CN107856744A - 车载终端安装结构及车辆 - Google Patents

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易晓剑
杨昌文
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    • B60R16/02Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements

Abstract

本发明公开一种车载终端安装结构及车辆。所述车载终端安装结构包括依次连接的前侧板、前围板及前围板踏板,所述车载终端安装结构还包括第一支架、第二支架及安装件,所述第一支架的第一端贴设于所述前侧板,所述第一支架的第二端朝向所述前围板踏板弯折,所述第二支架的第一端贴设于所述前围板踏板,所述第二支架的第二端朝向所述前侧板弯折,所述第一支架的第二端与所述第二支架的第二端之间形成有用于安装车载终端的安装间距,所述安装件设于所述第一支架,所述安装件用于安装车载线束。本发明提供的车载终端安装结构的结构简单、便于装配且能够较好的节约成本。

Description

车载终端安装结构及车辆
技术领域
[0001] 本发明涉及车辆设备技术领域,具体涉及一种车载终端安装结构及车辆。
背景技术
[0002] 随着技术水平的提高,人们需要汽车越来越舒适化、智能化,为满足用户日益多样 的需求,汽车内车载终端成为必须配件。
[0003] 相关技术中,提供一种车载终端的安装结构,该类安装结构为平板结构,结构刚性 不足,存在安装点结构失效的潜在风险;并且该类安装结构制造、装配工艺较为复杂,空间 占用的体积较大,零件成本较高。
[0004] 因此,有必要提供一种新的车载终端安装结构解决上述技术问题。
发明内容
[0005] 本发明的主要目的是提供一种车载终端安装结构,旨在解决相关技术中的车载终 端安装结构的结构复杂、不便于装配的技术问题。
[0006] 为实现上述目的,本发明提出的车载终端安装结构包括依次连接的前侧板、前围 板及前围板踏板,所述车载终端安装结构还包括第一支架、第二支架及安装件,所述第一支 架的第一端贴设于所述前侧板,所述第一支架的第二端朝向所述前围板踏板弯折,所述第 二支架的第一端贴设于所述前围板踏板,所述第二支架的第二端朝向所述前侧板弯折,所 述第一支架的第二端与所述第二支架的第二端之间形成有用于安装车载终端的安装间距, 所述安装件设于所述第一支架,所述安装件用于安装车载线束。
[0007] 优选地,所述第一支架包括第一折边,所述第一折边自所述第一支架的一侧沿远 离所述安装件的方向弯折延伸而成。
[0008] 优选地,所述第一支架还包括连接板及支撑板,所述连接板贴设于所述前侧板,所 述支撑板自所述连接板朝向所述前围板踏板弯折延伸而成,所述安装件设于所述支撑板的 一侧,所述第一折边设于所述支撑板的另一侧。
[0009] 优选地,所述第一支架还包括底架,所述底架贴设于所述前围板,且支撑所述支撑 板。
[0010] 优选地,所述第一支架的外表面凸起形成有第一凸起,所述第一凸起与所述前侧 板之间存在预设间隙。
[0011] 优选地,所述第二支架包括第二折边及第三折边,所述第二折边及所述第三折边 分别自所述第二支架的两侧沿相反的方向弯折延伸而成。
[0012] 优选地,所述第二支架还包括第一板体及第二板体,所述第一板体贴设于所述前 围板踏板,所述第二板体自所述第一板体朝向所述前侧板弯折延伸而出。
[0013] 优选地,所述第一板体包括第一单元板及第二单元板,所述第二单元板自所述第 一单元板弯折延伸至所述第二板体。
[0014] 优选地,所述第二支架的外表面凸起形成有第二凸起,所述第二凸起与所述前围 板踏板之间存在间隙。
[0015] 本发明还提供一种车辆,包括所述车载终端安装结构及安装于所述车载终端安装 结构的车载终端及车载线束。
[0016] 本发明提出的车载终端安装结构中,所述第一支架的第一端贴设于所述前侧板, 所述第一支架的第二端朝向所述前围板踏板弯折,所述第二支架的第一端贴设于所述前围 板踏板,所述第二支架的第二端朝向所述前侧板弯折,所述第一支架的第二端与所述第二 支架的第二端之间形成有用于安装车载终端的安装间距,能够充分利用安装间距,并将车 载终端安装于第一支架及第二支架,从而以简单的结构,便捷的安装车载终端,并减轻了车 载终端安装结构的重量,降低了成本;第一支架设于前侧板,便于在加工前侧板时,一起设 置第一支架,第二支架设于前围板踏板,便于在加工前围板踏板时,一起设置第二支架,在 第一支架与第二支架设置完毕时,可以马上安装车载终端,与现有技术中的制造工艺相比, 工序更简化,达到了优化生产工艺的效果;所述安装件设于所述第一支架,所述安装件用于 安装车载线束,从而实现同时安装车载终端和车载线束。
附图说明
[0017] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以 根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018] 图1为本发明提供的车载终端安装结构的一种较佳实施例的结构示意图;
