CN204641659U - 汽车后排安全带卷收器安装支架及卷收器组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后排安全带卷收器安装支架及卷收器组件。一种汽车后排安全带卷收器安装支架，包括安装支架本体和支架加强结构，所述安装支架本体包括顶板、第一侧板、以及第三侧板，所述第一侧板与所述第三侧板互相垂直且同时垂直于所述顶板，所述第一侧板、所述第三侧板及所述顶板形成收容空间，所述顶板开设有卡槽和第二通孔，所述支架加强结构包括互相垂直的第一板体和第二板体，所述第一板体与所述第一侧板共面，所述第二板体与所述第三侧板相抵靠并相互固定连接。上述汽车后排安全带卷收器安装支架，由于包括支架加强结构，使得安装支架本体的结构强度大，满足安全带卷收器的安装强度的需求，可更大的发挥后排安全带卷收器及安全带的被动安全性作用。

Description

汽车后排安全带卷收器安装支架及卷收器组件

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，且特别涉及一种汽车后排安全带卷收器安装支架及汽车后排安全带卷收器组件。

背景技术

随着人们生活水平的提高和汽车工业的快速发展，汽车越来越多的应用于人们的日常生活中。在汽车行业的不断发展过程中，人们除了关注汽车的功能性，对汽车的安全性也尤为重视。汽车的安全性不仅包括汽车自身安全性(即主动安全性)，还包括其对车内乘客保护性(即被动安全性)，安全带是我们所熟知汽车被动安全性的重要部件之一。

安全带卷收器用于卷收安全带，且安全带卷收器固定连接于汽车车身而实现安全带与汽车车身的连接。目前，汽车后排安全带卷收器安装主要有两种方式：一种是将安全带卷收器直接固定于后窗台支撑板上；另一种是通过安装支架固定安全带卷收器，再将安装支架焊接于后侧围内板上。对于前一种方式，为了保证安装点强度，后窗台支撑板一般需要增加加强板以保证强度，这无形中增加了汽车的重量，增加了整车的燃油量，另外有些汽车没有后窗台支撑板，安全带卷收器就无法装于后窗台支撑板上；对于后一种方式，安装支架与后侧围内板的连接采用点焊连接，通常点焊焊接层级多，工装夹具复杂，焊接可达性差，通常安装支架为单独部件，点焊连接强度相对较低且强度改善较困难，故难以完全发挥后排安全带卷收器及安全带的被动安全性作用。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供一种结构简单、安装强度高的汽车后排安全带卷收器安装结构，以解决现有技术中的诸多问题。

本实用新型提供一种汽车后排安全带卷收器安装支架，包括安装支架本体和支架加强结构，所述安装支架本体包括顶板、第一侧板、以及第三侧板，所述第一侧板与所述第三侧板互相垂直且同时垂直于所述顶板，所述第一侧板、所述第三侧板及所述顶板形成收容空间，所述顶板开设有卡槽和第二通孔，所述支架加强结构包括互相垂直的第一板体和第二板体，所述第一板体与所述第一侧板共面，所述第二板体与所述第三侧板相抵靠并相互固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架加强结构呈L型。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一侧板开设有第一通孔，所述第一通孔为两个且间隔不等高的设置，螺栓穿过所述第一通孔而将所述安装支架本体固定于后侧围内板上。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一板体开设有第三通孔，所述第三通孔为两个且上下设置，螺栓穿过所述第三通孔而将所述支架加强结构固定于后侧围内板上。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装支架本体还包括第二侧板，所述第二侧板与所述第三侧板平行间隔设置且分别与所述第一侧板相对两边垂直连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装支架本体设置有加强筋，所述加强筋包括第一加强筋、第二加强筋、以及第三加强筋，所述第一加强筋、所述第二加强筋呈折弯状且折弯的两端分别设置于所述第三侧板和所述顶板上，所述第三加强筋呈拱形，所述第三加强筋设置于所述顶板上且所述第三加强筋的拱形端部与所述第一侧板相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二板体设置有折边。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一板体和所述第二板体的连接处设置有三角筋。

根据本实用新型的一个实施例，所述顶板开设有卡槽和第二通孔。

本实用新型还提供一种汽车后排安全带卷收器组件，包括安全带卷收器、螺栓、以及所述的汽车后排安全带卷收器安装支架，所述安全带卷收器设置于所述安装支架本体的所述收容空间中，所述安全带卷收器包括配合所述卡槽的卡合部以及配合所述第二通孔的安装孔，所述卡合部卡设于所述卡槽中，所述螺栓设置于所述第二通孔和所述安装孔中而将所述安全带卷收器与所述汽车后排安全带卷收器安装支架相固定。

