JP2003104140A

JP2003104140A - 自動車用バンパービーム

Info

Publication number: JP2003104140A
Application number: JP2001305999A
Authority: JP
Inventors: Naoki Hori; 尚樹堀; Akihiro Ito; 彰浩伊藤
Original assignee: Marujun Co Ltd
Current assignee: Marujun Co Ltd
Priority date: 2001-10-02
Filing date: 2001-10-02
Publication date: 2003-04-09

Abstract

(57)【要約】【課題】生産性に優れた、自動車用バンパービームを
提供する。【解決手段】バンパービーム１は、チューブハイドロ
フォーミングにより形成された管状構造Ｋからなる。そ
して、管状構造Ｋは、左右の各側に、後面Ｋ４側に突出
するようにして、このバンパービーム１を車体側に取り
付けるための取付部１ａを有している。こうして、この
バンパービーム１は、チューブハイドロフォーミングに
より、取付部１ａを含めて一体に形成された管状構造Ｋ
からなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用バンパ
ービームに関するものである。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】従
来、自動車用バンパービームとして、例えば、図６に示
されるバンパービーム２１があった。このバンパービー
ム２１は、プレス成形あるいはロール成形により形成さ
れた、中央の部品２２と左右の各端部の部品２３、２
３、そして、プレス成形により形成された左右の取付部
の部品２４、２４とが、溶接等により接合されて組み付
けられていた。

【０００３】このように、前記従来の自動車用バンパー
ビーム２１にあっては、多数の部品２２、２３、２４か
ら構成されているため、それら部品２２、２３、２４の
製造および組付けが必要となり、生産性がよくなかっ
た。また、多数の部品２２、２３、２４から構成された
バンパービーム２１は、それら部品の接合部２２、２
３、２４に余分な材料を必要とし、重量増加を招いた。

【０００４】この発明は、上記した従来の欠点を解決す
るためになされたものであり、その目的とするところ
は、生産性に優れた、自動車用バンパービームを提供す
ることにある。

【０００５】また、他の目的は、軽量化を図ることがで
きる、自動車用バンパービームを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明に係る自動車用
バンパービームは、前記目的を達成するために、次の構
成からなる。すなわち、請求項１に記載の発明に係る自
動車用バンパービームは、自動車の正面側または背面側
に取り付けられて、左右に長手となるバンパービームで
あって、チューブハイドロフォーミングにより形成され
た管状構造からなる。こうして、バンパービームが、チ
ューブハイドロフォーミングにより形成された管状構造
からなることから、このバンパービームは、チューブハ
イドロフォーミングにより一体に形成される。そして、
チューブハイドロフォーミングによって形成された管状
構造によると、その断面形状を、管状構造の長手方向に
おいて変化させることが可能となり、さらに、平面視に
おけるキャンバーアールを、管状構造の長手方向におい
て変化させることも可能となる。

【０００７】また、請求項２に記載の発明に係る自動車
用バンパービームのように、請求項１に記載の自動車用
バンパービームにおいて、前記管状構造は、その長手方
向のいずれかの位置に突出部を有してもよい。こうし
て、突出部が、管状構造の一部となることで、このバン
パービームは、突出部を含めて、チューブハイドロフォ
ーミングにより一体に形成される。ここで、突出部は、
例えば、別部材を取り付けるための座として用いられた
り、また、その突出部を設ける部分の強度や剛性を変え
るための手段として用いられたりする。

【０００８】また、請求項３に記載の発明に係る自動車
用バンパービームのように、請求項１に記載の自動車用
バンパービームにおいて、前記管状構造は、左右の各側
に、前記自動車の車体側に突出するようにして、このバ
ンパービームを前記車体側に取り付けるための取付部を
有してもよい。こうして、このバンパービームを車体側
に取り付けるための取付部が、管状構造の一部となるこ
とで、このバンパービームは、取付部を含めて、チュー
ブハイドロフォーミングにより一体に形成される。

【０００９】また、請求項４に記載の発明に係る自動車
用バンパービームのように、請求項３に記載の自動車用
バンパービームにおいて、前記取付部における取付面
は、前後方向に対して略垂直な面となっていてもよい。
こうして、取付面が、前後方向に対して略垂直な面とな
っていることから、このバンパービームの、車体側への
取付けが簡単となる。

【００１０】また、請求項５に記載の発明に係る自動車
用バンパービームのように、請求項１ないし４のいずれ
か１項に記載の自動車用バンパービームにおいて、前記
管状構造は、高張力鋼材からなるのが望ましい。こうし
て、バンパービームの管状構造が、高張力鋼材からなる
ことから、この管状構造の肉厚を薄くすることができ
る。

