CN205186076U - 一种提升安全带卷收器安装点动刚度的安装支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种提升安全带卷收器安装点动刚度的安装支架结构，包括安装支架（1），卷收器通过安装支架（1）固定在车身上，其特征在于：安装支架（1）上设置有安装孔（11）和卡接孔（12），卷收器一端通过安装孔（11）与螺栓的配合固定在安装支架（1）上，卷收器另一端通过卡扣与卡接孔（12）连接；安装支架（1）的支架后端（13）与车身通过三个焊点连接，支架中部（14）与车身通过一个焊点连接，支架前端（15）与车身通过三个焊点连接。本实用新型既可有效的提升卷收器安装点的动刚度，也可有效的提高卷收器区域的局部模态，从而改善车内的噪声性能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车安全带卷收器安装技术领域，具体涉及一种提升安全带卷收器安装点动刚度的安装支架结构。
背景技术
汽车安全带卷收器安装支架是汽车车身设计重要的一方面，其通常作为后排安全带和衣帽架的支撑结构，也是安全性能设计考虑的重要一方面。对于NVH性能，车内后排乘客感受到的噪声而言，很多时候与卷收器及衣帽架关系较大，如发动机的低频激励或路面激励传递到车身，激起卷收器的摆振及衣帽架的整体振动，从而引起车内较明显的异响，造成乘客主观上的不适。因此，对于安全带卷收器安装支架的设计，通常会从安全性，NVH以及结构耐久性等几个性能方面考虑。
发明内容
本实用新型设计了一种提升安全带卷收器安装点动刚度的安装支架结构，达到了既可有效的提升卷收器安装点的动刚度，也可有效的提高卷收器区域的局部模态，从而改善车内的噪声性能的目的。
为了达到上述目的，本实用新型采用了以下方案：
一种提升安全带卷收器安装点动刚度的安装支架结构，包括安装支架（1），卷收器通过安装支架（1）固定在车身上，其特征在于：安装支架（1）上设置有安装孔（11）和卡接孔（12），卷收器一端通过安装孔（11）与螺栓的配合固定在安装支架（1）上，卷收器另一端通过卡扣与卡接孔（12）连接；安装支架（1）的支架后端（13）与车身通过三个焊点连接，支架中部（14）与车身通过一个焊点连接，支架前端（15）与车身通过三个焊点连接。
进一步，安装支架（1）的左端沿横向加工成台阶状的结构，支架后端（13）的台阶面与车身通过三个焊点连接，支架中部（14）的台阶面与车身通过一个焊点连接，支架前端（15）的台阶侧面与车身通过三个焊点连接。
进一步，支架前端（15）的台阶侧面末端与安装支架（1）右端的交接部分还设置有加强板；支架前端（15）台阶侧面末端的焊点为安装支架（1）、车身与加强板间的三层焊，而其余焊点均为支架与车身间的两层焊点。
进一步，安装支架（1）采用钣金冲压而成，料厚为1.8mm或2.0mm。
进一步，安装支架（1）厚度为1.8mm，单侧重量0.58kg。
该提升安全带卷收器安装点动刚度的安装支架结构具有以下有益效果：
（1）本实用新型加强了卷收器安装支架与车身之间的连接，大大提升了卷收器安装点的动刚度，同时有效的提高了卷收器区域的局部模态。
（2）本实用新型体积小，空间布置较方便，在满足安装点动刚度要求情况下，同时提高了NVH性能。
（3）本实用新型成本较低，制造简单，装配方便。
（4）本实用新型通用性：可根据车身布置空间及尺寸，合理定义此支架结构。
附图说明
图1：本实用新型提升安全带卷收器安装点动刚度的安装支架结构的整体结构示意图；
图2：本实用新型提升安全带卷收器安装点动刚度的安装支架结构的安装连接示意图。
附图标记说明：
1—安装支架；11—安装孔；12—卡接孔；13—支架后端；14—支架中部；15—支架前端；2—焊点。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：
图1至图2示出了一种提升安全带卷收器安装点动刚度的安装支架结构，包括安装支架1，安装支架1设置在车身上卷收器的安装位置处，实现卷收器的固定并加强卷收器与车身的连接。
安装支架1采用钣金冲压而成，料厚为1.8mm或2.0mm，具体厚度及尺寸可根据车型定义。安装支架1上设置有安装孔11和卡接孔12，安装孔11处通过与螺栓配合连接将卷收器一端固定在安装支架1上，卡接孔12通过卡扣形式实现卷收器另一端与安装支架1间的连接，安装支架1的左端沿横向加工成类似台阶状的结构，如图1和图2所示。在装配过程中，支架后端13的台阶面与车身通过三个焊点2连接，支架中部14的台阶面与车身通过一个焊点2连接，支架前端15的台阶侧面与车身通过三个焊点2连接，从而形成了三面连接的较强结构，有效的提高了卷收器安装支架与车身间的连接。支架前端15的台阶侧面末端与安装支架1右端的交接部分还设置有加强板，所以支架前端15台阶侧面末端的焊点2为安装支架1、车身与加强板间的三层焊，而其余焊点2为支架与车身间的两层焊点。
本实施例中安装支架1位于车身与卷收器之间，厚度为1.8mm，单侧重量约0.58kg。
本实用新型通过采用一种新型的卷收器安装支架结构，加强了卷收器支架与车身间的连接关系，提高了卷收器安装点的动刚度，同时也提升了卷收器区域的局部模态，改善了车内的噪声性能。
本实用新型具有一定的通用性，对于不同车型，均可较容易增加此结构，只需根据车身结构的具体布置空间及尺寸，合理定义此支架结构即可。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种提升安全带卷收器安装点动刚度的安装支架结构，包括安装支架（1），卷收器通过安装支架（1）固定在车身上，其特征在于：安装支架（1）上设置有安装孔（11）和卡接孔（12），卷收器一端通过安装孔（11）与螺栓的配合固定在安装支架（1）上，卷收器另一端通过卡扣与卡接孔（12）连接；安装支架（1）的支架后端（13）与车身通过三个焊点连接，支架中部（14）与车身通过一个焊点连接，支架前端（15）与车身通过三个焊点连接。
2.根据权利要求1所述的提升安全带卷收器安装点动刚度的安装支架结构，其特征在于：安装支架（1）的左端沿横向加工成台阶状的结构，支架后端（13）的台阶面与车身通过三个焊点连接，支架中部（14）的台阶面与车身通过一个焊点连接，支架前端（15）的台阶侧面与车身通过三个焊点连接。
3.根据权利要求2所述的提升安全带卷收器安装点动刚度的安装支架结构，其特征在于：支架前端（15）的台阶侧面末端与安装支架（1）右端的交接部分还设置有加强板；支架前端（15）台阶侧面末端的焊点为安装支架（1）、车身与加强板间的三层焊，而其余焊点均为支架与车身间的两层焊点。
4.根据权利要求1、2或3所述的提升安全带卷收器安装点动刚度的安装支架结构，其特征在于：安装支架（1）采用钣金冲压而成，料厚为1.8mm或2.0mm。
5.根据权利要求4所述的提升安全带卷收器安装点动刚度的安装支架结构，其特征在于：安装支架（1）厚度为1.8mm，单侧重量0.58kg。
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| CN201520879095.9U CN205186076U (zh) | 2015-11-06 | 2015-11-06 | 一种提升安全带卷收器安装点动刚度的安装支架结构 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN205186076U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108407751A (zh) * | 2018-02-02 | 2018-08-17 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种汽车座椅安全带的布置结构 |
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2015
- 2015-11-06 CN CN201520879095.9U patent/CN205186076U/zh active Active
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