CN107628123A - 一种电动汽车车身前端结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动汽车车身前端结构，包括前舱、前防撞梁和前端模块，所述前防撞梁的左右两端分别与前舱固定连接，所述的前端模块与前防撞梁固定连接，所述前端模块的顶部设有前盖锁，所述前端模块的顶部和前防撞梁之间设有固定连接的充电座支架，所述的充电座支架上固定有充电口盒。本发明旨在提供一种布置灵活、装配方便的电动汽车车身前端结构。

Description

一种电动汽车车身前端结构

技术领域

本发明属于电动汽车车身领域，尤其涉及一种电动汽车车身前端结构。

背景技术

汽车前端区域是造型、布置、性能的关键区域，关系到美观、安全、进气、散热、大灯布置、喇叭效果等等。考虑到安全原因，需要布置吸能泡沫、小腿防护杆、前防撞梁；出于布置的需要，不少电动车会把充电口放置在汽车的前部，更是给布置带来了不少的挑战。如中国专利号CN105882373，公开了一种电动汽车的机舱布置结构，集成框架包括主支撑架，主支撑架顶部的左右两侧分别固定有充电机框架和配电盒框架，主支撑架的右侧固定有支撑侧板，主支撑架上固定有电机控制器；配电盒框架的顶部和充电机框架的顶部分别固定有配电盒和充电机，支撑侧板上固定连接有右悬置支架，右悬置支架上固定有右悬置，右悬置固定于车身右纵梁上；主支撑架的左侧固定有左悬置支架，左悬置支架上固定有左悬置，左悬置固定于车身左纵梁上；集成框架底部固定有动力总成；动力总成的壳体底部固定连接有抗扭悬置，抗扭悬置连接车身前托架。

现有前部带充电口盒的汽车，绝大部分是采用四连杆开启充电口盖，车身前部结构设计的各不相同。如有的车型，把前盖锁放在中间偏左，以使手柄伸出不和充电口干涉，但是容易造成前盖关闭时受力不均，容易失稳。而有的车型中的充电口盖，采用四连杆开启，固定充电座的钣金框架结构复杂，不易安装和控制尺寸。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种布置灵活、装配方便的电动汽车车身前端结构。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动汽车车身前端结构，包括前舱、前防撞梁和前端模块，所述前防撞梁的左右两端分别与前舱固定连接，所述的前端模块与前防撞梁固定连接，所述前端模块的顶部设有前盖锁，所述前端模块的顶部和前防撞梁之间设有固定连接的充电座支架，所述的充电座支架上固定有充电口盒。这样，前端模块上通过充电座支架安装充电口盒，前端模块上同时安装有前盖锁，可实现模块化装配。充电座支架同时与前端模块、前防撞梁进行固定，可以使充电座稳固的安装在车身上，保证充电时的插拔力。

作为优选，所述的前端模块呈框形结构，前端模块框形结构的左右两侧分别设有前防撞梁安装孔，所述前防撞梁的端部分别设有前端模块安装板，所述的前端模块安装板上设有与前防撞梁安装孔对应的前端模块安装孔。这样，前端模块的两侧与前防撞梁对应的端部通过螺栓固定，安装拆卸较为方便快捷。

作为优选，所述的前舱上设有A柱前板和两个前纵梁，前纵梁平行设置在前舱的左右两边，所述前纵梁的外端部与前防撞梁的端部固定连接。这样，前防撞梁的两端与同侧的前纵梁对应，前防撞梁定位紧固较为稳定。

作为优选，所述的充电座支架包括充电座上支架以及与充电座上支架固定连接的充电座下支架，所述充电座上支架的上端设有与前端模块定位的前端模块连接孔，所述充电座下支架的下端设有与前防撞梁定位的前防撞梁定位孔，所述充电座上支架下端和充电座下支架的上端分别设有对应的支架连接孔。这样，充电座支架采用分段式设计，对于不同车型的定位要求，可更换充电座上支架或充电座下支架，便于充电座支架灵活布置，同时降低开发生产成本。

作为优选，所述的充电座支架上设有若干充电座过孔，充电座支架上设有围绕充电座过孔布置的若干充电座安装孔，充电座支架的中部设有充电口盒安装孔。这样，充电座支架上设置充电口盒安装孔和充电座安装孔，便于将充电口盒和充电座安装在充电座支架上。

作为优选，所述的前端模块上部的左右两侧分别设有向前舱延伸的大灯支架，大灯支架的外端与前端模块固定连接，大灯支架的内端与A柱前板固定连接。设置大灯支架于前端模块进行连接，可进一步提高前端模块的连接强度，保证其连接稳定性。