【００１１】また、請求項６に記載の発明に係る自動車
用バンパービームのように、請求項１ないし５のいずれ
か１項に記載の自動車用バンパービームにおいて、前記
管状構造は、その前面あるいは後面に、左右に延びるビ
ードを有してもよい。こうして、このビードが、管状構
造の一部となることで、このバンパービームは、ビード
を含めて、チューブハイドロフォーミングにより一体に
形成される。そして、このビードによって、バンパービ
ームの強度および剛性を高めることができる。なお、ビ
ードは、管状構造の、左右の全長に設けられてもよく、
また、一部に設けられてもよい。このように、強度およ
び剛性を高めることができるビードを適宜箇所に設ける
ことで、種々の設計仕様に対応することができる。

【００１２】また、請求項７に記載の発明に係る自動車
用バンパービームのように、請求項１ないし６のいずれ
か１項に記載の自動車用バンパービームにおいて、前記
管状構造は、平面視におけるキャンバーアールが、前記
管状構造の長手方向において変化していてもよい。これ
により、種々の自動車の外観形状に、このバンパービー
ムを沿わせることができる。そして、ハイドロフォーミ
ングによることで、このような、平面視におけるキャン
バーアールが、管状構造の長手方向において変化したバ
ンパービームが容易に製造される。

【００１３】また、請求項８に記載の発明に係る自動車
用バンパービームのように、請求項１ないし６のいずれ
か１項に記載の自動車用バンパービームにおいて、前記
管状構造は、平面視におけるキャンバーアールが、中央
に比して、左右の各側が小となっていてもよい。これに
より、コーナー部に丸みのある自動車であっても、その
コーナー部の丸みに、このバンパービームを沿わせるこ
とができる。そして、ハイドロフォーミングによること
で、このような、平面視におけるキャンバーアールが、
管状構造の長手方向において変化したバンパービームが
容易に製造される。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、この発明に係る自動車用バ
ンパービームの実施の形態を図面に基づいて説明する。

【００１５】図１は、本発明に係る自動車用バンパービ
ームの第一の実施の形態を示す。図中符号１は、自動車
用バンパービームである。このバンパービーム１は、バ
ンパーにおけるバンパーフェース２の内側に配備される
構造体であって、左右に長手となって、自動車の正面側
または背面側に取り付けられる。３は、バンパービーム
１の左右の各側に固定されるブラケットである。４は、
バンパービーム１を、ブラケット３を介して支持する、
サイドフレームである。

【００１６】このバンパービーム１は、チューブハイド
ロフォーミングにより形成された管状構造Ｋからなる。
そして、この管状構造Ｋ、すなわちバンパービーム１
は、例えば、高張力鋼材からなっている。この管状構造
Ｋは、断面方形形状であって、平面視（図１参照）にお
いて、前方に凸となる略円弧状に湾曲して左右に長手と
なっている。ここで、管状構造Ｋは、その左右の各側
に、自動車の車体側となる後面Ｋ４側に突出するように
して、このバンパービーム１を車体側に取り付けるため
の取付部１ａを有している。そして、この取付部１ａに
おける取付面１ｂは、前後方向に対して略垂直な面とな
っている。こうして、この取付面１ｂに固定されるブラ
ケット３および、ブラケット３に固定されるサイドフレ
ーム４を介して、バンパービーム１は車体側に取り付け
られることとなる。

【００１７】次に、以上の構成からなる自動車用バンパ
ービーム１の作用効果について説明する。このバンパー
ビーム１は、チューブハイドロフォーミングにより一体
に形成されるので、生産性に優れる。そして、バンパー
ビーム１が、一体に形成されることから、複数部品が接
合された場合にみられるような接合部の余分な材料を必
要とせず、軽量化を図ることができる。

【００１８】また、このチューブハイドロフォーミング
によって形成された管状構造Ｋによると、その断面形状
を、管状構造Ｋの長手方向において変化させることが可
能となり、さらに、平面視におけるキャンバーアール
（管状構造Ｋの湾曲する半径）を、管状構造Ｋの長手方
向において変化させることも可能となるので、種々の形
状のバンパービーム１を製造することができる。

