CN204488527U - 充电口安装组件和具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充电口安装组件和具有其的汽车，所述充电口安装组件包括：水箱上横梁；防撞梁，所述防撞梁与所述水箱上横梁沿上下方向间隔开设置；充电口安装座，所述充电口安装座设在所述水箱上横梁和所述防撞梁之间，所述充电口安装座的上端与所述水箱上横梁相连，所述充电口安装座的下端与所述防撞梁相连；充电口安装座上横梁，所述充电口安装座上横梁安装在所述充电口安装座上，所述充电口安装座上横梁上设有多个用于安装充电口的安装孔。根据本实用新型的充电口的安装组件，通过将充电口安装座和充电口安装座上横梁设在水箱上横梁和防撞梁之间，保证了充电口安装座的强度，从而提高了充电口安装组件的强度。

Description

充电口安装组件和具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体地，涉及一种充电口安装组件和具有其的汽车。

背景技术

目前市场上有一些电动车，充电口设置在前格栅处，而充电口安装支架总成是一体式，焊成总成后，直接安装在车身上。

充电口安装支架如果是一体式的，会有两种安装方式：一是安装在水箱横梁和水箱立柱上；二是安装在水箱横梁和前防撞梁上。

充电口安装支架如果安装到水箱中立柱上，有两方面的缺点。充电口如果安装到水箱中立柱上，必须要求中立柱、锁、防撞梁之间的空间大。有时候前舱的布置满足不了这个要求。二是，对于大功率的充电口枪，往往插拔力比较大，对整个支架强度要求更高。水箱立柱比较长，比较薄弱，满足不了要求。

充电口安装支架如果安装在水箱横梁和前防撞梁上，而防撞梁一般属于安装件，安装精度难以保证。如果采用大型工装安装防撞梁，即增加了成本，又增加了安装时间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种充电口安装组件，该充电口安装组件的强度、精度较高。

本实用新型还提出了一种具有上述充电口安装组件的汽车。

根据本实用新型第一方面的充电口安装组件，包括：水箱上横梁；防撞梁，所述防撞梁与所述水箱上横梁沿上下方向间隔开设置；充电口安装座，所述充电口安装座设在所述水箱上横梁和所述防撞梁之间，所述充电口安装座的上端与所述水箱上横梁相连，所述充电口安装座的下端与所述防撞梁相连；充电口安装座上横梁，所述充电口安装座上横梁安装在所述充电口安装座上，所述充电口安装座上横梁上设有多个用于安装充电口的安装孔。

根据本实用新型的充电口的安装组件，通过将充电口安装座和充电口安装座上横梁设在水箱上横梁和防撞梁之间，保证了充电口安装座的强度，从而提高了充电口安装组件的强度。

根据本实用新型第二方面的汽车，包括上述实施例所述的充电口安装组件。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的充电口安装组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的充电口安装组件的立体图；

图3是根据本实用新型实施例的充电口安装组件的第一连接支架的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的充电口安装组件的充电口安装座的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的充电口安装组件的充电口安装座的立体图；

图6是根据本实用新型实施例的充电口安装组件的第二连接支架的一个结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的充电口安装组件的第二连接支架的又一个结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的充电口安装组件的水箱上横梁的结构示意图；

图9是根据本实用新型实施例的充电口安装组件的防撞梁的结构示意图；

图10是图1中A向的结构示意图；

图11是根据本实用新型实施例的充电口安装组件的充电口安装座上横梁的结构示意图。

附图标记：

充电口安装组件100；

水箱上横梁10；防撞梁20；第二螺母孔21；

充电口安装座30；支脚31；第一螺孔钉311；第三连接孔312；主板32；连接板33；第二连接孔331；

充电口安装座上横梁40；安装孔41；第三螺钉孔42；

第一连接支架50；安装部51；第一焊接面511；第二焊接面512；第三焊接面513；凸台52；第一连接孔521；

第二连接支架60；第一板体61；第二螺钉孔611；第二板体62；第一螺母孔621。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面首先结合附图1-图11具体描述根据本实用新型实施例的充电口安装组件100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的充电口安装组件100包括水箱上横梁10、防撞梁20、充电口安装座30和充电口安装座上横梁40。具体而言，防撞梁20与水箱上横梁10沿上下方向间隔开设置，充电口安装座30设在水箱上横梁10和防撞梁20之间，充电口安装座30的上端与水箱上横梁10相连，充电口安装座30的下端与防撞梁20相连，充电口安装座上横梁40安装在充电口安装座30上，充电口安装座上横梁40上设有多个用于安装充电口的安装孔41。