作为优选，所述的充电口盒包括盒体和盖体，所述的盖体可相对盒体向上转动打开，所述盒体的底部设有慢充充电座过孔和快充充电座过孔。

作为优选，所述的充电口盒内设有热膨胀片，所述热膨胀片的至少一个边缘设有散热块，所述散热块内设有散热腔体，所述散热块的外端设有可与充电口盒内壁接触的滑块，所述散热腔体设有与滑块固定连接的推板以及可推动推板向散热块外端移动的弹簧，所述散热块上设有若干与散热腔体连通的通气孔。这样，在充电口盒内的充电座外接电源进线充电时，热膨胀片在受热膨胀后将散热块向充电口盒内壁挤压，使得散热块内滑块接触充电口盒内壁，滑块带动推板将散热腔体内的空气从通孔压出，从而实现空气流动，提高充电口盒的散热效果。

本发明的有益效果是：降低了充电口在汽车前部中间位置的布置难度，实现了模块化及更灵活的装配，安装可靠稳定，保证了充电时的插拔力。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图；

图2是本发明的结构爆炸图；

图3是本发明中充电座支架的结构示意图；

图4本发明实施例2中充电口盒内部的结构示意图。

图中：前舱1，A柱前板11，前纵梁12，大灯支架2，前盖锁3，充电口盒4，推板41，散热块42，热膨胀片43，滑块44，弹簧45，通气孔401，散热腔体402，充电座支架5，充电座上支架5a，充电座下支架5b，前端模块连接孔501，支架连接孔502，前防撞梁定位孔503，充电座过孔504，充电座安装孔505，充电口盒安装孔506，前防撞梁6，前端模块安装板6a，前端模块7，前防撞梁安装孔7a。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

实施例1

如图1、图2所示的实施例中，一种电动汽车车身前端结构，包括前舱1、前防撞梁6和前端模块7，前防撞梁的左右两端分别与前舱固定连接，前端模块与前防撞梁固定连接，前端模块的顶部设有前盖锁3，前端模块的顶部和前防撞梁之间设有固定连接的充电座支架5，充电座支架上固定有充电口盒4。

前舱上设有A柱前板11和两个前纵梁12，前纵梁平行设置在前舱的左右两边，并向车身前方延伸，前纵梁的外端部与前防撞梁的端部固定连接。前端模块呈框形结构，前端模块框形结构的左右两侧分别设有前防撞梁安装孔7a，前防撞梁的端部分别设有前端模块安装板6a，前端模块安装板可与前端模块的侧面贴合，前端模块安装板上设有与前防撞梁安装孔对应的前端模块安装孔，前端模块与前防撞梁通过螺栓固定连接。前端模块上部的左右两侧分别设有向前舱延伸的大灯支架2，大灯支架的外端与前端模块固定连接，大灯支架的内端与A柱前板固定连接。

如图3所示，充电座支架包括充电座上支架5a以及与充电座上支架固定连接的充电座下支架5b，充电座上支架和充电座下支架均呈板状，充电座上支架下端和充电座下支架的上端分别设有对应的支架连接孔502，充电座上支架和充电座下支架通过螺栓固定连接。充电座上支架的上端设有与前端模块定位的前端模块连接孔501，便于充电座上支架的上端与前端模块通过螺栓固定连接。充电座下支架的下端设有与前防撞梁定位的前防撞梁定位孔503，便于充电座下支架的下端与前防撞梁通过螺栓固定连接。充电座支架上设有若干充电座过孔504，充电座支架上设有围绕充电座过孔布置的若干充电座安装孔505，充电座支架的中部设有充电口盒安装孔506。充电口盒包括盒体和盖体，盖体可相对盒体向上转动打开，盒体的底部设有慢充充电座过孔和快充充电座过孔。

在实际安装过程中，先进行模块化安装，将前盖锁和冷却模块安装在前端模块上。其中，前盖锁安装在前端模块上，前盖锁采用双拉解锁，不带手柄。前防撞梁的两端分别和前端模块侧面安装，从而形成前端模块和前防撞梁的总成。之后将该总成通过螺栓固定在前纵梁上，再将两个大灯支架分别与前端模块进行安装。充电座下支架的下端与前防撞梁进行固定，把充电座放置在充电座下支架的充电座过孔内，再装充电座上支架，并用螺栓将充电座固定于充电座支架上。充电口盒用螺栓通过充电口盒安装孔固定于充电座支架上。

实施例2

如图1、图2所示的实施例中，一种电动汽车车身前端结构，包括前舱1、前防撞梁6和前端模块7，前防撞梁的左右两端分别与前舱固定连接，前端模块与前防撞梁固定连接，前端模块的顶部设有前盖锁3，前端模块的顶部和前防撞梁之间设有固定连接的充电座支架5，充电座支架上固定有充电口盒4。

