CN206155396U - 汽车后排安全带卷收器安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后排安全带卷收器安装装置，包括C柱内板和C柱内板连接且用于与安全带卷收器连接的安装支架，所述安装支架为横截面呈U形的结构，安装支架内部具有容纳所述安全带卷收器的容置槽。本实用新型的汽车后排安全带卷收器安装装置，增强了安全带卷收器安装处的结构强度和刚度，提高了汽车的安全性和乘坐的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车后排安全带卷收器安装装置。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车的安全性和NVH性能越来越受到重视。安全带是保障车内乘员安全的重要装备，其一般是通过安全带卷收器上的安装点连接于汽车车身，因此安全带卷收器安装点处的结构强度设计对安全性显得尤为重要。此外，安全带卷收器离人耳较近，若安装点处结构刚度差，在行车或怠速过程中会出现安全带卷收器振动异响，影响乘员的舒适感受。目前，SUV汽车没有包裹架，且安全带有布置要求，因此有些车型的后排安全带卷收器是安装在一个支架上，然后再将支架焊接于侧围的C柱内板上，但是由于C柱内板钣金较薄，且安装支架为L型截面的悬臂结构，会导致此处的结构强度和刚度较弱。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车后排安全带卷收器安装装置，目的是提高汽车后排安全带卷收器安装处的结构强度和刚度。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：汽车后排安全带卷收器安装装置，包括C柱内板和C柱内板连接且用于与安全带卷收器连接的安装支架，所述安装支架为横截面呈U形的结构，安装支架内部具有容纳所述安全带卷收器的容置槽。
所述安装支架的开口端与所述C柱内板焊接连接。
所述安装支架包括依次连接的第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板和第三连接板位置相对，第一连接板、第二连接板和第三连接板包围形成所述容置槽。
所述安装支架还包括与所述第一连接板连接的第一翻边，第一翻边与所述C柱内板焊接连接。
所述安装支架还包括与所述第一连接板连接的第二翻边，第二翻边与所述C柱内板焊接连接。
所述安装支架还包括与所述第三连接板连接的第三翻边，第三翻边与所述C柱内板焊接连接。
所述第一连接板和所述第三连接板上设有减重孔。
所述第一连接板上设有加强筋。
本实用新型的汽车后排安全带卷收器安装装置，增强了安全带卷收器安装处的结构强度和刚度，提高了汽车的安全性和乘坐的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型汽车后排安全带卷收器安装装置的结构示意图；
图2为本实用新型汽车后排安全带卷收器安装装置的侧视图；
图3为本实用新型汽车后排安全带卷收器安装装置的正视图；
图4为安装支架的结构示意图；
上述图中的标记均为：1、C柱内板；2、安全带卷收器；3、安装支架；31、第一连接板；32、第二连接板；33、第三连接板；34、第一翻边；35、第二翻边；36、第三翻边；37、减重孔；38、加强筋；39、安装孔；310、限位卡槽；4、螺栓。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图4所示，本实用新型公开了一种汽车后排安全带卷收器安装装置，包括C柱内板1和C柱内板1连接且用于与安全带卷收器连接的安装支架3，安装支架3为横截面呈U形的结构，安装支架3内部具有容纳安全带卷收器的容置槽。
具体地说，如图1至图4所示，安装支架3的开口端与C柱内板1焊接连接，形成封闭的截面，在加强C柱内板1局部刚度的同时，也增强了安装支架3的强度和刚度。安装支架3为冲压工艺成型的钣金件，且结构设计简单，制造中易于实现。安装支架3包括依次连接的第一连接板31、第二连接板32和第三连接板33，第一连接板31和第三连接板33分别与第二连接板32的一侧边缘固定连接，第一连接板31和第三连接板33位置相对且朝向第二连接板32的同一侧伸出，第二连接板32与C柱内板1位置相对，第一连接板31、第二连接板32和第三连接板33包围形成容置槽。
如图1至图4所示，安装支架3还包括与第一连接板31连接的第一翻边34和第二翻边35，第一翻边34和第二翻边35与C柱内板1焊接连接。第一翻边34与第一连接板31的一侧的长边连接，第二翻边35与第一连接板31的一个短边连接，第一翻边34的长度大于第二翻边35的长度，第一连接板31的另一侧长边与第二连接板32连接。第一翻边34并朝向第一连接板31的上方延伸，第二翻边35朝向第一连接板31的下方延伸，第一翻边34和第二翻边35通过点焊的方式与C柱内板1焊接连接。
如图1至图4所示，安装支架3还包括与第三连接板33连接的第三翻边36，第三翻边36与C柱内板1焊接连接。第三翻边36与第三连接板33的一侧的长边连接，第三连接板33的另一侧长边与第二连接板32连接。第三翻边36并朝向第三连接板33的下方延伸，第三翻边36通过点焊的方式与C柱内板1焊接连接，第二连接板32的端部也通过点焊的方式与C柱内板1焊接连接。
如图4所示，作为优选的，第一连接板31和第三连接板33上设有减重孔37，第一连接板31和第二连接板32的平面上设计多处加强筋38，用以实现焊接工艺的可行性，并达到减重和增加局部刚度的效果。
如图4所示，作为优选的，第一连接板31上同时设计一个安装孔39和一个限位卡槽310，用以安装安全带卷收器，安装孔39前端留有限位卡槽310，用以定位安全带卷收器。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.汽车后排安全带卷收器安装装置，包括C柱内板和C柱内板连接且用于与安全带卷收器连接的安装支架，其特征在于：所述安装支架为横截面呈U形的结构，安装支架内部具有容纳所述安全带卷收器的容置槽。
2.根据权利要求1所述的汽车后排安全带卷收器安装装置，其特征在于：所述安装支架的开口端与所述C柱内板焊接连接。
3.根据权利要求1所述的汽车后排安全带卷收器安装装置，其特征在于：所述安装支架包括依次连接的第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板和第三连接板位置相对，第一连接板、第二连接板和第三连接板包围形成所述容置槽。
4.根据权利要求3所述的汽车后排安全带卷收器安装装置，其特征在于：所述安装支架还包括与所述第一连接板连接的第一翻边，第一翻边与所述C柱内板焊接连接。
5.根据权利要求4所述的汽车后排安全带卷收器安装装置，其特征在于：所述安装支架还包括与所述第一连接板连接的第二翻边，第二翻边与所述C柱内板焊接连接。
6.根据权利要求4或5所述的汽车后排安全带卷收器安装装置，其特征在于：所述安装支架还包括与所述第三连接板连接的第三翻边，第三翻边与所述C柱内板焊接连接。
7.根据权利要求4或5所述的汽车后排安全带卷收器安装装置，其特征在于：所述第一连接板和所述第三连接板上设有减重孔。
8.根据权利要求4或5所述的汽车后排安全带卷收器安装装置，其特征在于：所述第一连接板上设有加强筋。
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