换言之，充电口安装组件100主要由水箱上横梁10、防撞梁20、充电口安装座30和充电口安装座上横梁40组成。具体地，防撞梁20和水箱上横梁10沿水平方向布置且在上下方向上间隔开布置，充电口安装座30沿上下方向设在防撞梁20和水箱上横梁10之间，充电口安装座上横梁40设在充电口安装座30上。

更具体地，充电口安装座30的上端与水箱上横梁10相连，充电口安装座30的下端与防撞梁20相连，充电口安装座上横梁40上设有多个安装孔41，充电口(未示出)可以布置在充电口安装座上横梁40上。需要说明的是，为保证充电口能够顺利地安装在充电口安装座上横梁40上，该安装孔41的直径需大于安装在其上的螺栓的直径，但二者的直径差小于1mm，从而保证充电口的安装精度。

由此，根据本实用新型实施例的充电口安装组件100，通过将充电口安装座30和充电口安装座上横梁40设在水箱上横梁10和防撞梁20之间，保证了充电口安装座30的强度，从而提高了充电口安装组件100的强度。

根据本实用新型的一个实施例，充电口安装组件100还包括第一连接支架50和第二连接支架60。具体地，第一连接支架50与水箱上横梁10相连，充电口安装座30的上端与第一连接支架50相连，第二连接支架60与防撞梁20相连，充电口安装座30的下端与第二连接支架60相连。

也就是说，充电口安装组件100主要由水箱上横梁10、防撞梁20、充电口安装座30、充电口安装座上横梁40、第一连接支架50和第二连接支架60组成。具体地，第一连接支架50分别与水箱上横梁10和充电口安装座30相连，充电口安装座30的上端设在第一连接支架50的一端上，即充电口安装座30的上端通过第一连接支架50与水箱上横梁10相连。

第二连接支架60分别与防撞梁20和充电口安装座30相连，充电口安装座30的下端与第二连接支架60的一端相连，即充电口安装座30通过第二连接支架60与防撞梁20相连。

由此，通过在充电口安装座30与水箱上横梁10之间设置第一连接支架50，使充电口安装座30与水箱上横梁10相连，同样地，在充电口安装座30与防撞梁20之间设置第二连接支架60，使充电口安装座30与防撞梁20相连，保证了充电口安装座30的强度，从而增加了充电口安装组件100的强度。

如图3-图5所示，根据本实用新型的一个实施例，充电口安装座30形成为U形，第一连接支架50包括两个，两个第一连接支架50沿水箱上横梁10的长度方向间隔开设置，充电口安装座30的两个支脚31的上端分别与第一连接支架50相连。

换言之，充电口安装座30包括两个支脚31。第一连接支架50包括两个，两个第一连接支架50分别沿水平方向间隔开布置且设在水箱上横梁10上，充电口安装座30的两个支脚31分别与两个第一连接支架50相连。

具体地，如图3所示，根据本实用新型的一个实施例，每个第一连接支架50的后端分别与水箱上横梁10焊接相连，每个第一连接支架50的前端形成为向前延伸的凸台状，充电口安装座30的两个支脚31分别与第一连接支架50的前端螺钉连接。

也就是说，第一连接支架50的后端形成有安装部51，第一连接支架50的前端形成有凸台52以增大其它部件的装配空间，两个第一连接支架50可以完全相同。充电口安装座30的两个支脚31分别设在两个第一连接支架50的凸台52上，两个支脚31分别与第一连接支架50的凸台52的前端面螺钉连接。

