CN115158471B - 一种汽车后排安全带卷收器安装结构 - Google Patents

一种汽车后排安全带卷收器安装结构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车安全带安装结构技术领域，公开了一种汽车后排安全带卷收器安装结构，包括后侧围内板总成和安装支架，所述安装支架固定安装于后侧围内板总成内侧，所述后侧围内板总成内设置有腔体，所述腔体内固定安装有后排卷收器加强板，所述后排卷收器加强板与安装支架位置对应。本发明用于解决现有技术中安装支架尺寸过大，导致零件较重，不符合车身轻量化需求；而且模、夹具成本较高的问题。

Description

一种汽车后排安全带卷收器安装结构
技术领域
本发明涉及汽车安全带安装结构技术领域，尤其涉及一种汽车后排安全带卷收器安装结构。
背景技术
目前，汽车设计越来越重视乘员舒适性，通过设置折叠和移动式的座椅能够有效加大乘坐空间，并通过增加后排安装支架来满足安全带卷收器及安全带上安装点的安装问题。
但新增支架需要承受安全带的巨大拉力和安全带卷收器的振动，对支架的设计有很高的要求，往往需要经过多轮CAE模拟分析优化方案，同时存在一定的试验失效的风险。
因此，现有技术中，通过设置大尺寸的安装支架，以及额外的支撑架来满足安全带卷收器安装点刚度、强度及模态要求。
但安装支架尺寸过大，导致零件较重，不符合车身轻量化需求；而且模、夹具成本较高；进一步的，尺寸链加长，影响焊装和总装的装配精度。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种汽车后排安全带卷收器安装结构，解决现有技术中安装支架尺寸过大，导致零件较重，不符合车身轻量化需求；而且模、夹具成本较高的问题。
本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：
一种汽车后排安全带卷收器安装结构，包括后侧围内板总成和安装支架，所述安装支架固定安装于后侧围内板总成内侧，所述后侧围内板总成内设置有腔体，所述腔体内固定安装有后排卷收器加强板，所述后排卷收器加强板与安装支架位置对应。
进一步，所述后侧围内板总成包括固定连接的后侧围内板分总成和后侧围加强板总成，所述腔体为后侧围内板分总成和后侧围加强板总成合围区域，所述安装支架和后排卷收器加强板分别固定安装于后侧围内板分总成的内外两侧。
进一步，所述后侧围内板分总成包括依次固定连接的轮包上边梁内板、侧围后上内板和侧围后下内板加强件，所述安装支架和后排卷收器加强板分别固定安装于轮包上边梁内板的内外两侧。
进一步，所述后侧围加强板总成包括固定连接的轮包上边梁加强板和D柱外板中段，所述轮包上边梁加强板、D柱外板中段、轮包上边梁内板、侧围后上内板和侧围后下内板加强件合围形成腔体。
进一步，所述安装支架上设置有第一焊接搭接面和第二焊接搭接面，所述安装支架通过第一焊接搭接面和第二焊接搭接面与轮包上边梁内板焊接。
进一步，所述后排卷收器加强板上设置有第一焊接搭接耳、第二焊接搭接耳和第三焊接搭接耳，所述轮包上边梁内板上设置有第一焊接条、第二焊接条和第三焊接条，所述第一焊接条、第一焊接面和第一焊接搭接耳三者为三层点焊，所述第二焊接条、第二焊接搭接面和第二焊接搭接耳三者为三层点焊，所述第三焊接条与第三焊接搭接耳两者为两层点焊。
进一步，所述轮包上边梁内板、安装支架、侧围后上内板、侧围后下内板加强件、后排卷收器加强板、轮包上边梁加强板和D柱外板中段均为冲压钣金件。
进一步，所述轮包上边梁内板和侧围后上内板厚度均为0.6～0.7mm，所述侧围后下内板加强件、轮包上边梁加强板和D柱外板中段厚度均为0.65～0.75mm。
进一步，所述安装支架厚度为1.5～2.5mm，所述后排卷收器加强板厚度为1～1.5mm。
本发明的有益效果：
1、本发明通过在后侧围内板总成内的腔体中设置后排卷收器加强板，后排卷收器加强板与安装支架的安装点位置对应，无需增大安装支架以及额外的支撑结构，即可保证安装支架的稳定性，保证安装支架满足安全带卷收器安装点的性能要求，减重效果明显，符合车身轻量化要求。并形成双层腔体，有效增加安装支架安装点处的强度，保证安装之间的稳定性。
2、本发明只需设置后排卷收器加强板和安装支架两个零件，焊接层级简单，有效保证焊装和总装的装配精度，而且焊接夹具简单，有效降低模具成本。
