラーガーニッシュに覆われるピラーの表面の凸状部分を無くすことが可能である。したがって、必要強度でピラーを形成した場合でも、ピラーの表面の凸状部分を無くすことで、ピラーとピラーガーニッシュとの間に必要な空間を確保できるようになる。

請求項２の発明によると、ピラーは、複数のパネルが幅方向における二ヶ所で互いに接合されることにより筒状に形成されており、ブラケットの幅方向両側の端縁は、前記パネルの接合部分の近傍に固定されている。
このように、ブラケットの幅方向両側の端縁は、最も強度が高いパネルの接合部分の近傍に固定されているため、ブラケットの取付け強度を容易に確保できる。

請求項３の発明によると、ピラーを構成するパネルであり、車室内側の装飾材であるピラーガーニッシュにより覆われるインナパネルの幅方向両側には、前記ブラケットの端縁が固定される第１接合面と第２接合面とが縦方向に形成されて、その第１接合面と第２接合面との間に中央平面が車両斜め前向きに形成されており、ブラケットは、表面が車両前方向を指向する前板部と、表面が車両横方向を指向して前記支持部材が取付けられる横板部とにより断面略Ｌ字形に形成されて、前記前板部の端縁、前記横板部の端縁がそれぞれ前記インナパネルの第１接合面、第２接合面に固定される構成である。
即ち、インナパネルの中央平面に対して断面略Ｌ字形のブラケットが水平方向に突出する。このため、インナパネル及びブラケットがピラーガーニッシュに覆われた状態で、インナパネルがブラケットに対して凹んでいる分だけ広い空間を確保できる。

本発明によると、必要強度でピラーを形成した場合でも、ピラーとピラーガーニッシュとの間に必要な空間を確保できるようになる。

［実施形態１］
以下、図１から図３に基づいて本発明の実施形態１に係るシートベルト装置の取付け構造について説明する。ここで、図１は本実施形態に係るシートベルト装置の取付け構造を表す斜視図等であり、図２はシートベルト装置の取付け構造が使用される自動車の後部ピラーを表す斜視図である。図３は後部ピラーの横断面図（図１（Ｂ）のIIIA-IIIA矢視断面図、IIIB-IIIB矢視断面図）である。
なお、図中の前後左右及び上下は車両の前後左右及び上下に対応している。

＜シートベルト装置１０の概要ついて＞
シートベルト装置１０の取付け構造について説明する前に、図１（Ａ）に示す模式正面図に基づいて、前記シートベルト装置１０の概要ついて説明する。
前記シートベルト装置１０は、三人掛けの後部シートにおいて使用されるシートベルト装置であり、右側席、左側席で使用される三点式シートベルト装置１２と、中央席で使用される分離式シートベルト装置２０とから構成されている。
右側席、左側席の三点式シートベルト装置１２（以下、シートベルト装置１２という）は、等しい構造で左右対称に形成されているため、代表して右側席（図１（Ａ）において左側）のシートベルト装置１２について説明する。

シートベルト装置１２は、ベルト本体１３と、リトラクタ１４と、ベルトガイド１５ｄを備えるショルダーアンカ１５と、タングプレート１６及びベルト本体１３の先端部を右側席右横に固定するアンカ１７とから構成されている。
リトラクタ１４は、ピラー４０の下部に設置されており、ベルト本体１３をバネ力で巻き取り可能、かつベルト本体１３に所定張力が加わったときに引出しロック可能に構成されている。ベルトガイド１５ｄは、図１（Ｂ）に示すように、ベルト本体１３を吊り支持する部材であり、ショルダーアンカ１５により後記するように、ピラー４０の上部に取付けられている。タングプレート１６は、右側席左横のバックル１８に連結される部材であり、前記ベルト本体１３が自在に挿通されるベルト穴（図示省略）を備えている。
シートベルト装置１２を使用する場合には、前記タングプレート１６でベルト本体１３を引っ張りながら、ベルト本体１３をリトラクタ１４から引出し、そのタングプレート１６を右側席左横のバックル１８に連結する。これにより、着座者は、図１（Ａ）に示すように、ベルト本体１３により腰周り、及び右肩から左腰まで上体を斜めに押さえられる。また、シートベルト装置１２の使用後は、タングプレート１６をバックル１８から外すことで、ベルト本体１３がリトラクタ１４に巻き取られ、タングプレート１６はピラー４０の位置まで戻される。