其中，安装部51上设有第一焊接面511、第二焊接面512和第三焊接面513，第一焊接面511与水箱上横梁10的上表面焊接相连，第二焊接面512和第三焊接面513分别与水箱上横梁10的前表面焊接相连。

由此，两个第一连接支架50的安装部51通过点焊焊接在水箱上横梁10上，使第一连接支架50牢靠地固定在水箱上横梁10上，保证了两个第一连接支架50相对于水箱上横梁10的装配精度。

根据本实用新型的一个实施例，每个支脚31上分别设有与第一连接支架50相连的第一螺钉孔311，第一螺钉孔311为安装过孔，第一螺钉孔311的孔径大于连接支脚31和第一连接支架50的螺栓的直径。

进一步地，充电口安装座30的两个支脚31上设有第一螺钉孔311，第一连接支架50的凸台52上相应地设有第一连接孔521，充电口安装座30的两个支脚31可以通过螺钉固定在两个第一连接支架50上。需要说明的是，为保证充电口安装组件100在X向和Z向精度，充电口安装座30的每个支脚31上的第一螺钉孔311包括多个，在本示例中，每个支脚31上的第一螺钉孔311为两个。

同时，当充电口安装座30与第一连接支架50相连时，第一连接支架50的凸台52上的第一连接孔521与第一螺钉孔311的位置对应，至少两个以上的第一螺钉孔311的直径大于设在其上的螺栓的直径，但是，二者之间的直径差小于1mm。由此，通过在充电口安装座30的两个支脚31上设置第一螺钉孔311，可以调整和吸收部分误差，从而保证充电口安装座30的安装精度。

而根据本实用新型的一个实施例，第二连接支架60包括第一板体61和第二板体62，第一板体61设在防撞梁20的前表面上，第二板体62与第一板体61相连且设在防撞梁20的上表面上，充电口安装座30的下端与第二板体62相连。

如图6所示，第二连接支架60主要由第一板体61和第二板体62组成，第一板体61沿上下方向延伸，第二板体62沿前后方向延伸，第一板体61的上端与第二板体62的前端相连。第一板体61设在防撞梁20的前表面上，第二连接支架60的第一板体61与防撞梁20相连，第二板体62设在防撞梁20的上表面上，第二连接支架60的第二板体62与充电口安装座30相连。

其中，根据本实用新型的一个实施例，充电口安装座30包括主板32和连接板33，主板32形成为沿上下方向延伸的板体，连接板33设在主板32的下端，连接板33与第二板体62相连。

也就是说，如图4和图5所示，充电口安装座30主要由两个支脚31、主板32和连接板33组成。具体地，主板32沿上下方向延伸，连接板33沿前后方向延伸，主板32的下端与连接板33的后端相连。当充电口安装座30设在水箱上横梁10和防撞梁20之间时，充电口安装座30的两个支脚31与第一连接支架50相连，充电口安装座30的连接板33与第二连接支架60的第二板体62相连。

具体地，充电口安装座30的连接板33上设有第二连接孔331，该第二连接孔331为大圆孔设计，第二连接支架60的第二板体62上设有第一螺母孔621，其上设有备焊螺母。当充电口安装座30与防撞梁20相连时，充电口安装座30的连接板33的第二连接孔331与第二连接支架60上的第一螺母孔621位置对应，连接板33可以通过螺栓安装到第二连接支架60的第二板体62上。

根据本实用新型的一个实施例，第一板体61上设有多个与防撞梁20相连的第二螺钉孔611，第二螺钉孔611为过孔，第二螺钉孔611的孔径大于连接第一板体61和防撞梁20的螺栓的直径。

换言之，第二连接支架60为连接充电口安装座30和防撞梁20的连接支架。第二连接支架60的第一板体61上设有第二螺钉孔611，该孔为大圆孔设计，防撞梁20上设有第二螺母孔21，用来安装第二连接支架60，即螺栓穿过第一板体61上的第二螺钉孔611和防撞梁20上的第二螺母孔21以连接第二连接支架60和防撞梁20。其中，该螺栓的直径小于第二螺钉孔611的孔径，由于防撞梁20为安装件，一般安装到车身机舱的纵梁上，因此精度一般偏差较大。