本实用新型实施例的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的汽车后排安全带卷收器安装支架，由于包括支架加强结构，使得安装支架本体的结构强度大，满足安全带卷收器的安装强度的需求，可更大的发挥后排安全带卷收器及安全带的被动安全性作用。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的汽车后排安全带卷收器安装支架的结构示意图。

图2是图1的汽车后排安全带卷收器安装支架的另一视角的结构示意图。

图3是图1的汽车后排安全带卷收器安装支架的分解示意图。

图4是本实用新型较佳实施例的汽车后排安全带卷收器组件安装于汽车车身的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参见图1至图4所示，本实用新型实施例的汽车后排安全带卷收器安装支架10，包括安装支架本体12和支架加强结构14。

安装支架本体12包括第一侧板121、第二侧板122、第三侧板123、以及顶板124。

第一侧板121近似呈矩形板状，第二侧板122和第三侧板123平行间隔设置且分别与第一侧板121相对的两边垂直固定连接，顶板124分别与第一侧板121、第二侧板122以及第三侧板123固定连接，顶板124垂直于第一侧板121。第一侧板121、第二侧板122、第三侧板123、以及顶板124之间形成收容空间125。在本实施例中，第一侧板121、第二侧板122、第三侧板123、以及顶板124为一张整板加工而成，第二侧板122、第三侧板123为两层板体结构且通过点焊连接于一体，使第二侧板122、第三侧板123可以更好的承受外力，起到加强安装支架本体12的作用。

第一侧板121开设有第一通孔126，在本实施例中，第一通孔126为两个且左右间隔不等高的设置，螺栓50穿过第一通孔126而将安装支架本体12固定于后侧围内板200上。顶板124上开设有卡槽127和第二通孔128，卡槽127设置于顶板124与第二侧板122连接的一侧，第二通孔128靠近卡槽127设置且与安全带卷收器20的固定孔22的位置相对应，在安装安全带卷收器20时卡槽127与安全带卷收器20的卡合部21相配合，使得卡合部21卡合于卡槽127上(即安全带卷收器20预固定于安装支架本体12上)，免除人工托举安全带卷收器20，只需通过紧固件螺栓40插入并紧固第二通孔128以及安全带卷收器20的固定孔22即实现安全带卷收器20的安装。进一步地，第二通孔128可以为与螺栓40相配合的螺纹孔。

安装支架本体12设置有加强筋129，加强筋129用于加强安装支架本体12的刚度，同时改善其冲压性能。加强筋129包括第一加强筋1291、第二加强筋1292、以及第三加强筋1293，第一加强筋1291、第二加强筋1292呈折弯状且折弯的两端分别设置于第三侧板123和顶板124上，第三加强筋1293呈拱形，第三加强筋1293设置于顶板124上且第三加强筋1293的拱形端部与第一侧板121相连。在本实施例中，第一加强筋1291、第二加强筋1292、以及第三加强筋1293为冲压而成。

支架加强结构14呈L型板状结构，支架加强结构14包括第一板体142和第二板体144，第一板体142和第二板体144互相垂直连接，在本实施例中，第一板体142和第二板体144为一体冲压而成。第一板体142开设有第三通孔145，在本实施例中，第三通孔145为两个且上下设置，螺栓60穿过第三通孔145而将支架加强结构14固定于后侧围内板200上。第一板体142与第一侧板121共面，同时第二板体144的外侧与第三侧板123的外侧相抵靠并相互固定连接，该固定连接可以为焊接、铆接等，但不限于此，在本实施例中，该固定连接为点焊连接。第二板体144上设置有折边146，折边146可防止支架加强结构14起皱同时增加支架加强结构14的强度。第一板体142和第二板体144连接处上设置有三角筋147，三角筋147可增加支架加强结构14的整体强度。