[0019] 图2为图1所示的车载终端安装结构的A-A剖视图;
[0020] 图3为图1所示的第一支架的结构示意图;
[0021] 图4为图1所示的第二支架的结构示意图;
[0022] 图5为本发明提供的车载终端安装结构的安装状态图。
[0023] 附图标号说明:
Figure CN107856744AD00041
[0025]本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026] 下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例。基 于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其 他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0027] 需要说明,本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用 于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该 特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028] 另外,在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的,而不能理解为 指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、 “第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中,“多个”的含 义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
[0029] 在本发明中,除非另有明确的规定和限定,术语“连接”、“固定”等应做广义理解, 例如,“固定”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是 电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两 个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据 具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0030] 另外,本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合,但是必须是以本领域普 通技术人员能够实现为基础,当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种 技术方案的结合不存在,也不在本发明要求的保护范围之内。
[0031] 本发明提出一种车载终端安装结构100。
[0032] 请参照图1-2,在本发明一实施例中,车载终端安装结构100包括依次连接的前侧 板1、前围板2及前围板踏板3,车载终端安装结构100还包括第一支架4、第二支架5及安装件 6,第一支架4的第一端贴设于前侧板1,第一支架4的第二端朝向前围板踏板3弯折,第二支 架5的第一端贴设于前围板踏板3,第二支架5的第二端朝向前侧板1弯折,第一支架4的第二 端与第二支架5的第二端之间形成有用于安装车载终端的安装间距,安装件6设于第一支架 4,安装件6用于安装车载线束。
[0033] 本发明提出的车载终端安装结构100中,第一支架4的第一端贴设于前侧板1,第一 支架4的第二端朝向前围板踏板3弯折,第二支架5的第一端贴设于前围板踏板3,第二支架5 的第二端朝向前侧板1弯折,第一支架4的第二端与第二支架5的第二端形成有用于安装车 载终端的安装间距,能够充分利用安装间距,并将车载终端安装于第一支架4及第二支架5, 从而以简单的结构,便捷的安装车载终端,并减轻了车载终端安装结构100的重量,降低了 成本;第一支架4设于前侧板1,便于在加工前侧板1时,一起设置第一支架4,第二支架5设于 前围板踏板3,便于在加工前围板踏板3时,一起设置第二支架5,在第一支架4与第二支架5 设置完毕时,可以马上安装车载终端,与现有技术中的制造工艺相比,工序更简化,达到了 优化生产工艺的效果;安装件6设于第一支架4,安装件6用于安装车载线束,从而实现同时 安装车载终端和车载线束。
[0034] 请参阅图3,本实施例中,第一支架4包括第一折边41,第一折边41自第一支架4的 一侧沿远离安装件6的方向弯折延伸而成,从而提高了第一支架4的结构强度。作为本实施 例的一种优选的方式,沿垂直于第一支架4的方向,第一折边41的高度值为5_。