在本实用新型的一些具体实施方式中，第一板体61与第二板体62垂直相连。

也就是说，第二连接支架60的第一板体61和第二板体62垂直相连。当第二连接支架60设在防撞梁20上时，第二连接支架60的第一板体61与防撞梁20的前表面相连，第二连接支架60的第二板体62与充电口安装座30的连接板33相连且位于防撞梁20的上表面的上方。

由此，将第二连接支架60的第一板体61和第二板体62垂直相连，可以增加第二连接支架60的强度，从而增加充电口安装座30在第二连接支架60上的连接强度，总体配合起来加强了充电口连接组件100的强度。

另外，当第二连接支架60与充电口安装座30的连接板33以及防撞梁20相连时，第一板体61和第二板体62的垂直设置结构以及加上二者的连接方式使得该结构可以吸收防撞梁20在Y、Z方向(车左右和上下方向)的偏差。

进一步地，主板32与连接板33垂直相连。可以理解的是，充电口安装座30的主板32与连接板33垂直相连，第二连接支架60的第一板体61与垂直相连，充电口安装座30的下端通过第二连接支架60的设在防撞梁20上时，第二连接支架60的第一板体61贴合在防撞梁20的前表面上，第二连接支架60的第二板体62与充电口安装座30的连接板33贴合，充电口安装座30的主板32与第二连接支架60的第一板体61以及防撞梁20的前表面平行。

由此，将充电口安装座30的主板32和连接板33垂直相连，可以增加充电口安装座30自身的强度，从而使充电口安装组件100的强度增大。再者，将充电口安装座30的主板32和连接板33垂直相连，以及加上第二连接板33与第二板体62的连接方式，使该结构可以吸收防撞梁20在X方向(车前后方向)传递到第二连接支架60的偏差。

另外，根据本实用新型的一个实施例，充电口安装座上横梁40设在充电口安装座30的上端，充电口安装座上横梁40的两端分别与充电口安装座30的两个支脚31螺钉连接。

具体地，如图5和图11所示，充电口安装座30的两个支脚31的内侧分别设有第三连接孔312，充电口安装座上横梁40的两端分别设在充电口安装座30的两个支脚31上且与充电口安装座30螺钉连接。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，充电口安装座上横梁40的两端分别设有与充电口安装座30相连的第三螺钉孔42，第三螺钉孔42为过孔，第三螺钉孔42的孔径大于连接充电口安装座上横梁40和充电口安装座30的螺栓的直径。

如图11所示，充电口安装座上横梁40的两端分别设有第三螺钉孔42，第三螺钉孔42为过孔，充电口安装座上横梁40设在充电口安装座30的两个支脚31上时，充电口安装座30上的第三连接孔312分别与第三螺钉孔42的位置对应，螺栓穿过第三连接孔312和第三螺钉孔42以使充电口安装座上横梁40安装在充电口安装座30上。其中，第三螺钉孔42与第三连接孔312的孔径均大于该连接螺栓的直径。

由此，将充电口安装座上横梁40设在充电口安装座30上，再通过第一连接支架50和第二连接支架60分别设在水箱上横梁10和防撞梁20上，不仅增加了结构的强度，而且提高了充电口安装座30和充电口安装座上横梁40的安装精度。

图10为本实用新型实施例的充电口安装组件100沿A向的结构示意图，通过以上实施例可知：将第二连接孔331的孔径做大，可以吸收防撞梁20在X方向(车前后方向)传递到第二连接支架60的偏差。将第二螺钉孔611的孔径做大，可以吸收防撞梁20在Y、Z方向(车左右和上下方向)的偏差。