【００１９】また、管状構造Ｋは、バンパービーム１を
車体側に取り付けるための取付部１ａ、１ａを有してお
り、このように、取付部１ａ、１ａが、管状構造Ｋの一
部となることで、このバンパービーム１は、取付部を１
ａ、１ａ含めて、チューブハイドロフォーミングにより
一体に形成される。したがって、このバンパービーム１
は、一層、生産性に優れる。そして、このバンパービー
ム１が、取付部１ａ、１ａを含めて一体に形成されるこ
とから、取付部１ａ、１ａが別体の場合にみられるよう
なその接合部の余分な材料を必要とせず、一層軽量化を
図ることができる。しかも、取付部１ａにおける取付面
１ｂが、前後方向に対して略垂直な面となっていること
から、このバンパービーム１の、車体側への取付けが簡
単となる。

【００２０】また、バンパービーム１の管状構造Ｋが、
高張力鋼材からなることから、この管状構造Ｋの肉厚を
薄くすることができ、より一層軽量化を図ることができ
る。

【００２１】図２ないし図５は、本発明に係る自動車用
バンパービームの第二の実施の形態を示す。この実施の
形態においては、第一の実施の形態と比較すると、管状
構造Ｋの、平面視におけるキャンバーアールおよび断面
形状が異なるが、他はほぼ同様であり、以下にその異な
る部分を主に説明する。

【００２２】このバンパービーム１１の管状構造Ｋは、
平面視におけるキャンバーアールが、中央に比して、左
右の各側が小となっている。そして、管状構造Ｋは、上
下面Ｋ２、Ｋ１の後部がテーパー状に形成された、断面
略六角形状となっている。そして、管状構造Ｋは、その
前面Ｋ３に、左右に延びるビード１ｃを有している。そ
して、このビード１ｃは、管状構造Ｋの、左右における
中央部分に前面Ｋ３から窪むようにして形成されてい
る。

【００２３】このバンパービーム１１によると、コーナ
ー部に丸みのある自動車であっても、そのコーナー部の
丸みに、このバンパービーム１１を沿わせることができ
る。そして、ハイドロフォーミングによることで、この
ような、平面視におけるキャンバーアールが、管状構造
Ｋの長手方向において変化したバンパービーム１１が容
易に製造される。このように、バンパービーム１１をチ
ューブハイドロフォーミングにより形成することで、多
様なデザインの自動車に対応させることができる。

【００２４】また、管状構造Ｋは、前面Ｋ３に、左右に
延びるビード１ｃを有しており、このビード１ｃによっ
て、バンパービーム１１の強度および剛性を高めること
ができる。そして、このビード１ｃが、管状構造Ｋの一
部となることで、このバンパービーム１１は、ビード１
ｃを含めて、チューブハイドロフォーミングにより一体
に形成される。なお、ビード１ｃは、管状構造Ｋの一部
に設けられているが、左右の全長に設けられてもよい。
このように、強度および剛性を高めることができるビー
ド１ｃを適宜箇所に設けることで、種々の設計仕様に対
応することができる。

【００２５】なお、本発明は、上述した実施の形態に限
定されるわけではなく、その他種々の変更が可能であ
る。例えば、バンパービーム１、１１における、チュー
ブハイドロフォーミングにより形成された管状構造Ｋ
は、平面視において、キャンバーアールが、管状構造Ｋ
の長手方向において変化していてもよく、一定であって
もよく、また、直線状に延びていてもよい。そして、平
面視におけるキャンバーアールが、例えば、中央に比し
て左右の各側が小とる場合、その反対に、中央に比して
左右の各側が大となる場合等のように、このキャンバー
アールを管状構造Ｋの長手方向において変化させれば、
種々の自動車の外観形状に、このバンパービーム１、１
１を沿わせることができる。そして、ハイドロフォーミ
ングによることで、このような、平面視におけるキャン
バーアールが、管状構造Ｋの長手方向において変化した
バンパービームが容易に製造される。

【００２６】また、この管状構造Ｋは、高張力鋼材から
ならなくとも、高張力鋼材以外の鋼材からなっていても
よく、また、アルミニウム合金等の材料からなっていて
もよい。

【００２７】また、ビード１ｃは、管状構造Ｋの前面Ｋ
３に設けられなくとも、後面Ｋ４に設けられてもよく、
また、窪むようにして形成されなくとも、突出するよう
にして形成されてもよい。

【００２８】また、バンパービーム１、１１における管
状構造Ｋは、バンパービーム１、１１を車体側に取り付
けるための取付部１ａの他に、管状構造Ｋの長手方向の
いずれか位置に、前方、後方、上方あるいは下方等のい
ずれかの方向に突出する突出部を有してもよい。こうし
て、突出部が、管状構造Ｋの一部となることで、このバ
ンパービーム１、１１は、突出部を含めて、チューブハ
イドロフォーミングにより一体に形成される。したがっ
て、このバンパービーム１、１１は、一層、生産性に優
れ、また、一層軽量化が図られる。そして、この突出部
は、例えば、別部材を取り付けるための座として用いら
れたり、また、その突出部を設ける部分の強度や剛性を
変えるための手段として用いられたりする。