前舱上设有A柱前板11和两个前纵梁12，前纵梁平行设置在前舱的左右两边，并向车身前方延伸，前纵梁的外端部与前防撞梁的端部固定连接。前端模块呈框形结构，前端模块框形结构的左右两侧分别设有前防撞梁安装孔7a，前防撞梁的端部分别设有前端模块安装板6a，前端模块安装板可与前端模块的侧面贴合，前端模块安装板上设有与前防撞梁安装孔对应的前端模块安装孔，前端模块与前防撞梁通过螺栓固定连接。前端模块上部的左右两侧分别设有向前舱延伸的大灯支架2，大灯支架的外端与前端模块固定连接，大灯支架的内端与A柱前板固定连接。

如图3所示，充电座支架包括充电座上支架5a以及与充电座上支架固定连接的充电座下支架5b，充电座上支架和充电座下支架均呈板状，充电座上支架下端和充电座下支架的上端分别设有对应的支架连接孔502，充电座上支架和充电座下支架通过螺栓固定连接。充电座上支架的上端设有与前端模块定位的前端模块连接孔501，便于充电座上支架的上端与前端模块通过螺栓固定连接。充电座下支架的下端设有与前防撞梁定位的前防撞梁定位孔503，便于充电座下支架的下端与前防撞梁通过螺栓固定连接。充电座支架上设有若干充电座过孔504，充电座支架上设有围绕充电座过孔布置的若干充电座安装孔505，充电座支架的中部设有充电口盒安装孔506。充电口盒包括盒体和盖体，盖体可相对盒体向上转动打开，盒体的底部设有慢充充电座过孔和快充充电座过孔。

如图4所示，充电口盒内设有热膨胀片43，热膨胀片的一个边缘设有散热块42，散热块内设有散热腔体402，散热块的外端设有可与充电口盒内壁接触的滑块44，散热腔体设有与滑块固定连接的推板41以及可推动推板向散热块外端移动的弹簧45，散热块上设有若干与散热腔体连通的通气孔401。充电过程中充电座产生热量，热膨胀片受热膨胀后将散热块向充电口盒内壁挤压，使得散热块内滑块接触充电口盒内壁，滑块带动推板将散热腔体内的空气从通孔压出，从而实现空气流动，提高充电口盒的散热效果。

Claims (8)

1.一种电动汽车车身前端结构，其特征是，包括前舱（1）、前防撞梁（6）和前端模块（7），所述前防撞梁（6）的左右两端分别与前舱（1）固定连接，所述的前端模块（7）与前防撞梁（6）固定连接，所述前端模块（7）的顶部设有前盖锁（3），所述前端模块（7）的顶部和前防撞梁（6）之间设有固定连接的充电座支架（5），所述的充电座支架（5）上固定有充电口盒（4）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车身前端结构，其特征是，所述的前端模块（7）呈框形结构，前端模块（7）框形结构的左右两侧分别设有前防撞梁安装孔（7a），所述前防撞梁（6）的端部分别设有前端模块安装板（6a），所述的前端模块安装板（6a）上设有与前防撞梁安装孔（7a）对应的前端模块安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车车身前端结构，其特征是，所述的前舱（1）上设有A柱前板（11）和两个前纵梁（12），前纵梁（12）平行设置在前舱（1）的左右两边，所述前纵梁（12）的外端部与前防撞梁（6）的端部固定连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车车身前端结构，其特征是，所述的充电座支架（5）包括充电座上支架（5a）以及与充电座上支架（5a）固定连接的充电座下支架（5b），所述充电座上支架（5a）的上端设有与前端模块（7）定位的前端模块连接孔（501），所述充电座下支架（5b）的下端设有与前防撞梁（6）定位的前防撞梁定位孔（503），所述充电座上支架（5a）下端和充电座下支架（5b）的上端分别设有对应的支架连接孔（502）。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车车身前端结构，其特征是，所述的充电座支架（5）上设有若干充电座过孔（504），充电座支架（5）上设有围绕充电座过孔（504）布置的若干充电座安装孔（505），充电座支架（5）的中部设有充电口盒安装孔（506）。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车车身前端结构，其特征是，所述的前端模块（7）上部的左右两侧分别设有向前舱（1）延伸的大灯支架（2），大灯支架（2）的外端与前端模块（7）固定连接，大灯支架（2）的内端与A柱前板（11）固定连接。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车车身前端结构，其特征是，所述的充电口盒（4）包括盒体和盖体，所述的盖体可相对盒体向上转动打开，所述盒体的底部设有慢充充电座过孔和快充充电座过孔。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车车身前端结构，其特征是，所述的充电口盒（4）内设有热膨胀片（43），所述热膨胀片（43）的至少一个边缘设有散热块（42），所述散热块（42）内设有散热腔体（402），所述散热块（42）的外端设有可与充电口盒（4）内壁接触的滑块（44），所述散热腔体（402）设有与滑块（44）固定连接的推板（41）以及可推动推板（41）向散热块（42）外端移动的弹簧（45），所述散热块（42）上设有若干与散热腔体（402）连通的通气孔（401）。