[0035] 第一支架4还包括连接板43及支撑板44,连接板43贴设于前侧板1,支撑板44自连 接板43朝向前围板踏板3弯折延伸而成,安装件6设于支撑板44的一侧,第一折边41设于支 撑板44的另一侧,从而更进一步的优化第一支架4的结构。第一支架4还包括底架45,底架45 贴设于前围板2,且支撑支撑板44,从而更进一步的提高了第一支架4的连接强度。作为本实 施例的一种优选的方式,连接板43、支撑板44及底架45呈一“人”字形结构。
[0036] 第一支架4的外表面凸起形成有第一凸起42,第一凸起42与前侧板1之间存在预设 间隙,从而便于在第一支架4与前侧板1之间涂漆,漆液能够通过间隙较好的流入第一支架4 与前侧板1之间。作为本实施例的一种优选的方式,沿垂直于第一支架4的方向,第一凸起42 的高度值为3mm。
[0037] 请参阅图4,第二支架5包括第二折边54及第三折边55,第二折边54及第三折边55 分别自第二支架5的两侧沿相反的方向弯折延伸而成,从而优化第二支架5的结构,提供第 二支架5的零件强度。
[0038] 第二支架5还包括第一板体51及第二板体52,第一板体51贴设于前围板踏板3,第 二板体52自第一板体51朝向前侧板1弯折延伸而出;第一板体51包括第一单元板511及第二 单元板512,第二单元板512自第一单元板511弯折延伸至第二板体52,从而优化第二支架5 的强度。本实施例中,第一单元板511、第二单元板512及第二板体52成一 “Z”字形结构。
[0039] 第二支架5的外表面凸起形成有第二凸起53,第二凸起53与前围板踏板3之间存在 间隙,从而便于在第二支架5与前围板踏板3之间涂漆,漆液能够通过间隙较好的流入第二 支架5与前围板踏板3之间。
[0040] 安装件6为安装板,安装板上形成有过线孔61,从而优化了安装件6的结构,便于其 安装车载线束。实施例中,安装板的规格为20mm*20mm。
[0041] 请参阅图5,本发明还提供一种车辆,包括车载终端安装结构100及安装于车载安 装结构的车载终端及车载线束。该车载终端安装结构100的具体结构参照上述实施例,由于 本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案,因此至少具有上述实施例的技术方案所带 来的所有有益效果,在此不再一一赘述。
[0042] 以上仅为本发明的优选实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是在本发明 的构思下,利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换,或直接/间接运用在其他相 关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1. 一种车载终端安装结构,包括依次连接的前侧板、前围板及前围板踏板,其特征在 于,所述车载终端安装结构还包括第一支架、第二支架及安装件,所述第一支架的第一端贴 设于所述前侧板,所述第一支架的第二端朝向所述前围板踏板弯折,所述第二支架的第一 端贴设于所述前围板踏板,所述第二支架的第二端朝向所述前侧板弯折,所述第一支架的 第二端与所述第二支架的第二端之间形成有用于安装车载终端的安装间距,所述安装件设 于所述第一支架,所述安装件用于安装车载线束。
2. 如权利要求1所述的车载终端安装结构,其特征在于,所述第一支架包括第一折边, 所述第一折边自所述第一支架的一侧沿远离所述安装件的方向弯折延伸而成。
3. 如权利要求2所述的车载终端安装结构,其特征在于,所述第一支架还包括连接板及 支撑板,所述连接板贴设于所述前侧板,所述支撑板自所述连接板朝向所述前围板踏板弯 折延伸而成,所述安装件设于所述支撑板的一侧,所述第一折边设于所述支撑板的另一侧。
4. 如权利要求3所述的车载终端安装结构,其特征在于,所述第一支架还包括底架,所 述底架贴设于所述前围板,且支撑所述支撑板。
5. 如权利要求1所述的车载终端安装结构,其特征在于,所述第一支架的外表面凸起形 成有第一凸起,所述第一凸起与所述前侧板之间存在预设间隙。
6. 如权利要求1所述的车载终端安装结构,其特征在于,所述第二支架包括第二折边及 第三折边,所述第二折边及所述第三折边分别自所述第二支架的两侧沿相反的方向弯折延 伸而成。
7. 如权利要求6所述的车载终端安装结构,其特征在于,所述第二支架还包括第一板体 及第二板体,所述第一板体贴设于所述前围板踏板,所述第二板体自所述第一板体朝向所 述前侧板弯折延伸而出。
8. 如权利要求6所述的车载终端安装结构,其特征在于,所述第一板体包括第一单元板 及第二单元板,所述第二单元板自所述第一单元板弯折延伸至所述第二板体。
9. 如权利要求1所述的车载终端安装结构,其特征在于,所述第二支架的外表面凸起形 成有第二凸起,所述第二凸起与所述前围板踏板之间存在间隙。
10. —种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-9中任一项所述车载终端安装结构及安 装于所述车载终端安装结构的车载终端及车载线束。
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