附图说明
图1是本发明的汽车后排安全带卷收器安装结构的内侧示意图；
图2是本发明的汽车后排安全带卷收器安装结构的外侧示意图；
图3是本发明的汽车后排安全带卷收器安装结构的爆炸图；
图4是图1中A-A截面示意图；
图5是本发明的汽车后排安全带卷收器安装结构安装支架的示意图；
其中，轮包上边梁内板11，第一焊接条111，第二焊接条112，第三焊接条113，安装支架12，第一焊接搭接面121，第二焊接搭接面122，侧围后上内板13，侧围后下内板加强件14，后排卷收器加强板15，第一焊接搭接耳151，第二焊接搭接耳152，第三焊接搭接耳153，轮包上边梁加强板21，D柱外板中段22。
具体实施方式
以下通过特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本发明的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制，为了更好地说明本发明的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本发明实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用于的具体含义。
如图2-图4所示，本发明的一种汽车后排安全带卷收器安装结构，包括后侧围内板总成和安装支架12，安装支架12固定安装于后侧围内板总成内侧，后侧围内板总成内设置有腔体，腔体内固定安装有后排卷收器加强板15，后排卷收器加强板15与安装支架12位置对应。通过后排卷收器加强板15在后侧围内板总成内侧增加安装支架12安装点处的强度，无需增大安装支架12以及额外的支撑结构，即可保证安装支架12的稳定性，保证安装支架12满足安全带卷收器安装点的性能要求，减重效果明显，符合车身轻量化要求。
后侧围内板总成包括固定连接的后侧围内板分总成和后侧围加强板总成，腔体为后侧围内板分总成和后侧围加强板总成合围区域。后侧围内板分总成包括依次固定连接的轮包上边梁内板11、侧围后上内板13和侧围后下内板加强件14，本实施例中，上边梁内板11与侧围后上内板13焊接后，再与侧围后下内板加强件14焊接，形成后侧围内板分总成。后侧围加强板总成包括固定连接的轮包上边梁加强板21和D柱外板中段22，本实施例中，后侧围加强板总成轮包上边梁加强板21与D柱外板中段22焊接而成。
轮包上边梁加强板21、D柱外板中段22、轮包上边梁内板11、侧围后上内板13和侧围后下内板加强件14合围形成腔体。安装支架12和后排卷收器加强板15分别固定安装于轮包上边梁内板11的内外两侧。后排卷收器加强板15安装于腔体内，形成双层腔体，有效增加安装支架12安装点处的强度，保证安装之间12的稳定性。
安装支架12上设置有第一焊接搭接面121和第二焊接搭接面122，安装支架12通过第一焊接搭接面121和第二焊接搭接面122与轮包上边梁内板11焊接。后排卷收器加强板15上设置有第一焊接搭接耳151、第二焊接搭接耳152和第三焊接搭接耳153，轮包上边梁内板11上设置有第一焊接条111、第二焊接条112和第三焊接条113，第一焊接条111、第一焊接面121和第一焊接搭接耳151三者为三层点焊，第二焊接条112、第二焊接搭接面122和第二焊接搭接耳152三者为三层点焊，第三焊接条113与第三焊接搭接耳153两者为两层点焊。焊接层级简单，保证零件的装备精度。
本实施例中，轮包上边梁内板11、安装支架12、侧围后上内板13、侧围后下内板加强件14、后排卷收器加强板15、轮包上边梁加强板21和D柱外板中段22均为冲压钣金件。
轮包上边梁内板11材料牌号为DC03，厚度均为0.6～0.7mm,本实施例优选为0.65mm，满足白车身弯扭性能及局部强度要求，尤其是后排安全带卷收器安装点刚度、模态及焊点强度要求。
安装支架12材料牌号为CA340/590DP，料厚为1.5～2.5mm，本实施例优选为2mm，满足后排安全带卷收器安装点刚度、强度及模态要求。
侧围后上内板13材料牌号为DC03，厚度均为0.6～0.7mm,本实施例优选为0.65mm，满足白车身弯扭性能及强度要求。
侧围后下内板加强件(14)材料牌号为DC01，厚度均为0.65～0.75mm，本实施例优选为0.7mm，满足白车身弯扭性能及强度要求。