分離式シートベルト装置２０は、着座者の腰周りを押さえる下部シートベルト装置２１と、着座者の右肩から左腰まで上体を斜めに押さえる上体用のシートベルト装置２２とから構成されている。
下部シートベルト装置２１は、基端部が中央席右横に固定されたベルト本体２１ｂを備えており、そのベルト本体２１ｂの先端にタングプレート２１ｔが取付けられている。そして、前記タングプレート２１ｔが中央席左横のバックル２１ｋに連結可能に構成されている。

上体用のシートベルト装置２２は、ベルト本体２３と、リトラクタ２４と、ベルトガイド２５と、タングプレート２６とを備えている。
リトラクタ２４は、後記するように、ピラー４０の上部に取付けられており、ベルト本体２３をバネ力で巻き取り可能、かつベルト本体２３に所定張力が加わったときに引出しロック可能に構成されている。ベルトガイド２５は、ベルト本体２３を中央席の後右上で吊り支持する部材であり、アンカ（図示省略）により天井の骨格部に取付けられている。タングプレート２６は、中央席左横のバックル２８に連結される部材であり、前記ベルト本体２３の先端に取付けられている。

上体用のシートベルト装置２２を使用するときには、前記タングプレート２６でベルト本体２３を引っ張りながら、ベルト本体２３をリトラクタ２４から引出し、そのタングプレート２６を中央席左横のバックル２８に連結する。これにより、着座者の右肩から左腰まで上体がベルト本体２３により斜めに押さえられる。また、上体用のシートベルト装置２２の使用後は、タングプレート２６をバックル２８から外すことで、ベルト本体２３がリトラクタ２４に巻き取られ、タングプレート２６はベルトガイド２５の位置まで戻される。
即ち、ベルト本体１３，２３が本発明のシートベルトに相当し、シートベルト装置１２のベルトガイド１５ｄ及びショルダーアンカ１５が本発明の支持部材に相当する。

＜シートベルト装置１０の取付け構造について＞
本実施形態に係るシートベルト装置１０の取付け構造は、上体用のシートベルト装置２２のリトラクタ２４と、右側席のシートベルト装置１２のショルダーアンカ１５とをピラー４０のインナパネル４１に固定する構造に関するものである。
前記ピラー４０は、自動車の後部ピラーであり（図２参照）、図３（Ｂ）に示すように、インナパネル４１と、パネル状のリインフォースメント４３と、アウタパネル４４とから構成されている。
インナパネル４１は、前側から順番に前部張り出し板部４１ｆと、段差部４１ｅと、斜め平板部４１ｍと、後部張り出し板部４１ｂとを備えており、断面略扁平Ｚ字形に形成されている。前部張り出し板部４１ｆの表面（左面）は、車室内側方向を指向しており、その前部張り出し板部４１ｆの裏面（右面）の前端縁にアウタパネル４４の前端縁４４ｆが接合されている。また、前部張り出し板部４１ｆの裏面（右面）の後端縁にリインフォースメント４３の前端縁４３ｆが接合されている。さらに、段差部４１ｅの表面には、後記するブラケット５０の前端縁５１ｆが接合される第１接合面４１１ｅが形成されている（図３（Ａ）参照）。

インナパネル４１の斜め平板部４１ｍは、その表面が車両の左斜め前方を指向するように傾斜している。また、斜め平板部４１ｍの後側に位置する後部張り出し板部４１ｂは、その表面に後記するようにブラケット５０の後端縁５２ｂが接合される第２接合面４１１ｂが形成されている（図３（Ａ）参照）。また、後部張り出し板部４１ｂの裏面には、後端縁の位置にリインフォースメント４３の後端縁４３ｂ、及びアウタパネル４４の後端縁４４ｂが接合されている。
即ち、斜め平板部４１ｍの表面が本発明の中央平面に相当する。