由此，根据本实用新型实施例的充电口安装组件100，将充电口安装座30通过第一连接支架50和第二连接支架60分别沿上下方向连接在水箱上横梁10和防撞梁20上，即充电口安装座30的上端与第一连接支架50螺纹连接，而第一连接支架50与水箱上横梁10焊接相连，充电口安装座30的下端与防撞梁20螺纹连接，从而保证整个充电口安装组件100的精度，另外,该结构既可以保证充电口安装组件100的强度，又可以降低成本，满足功能性需求。

根据本实用新型实施例的汽车，包括上述实施例的充电口安装组件100。由于根据本实用新型上述实施例的充电口安装组件100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的汽车也具有相应的技术效果，即具有较高的强度和精度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (13)

1.一种充电口安装组件，其特征在于，包括：

水箱上横梁；

防撞梁，所述防撞梁与所述水箱上横梁沿上下方向间隔开设置；

充电口安装座，所述充电口安装座设在所述水箱上横梁和所述防撞梁之间，所述充电口安装座的上端与所述水箱上横梁相连，所述充电口安装座的下端与所述防撞梁相连；

充电口安装座上横梁，所述充电口安装座上横梁安装在所述充电口安装座上，所述充电口安装座上横梁上设有多个用于安装充电口的安装孔。

2.根据权利要求1所述的充电口安装组件，其特征在于，还包括：

第一连接支架，所述第一连接支架与所述水箱上横梁相连，所述充电口安装座的上端与所述第一连接支架相连；

第二连接支架，所述第二连接支架与所述防撞梁相连，所述充电口安装座的下端与所述第二连接支架相连。

3.根据权利要求2所述的充电口安装组件，其特征在于，所述充电口安装座形成为U形，所述第一连接支架包括两个，两个所述第一连接支架沿所述水箱上横梁的长度方向间隔开设置，所述充电口安装座的两个支脚的上端分别与所述第一连接支架相连。

4.根据权利要求3所述的充电口安装组件，其特征在于，每个所述第一连接支架的后端分别与所述水箱上横梁焊接相连，每个所述第一连接支架的前端形成为向前延伸的凸台状，所述充电口安装座的两个所述支脚分别与所述第一连接支架的前端螺钉连接。

5.根据权利要求3所述的充电口安装组件，其特征在于，每个所述支脚上分别设有与所述第一连接支架相连的第一螺钉孔，所述第一螺钉孔为安装过孔，所述第一螺钉孔的孔径大于连接所述支脚和所述第一连接支架的螺栓的直径。

6.根据权利要求2所述的充电口安装组件，其特征在于，所述第二连接支架包括第一板体和第二板体，所述第一板体设在所述防撞梁的前表面上，所述第二板体与所述第一板体相连且设在所述防撞梁的上表面上，所述充电口安装座的下端与所述第二板体相连。

7.根据权利要求6所述的充电口安装组件，其特征在于，所述充电口安装座包括主板和连接板，所述主板形成为沿上下方向延伸的板体，所述连接板设在所述主板的下端，所述连接板与所述第二板体相连。

8.根据权利要求7所述的充电口安装组件，其特征在于，所述第一板体上设有多个与所述防撞梁相连的第二螺钉孔，所述第二螺钉孔为过孔，所述第二螺钉孔的孔径大于连接所述第一板体和所述防撞梁的螺栓的直径。

9.根据权利要求7所述的充电口安装组件，其特征在于，所述第一板体与所述第二板体垂直相连。

10.根据权利要求7所述的充电口安装组件，其特征在于，所述主板与所述连接板垂直相连。

11.根据权利要求3所述的充电口安装组件，其特征在于，所述充电口安装座上横梁设在所述充电口安装座的上端，所述充电口安装座上横梁的两端分别与所述充电口安装座的两个所述支脚螺钉连接。

12.根据权利要求11所述的充电口安装组件，其特征在于，所述充电口安装座上横梁的两端分别设有与所述充电口安装座相连的第三螺钉孔，所述第三螺钉孔为过孔，所述第三螺钉孔的孔径大于连接所述充电口安装座上横梁和所述充电口安装座的螺栓的直径。

13.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-12中任一项所述的充电口安装组件。