后排卷收器加强板(15)材料牌号为DC01，厚度为1～1.5mm，本实施例优选为1.2mm，满足后排安全带卷收器安装点刚度、强度及模态要求。
轮包上边梁加强板(21)材料牌号为DC01，厚度均为0.65～0.75mm，本实施例优选为0.7mm，满足白车身弯扭性能及强度要求。
D柱外板中段(22)材料牌号为DC01，厚度均为0.65～0.75mm，本实施例优选为0.7mm，满足白车身弯扭性能及强度要求。
本发明的一种汽车后排安全带卷收器安装结构，安装时，先将各个零件通过零件上的定位孔夹装在焊接夹具上，而后将轮包上边梁内板(11)、安装支架(12)和后排卷收器加强板(15)三者焊接在一起，再将轮包上边梁内板(11)与侧围后上内板(13)焊接，再将侧围后上内板(13)与侧围后下内板加强件(14)焊接成后侧围内板分总成。然后将轮包上边梁加强板(21)、D柱外板中段(22)焊接成后侧围加强板总成。最后将后侧围内板分总成和后侧围加强板总成焊接成后侧围内板总成。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (6)

1.一种汽车后排安全带卷收器安装结构，其特征在于：包括后侧围内板总成和安装支架(12)，所述安装支架(12)固定安装于后侧围内板总成内侧，所述后侧围内板总成内设置有腔体，所述腔体内固定安装有后排卷收器加强板(15)，所述后排卷收器加强板(15)与安装支架(12)位置对应；
所述后侧围内板总成包括固定连接的后侧围内板分总成和后侧围加强板总成，所述腔体为后侧围内板分总成和后侧围加强板总成合围区域，所述安装支架(12)和后排卷收器加强板(15)分别固定安装于后侧围内板分总成的内外两侧；
所述后侧围内板分总成包括依次固定连接的轮包上边梁内板(11)、侧围后上内板(13)和侧围后下内板加强件(14)，所述安装支架(12)和后排卷收器加强板(15)分别固定安装于轮包上边梁内板(11)的内外两侧；
所述后侧围加强板总成包括固定连接的轮包上边梁加强板(21)和D柱外板中段(22)，所述轮包上边梁加强板(21)、D柱外板中段(22)、轮包上边梁内板(11)、侧围后上内板(13)和侧围后下内板加强件(14)合围形成腔体。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后排安全带卷收器安装结构，其特征在于：所述安装支架(12)上设置有第一焊接搭接面(121)和第二焊接搭接面(122)，所述安装支架(12)通过第一焊接搭接面(121)和第二焊接搭接面(122)与轮包上边梁内板(11)焊接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后排安全带卷收器安装结构，其特征在于：所述后排卷收器加强板(15)上设置有第一焊接搭接耳(151)、第二焊接搭接耳(152)和第三焊接搭接耳(153)，所述轮包上边梁内板(11)上设置有第一焊接条(111)、第二焊接条(112)和第三焊接条(113)，所述第一焊接条(111)、第一焊接搭接面(121)和第一焊接搭接耳(151)三者为三层点焊，所述第二焊接条(112)、第二焊接搭接面(122)和第二焊接搭接耳(152)三者为三层点焊，所述第三焊接条(113)与第三焊接搭接耳(153)两者为两层点焊。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后排安全带卷收器安装结构，其特征在于：所述轮包上边梁内板(11)、安装支架(12)、侧围后上内板(13)、侧围后下内板加强件(14)、后排卷收器加强板(15)、轮包上边梁加强板(21)和D柱外板中段(22)均为冲压钣金件。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后排安全带卷收器安装结构，其特征在于：所述轮包上边梁内板(11)和侧围后上内板(13)厚度均为0.6～0.7mm，所述侧围后下内板加强件(14)、轮包上边梁加强板(21)和D柱外板中段(22)厚度均为0.65～0.75mm。
6.根据权利要求4所述的一种汽车后排安全带卷收器安装结构，其特征在于：所述安装支架(12)厚度为1.5～2.5mm，所述后排卷收器加强板(15)厚度为1～1.5mm。
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