CN209634425U - 一种安全带卷收器固定装置 - Google Patents

Abstract

一种安全带卷收器固定装置，包括安装支座和加强板，安装支座沿X轴方向固设于汽车C柱内板上，加强板对应安装支座固设于汽车C柱内板的相对面上，安装支座、汽车C柱内板以及加强板之间在Y轴方向上固定连接。该安全带卷收器固定装置结构简单实用、占用空间小，且具有较高的强度。

Description

一种安全带卷收器固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种安全带卷收器固定装置。

背景技术

安全带能够在汽车发生交通意外时尽可能地约束乘员，使其保持原有的位置，避免人员因大幅度移动而发生危险。目前大部分汽车采用的是三点式汽车安全带，对于三点式汽车安全带的布置、固定和校核，既要满足国家的相关法规，也要符合相应的装配性能要求，以确保结构匹配，给予驾驶员较高的舒适度。

如今，市场上常见车型的后排安全带卷收器固定支座的布置方式分为横向和纵向两种。其中，纵向布置方式相对于横向布置方式具有节约后排乘员空间，提高乘坐舒适性的优点，因而被广泛用于新车型的项目开发。然而，在新车型开发过程的安全带静态拉力试验中，发现纵向布置的安全带卷收器固定支座常会将与自身焊接相连的C柱内板拉裂，导致安全带无法继续承载，失去对乘员的保护作用。基于上述原因，市面上急需一种具有更高强度的纵向布置的安全带卷收器固定支座。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所述的缺陷，从而提供一种安全带卷收器固定装置，该安全带卷收器固定装置结构简单实用、占用空间小，且具有较高的强度。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案如下：

一种安全带卷收器固定装置，包括安装支座和加强板，所述安装支座沿X轴方向固设于汽车C柱内板上，所述加强板对应所述安装支座固设于所述汽车C柱内板的相对面上，所述安装支座、汽车C柱内板以及所述加强板之间在Y轴方向上固定连接。

优选地，所述安装支座、所述汽车C柱内板与所述加强板之间通过三层点焊进行固定连接。

进一步地，所述三层点焊的焊接点有两组，两组所述焊接点相对地分布于所述安装支座的两端。

优选地，所述安装支座具有向车内凸起的安装面，所述安装面上开设有用以安装安全带卷收器的T型安装通孔。

进一步地，所述安全带卷收器的外壁上设有与所述T型安装通孔相适配的T型连接件，所述T型连接件与所述T型安装通孔卡扣连接。

更进一步地，所述T型连接件与所述T型安装通孔的连接处还设有两层焊点。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型相对于现有技术来说增装有加强板，通过安装支座、汽车C柱内板和加强板的一体互连，将现有技术中安装支座对汽车C柱内板的点状拉力转变为加强板对汽车C柱的面状压力。因C柱内板受力面积的增加，使其所受压强大大降低且受力更加均匀，避免了安全带卷收器固定装置纵向布置时，将汽车C柱内板拉裂。

(2)本实用新型中的安装支座、汽车C柱内板和加强板采用三层点焊的方式固连，省去了螺钉，减轻了C柱负重。且点焊为局部发热，不易使安装支座、C柱内板和加强板发生受热形变，焊接效果更好。另外，点焊为机械焊，方便机械化加工的同时，对工人的焊接技术要求较低，进一步降低了人工成本。

(3)本实用新型中T型连接件和T型安装通孔的连接方式十分简单巧妙，安全带卷收器与安全带卷收器固定装置通过各自部件在结构上可以相互匹配卡扣的特点，无需额外的加固装置，便可牢牢固连，减小了C柱负重增大了汽车后排乘员的活动空间。同时，这种连接方式，不仅连接稳固，而且方便拆卸，给使用者带来了极大的便利。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型一个实施例中安装支座的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例中加强板的结构示意图；