ピラー４０のリインフォースメント４３は、横断面略Ｌ字形に形成されており、そのリインフォースメント４３の前端縁４３ｆと後端縁４３ｂとが、図３（Ｂ）に示すように、インナパネル４１の前部張り出し板部４１ｆの後端縁と後部張り出し板部４１ｂの後端縁に接合されている。これにより、インナパネル４１とリインフォースメント４３とによって断面略逆台形状の筒状体が形成される。
アウタパネル４４は、リインフォースメント４３の外側を覆うことにより、ピラー４０の強度及び外観の向上を図るパネルである。アウタパネル４４の前端縁４４ｆと後端縁４４ｂとは、図３（Ｂ）に示すように、インナパネル４１の前部張り出し板部４１ｆの前端縁と、後部張り出し板部４１ｂの後端縁とに接合されている。
また、ピラー４０のインナパネル４１の表面には、図１（Ｂ）、図３（Ａ）に示すように、ブラケット５０によって上体用のシートベルト装置２２のリトラクタ２４と右側席のシートベルト装置１２のショルダーアンカ１５とが固定されている。

ブラケット５０は、図１（Ｂ）に示すように、縦に長い略角形の前板部５１と、同じく縦に長い略角形の横板部５２とにより、断面略Ｌ字形に形成されている。そして、前板部５１の幅方向における端縁に、前述のように、インナパネル４１の第１接合面４１１ｅに接合されるブラケット５０の前端縁５１ｆが形成されている。また、前記横板部５２の幅方向における端縁に、インナパネル４１の第２接合面４１１ｂに接合されるブラケット５０の後端縁５２ｂが形成されている。そして、ブラケット５０の前端縁５１ｆ、後端縁５２ｂがインナパネル４１の第１接合面４１１ｅ、第２接合面４１１ｂにそれぞれ接合された状態で、そのブラケット５０の前板部５１はその表面が車両前方向を指向するようになる。また、ブラケット５０の横板部５２はその表面が車両横方向を指向するようになる。

ブラケット５０の横板部５２には、ショルダーアンカ１５が通される貫通孔５２ｈがほぼ中央位置に形成されている。ショルダーアンカ１５は、図３（Ａ）に示すように、横板部５２の貫通孔５２ｈに通された状態で、その基端部が固定部材５３により横板部５２に固定される。さらに、横板部５２の貫通孔５２ｈから突出したショルダーアンカ１５の先端部には、ベルト本体１３を吊り支持するベルトガイド１５ｄがブラケット５０の横板部５２と平行に取付けられる。
また、ブラケット５０の横板部５２には、図１（Ｂ）に示すように、上方に突出する突出板部５２ｚが形成されており、その突出板部５２ｚにリトラクタ２４がボルト止めされている。
インナパネル４１及びブラケット５０は、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、車室内側の装飾材であるピラーガーニッシュ４７によって覆われている。なお、ショルダーアンカ１５の先端部はピラーガーニッシュ４７の貫通孔４７ｈから突出して、その突出端部にベルトガイド１５ｄが取付けられている。そして、ピラーガーニッシュ４７とインナパネル４１との間に後部ドア開閉装置（図示省略）の構成部品等を収納する空間Ｓが形成されている。

＜本実施形態に係るシートベルト装置１０の取付け構造の長所について＞
本実施形態に係るシートベルト装置１０の取付け構造によると、右側席におけるベルト本体１３を吊り支持する支持部材（ショルダーアンカ１５等）と、中央席の上体用のシートベルト装置２２におけるリトラクタ２４とは、共通のブラケット５０に取付けられて、そのブラケット５０を介してピラー４０のインナパネル４１に固定されている。このため、ブラケット５０をショルダーアンカ１５やリトラクタ２４の取付けに必要な強度で、かつショルダーアンカ１５等の取付け方向を満足する形状で製作すれば、ピラー４０のインナパネル４１の形状はショルダーアンカ１５等の向きに拘束されず自由に設定できる。即ち、ピラー４０は、ピラー４０本来の強度に加えてブラケット５０を支持できる強度を有すれば良い。このため、ピラーガーニッシュ４７に覆われるインナパネル４１の表面の凸状部分を上記したように無くすことが可能である。このように、必要強度でピラー４０を形成した場合でも、インナパネル４１の表面の凸状部分を無くすことで、ピラー４０のインナパネル４１とピラーガーニッシュ４７との間に必要な空間Ｓを確保できるようになる。