【００２９】

【発明の効果】以上、詳述したところから明らかなよう
に、この発明に係る自動車用バンパービームによれば、
次の効果がある。

【００３０】請求項１に記載された自動車用バンパービ
ームによれば、チューブハイドロフォーミングにより一
体に形成されるので、生産性に優れ、また、一体に形成
されることから、複数部品が接合された場合にみられる
ような接合部の余分な材料を必要とせず、軽量化を図る
ことができる。しかも、バンパービームにおける管状構
造によると、その断面形状を、管状構造の長手方向にお
いて変化させることが可能となり、さらに、平面視にお
けるキャンバーアールを、管状構造の長手方向において
変化させることも可能となるので、種々の形状のバンパ
ービームを製造することができる。

【００３１】また、請求項２に記載された自動車用バン
パービームによれば、請求項１の効果に加えて、突出部
を含めて、チューブハイドロフォーミングにより一体に
形成されるので、一層、生産性に優れ、また、一層軽量
化を図ることができる。

【００３２】また、請求項３に記載された自動車用バン
パービームによれば、請求項１の効果に加えて、取付部
を含めて、チューブハイドロフォーミングにより一体に
形成されるので、一層、生産性に優れ、また、一層軽量
化を図ることができる。

【００３３】また、請求項４に記載された自動車用バン
パービームによれば、請求項３の効果に加えて、このバ
ンパービームの、車体側への取付けを簡単にすることが
できる。

【００３４】また、請求項５に記載された自動車用バン
パービームによれば、請求項１ないし４のいずれか１項
の効果に加えて、管状構造の肉厚を薄くすることがで
き、より一層軽量化を図ることができる。

【００３５】また、請求項６に記載された自動車用バン
パービームによれば、請求項１ないし５のいずれか１項
の効果に加えて、ビードによって、強度および剛性を高
めることができる。

【００３６】また、請求項７に記載された自動車用バン
パービームによれば、請求項１ないし６のいずれか１項
の効果に加えて、種々の自動車の外観形状に、このバン
パービームを沿わせることができる。

【００３７】また、請求項８に記載された自動車用バン
パービームによれば、請求項１ないし６のいずれか１項
の効果に加えて、コーナー部に丸みのある自動車であっ
ても、そのコーナー部の丸みに、このバンパービームを
沿わせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る自動車用バンパービームの第一
の実施の形態の、平面図である。

【図２】この発明に係る自動車用バンパービームの第二
の実施の形態の、平面図である。

【図３】同じく、図２におけるＡ−Ａ線による断面図で
ある。

【図４】同じく、図２におけるＢ−Ｂ線による断面図で
ある。

【図５】同じく、図２におけるＣ−Ｃ線による断面図で
ある。

【図６】従来の自動車用バンパービームを示す平面図で
ある。

【符号の説明】

１バンパービーム１ａ取付部１ｂ取付面１ｃビード１１バンパービームＫ管状構造Ｋ３前面Ｋ４後面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車の正面側または背面側に取り付け
られて、左右に長手となるバンパービームであって、チューブハイドロフォーミングにより形成された管状構
造からなることを特徴とする自動車用バンパービーム。
【請求項２】前記管状構造は、その長手方向のいずれ
かの位置に突出部を有していることを特徴とする請求項
１に記載の自動車用バンパービーム。
【請求項３】前記管状構造は、左右の各側に、前記自
動車の車体側に突出するようにして、このバンパービー
ムを前記車体側に取り付けるための取付部を有している
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用バンパービ
ーム。
【請求項４】前記取付部における取付面は、前後方向
に対して略垂直な面となっていることを特徴とする請求
項３に記載の自動車用バンパービーム。
【請求項５】前記管状構造は、高張力鋼材からなるこ
とを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載
の自動車用バンパービーム。
【請求項６】前記管状構造は、その前面あるいは後面
に、左右に延びるビードを有していることを特徴とする
請求項１ないし５のいずれか１項に記載の自動車用バン
パービーム。
【請求項７】前記管状構造は、平面視におけるキャン
バーアールが、前記管状構造の長手方向において変化し
ていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１
項に記載の自動車用バンパービーム。
【請求項８】前記管状構造は、平面視におけるキャン
バーアールが、中央に比して、左右の各側が小となって
いることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項
に記載の自動車用バンパービーム。