图3为现有技术中安装支座与汽车C柱内板发生拉裂现象的示意图；

图4为本实用新型一个实施例中安装支座与安全带卷收器的连接关系示意图；

1、汽车C柱内板；2、安装支座；21、安装面；211、T型安装通孔；3、加强板；4、焊接点；5、安全带卷收器；51、T型连接件；52、两层焊点。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1、2所示，本实用新型实施例提供了一种安全带卷收器固定装置，包括安装支座2和加强板3，安装支座2沿X轴方向固设于汽车C柱内板1上，加强板3对应安装支座2固设于汽车C柱内板1的相对面上，安装支座2、汽车C柱内板1以及加强板3之间在Y轴方向上固定连接。

本实用新型实施例相对于现有技术来说增装有加强板3，通过安装支座2、汽车C柱内板1和加强板3的一体互连，将现有技术中安装支座对汽车C柱内板的点状拉力转变为加强板3对汽车C柱内板1的面状压力。因汽车C柱内板1的受力面积增加，使其所受压强大大降低且受力更加均匀，避免了如图3所示的当安全带卷收器固定装置纵向布置且没有安装加强板时，安全带卷收器将汽车C柱内板拉裂的情况。

同时，安装支座2、汽车C柱内板1与加强板3之间通过三层点焊进行固定连接。省去了螺钉，减轻了汽车C柱内板1的负重。且点焊为局部发热，不易使安装支座2、汽车C柱内板1和加强板3发生受热形变，焊接效果更好。另外，点焊为机械焊，方便机械化加工的同时，对工人的焊接技术要求较低，进一步降低了人工成本。

其中，如图1、2所示，三层点焊的焊接点4分为两组，两组焊接点4相对地分布于所述安装支座的两端，且每组焊接点4呈单排纵向排列。由于有加强板3的加持，整个安全带卷收器固定装置与汽车C柱内板1的连接强度大大增加，无需点焊过多的焊接点4来增加整体强度，提高了安装效率，也避免了因焊接产生过多的热量而造成工件形变影响精度。同时，单排纵向排列的焊接点4，造型整齐简单，不影响汽车内部的美观性。

另外，如图1所示，安装支座2具有向车内凸起的安装面21，安装面21上开设有用以安装安全带卷收器5的T型安装通孔211。同时，如图1、4所示，安全带卷收器5的外壁上设有与T型安装通孔211相适配的T型连接件51，T型连接件51与T型安装通孔211卡扣连接。并且在T型连接件51与T型安装通孔211的连接处还设有两层焊点52，以达到进一步的加固作用。

本实用新型实施例中T型连接件51和T型安装通孔211的连接方式十分简单巧妙，安全带卷收器5与安全带卷收器固定装置通过各自部件在结构上可以相互匹配卡扣的特点，无需额外的加固装置，便可牢牢固连，减小了C柱负重增大了汽车后排乘员的活动空间。同时，这种连接方式，不仅连接稳固，而且方便拆卸，给使用者带来了极大的便利。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种安全带卷收器固定装置，其特征在于，包括安装支座和加强板，所述安装支座沿X轴方向固设于汽车C柱内板上，所述加强板对应所述安装支座固设于所述汽车C柱内板的相对面上，所述安装支座、汽车C柱内板以及所述加强板之间在Y轴方向上固定连接。

2.根据权利要求1所述的安全带卷收器固定装置，其特征在于，所述安装支座、所述汽车C柱内板与所述加强板之间通过三层点焊进行固定连接。

3.根据权利要求2所述的安全带卷收器固定装置，其特征在于，所述三层点焊的焊接点有两组，两组所述焊接点相对地分布于所述安装支座的两端。

4.根据权利要求1所述的安全带卷收器固定装置，其特征在于，所述安装支座具有向车内凸起的安装面，所述安装面上开设有用以安装安全带卷收器的T型安装通孔。

5.根据权利要求4所述的安全带卷收器固定装置，其特征在于，所述安全带卷收器的外壁上设有与所述T型安装通孔相适配的T型连接件，所述T型连接件与所述T型安装通孔卡扣连接。

6.根据权利要求5所述的安全带卷收器固定装置，其特征在于，所述T型连接件与所述T型安装通孔的连接处还设有两层焊点。