また、ブラケット５０の前端縁５１ｆ、後端縁５２ｂが接合されるインナパネル４１の第１接合面４１１ｅ、第２接合面４１１ｂは、インナパネル４１とリインフォースメント４３との接合部分の近傍に設けられているため、強度が高い。したがって、ブラケット５０の取付け強度を容易に確保できる。
また、インナパネル４１の斜め平板部４１ｍの表面に対して断面略Ｌ字形のブラケット５０が水平方向に突出しているため、インナパネル４１及びブラケット５０がピラーガーニッシュ４７に覆われた状態で、インナパネル４１がブラケット５０に対して凹んでいる分だけ広い空間Ｓを確保できる。
なお、図１（Ｂ）では、ピラーガーニッシュ４７は省略されている。

＜シートベルト装置１０の取付け構造の変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、ブラケット５０を断面略Ｌ字形に形成する例を示したが、ショルダーアンカ１５やリトラクタ２４の取付け方向等に合わせて適宜変更可能である。
また、本実施形態では、インナパネル４１の斜め平板部４１ｍを平面視直線状に形成する例を示したが、斜め平板部４１ｍを外側（リインフォースメント４３側）に若干湾曲させることも可能である。
また、本実施形態では、車両右側のピラー４０の上部に右側席のシートベルト装置１２のショルダーアンカ１５と、中央席の上体用のシートベルト装置２２におけるリトラクタ２４を取付ける例を示した。しかし、車両左側のピラー４０の上部に左側席のシートベルト装置１２のショルダーアンカ１５と、中央席の上体用のシートベルト装置２２におけるリトラクタ２４を取付けることも可能である。

本発明の実施形態１に係るシートベルト装置の取付け構造を表す模式正面図（Ａ図）、及び斜視図（Ｂ図）である。 シートベルト装置が使用される自動車の後部ピラーを表す斜視図である。 後部ピラーの横断面図（図１（Ｂ）のIIIA-IIIA矢視図）（Ａ図）及び図１（Ｂ）のIIIB-IIIB矢視図（Ｂ図）である。 従来のシートベルト装置の取付け構造を表す斜視図（Ａ図）、及び後部ピラーの横断面図（Ｂ図）である。

符号の説明

１２・・・・シートベルト装置
１３・・・・ベルト本体（シートベルト）
１５ｄ・・・ベルトガイド（支持部材）
１５・・・・ショルダーアンカ（支持部材）
２２・・・・上体用のシートベルト装置
２３・・・・ベルト本体（シートベルト）
２４・・・・リトラクタ
４０・・・・ピラー
４１・・・・インナパネル
４１ｍ・・・斜め平板部（表面が中央平面）
４１１ｅ・・第１接合面
４１１ｂ・・第２接合面
４７・・・・ピラーガーニッシュ
５０・・・・ブラケット
５１・・・・前板部
５１ｆ・・・前端縁
５２・・・・横板部
５２ｂ・・・後端縁

Claims (3)

1. 車室内の左あるいは右の外側席におけるシートベルトを吊り支持する支持部材と、中央席の上体用のシートベルトを巻き取り可能、かつ前記シートベルトに所定張力が加わったときに引出しロック可能に構成されたリトラクタとを、車室内の支柱であるピラーの上部に取付けるためのシートベルト装置の取付け構造であって、
   前記支持部材と前記リトラクタとは、共通のブラケットに取付けられて、そのブラケットを介して前記ピラーに固定されていることを特徴とするシートベルト装置の取付け構造。
2. 請求項１に記載されたシートベルト装置の取付け構造であって、
   前記ピラーは、複数のパネルが幅方向における二ヶ所で互いに接合されることにより筒状に形成されており、
   前記ブラケットの幅方向両側の端縁は、前記パネルの接合部分の近傍に固定されていることを特徴とするシートベルト装置の取付け構造。
3. 請求項２に記載されたシートベルト装置の取付け構造であって、
   前記ピラーを構成するパネルであり、車室内側の装飾材であるピラーガーニッシュにより覆われるインナパネルの幅方向両側には、前記ブラケットの端縁が固定される第１接合面と第２接合面とが縦方向に形成されて、その第１接合面と第２接合面との間に中央平面が車両斜め前向きに形成されており、
   前記ブラケットは、表面が車両前方向を指向する前板部と、表面が車両横方向を指向して前記支持部材が取付けられる横板部とにより断面略Ｌ字形に形成されて、前記前板部の端縁、前記横板部の端縁がそれぞれ前記インナパネルの第１接合面、第２接合面に固定される構成であることを特徴とするシートベルト装置の取付け構造。
   

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