请参见图4所示，汽车后排安全带卷收器安装支架10的安装支架本体12适用于安装安全带卷收器20，并通过紧固件螺栓40进行固定，从而构成汽车后排安全带卷收器组件100。也就是说，汽车后排安全带卷收器组件100包括汽车后排安全带卷收器安装支架10、安全带卷收器20、以及螺栓40。具体地，安全带卷收器20包括配合卡槽127的卡合部21以及配合第二通孔128的安装孔22，请一并参阅图1至图3，安全带卷收器20设置于汽车后排安全带卷收器安装支架10的安装支架本体12的收容空间125中，且安全带卷收器20的卡合部21卡设于卡槽127中，用于对安全带卷收器20进行卡合连接。螺栓40设置于对齐的第二通孔128和安装孔22中，用于将安全带卷收器20与汽车后排安全带卷收器安装支架10连接于一体。

本实用新型实施例的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的汽车后排安全带卷收器安装支架10，由于包括支架加强结构14，使得安装支架本体12的结构强度大，满足安全带卷收器20的安装强度的需求，可更大的发挥后排安全带卷收器20及安全带的被动安全性作用。

在本实用新型中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

在本实用新型中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本实用新型中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车后排安全带卷收器安装支架(10)，其特征在于：包括安装支架本体(12)和支架加强结构(14)，所述安装支架本体(12)包括顶板(124)、第一侧板(121)、以及第三侧板(123)，所述第一侧板(121)与所述第三侧板(123)互相垂直且同时垂直于所述顶板(124)，所述第一侧板(121)、所述第三侧板(123)及所述顶板(124)形成收容空间(125)，所述支架加强结构(14)包括互相垂直的第一板体(142)和第二板体(144)，所述第一板体(142)与所述第一侧板(121)共面，所述第二板体(144)与所述第三侧板(123)相抵靠并相互固定连接。

2.如权利要求1所述的汽车后排安全带卷收器安装支架(10)，其特征在于：所述支架加强结构(14)呈L型。

3.如权利要求1所述的汽车后排安全带卷收器安装支架(10)，其特征在于：所述第一侧板(121)开设有第一通孔(126)，所述第一通孔(126)为两个且间隔不等高的设置，螺栓(50)穿过所述第一通孔(126)而将所述安装支架本体(12)固定于后侧围内板(200)上。

4.如权利要求1所述的汽车后排安全带卷收器安装支架(10)，其特征在于：所述第一板体(142)开设有第三通孔(145)，所述第三通孔(145)为两个且上下设置，螺栓(60)穿过所述第三通孔(145)而将所述支架加强结构(14)固定于后侧围内板(200)上。

5.如权利要求1所述的汽车后排安全带卷收器安装支架(10)，其特征在于：所述安装支架本体(12)还包括第二侧板(122)，所述第二侧板(122)与所述第三侧板(123)平行间隔设置且分别与所述第一侧板(121)相对两边垂直连接。

6.如权利要求1所述的汽车后排安全带卷收器安装支架(10)，其特征在于：所述安装支架本体(12)设置有加强筋(129)，所述加强筋(129)包括第一加强筋(1291)、第二加强筋(1292)、以及第三加强筋(1293)，所述第一加强筋(1291)、所述第二加强筋(1292)呈折弯状且折弯的两端分别设置于所述第三侧板(123)和所述顶板(124)上，所述第三加强筋(1293)呈拱形，所述第三加强筋(1293)设置于所述顶板(124)上且所述第三加强筋(1293)的拱形端部与所述第一侧板(121)相连。

7.如权利要求1所述的汽车后排安全带卷收器安装支架(10)，其特征在于：所述第二板体(144)设置有折边(146)。

8.如权利要求1所述的汽车后排安全带卷收器安装支架(10)，其特征在于：所述第一板体(142)和所述第二板体(144)的连接处设置有三角筋(147)。

9.如权利要求1至8任意一项所述的汽车后排安全带卷收器安装支架(10)，其特征在于：所述顶板(124)开设有卡槽(127)和第二通孔(128)。

10.一种汽车后排安全带卷收器组件(100)，其特征在于：包括安全带卷收器(20)、螺栓(40)、以及如权利要求9所述的汽车后排安全带卷收器安装支架(10)，所述安全带卷收器(20)设置于所述安装支架本体(12)的所述收容空间(125)中，所述安全带卷收器(20)包括配合所述卡槽(127)的卡合部(21)以及配合所述第二通孔(128)的安装孔(22)，所述卡合部(21)卡设于所述卡槽(127)中，所述螺栓(40)设置于所述第二通孔(128)和所述安装孔(22)中而将所述安全带卷收器(20)与所述汽车后排安全带卷收器安装支架(10)相固定。